標題: [小發柴] Focus PowerShift tdci所使用的機油.變速箱油疑問? [列印本頁]
作者:
州小妹 時間: 2008-12-11 09:41 PM 標題: Focus PowerShift tdci所使用的機油.變速箱油疑問?
我把在01發問的問題抓過來這邊大家也討論看看.請大大們幫幫忙囉^^
1.Focus PowerShift tdci能適用的機油為何呢?
若我個人偏好Agip的機油.請問有能適用柴油引擎的嗎?
柴油熊寶貝大大是說AGIP 7008 5W-30 這瓶ok 因為必需使用符合ACEA C3規格的機油才能保護我的cDPF~
不知是否有大大也使用過這支?
2.有大大說是 C1不是C3??
至於新型變速箱 PowerShift 因為太新所以因該就沒人知道該用哪種變速箱油了吧!?這題因該放棄
因為不想用原廠的...貴又不太好用!至於保固....我的馬3從新車至今兩年都用自備油.所以我
3.還有油量呢??? 大家都加幾瓶呢???５瓶可以嗎？
同事說我買柴油車一定會後悔.說日後維修費用就知道了!還說尤其柴油渦輪要是掛了就....
以上真的假的..是他不懂還是真的呢? 有被嚇到..但車都快牽了
4.這邊的圖片該如何上傳呢? 按瀏覽後按上傳..接下來看不太懂
作者:
indigo 時間: 2008-12-11 10:36 PM
PowerShift的油應該是不能亂用
而且最好也是回原廠換
DSG剛出來時也是一樣....
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-12-11 10:42 PM
自排的變速箱
好像一定要用圓廠的
不然到時候有問題是不保固的!!
切記切記
這有請神雕出來講解吧!!
作者:
indigo 時間: 2008-12-11 10:42 PM
至於機油....
同一顆引擎應該是一樣
但又有加CDPF，就要研究一下勒
跟著New Mondeo用應該就沒問題....
我想應該是C3才對吧，五瓶也是正確的...
至於渦輪...
渦輪車本來就有一些小動作要注意
例如停車熄火前要讓車喘一下渦輪降溫...
照足規距矩，壽命不是問題
作者:
xyz350314 時間: 2008-12-11 10:59 PM
州小妹 發表：
我把在01發問的問題抓過來這邊大家也討論看 ...
AGIP 7008 5W-30
是輔合dpf用的
好不好用這是見人見智的問題
我之前就是用這支油
不過後來因為價格上漲所以改用別支機油
各人認為沒有太大的差別
認證上沒有提到是c1或c3
保固期內見議用原廠變速箱油
先進的科技有很多規範(如dsg)
等你要保固時就會知道
什麼車遲早都有問題
只是問題大與小而已
還有運氣
就連賓士.bmw也不例外
馬恰老大快破20萬公里引擎渦輪機也沒問題ㄚ
溫泉老大可是保固期內換過引擎及渦輪機
沒有什麼東西是用不壞的
所以買了就享受它
不喜歡就賣掉它
供你參考
作者:
dragon0266 時間: 2008-12-11 11:08 PM
Focus PowerShift tdci的變速箱是新開發的
說實在的根本沒人知道要用哪種規範的油
所以還是用原廠的
而台灣原廠的用的有可能不一定是專用油
但是原廠還是會跟你說是專用的
最重要的是只適用原廠的油變速箱要是出了問題要出保固才不會被推責
沒有原廠只要一句話是你換錯油造成故障的你就只能鼻子摸一摸了
要是你肯當白老鼠造福後人也是可以啦
作者:
xyz350314 時間: 2008-12-11 11:11 PM
dragon0266 發表：
Focus PowerShift tdci的變速箱是新開發的
...
要是你肯當白老鼠造福後人也是可以啦
小龍你好壞ㄛ
作者:
瑋爺 時間: 2008-12-12 02:12 AM
xyz350314 發表：
要是你肯當白老鼠造福後人也是可以啦
...
作者:
州小妹 時間: 2008-12-12 05:41 AM
dragon0266 發表：
要是你肯當白老鼠造福後人也是可以啦
...
你..你..你....我..我..我.......
好吧..那變速箱油就暫時先乖乖用原廠的吧!
