標題: [嘉義桃城幫] NEW FOCUS RS 的秘密 [列印本頁]
作者:
mike 時間: 2008-11-30 11:30 AM 標題: NEW FOCUS RS 的秘密
新設計的前懸仰角
RevoKnuckle的特殊懸吊系统
跟原本的麥花臣(macpherson)不同
作者:
max 時間: 2008-11-30 11:43 AM
中文該怎麼翻
作者:
gfc 時間: 2008-11-30 11:55 AM
作者:
桃城阿D 時間: 2008-11-30 12:41 PM
作者:
劉翰興 時間: 2008-11-30 01:10 PM
這不是FOCUS吧!!!輪胎螺絲是四孔的~!!!
FOCUS是五孔的!!!
作者:
小施 時間: 2008-11-30 01:13 PM
劉翰興 發表：
這不是FOCUS吧!!!輪胎螺絲是四孔的~!!!
...
作者:
benson1102 時間: 2008-11-30 01:34 PM
這因該是一代的RS!!!!
作者:
林阿蜓 時間: 2008-11-30 02:48 PM
作者:
mike 時間: 2008-11-30 04:41 PM
benson1102 發表：
這因該是一代的RS!!!!
2004 研發的新懸吊
RS車系的前懸 跟一般的不同
同樣搭載在新一代的RS上
作者:
mike 時間: 2008-11-30 04:44 PM
劉翰興 發表：
這不是FOCUS吧!!!輪胎螺絲是四孔的~!!!
...
當然不得不提的是，既然已經有比擬廠車的性能，為何Focus RS不配備時下最夯的全時4輪驅動系統？原因在於裝配了RevoKnuckle系統。這套系統被用於減輕方向盤扭力轉向的情形發生(許多大馬力前驅車的通病)，有了這項系統，高達410nm扭力的Focus RS不會有扭力轉向的煩惱。除此之外還可藉此減輕車重，操控更加靈活
[iframe]http://www.auto-online.com.tw/news/10-13670[/iframe]
作者:
gfc 時間: 2008-11-30 05:29 PM
Motor Sport研發團隊~
與日系車截然不同~~~
堅持走出自己的路
作者:
CHIANAN 時間: 2008-12-3 07:13 PM
看起來設計比較像是雙A臂的概念
減震桶已經跟轉向沒有關係了!!
更改成這樣的設計真的很聰明
轉向的應力就由新的羊角來承擔.
減震桶相對的負擔也更小 只需負擔車身的動態
當急加速打滑的的時候.理論上車輪的彈跳也能夠減少傳到車體
底盤零件也比雙A的少.可靠度也更高
記得當初MKI RS避震器也不能流用到我們的車子上相信也是這個原因吧!
好久沒PO有料低文章囉!!賣口
雖然一個禮拜我只上網兩天.不過這種有料的東西我是不會錯過低
好久沒有聊有料的東西囉
作者:
CHIANAN 時間: 2008-12-3 07:30 PM
mike 發表：
當然不得不提的是，既然已經有比擬廠車的 ...
廠方當然講得一副冠冕堂皇啦
怎麼不說研發一組可靠的四輪驅動系統花的成本回收不回來
這樣做固然可以減輕方向盤拉扯的力道.
可是前驅車的最大捉地力還是不變.還是會打滑推頭啦
只不過是那些電子配備在背後偷偷的控制車子
要是沒有高階的電子安全系統輔助.恐怕連過個灣都會膽顫心驚
放大前輪尺碼太多彎道又會變得太笨
有直線沒彎道
到了最後這類車還是比較適合衝直線
還是比較懷念90年代的車子.純粹的駕駛樂趣
沒有電子輔助.馬力不用太大.車子沒有累贅的空間跟配備
作者:
CHIANAN 時間: 2008-12-3 07:57 PM
對了!呼叫賣口
去山上的是應該是沒問題...定在12月14.15兩天.我希望中午之前就上山
作者:
mitch 時間: 2008-12-4 12:58 AM
嘉男
MV AGUSTA是不是就是在亞特的那台摩托車的牌子?
明天有機會幫他們產品工程師作簡介...據說是比度卡提還貴的重車...
作者:
mike 時間: 2008-12-4 01:06 AM
mitch 發表：
嘉男
MV AGUSTA是不是就是在亞特的那台摩托 ...
是的~
機車界的高檔貨
作者:
mike 時間: 2008-12-4 01:07 AM
CHIANAN 發表：
對了!呼叫賣口
去山上的是應該是沒問題 ...
回家以只能撥接
先超收~
作者:
mike 時間: 2008-12-4 01:09 AM
CHIANAN 發表：
看起來設計比較像是雙A臂的概念
減震桶已經 ...
看到ANDY po 跟FOCUSJET討論
也是覺得多了下A的感覺~