標題: [動力] 2.0T手排 1.0KG(達人来看下) [列印本頁]
作者:
面包 時間: 2008-12-19 06:39 PM 標題: 2.0T手排 1.0KG(達人来看下)
我遇上个问题.装完涡轮后怠速不稳.在1000-1200之前徘徊上下.油压表也会在0-4KG之间很快摆动...我想了解下是什么问题造成的?盼请达人解答
车辆配置如下
FOCUS2.0MT.
广明涡轮套件
HKS SQV泄压阀
IT22火星塞
HKS中尾段排气
KN69进气系统
FORD RACING 391B喷油嘴X4 (约440CC吧)
自制回油轨道加SARD燃油调压阀(现在调整2.6KG)
美国产离合组含压板+4.5KG轻飞轮
SCT欧版电脑(之前由英国SCT工程师现场调整)
COSWORTH进气歧管
NEWMAN255HI CAM(现在已经换回原厂品)
美国SUPERTACH 1:9缎造活塞
美国CROWER锻造连杆
COSWORTH强化波斯
HKS EVC涡轮控制器
REDLINE 15W50机油
DEFI 油温 油压 排温 涡轮表
之前由英国的SCT工程师来大陆调过.后来因为时间原因没办法继续调整....冷车启动困难.热车后基本上可以开.但是油门不能睬重.一定要轻睬油门才会有反应.重睬会闷掉. 压力已经到瞬压1.2 恒压1.0KG 现在怀疑是否是电脑程序问题还是硬件问题.盼达人解答.如果可以的话可以使用MSN和我聊下.谢谢
作者:
藍點點瓢蟲 時間: 2008-12-19 06:41 PM
拍謝...奄看不懂.....無法替你解答....助你早日解惑..
作者:
小紫 時間: 2008-12-19 06:54 PM
不瞭
sorry
作者:
小虎 時間: 2008-12-19 07:39 PM
應該是電腦有問題...
作者:
1.8mt 時間: 2008-12-19 07:55 PM
我遇上個問题.裝完渦輪後怠速不穩.在1000-1200之前徘徊上下.油壓表也會在0-4KG之間很快搖動...我想了解下是什麼問題造成的?盼請達人解答
車輛配置如下
FOCUS2.0MT.
廣明渦輪套件
HKS SQV洩壓閥
IT22火星塞
HKS中尾段排氣管
KN69進氣系统
FORD RACING 391B噴油嘴X4 (约440CC吧)
自製回油軌道加SARD燃油調壓閥(现在調整2.6KG)
美國產離合组含壓板+4.5KG輕量化飛輪
SCT歐版电脑(之前由英国SCT工程師現場调整)
COSWORTH進氣歧管
NEWMAN255HI CAM(现在已經換回原廠CAM)
美國SUPERTACH 1:9鍛造活塞
美国CROWER鍛造連趕
COSWORTH强化波斯
HKS EVC渦輪控制器
REDLINE 15W50機油
DEFI 油温 油壓 排温 渦輪表
之前由英国的SCT工程師來大陸調過.後來因為時間原因没辦法繼續调整....冷車啟動困難.熱車後基本上可以開.但是油門不能重踩.一定要輕踩油門才會有反應.重踩會悶掉. 壓力已經到瞬壓1.2 恆壓1.0KG 現在懷疑是否是电腦程序問題還是是硬體問題.盼達人解答.如果可以的話可以使用MSN和我聊下.謝謝
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待速不穩通常是因為上了高角度的CAM後 才會發生此種現象 你已經把CAM換回原廠應該不會待速不穩 我想可能的原因應該是
1供油沒寫好 2電子節氣門損換或是漏氣導致待速不穩 起步沒辦法重踩油門
以下是小弟愚見提供給你參考!!
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作者:
qixiaoyao 時間: 2008-12-19 11:07 PM
<i>面包</i> 發表：<br />
我遇上个问题.装完 ...
<br />
应该是电脑的问题，sct的电脑调的时候给你上空然比机了吗？不要太迷信什么英国技师。。。如果在台湾可以小光或者jerry咨询一下，内地sct可以找一个广州有一个dsf3000的代理，或者找长明的王生咨询一下。。。。
作者:
冒險野郎 時間: 2008-12-20 11:32 PM
砸很大,祝福你~~~
作者:
jonj 時間: 2008-12-21 11:25 PM
你的車.....上了太多東西了,會產生問題的變數相當的多,
這樣真的很難幫你....我還是建議你回去找幫你改東西的那個人吧..