那機油大家都加幾瓶呢?
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-12 08:16 AM
偶不是有講過嗎~
機油加五瓶剛好在八分滿~
加到手冊上面的5.5公升會超過上限很難開~
所以我取中間值~加5.3公升這是用油尺量過的哦~
作者:
bird_dancy 時間: 2008-12-12 09:27 AM
記得 powershift 變速箱是溼式離合器, 這邊的油是分開的嗎? 還是跟 gears 一樣都是泡在一樣的油中? gear oil 應該比較黏, 而溼式離合器我認為應該要稀一些吧? (我沒看過 powershift 的手冊, 不知道耶...)
變速箱油跟燃燒沒什麼關係:
-- 手自排 (or 傳統自排) 變速箱的油有 2 種用途: 一是作液耦合推動的媒介, 一是潤滑 (gear oil).
-- 自手排變速箱基本上是只有 gear oil 這種需求, 但 Ford 用溼式離合器, 這我就不知道了...
引擎油跟燃燒會有關 (氣缸活塞運作多少吃些機油), 所以得顧慮會燒出什麼來, 主要是怕對 DPF 或觸媒這類的廢氣中介裝置有影響... 目前請先照手冊來吧, 先確定車子到底有多少種油要加, 各是什麼用途, 再慢慢去找出適合你需要的油品!
作者:
samice 時間: 2008-12-12 09:50 AM
POWERSHIFT的油好像要7公升!!!
離合器是浸在油裡，跟齒輪組共同使用那7L的油
作者:
bird_dancy 時間: 2008-12-12 09:57 AM
samice 發表：
POWERSHIFT的油好像要7公升!!!
離合 ...
7L!? 一罐算你 400 元... 2800 元?
作者:
samice 時間: 2008-12-12 10:21 AM
bird_dancy 發表：
7L!? 一罐算你 400 元... 2800 元?
原廠再出個專用油...
一瓶算800好了，就5600了
作者:
allenyeh 時間: 2008-12-12 10:42 AM
濕式離合器不需要想太多 還是把他當成手排變速箱就好 一樣是齒輪油搞定他
不過要記得他是很大顆的變速箱 喜歡一大桶油 @@"
我現在車上的 DSG 一樣是濕式離合器 一次要六公升 用的油也只是TOTAL Syn FE 75w-90 這瓶油而已
濕式離合器的好處是油多 換油週期很長 (這樣換油的時候有比較不痛了吧)
或許有交車的車主可以看看FORD 要求多久換油 以我的DSG 變速箱來說 原廠要求60000KM才需要換油一次
至於機油 應該只要找有通過 ACEA C3的機油都可以用
黏度指數強烈建議採用 5w-30 & 0w-30 最高不要比 5w-40還黏
渦輪需要機油去潤滑 & 散熱 太黏稠的機油對於渦輪沒有幫助
我是建議找大廠一點的機油製造商 畢竟比較不會有那種根本沒送驗就宣稱通過XX認證的情形發生
(這算是自行宣布當選嗎???)
作者:
samice 時間: 2008-12-12 11:24 AM
allenyeh 發表：
濕式離合器不需要想太多 還是把他當成手排 ...
小弟不才....
不過印象中DSG是乾式離合器阿
作者:
samice 時間: 2008-12-12 11:31 AM
抱歉，我記錯了...
是新的DSG 7速自手排才是乾式的
如果可以用齒輪油的話那就太好了，是車友一大福音阿!!
作者:
allenyeh 時間: 2008-12-12 11:47 AM
其實簡化起來只有兩種
1. 自排變速箱 : ATF
2. 手排變速箱 : 齒輪油
但是ATF 規格 & 齒輪油 黏度等等 就看各個變速箱的需求
作者:
z8ii 時間: 2008-12-12 12:33 PM
allenyeh 發表：
濕式離合器不需要想太多 還是把他當成手排 ...
