標題: [小發柴] 今天剛上的渦輪錶,跟大家分享一下 [列印本頁]
作者:
norton小政 時間: 2009-3-18 11:56 PM 標題: 今天剛上的渦輪錶,跟大家分享一下
先看看吧!!!
這張有閃光燈
這張沒有閃光燈
目前先放在儀錶板前,還沒決定要放在那裡
請各位大大提供一點意見
現在警示設在1.9bar
目測順壓約1.8 , 恆壓約在1.5~1.6
之前改晶片時,有和老闆聊到,小柴在每個檔位時的增壓值都不一樣
今天開下來,也有感覺到真得和老闆說的一様
等這兩天再仔細的看看
作者:
sunnymp5 時間: 2009-3-19 12:00 AM
這樣子花了幾張小朋友...
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 12:03 AM
Good有裝錶
比較能知道車況
Defi是好貨
價格能接受的有限
不過你說的恆壓
要看轉速去分
我相信4000轉左右或以上
應該不會是1.5~1.6bar
這兩天還會幫一個低調人士
上另一品牌3bar的增壓錶
作者:
norton小政 時間: 2009-3-19 12:06 AM
上一台車車留下來的
如果真的要算小朋友的話
當時買中古的7000元
用了二台車,7000/2=3500
今天安裝工資 1000
平均成本是3500+工資1000=4500元
答案是四張半小朋友
作者:
norton小政 時間: 2009-3-19 12:10 AM
RacingTec 發表：
Good有裝錶
比較能知道車況
Defi是好 ...
真的是如你說的
電腦真的介入太深了
同轉速,不同檔位,增壓值也不同
作者:
lucky613413 時間: 2009-3-19 12:22 AM
RacingTec 發表：
Good有裝錶
比較能知道車況
Defi是好 ...
可推薦3BAR 的是哪個牌子的嗎?
作者:
sheffey 時間: 2009-3-19 12:35 AM
lucky613413 發表：
可推薦3BAR 的是哪個牌子的嗎?
你~~心動了嗎!!
作者:
aaron3932 時間: 2009-3-19 02:05 AM
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 03:47 AM
norton小政 發表：
真的是如你說的
電腦真的介入太深了
同轉速,不同檔位,增壓值也不同
說給一些人聽是不相信的
一般印象純MT電腦是不知檔位
但能肯定的是TDCI這款西門子ECU是能知道MT變速箱現在處於幾檔
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 03:48 AM
lucky613413 發表：
可推薦3BAR 的是哪個牌子的嗎?
週五實裝後會公開
作者:
OPOPOP 時間: 2009-3-19 09:32 AM
你想幹麻.......
作者:
瘋狂尬車手~阿魁 時間: 2009-3-19 09:37 AM 標題: 我的是機械增壓
我的是機械增壓~都沒有這個
好羨慕唷
有空一起玩車唷
作者:
bird_dancy 時間: 2009-3-19 12:27 PM
嗚... 等好久的增壓錶, 終於有實裝案例了, 我等 R 大的 3bar 發表看看~
對了, Defi 這顆報的是 MAP 還是相對增壓值啊? 若是相對增壓值, 原廠車應該 2.0bar 的錶就夠了吧?
小政大, 你近日的觀察結果可以 po 上來嗎? 我想比對看看我在 OBD2 看到的數值跟你的差異如何...
作者:
jiaching 時間: 2009-3-19 01:23 PM
RacingTec 發表：
說給一些人聽是不相信的
一般印象純M ...
其實ECU不用去理會變速箱現在是幾檔,
正確的說法是ECU可以算出引擎的負載,來限定增壓值,防止過大增壓值,來保護週邊的硬體(傳動軸，變速箱)
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 05:22 PM
bird_dancy 發表：
嗚... 等好久的增壓錶, 終於有實裝案例了, 我等 R 大的 3bar 發表看看~
對了, Defi 這顆報的是 MAP 還是相對增壓值啊? 若是相對增壓值, 原廠車應該 2.0bar 的錶就夠了吧?
小政大, 你近日的觀察結果可以 po 上來嗎? 我想比對看看我在 OBD2 看到的數值跟你的差異如何...
錶壓正壓3Bar負壓1Bar
絕對壓力4Bar
因為有人錶壓2Bar不夠用
作者:
bird_dancy 時間: 2009-3-19 05:48 PM
RacingTec 發表：
錶壓正壓3Bar負壓1Bar
絕對壓力4Bar
...
醬子, 所以我想這位低調人士是誰我也知道了... 真是... 