而且這個工程師沒有幫你調完,會有問題這是一定的....我改這顆螺子
光是調整就花了快三個月的時間,這絕對不是一兩個星期可以處理好的
作者:
jerryfocus 時間: 2008-12-22 09:28 AM
1.8mt 發表：
我遇上個問题.裝完渦輪後怠速不穩.在 ...
第三點
HI CAM 255的
才255就會抖
那就是CAM本身有問題了
因為標準的是不會抖的
作者:
郭英鋒 時間: 2008-12-22 09:29 AM
jerryfocus 發表：
第三點
HI CAM 255的
才255就會抖 ...
老頭你粉強ㄟ
作者:
jerryfocus 時間: 2008-12-22 09:30 AM
郭英鋒 發表：
老頭你粉強ㄟ
阿
你晚上都趴在我窗口偷看我喔
不然怎麼知道我強
作者:
少爺 時間: 2008-12-22 11:40 AM
重睬会闷掉
這個有像是供油問題
作者:
focuslight 時間: 2008-12-22 07:24 PM
我開過某人的cosworth 的255 hi cam + SCT + 0.6 bar的渦輪，怠速大約是在800上下，怠速看起來也蠻穩的
你的怠速還要飆到1000~1200，這應該是沒調好吧？還是那個寫程式的人沒有套用hi cam的模組給你？
你使用的噴油嘴，不知道跟我們用的一不一樣，我們使用的外觀看起來是藍色的，也沒有難發動的問題。
至於重踩會悶掉，輕踩才OK，應該是全油門的噴油量不夠，造成空燃比過高。
看起來應該是你的SCT完全沒寫好........
請到下面的網頁找一下最接近你的SCT dealer
http://www.dreamscience-automotive.co.uk/asia/
如果你要使用遠距離調整，我會建議你裝個空燃比表，你都改這麼大了，空燃比表價錢其實還不貴，這樣使用遠距離調整會比較精準一點。如果是台灣的人選，我可以給你建議，但是爆掉了別找我
另外一個作法是，放棄SCT，改換其他人的電腦
作者:
jay0465 時間: 2008-12-23 12:42 AM
看來看去
硬體不太可能會有問題
軟體有九成吧
哈哈
作者:
yuza 時間: 2008-12-23 09:35 AM
focuslight 發表：
我開過某人的cosworth 的255 hi cam + SCT ...
沒錯
258度的CAM不會有怠速不穩的問題
我用NEWMAN278度..怠速為850,怠速狀況可以和原廠一樣穩定
會喘可能有以下兩種可能
一.沒有套用HI-CAM程式,造成怠速時空燃比不穩
二.CAM安裝時角度跑掉..汽門正時不對
作者:
slash 時間: 2008-12-24 12:11 AM
老闆
為啥麼燃油壓打2.8kg啊? 保養的時候我們國內的原廠師傅說原廠燃油壓力打4kg左右
我耳聞過你的車子,剛好玩車的朋友有人在HXX上班,朋友的口中,聊天內聽說原來你的車子是自排的,只上渦輪跟噴油嘴,後來的東西,怎麼多那麼多啊?
我不會打簡體字,只好請你看繁體字了,別打我
作者:
面包 時間: 2008-12-30 06:53 PM
感谢这么多朋友帮忙解答，现在怀疑是轻量飞轮安装时有问题，安装时没有用力距板手锁的动做，怀疑是飞轮平衡出了问题，因为有辆原厂2.0手排也换了这套离合飞轮组导致的问题和我一样,最近将重新拆下安装次,SCT也将再次修正供油和点火程序,后续完工后再来讨论讨论....这辆车已经调整了N次....虽然时间长...当初真想放弃重新做NA一拜....但是现在好像又有点苗头....我只能说,涡轮FOCUS真的不太好改....不过完成后的成就感真的很爽....后续准备再上个SRR的终传和轻量圈+LSD.看明年有没有机会到上海天马山赛车场为我们台湾车手睁个光.....
作者:
2.0MT 時間: 2009-6-5 11:56 AM
欢迎来天马！有机会交流下！
作者:
Ford_Focus 時間: 2009-6-25 01:15 PM
面包 發表：
感谢这么多朋友帮忙解答 ...
你的车还是没有找对人调SCT啊。。。