妳知道ㄉ太多了．．．．．．．．．．．．．．．．．．
改天教教我巴
作者:
dragon0266 時間: 2008-12-12 11:19 PM
我覺得還沒搞清楚狀況前
能用原廠的就用原廠的
因為PowerShift這顆變速箱官方網站也有強調與v排的dsg有差異
沒能說的準是否可以用dsg的經驗來看待PowerShift的變速箱
還是那句老話看誰願當白老鼠
作者:
FORD500 時間: 2008-12-13 12:45 AM
原廠這顆變速箱聽說是8萬才需要換油..至於油的容量若是換全新變速箱才需7公升..保養時不換濾心時5.6公升..有換濾心時需5.7公升..你沒看錯..這顆變速箱有可方便更換的濾心設計喔..濾心原廠建議是換油時順便換..且因為設計上的關係..油量檢測的方法較以往的傳統變速箱有不同的方法..
作者:
州小妹 時間: 2008-12-13 09:41 AM
好吧..那我變速箱油暫時用原廠的好了^^
免得到時後ooxx:15
至於機油就用AGIP 7008 5W-30 這罐
先嘗試5瓶 下次再來嘗試5.3瓶 看看開起來有何不同
加5瓶的請舉手
加5.3瓶的請喊右
統計一下
聽看看開起來的經驗如何
作者:
z8ii 時間: 2008-12-13 09:53 AM
州小妹 發表：
好吧..那我變速箱油暫時用原廠的好了^^
免 ...
我5灌
開了7萬都沒問題
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-13 11:00 AM
右~~我是加5.3公升~
開起來當然沒什麼差別阿~
會加那0.3公升~是因為有時候想去山路上逛逛嘛~
所以怕離心力問題害機油幫浦少吸了那一丁點~
害我家的熊寶貝受傷嘛~
作者:
samice 時間: 2008-12-13 11:21 AM
5瓶...
然後帶一灌備用
其實五瓶就已經8分滿了
另就是每一種機油容量不會剛剛好再整整的"一公升"
所以還是以油尺為主，小弟加五瓶，再拿備用的油加到油尺的頂點
基本上大約5.1L，這沒有絕對
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-13 01:49 PM
在車上放一瓶備用機油~
這是個好習慣哦~
以免機油量不足~
隨時拿出來補足~
作者:
州小妹 時間: 2008-12-13 02:45 PM
正確量機油方式為何呀?
因為看有的技師加完機油就直接抽油尺...似乎這樣不準吧
好像要先發動讓油打上來還是怎樣的才準確吧
教一下教一下吧^^
作者:
州小妹 時間: 2008-12-13 02:49 PM
唉呦....重複發文勒....可以刪嗎....那...那.....就當灌水好了...就這篇別再灌囉..抱歉阿
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-13 09:49 PM
allenyeh 發表：
----- 餘文刪除 -----
黏度指數強烈建議採用 5w-30 & 0w-30 最高不要比 5w-40還黏
渦輪需要機油去潤滑 & 散熱 太黏稠的機油對於渦輪沒有幫助
----- 餘文刪除 -----
標準的油品錯誤觀念
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-13 09:50 PM
我都是隔天冷車未發動時再量~
這樣會準一點~
加5.1~5.3公升~妳不用怕不足量啦~
這個是很多人都試過了~
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-13 09:55 PM
州小妹 發表：
正確量機油方式為何呀?
因為看有的技師加完機油就直接抽油尺...似乎這樣不準吧
好像要先發動讓油打上來還是怎樣的才準確吧
教一下教一下吧^^
1. 確定車身屬於水平的狀態, 多數頂高機安裝時有打水平的把車頂到車輪稍為離地
2. 發動車子讓引擎運轉機油整個循環1~3分鐘就夠了
3. 熄火後抽油尺擦拭乾淨再去量測一兩次
作者:
mo1121 時間: 2008-12-13 10:59 PM
專業的
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-14 12:05 AM
關於這兩句~
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黏度指數強烈建議採用 5w-30 & 0w-30 最高不要比 5w-40還黏
渦輪需要機油去潤滑 & 散熱 太黏稠的機油對於渦輪沒有幫助
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本人覺得ALLEN講的機油觀念才是對的~
Racingtec的觀念是從改裝而來的~
並不能講完全錯~
但是~快速的把熱帶走~比較好吧~
VOLVO 的D5~原廠車主手冊上面寫著
請使用符合AECA A5/B5 0W-30的機油~
作者:
神雕 時間: 2008-12-14 12:40 AM
5罐 +1
我個人是覺得沒必要多開一罐來補剩下的一點點機油
作者:
bird_dancy 時間: 2008-12-14 12:42 AM
關於量機油油面, 除了車子放置水平外, 略為靜置數分鐘, 使油流回底部油槽會比較客觀 (手冊也這麼寫的, 表示原廠在油尺上標 min/max 位置時也是如此之定義)...