不過小政大應該是原廠未改 turbo 及進氣的, 所以我比較想知道小政大的裝法在引擎室要動哪些地方, 可以分享一下嗎? (進氣歧管鑽孔裝 sensor?)
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 05:52 PM
bird_dancy 發表：
醬子, 所以我想這位低調人士是誰我也知道了... 真是...
不過小政大應該是原廠未改 turbo 及進氣的, 所以我比較想知道小政大的裝法在引擎室要動哪些地方, 可以分享一下嗎? (進氣歧管鑽孔裝 sensor?)
我不建議動在岐管上
尤其是EGR管之後
要安裝只要找渦輪後的管路
硬管的部份只要處理得當就可以了
進口的TDCI建議裝在渦輪後到Intercooler的管路
在中間有一個三叉位置前也就是Turbo至三叉管前的管路上
作者:
norton小政 時間: 2009-3-19 08:28 PM
想問一下,裝的地方不同,所得到的增壓值會不同嗎????
作者:
norton小政 時間: 2009-3-19 08:29 PM
我就是進氣歧管鑽孔裝 sensor
請問一下R大大,國產的小柴,SENSOR還可以裝在那裡最適合呢?????
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-19 10:52 PM
norton小政 發表：
想問一下,裝的地方不同,所得到的增壓值會不同嗎????
有些地方會有些差異
在岐管那會有EGR廢氣導回衝突
另外就是油泥堵塞問題
渦輪進氣龜殼與我說的地方
會是比較好處理的地方
或是InterCooler至節氣門前的硬管
作者:
阿淚 時間: 2009-3-20 01:03 AM
有裝卸壓閥嗎?
作者:
norton小政 時間: 2009-3-20 01:25 AM
阿淚 發表：
有裝卸壓閥嗎?
我沒有裝,小柴可以裝嗎?????
作者:
TRC_SPORT 時間: 2009-3-20 08:20 AM
不必大改~光改個晶片 2.0就不夠用了~
按出最高紀錄給大大看一下~~
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-20 09:43 AM
norton小政 發表：
我沒有裝,小柴可以裝嗎?????
最好不要裝
裝只有壞處沒有好處
只有想有聲音的人可爽(這部份是見人見智)對車是壞處
作者:
norton小政 時間: 2009-3-20 09:53 AM
R大,為什麼我的增壓值只有1.8呢???
是不是安裝的位置不對???
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-20 10:04 AM
norton小政 發表：
R大,為什麼我的增壓值只有1.8呢???
是不是 ...
1.8很正常了啦
瞬壓太大反到要擔心渦輪損壞
像Golf 1.9 & 2.0TDI瞬壓與持壓落差很大
瞬壓應該在2.3~2.5bar以上
持壓也只有在1.3~1.5之間
但也因為如此他們的渦輪就很容易損壞
反到Focus TDCI壞渦輪的比例較低也低於犀牛
這也與渦輪硬體設定的位置有關
老熊的是Bosch的電腦
介入控制的程度不同
作者:
norton小政 時間: 2009-3-20 10:17 AM
原來如此
位置沒錯就好了
謝謝R大
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-20 10:20 AM
你裝在那部份
只要定期注意管路有沒有被堵塞
或是因為產生油泥造成Sensor偵測的誤差就可以了
作者:
bird_dancy 時間: 2009-3-20 10:51 AM
R 大可以說明一下 "一般" 大家在談 "打幾 bar" 這是在指什麼嗎? (absolute or relative?)
一般來說, 我個人都看 MAP (絕對壓力), 不過我覺得大家都在談 boost (相對增壓量), 一般的錶頭有分 MAP 錶跟 boost 錶吧? MAP 錶應該在無發動引擎時就是 1.0bar 左右, 而 boost 錶則應該在 0bar 左右...
我個人在談進氣壓都會說明是絕對壓力 x.xbar, 而講相對壓力我都會寫 +x.xbar... 以我對 TDCi 的認知, 應該是 2.5bar 左右為原廠最大值, 也就是 +1.5bar... 不過大家講的因為沒說明, 我都有點搞混了...
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-20 11:13 AM
bird_dancy 發表：
R 大可以說明一下 "一般" 大家在談 "打幾 bar" 這是在指什麼嗎? (absolute or relative?)
一般來說, 我個人都看 MAP (絕對壓力), 不過我覺得大家都在談 boost (相對增壓量), 一般的錶頭有分 MAP 錶跟 boost 錶吧? MAP 錶應該在無發動引擎時就是 1.0bar 左右, 而 boost 錶則應該在 0bar 左右...
