標題: [綜合討論] FOCUS 推頭問題 [列印本頁]
作者:
少爺 時間: 2008-10-14 10:33 PM 標題: FOCUS 推頭問題
請問一下 FOCUS殺灣的左右極限是不是差很多
我發現每次我推頭都是發生在左灣的時候
但是用差不多的速度 過差不多角度的彎道 右灣並不會推頭
現在左灣越過越毛
作者:
chenss 時間: 2008-10-14 10:40 PM
打開小佛引擎蓋會發現.......引擎...水平靠前偏右邊
換做是BMW的引擎就是垂直正中靠後 重心比較接近車子中心
作者:
chenss 時間: 2008-10-14 10:47 PM
BMW的引擎是垂直方向連接變速箱&後輪傳動軸 引擎在正中心
小佛以駕駛座看出去為方向的話 引擎在右邊 變速箱在左邊
作者:
mike 時間: 2008-10-14 10:53 PM
chenss 發表：
打開小佛引擎蓋會發現.......引擎...水平靠 ...
但是變數箱偏左阿
BIMMER
縱列引擎變速箱也是縱列所以在中間也屬合理
左右重量雖有差異但不至於太過明顯
小弟覺得單純是路線跟進彎角度的差異
很少人左彎時會貼近到灣頂吧(對向車道)
閃都閃不開
右彎可以進彎前做出角度
有車沒車都是回右線(差在右靠的點不同)
況且自己坐在左邊大多數的人都有心理壓力吧
參考一下~
作者:
i_zone520 時間: 2008-10-14 10:58 PM 標題: ^^
mike 發表：
但是變數箱偏左阿
BIMMER
縱列引擎 ...
+1
殺左灣跟殺右灣的信心度還是有差...左灣怕有車
作者:
chenss 時間: 2008-10-14 11:05 PM
引擎多重我是不知道啦
不過小佛的手排跟自排變速箱我都搬過
自排稍重一點 但也是一個人就可以搞定了
作者:
Odin 時間: 2008-10-14 11:13 PM
i_zone520 發表：
+1
殺左灣跟殺右灣的信心度還是有差.. ...
我倒覺得跟我正好相反....
我左彎時因為是左駕，比較好抓到位置，好像比較容易抓到底限，就比較會推頭...
右彎好像就比較難抓一點，會慢一點，彎也轉的爛了一些...
雖然其實差不多爛....
作者:
少爺 時間: 2008-10-14 11:21 PM
mike 發表：
但是變數箱偏左阿
BIMMER
縱列引擎 ...
HI MIKE大:
這個問題我有去比較過 不管是左灣還是右灣 我都是殺進左灣的頂點 (也就是對向車道 當然是在看的到的情況下做的) 不過還是覺得左灣比較會推頭
不過或許真的是技術上的差異 看來還要在多練習了
作者:
少爺 時間: 2008-10-14 11:22 PM
chenss 發表：
打開小佛引擎蓋會發現.......引擎...水平靠 ...
嗯嗯 聽你這樣說 我有點了解一些了
我繼續研究研究
作者:
少爺 時間: 2008-10-14 11:25 PM
Odin 發表：
我倒覺得跟我正好相反....
我左彎時因為 ...
那你可能還沒達到我所講的狀況 ^^
左灣還要閃左邊的A柱
在FOCUS上 視角左灣比右灣還要差 入左灣因為你是在左駕 看到的視角比右灣還要差
自己拿筆紙畫看看就知道我講的是什麼了
作者:
小四 時間: 2008-10-15 05:21 AM
各位大大...會不會跟是哪一輪所帶出動力有關連呢???
作者:
king68888 時間: 2008-10-15 09:14 AM
對啊!!
在過左灣都放不太開
作者:
clubeck 時間: 2008-10-15 08:45 PM
因為心理威脅感最為明顯,所以覺得怪怪的,車輛設計應該不至於左右操控不對秤,除非車子有問題,不過我覺得心裡因素最大,注意在騎車時左,右灣感覺就會不一樣,原理相同,只有技術存熟及不怕死的人才會一樣
作者:
alex9883 時間: 2008-10-15 08:50 PM
雖然小佛是橫列引擎
引擎靠右變速箱靠左沒錯
但是原廠的設計應該不會粗糙到左右重量差太多吧
看看電瓶也跟變速箱在同一側應該就可略知一二了
作者:
brett 時間: 2008-10-15 08:55 PM
少爺 發表：
那你可能還沒達到我所講的狀況 ^^
...
+1~~
我也覺得左彎視野比較不好......
作者:
華仔 時間: 2008-10-15 09:03 PM
可是我覺得都還好耶！
沒有特別會推頭的現象！
可能是我..............不夠快！
作者:
D調的華麗 時間: 2008-10-16 12:55 AM
i_zone520 發表：
+1
殺左灣跟殺右灣的信心度還是有差.. ...
沒錯~所以說是心理作用...
作者:
MILK660 時間: 2008-10-17 10:03 PM
小四 發表：
各位大大...會不會跟是哪一輪所帶出動力有關 ...
車子有差速器 除非有一輪停止轉動 動力才會全部傳輸到另一輪
不然兩輪都有動力
作者:
chenss 時間: 2008-10-17 10:10 PM
MILK660 發表：
車子有差速器 除非有一輪停止轉動 動力 ...
關於....一般....的差速器補充一點 當大腳油門的時候
驅動輪只要有一邊打滑 動力也會集中到打滑的輪胎去帶歪車頭
這是紐力轉向的原因 TCS就是為了克服這個問題的安全系統
扭力轉向一般會發生在起步的時候(馬力&扭力要夠大 起步會滑胎那種)
高速過彎的時候(重心會偏向外側輪胎 內側輪胎下壓力不足)
路面抓地力很差的時候(比方說積水&雨天)
作者:
ford0328 時間: 2008-10-17 10:46 PM
我想如果真的這樣在操車的話,我想車子的底盤很快就會有問題,因為本身的零件不是像一般賽車車開的底盤那樣特殊且都有改過.
作者:
chenss 時間: 2008-10-17 11:58 PM
一堆網友常常夜跑山路 小佛的體質可沒那麼嫩
我自己也常以四輪都打滑的狀態過彎啊
賽車那不是底盤
那是全車點銲 全車拉桿 再加上前後防滾籠
這些改裝不是以耐用度為考量的
是為了提高車子的極限與保護車手的安全
車子重心最理想的算是中置引擎 不過實用性很低倒是真的
引擎室在一般車子後座的位置 等於說只能坐兩個人
超跑就先踢一邊去了 平價的中置引擎車種看看下面這個連結吧(雖然已經停產了)
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=12677&division=Car1&CatalogID=12
作者:
jkcnut 時間: 2008-10-18 02:17 PM
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=144110&extra=page%3D1
有效改善推頭的問題