至於黏度問題, 這多少看點駕駛的個性及需求, 稀一些的油, pumping 阻力較小, 對運轉來說負擔較低, 拉轉快, 省油, 但油膜較易破, 極端運轉之下, 對保護引擎機件的磨擦面有時會不太夠... 黏一些的油, pumping 阻力較大, 拉轉不快, 略為耗油, 但油膜強度較佳, 較不易破, 在重負載運轉時, 對磨擦面的保護較好~
有人家中或朋友有開成衣加工廠的嗎? 去找台車衣服的平車, 把縫紉車翻開, 看看它的底部油槽, 泡的是針車油, 它的黏度極低, 比 5W-30 要低得多, 這種油相信不會有人想加到引擎去用, 先撇除耐高溫程度不說, 它的黏度太低, 流動力是很強, 拉轉肯定很快, 開起來一定很爽, 但它的油膜就不敷引擎使用, 吃這種過稀的油, 那引擎應該很快就會內傷了... (ps. 過稀的油, pumping 時 load 太輕, 油壓也會顯得特別小)
至於渦輪的部分倒不必太擔心, 引擎潤滑油的流速是由引擎帶動 oil pump 打上去的, 除非引擎轉速不足, 不然打上去的流動速度都一樣 -- 流速一樣, 吸熱表面積一樣, 那麼只要黏的油跟稀的油在吸熱速度上也一樣的話, 其實散熱效果理論上也是一樣的... 若要嚴格一點說, 可能只能說黏一些的油, 其 pumping load 略重, 所以為了維持相等的引擎轉速, 可能得提供略高一點點的燃油爆發力, 也就是耗油一些些...
RacingTec 大應該可以提供一些改裝車在看油溫/油壓錶的經驗, 小弟覺得可以給不同個性的車友選擇不同油品的基準...
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-14 12:54 AM
小峰仔 發表：
本人覺得ALLEN講的機油觀念才是對的~
Racingtec的觀念是從改裝而來的~
並不能講完全錯~
但是~快速的把熱帶走~比較好吧~
VOLVO 的D5~原廠車主手冊上面寫著
請使用符合AECA A5/B5 0W-30的機油~
觀念在於東西是因"人" "事" "時" "地" "物"而有所改變
而不是一樣東西套用在所有的事物上
若有東西什麼數據及用途都優於另外的東西
就不需要那麼多的規格及產品
若要用機油為例
何必有0 5 10 15w 30 40 50 60之分
一個號數就夠了
每樣數值都有他一定的意義存在
還是搞懂所有測試數據的意義吧
在機器上不是肯定是"快速"的把熱帶走~比較好
因為相反的太快速就會被拋離及破壞
而某樣數據是在於運轉時不會被拋離機械摩擦面造成失去保護
你要從那得知自己用的東西是單位時間帶走更多的熱還是更快速被拋離而帶不走熱??
拿符合歐洲當地的地理環境建議的東西
就真的適合台灣嗎??
從哪得知我是拿改裝看待上篇的說法??
選擇適合使用該"人" "事" "時" "地" "物"的產品才是對的產品
而非迷失著重在於單樣規格之中或是沒有評估其他因素是無意義的
很多事也沒有對與錯之分
這才是我想說的
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-14 01:36 AM
機油方面~~~
我倒是不想再多談這些陳年老調~
反正我老話一句~~
機油咧~自己用的爽就好~
作者:
z8ii 時間: 2008-12-14 02:06 AM
小峰仔 發表：
機油方面~~~
我倒是不想再多談這些陳年老調 ...
說ㄉ好
機油用ㄉ好就0k
要用黏ㄉ去用巴
作者:
鐵板麵 時間: 2008-12-16 05:20 PM
呵！呵！呵！ 剛好有認識個在福特的工程師，馬上e-mail問了他一下.......
他說關於機油的部份
比較建議你用 符合ACEA A1/B1 或 A3/B3 規格的機油等級!!