我個人在談進氣壓都會說明是絕對壓力 x.xbar, 而講相對壓力我都會寫 +x.xbar... 以我對 TDCi 的認知, 應該是 2.5bar 左右為原廠最大值, 也就是 +1.5bar... 不過大家講的因為沒說明, 我都有點搞混了...
在台灣大家口語上習慣講的是錶壓
一個大氣壓力為0大於的叫正壓小於的叫負壓
這也就是相對壓力
只有檢修系統時
習慣使用絕對壓力
你說的原廠最大值2500mbar(正壓1.5bar)是限制在軟體的寫法及MAP Sensor的規格上
所以不見得是實際最大壓力
拿持壓2.xbar的Focus TDCI來說在你用的東西上也是只能顯示最大1.5bar
這樣看得懂吧
作者:
西瓜 時間: 2009-3-20 11:21 AM
RacingTec 發表：
最好不要裝
裝只有壞處沒有好處
只有 ...
這部份可以解釋的清楚一點ㄇ??因為以一般人的想法來講..會覺得在換檔的同時..如果能很快的把壓力洩掉..換檔的銜接性上會比較好一點...不知道是不是真的是這樣
作者:
RacingTec 時間: 2009-3-20 12:17 PM
西瓜 發表：
這部份可以解釋的清楚一點ㄇ??因為以一般人的想法來講..會覺得在換檔的同時..如果能很快的把壓力洩掉..換檔的銜接性上會比較好一點...不知道是不是真的是這樣
沒什麼好解釋的也解釋不完
就柴油車與汽油車的差別
沒有任何柴油車原廠有設計進氣洩壓肯定是有原因的
不懂柴油車拿汽油車的方式玩柴油車
相信會玩得很爽
作者:
西瓜 時間: 2009-3-20 12:54 PM
RacingTec 發表：
沒什麼好解釋的也解釋不完
就柴油車與 ...
汽油車原廠有蝸牛的也沒看過有洩壓的ㄚ 他們不是都是後來加裝的ㄇ???
作者:
norton小政 時間: 2009-3-20 04:44 PM
西瓜 發表：
汽油車原廠有蝸牛的也沒看過有洩壓的ㄚ:0 ...
汽油渦輪車,都有洩壓閥,只是內循環的,所以沒什麼聲音
會想要改裝的大多是想要享受聲音,所以大多改大氣式
作者:
jiaching 時間: 2009-3-21 09:17 PM
西瓜 發表：
汽油車原廠有蝸牛的也沒看過有洩壓的ㄚ:0 ...
渦輪增壓的汽油車,沒有進氣洩壓會很恐怖,可以想像一下當岐管壓力1bar時,
忽然間收油門,節氣門關到最小,這些沒洩掉的增壓空氣就會瞬間累積,管路有可能在連接處爆開,
沒爆開時compressor(壓縮機)的出口阻力變大,葉片就會受損,也許 turbine (渦輪葉片)也會連累到
作者:
lucky613413 時間: 2009-3-21 09:46 PM
RacingTec 發表：
週五實裝後會公開
請問...實裝完成了ㄇ?
作者:
西瓜 時間: 2009-3-23 12:59 PM
jiaching 發表：
渦輪增壓的汽油車,沒有進氣洩壓會很恐怖 ...
這個我了解...大大說的也對...不過柴油車就不會壞ㄇ???
作者:
jiaching 時間: 2009-3-23 08:47 PM
西瓜 發表：
這個我了解...大大說的也對...不過柴油車 ...
正壓收油時,因為tdci節氣門是一直全開,ECU不供油,正壓的空氣可以進引擎再排出
作者:
西瓜 時間: 2009-3-23 10:39 PM
jiaching 發表：
正壓收油時,因為tdci節氣門是一直全開, ...
收到
作者:
bird_dancy 時間: 2009-3-24 02:07 PM
如果打到極大壓力時, 突然緊急煞車, 驅動輪幾乎鎖死, 引擎轉速急速下降, 消化進氣壓力的效率也急速下降, then? bom?!
作者:
samice 時間: 2009-3-24 02:49 PM
bird_dancy 發表：
如果打到極大壓力時, 突然緊急煞車, 驅動輪 ...
應該會洩壓吧
作者:
爆走小明 時間: 2009-4-17 11:47 PM
如果把感知器燒在渦輪管路上會不會比挖洞好一點ㄋ??