建議號數為SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40.
新型Powershift的變速箱油，因為目前只有福特進口這個東西，
所以還是建議你用福特原廠的變速箱油啦！
至少確保你的車不會水土不服~~~~
那至於容量: 機油:5.5L(含濾清器)，5.0L(不含濾清器)
變速箱油:大約5.6L(含濾清器)，大約5.5L(不含濾清器)
你參考看看吧！！
作者:
maven 時間: 2008-12-16 10:26 PM 標題: 我覺得還是先參考車主手冊
個人覺得還是先參考車主手冊!!
車主手冊應該會記載如何保養車輛與適用油品
還是請有DPF或CDPF的車主於添加機油前，請再次與工程師確認，
油品是否為車主手冊建議的規範??
是否有DPF的保護??
雖然我們有些人已經問了福特經銷商2年，還沒有答案!!!
如果這樣的情形，建議把油加進去前，請經銷商白紙黑字寫清楚，它加了什麼油(通常原廠會註明在維修工單上)
萬一有爭議也會比較容易釐清責任，
另外 不是前一萬公里前原廠提供免費機油更換服務嗎??
所以 現在問會不會太早??????????
還是這個福利沒有了????????????
作者:
小峰仔 時間: 2008-12-16 11:22 PM
DO半仙~這個問題在兩年前就無解了~
到現在還是沒有符合DPF專用的機油阿~
不然我們幹嘛都自備咧~
反正我都叫他在工單上寫清楚~
不然還能怎麼辦咧~
下個月初~我回花壇做大保時~
順便弄一瓶PowerShift的油出來給大家一起研究~
作者:
samice 時間: 2008-12-16 11:52 PM
RacingTec 發表：
?quot;人" "事" " ...
R大,小弟無意冒犯...
渦輪車靠機油散熱，相信無論是汽油或柴油渦輪都是相同的
熱阻相同的條件下，流速高，單位時間帶走的熱量也比較多...
因此當機油有多重的功能的時候，車廠就會去考量，機油的選用，對於這輛車該是以哪方面的保護為優先
渦輪不是神，當它散熱不佳過熱的時候，效率也會一倂下降，所以算你用賽車級機油50號60號，稠度高，保護了渦輪之外的零件，激烈操駕之下，難保這台車會維持多好的表現...
所以渦輪車，機油的選用不像一般NA車那般的容易，當年PUNTO GT不少車友也為了原廠機油太貴而另尋出入，甚至團購以量制價，目的就是要找一灌能兼顧到保護與散熱的油...
我個人是認為ALLEN大說的沒錯，當然R大您也沒錯啦，只是您比較直接，點出ALLEN的觀念是錯的...
所以...小弟也把自己的看法分享出來，希望大家能一同為小柴尋找更好的保養品...
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-17 12:24 AM
samice 發表：
R大,小弟無意冒犯...
渦輪車靠機油 ...
沒什麼冒不冒犯的
網路本來就是討論的地方
只是別人寫的東西看得懂與不懂
及別人寫的重點在哪罷了
應該我PO的能力太差沒人看得懂重點是什麼
我想我的解釋很明白了
我不認為有什麼好在機油號數上去爭議的
也不想去爭論網路經常在機油上唇槍舌劍
我也明確的說因"人事時地物"的不同
就該有不同的選擇
我指出錯誤的地方只因那樣的解釋很"狹隘"罷了
而不是使用那號數的機油有什麼不對
還是我講了該使用怎樣的號數(我好像也沒說該用什麼號數，或是我就是在談Racing等級的東西)
重點還是在於"人事時地物"就有不同的選擇
怎樣選合乎自己使用的"人事時地物"的東西才是對的
而不是某一樣東西所有的人使用就是對的
我只想說怎樣知道適合自己用的是什麼東西
而選用合乎自己使用的產品才是真的
而不是適合別人用的東西用在自己身上
若有人再看不懂還是要覺得我說的只在"狹隘"在某個產品或某個規格上
那就繼續這樣想吧
若在規格及認證等級(A3/B4/C3/SL/SM...等)上要著墨
各項規格或認證都有六(五)角象線圖可以自行整理
沒有一個規格或規範是各項均優於其他規格或規範
不同時期的規格&規範都有其偏重點及捨棄點
而不是全面優於其他規格&規範
任何規格及產品都有其研發及重視的層面而非全面
簡單的說對的東西要用在對的人的身上才會是對的產品
所用非人就是不對的產品但是產品的不對還是選用的人不對呢??
要問我什麼是好機油
我只有一個原則
不用"假油"不用"分裝油"
要客氣一點的說法台灣有50%以上屬於上一句話的油
至於怎麼分辨怎麼判斷
我就不解釋了我不想擋任何人的財路
我在這的發言也沒做廣告或是講任何產品
網路上常討論的是產品某一面或是個人的自由心證
但很少看到有人能討論產品的多面性甚至於在討論出不同使用群或用途性結合的討論
作者:
州小妹 時間: 2008-12-17 01:30 AM
鐵板麵 發表：
呵！呵！呵！
剛好有認識個在福特的工 ...
今天看了車主手冊的確裡面有寫:
機油需符合ACEA A1/B1 或 A3/B3 規格的機油等級.建議號數為SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40~
不知道AGIP 7008 5W-30 這瓶有符合嗎???
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-17 01:43 AM
州小妹 發表：
今天看了車主手冊的確裡面有寫:
機油需符合ACEA A1/B1 或 A3/B3 規格的機油等級.建議號數為SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40~
不知道AGIP 7008 5W-30 這瓶有符合嗎???
幾乎所有歐洲製的小車用機油均會通過ACEA A1/B1 或 A3/B3 這基本的規格的
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-17 01:52 AM
samice 發表：
R大,小弟無意冒犯...
渦輪車靠機油散熱，相信無論是汽油或柴油渦輪都是相同的
熱阻相同的條件下，流速高，單位時間帶走的熱量也比較多...
有空裝機油溫度及壓力表
去測試同廠牌型號一樣但黏度不同的產品
何謂同型號比如A牌機油會有XYZ 10w40 5w30就是同型號不同黏度番數
而同樣A牌機油也會有123 10w40的機油但與XYZ 10w40就屬於同黏度不同型號
去看看機油溫度的變化
再來看是哪一種型號在哪一個範圍中
油溫是怎樣的變化
為何要同一型號就是添加劑的成份會相同
才能比較出不同黏度號數
溫度的產生變化及機油壓力的變化
不同型號添加劑的比例會不同
看是否如同你所說的如此
照你所說的流速的理論
應該散熱能力會較好
油壓的維持度也會較好
抗剪性應該也會更好吧
作者:
州小妹 時間: 2008-12-17 09:29 AM
小峰仔 發表：
下個月初~我回花壇做大保時~
順便弄一瓶PowerShift的油出來給大家一起研究~
...
YA.....好耶好耶 ....不然手冊也不寫有關變速箱油料方面
作者:
bird_dancy 時間: 2008-12-17 10:19 AM
RacingTec 發表：
有空裝機油溫度及壓力表
去測試同廠牌型號一樣但黏度不同的產品...
...
看是否如同你所說的如此
照你所說的流速的理論
應該散熱能力會較好...
+1, 沒錯, 其實主要還是以油溫油壓作觀察較為客觀... 只是大部分人不會去裝那種東西, 所以大家在討論時, 往往都是依自己的使用感覺及假設來判斷~ 而原廠的機油燈, 用處不太大, 大概若不是很糟的情況, 它也不會亮... (有人汽油車一萬或超過一萬公里才換機油的嗎? 有看過亮燈嗎?)
而流體吸熱這件事, 有幾個重點, 參考就好, 因為大部分人沒注意到那麼細, 也多半沒什麼具體的實驗數據 (有應該也是引擎商/油商自己的資訊, 不會公開): (1) 流體流過熱源物件的表面積有多少? (2) 流體本身比熱如何? -- 涉及吸熱速度; (3) 流速多少? -- 涉及多快把熱帶到別處? (4) 熱的最終散逸點的散熱能力有多少? 基本上我們在這篇文章串中談到的是 (3) 這一點, 就物理來說確實是流速快會帶走熱較快, 這跟電風扇送風吹得較快, 我們會覺得涼得特別快是同一道理...
作者:
allenyeh 時間: 2008-12-17 12:17 PM
以Focus TDCI 來說 我還是認為機油該用黏度稀一點的
至於其他車種 當然不一定就得用 黏度30的機油
小張大大我也認識很久了 他在相關行業的經驗也很多 我也很推薦歐系柴油車主去他那裏作晶片改裝
我覺得有機會多多討論是很好的事情 這樣大家才能多方面去思考取得最佳的答案
以環保方面來說 機油絕對是往低黏度&長效方面走
至於撇開環保方面來說 什麼係數的機油 用在什麼環境&什麼時候 或許真的可以有很多選擇
也許有空的話會來搞個BLOG....單純的談談油 不過還沒想過要談什麼內容
或許大家想了解什麼可以PM給我 我有機會就寫出來 
作者:
RacingTec 時間: 2008-12-17 03:42 PM
bird_dancy 發表：
而流體吸熱這件事, 有幾個重點, 參考就好, 因為大部分人沒注意到那麼細, 也多半沒什麼具體的實驗數據 (有應該也是引擎商/油商自己的資訊, 不會公開): (1) 流體流過熱源物件的表面積有多少? (2) 流體本身比熱如何? -- 涉及吸熱速度; (3) 流速多少? -- 涉及多快把熱帶到別處? (4) 熱的最終散逸點的散熱能力有多少? 基本上我們在這篇文章串中談到的是 (3) 這一點, 就物理來說確實是流速快會帶走熱較快, 這跟電風扇送風吹得較快, 我們會覺得涼得特別快是同一道理...
很好的資訊
我可以再補充一點嗎??
(5)工作溫度及衰退曲線
這部份尤其是衰退曲線是各家資料不會公開的部份
多數的物理特性上
還有一個工作溫度範圍
當一個物體超過一定的溫度時衰退率是像自由落體一般
而不是逐漸下降
這跟常看馬力圖的到頂點後馬力是直線下降而不是慢慢下降
也跟最近的經濟一樣是自由落體般的下降
有時只差小小的5~10度就剛好是在衰退點的臨界值就差天差地
若用油溫來看油溫偵測點測得的溫度是avg溫度
而非發熱點單點最高溫度
也就是有些車汽油會瞬間排溫&缸溫 over 1200度甚至融缸時
在水溫及油溫的反應上是不會覺得有地方的溫度是異常標高的
以柴油車排溫裝在渦輪後最高點約600~650來說
在渦輪排龜本體鑄鐵端的溫度就大約在700~750度
缸內溫度約在800度
而柴油車又有一個好玩的現象就是原廠車與改裝到某程度時溫度差異不大
甚至於是原廠車的排溫高於改裝車較多的車尤其是有動過DownPiper的車
有DPF的車款排溫又高於沒有DPF的車款許多
不過這些都與使用者怎麼去使用自己的車才是絕對因素
順開於非市區時一般未改裝柴油車排溫約在250~350之間
作者:
葉大頭 時間: 2008-12-20 01:16 PM
州小妹 發表：
YA.....好耶好耶
....不然手冊也不 ...
跟據了解 手冊不是不寫 而是 只能用原廠的專用油!(沒的談!)
這罐油跟一般的油是不一樣的!千萬不要亂換!
還有MPS6的變速箱油設計初期的目標是無限里程
考慮到台灣的行車狀況 是建議六萬公里換一次
而六萬公里 應該也是兩年後的事情了 所以先不用擔心這件事情
但是記得不要亂換(volvo也有這罐油 只是我不知道有沒有比較便宜)
作者:
ncaa 時間: 2008-12-20 08:15 PM
大家好 我也剛牽 FOCUS POWERSHIFT
之前在某家營業所有看到電腦裡有關這顆變速箱油的報價
一罐是NT$6XX將近700塊看來換一次油不免要大失血
不過沒有注意到他的容量就是了...
作者:
州小妹 時間: 2008-12-20 11:30 PM
ncaa 發表：
大家好 我也剛牽 FOCUS POWERSHIFT
之前在 ...
挖勒......這麼貴
希望他的規定真的是六萬換一次..不然真的會
作者:
foolblue 時間: 2008-12-21 10:08 PM
TDCI手排變速箱油
原廠手排油
報價1180 元/L
我看了快昏倒(2萬要換一次)
拿TOTAL的手排變速箱油去換(1千多.第一次保養)
還靠妖說以後若變速箱有問題
原廠(指六和)會有意見
所以只好請招待把自備的部份
機油濾心.TOTAL手排油
品牌型號都打上工單
作者:
tingtin 時間: 2008-12-22 09:58 AM
關於機油粘度問題
在我自己車上使用的心得跟大家分享一下
不一定誰對誰錯，對車子的好或壞也不是說幾萬公里後就看的出來
講白的 人家T牌車1萬保養一次 原廠油
卻是大家口耳相傳最沒毛病又耐用的車
至少人家賣的數量最多 問題卻不是最多
我的車型是2.0 5MT
先不了解品牌 單就粘度標準比較
我0-5萬km間，用的都是5w40最多
試過3次5w50，一次10w40
5w40隨意開至少都有4000km的穩定期，自己覺得好開 順
有試過8000km在換掉，感覺也不差。
5w50換下去 冷車發動時，馬上踩油門要出去
很容易出現要熄火了 那樣...
熱車後 其實就沒什麼好挑的
不過油用了2.3千公里後，感覺油的特性會有變化...說不太上來
我覺得是變好開...
5w40和5w50要我選，我會比較喜歡5w40的感覺，換下去就很好開很順
5w50卻要我開個快3000攻哩，才會變好開
10w40那次感覺最不好，開一千多 我就試不下去了...
50000後，我開始用5w30
沒為什麼用過的 大家都覺得車子 真的便很好開
甚至有人改用0w30的。
而且 我的車已經要邁入第4年了 目前7萬7km
就只有在今年冬天 我發件一件事
我沒有裝機油冷、使用原廠機油芯、水龜沒打洞
水箱水是3萬時換的、有改進氣撞風(1萬多時就改了)、排氣沒改
其餘動力相關都是原廠...
我很肯定去年之前，我也都有留意
更相信 原廠水溫表，上去後 是不會下來的。
今年不一樣了，只要是外溫度低於25度，儀表板顯示的
我的原廠水溫表會下降，最低 還降掉快剩四分之一
要是我有攝影機真的很想拍下來跟大家分享
現在我每天開車，一看他溫度掉下來，就是很開心
當然停紅燈時，溫度會立刻跑動中間
而且不用開暖氣幫助引擎散熱就會掉溫度
我都有開很久 也會拉拉轉速
時速90km時，掉最快
所以我自己很相信，低粘度機油，可以幫助散熱。
作者:
ncaa 時間: 2008-12-23 11:38 PM
今天終於有時間把車主手冊仔細看一下
變速箱油的確是六萬公里才需要更換!!
作者:
州小妹 時間: 2008-12-24 03:44 AM
ncaa 發表：
今天終於有時間把車主手冊仔細看一下
變速箱油的確是六萬公里才需要更換!!
如果六萬換一次油...一次5.7公升.算開6瓶好了.一瓶若$680x6=4080
若以前我的馬3 2.0每1萬換一次.每次3瓶自己買一瓶$350x3=1050
$1050x6次=$6300還是現在便宜^^
若以一般人2萬換一次來算.$1050x3次=$3150
4080-3150=多了930還好啦
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-12-24 12:27 PM
tingtin 發表：
關於機油粘度問題
在我自己車上使用的心得 ...
請教一下，改進氣撞風，是怎麼個改法啊
作者:
kais2001 時間: 2008-12-26 10:33 PM
州小妹 發表：
以一般人2萬換一次來算.$1050x3次=$3150
4080-3150=多了930還好啦
算式有誤
$1050x2Lx3次=$6300
4080-6300=省了2220
太超過啦
作者:
州小妹 時間: 2008-12-26 10:54 PM
kais2001 發表：
算式有誤
算式有誤
$1050x2Lx3次=$6300
4080-6300=省了2220
我算的沒錯阿!
今天去保養本來要拍變速箱油..可惜還沒進!
技師說變速箱油6萬換一次5瓶
一瓶若折扣後$650x5瓶=($3250六萬才要花的錢)
前任馬3 自己買一瓶(剛看以前簿子一箱$3700/12=一瓶$308x一次3瓶=$925
$925x換三次..共六萬公里=$2775
$3250-$2775=多了$475....ok可以接受的^^