標題: [ST LINE] 【彎道】羅馬七號後，你別急著改車！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 03:56 AM 標題: 【彎道】羅馬七號後，你別急著改車！
經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又重新思考FOCUS在彎道上的戰鬥力問題。
昨天的彎道聚會，聚集了超過30台車，
這麼多車在彎道上馳騁，
每個人都有不同的體會，
想想，大概分成四個集團：
第一集團，我只能用真的是超高速的不可能，不知道該如何形容。
第二集團，少部分的FOCUS僅能在此集團。
第三集團，多數的新隊友，大概在這個位置。
在不同的集團中，會有不同的壓力，
如果技術不好，又往前面擠，很容易因前車快，而不自覺想要追車，
或者是後車緊盯，想要甩開被盯的狀況，
造成意外的情況就容易發生，
所以最好的方式，就是周星馳所說的「投降輸一半」，
不要逞強，寧可往後方移動，也不要把自己推入不可能的速度中造成意外。
根據小鄧在第一集團的目擊，
他說，最前面的硬皮鯊、以及R32，出發後，在上坡連續S型彎，
約末4個彎，就已經完全不見蹤影，
在他前面的GTC，他也被拉開，追得相當辛苦，
根據小鄧的描述，他已經花了95%的力量追趕，但僅勉強看到一點尾燈，
除了車的設定不同外，幾位車手的技術真的在相當的境界上！
後來有跟小鄧討論，他說，他上坡都拉在二、三檔，
不管是在七號的上坡S彎，或者是羅馬的上坡S彎，大概都是如此，
我因為在第二集團，速度沒鄧風等人那般神速，
所以都用4檔上坡，連續S彎是4檔，
羅馬上也是用4檔，僅過U型橋的彎，有用到3檔。
因為扭力不同，所以在彎中轉向的可能性也不一樣，
小鄧的底盤設定沒有問題，駕駛技術也沒有問題，
動力設定如果好一點，或者可以稍微克服一下體質的不足，
不過小鄧也提到，
車的馬力都差不多，馬力不會是主因，
技術才是主因。
至於很多新車友上山後，
可能會覺得是不是沒有改車，導致在彎道上表現不如前面的車友那般凌厲，
因而急著想改車，
可能是，但覺不是主因，
如果真的要改，先從輪胎換起，
常聽很多車友說：「XXX不夠用！」
不夠用的，其實是技術，
技術才是最根本的東西，
等到技術提昇後，才會體驗自己到底該逐步換些什麼，
不是說有換就好。
作者:
給你爸含下去 時間: 2008-10-12 04:21 AM
下次組各 MOTOCYCLE 山道丟車嘍
作者:
俞清暉 時間: 2008-10-12 04:25 AM
重點就是技術本位
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 04:39 AM
技術本位是基本，
車的設定也很重要，
技術不足，就不會知道車要如何設定。
車設定好，但若級數不足也枉然，
以昨天的那個級數來看，
FSC能進入第一集團者，
不會超過五台車。
作者:
俞清暉 時間: 2008-10-12 04:41 AM
所以我的底盤不用改了
因為技術不夠
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 04:51 AM
很多人改車，以為未來拆賣可以貼一點回來，
但是看看最近賣二手品的車友，
價格一降再降，都沒人要，
不景氣是個因素，大家花錢也保守了，
因此，沒必要花的，建議不要花，
如果要花，二手拆車品，就要有當垃圾的準備。
作者:
黃小捲 時間: 2008-10-12 04:55 AM
真是厲害，都快天亮了，還那麼有精神談車，
早點休息吧，不要爆肝了，晚安
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 05:03 AM
這早是常態了，
平常這時間，還在呸車。
作者:
rstierra9191 時間: 2008-10-12 10:31 AM
昨天到2點多還在沒睡(偶住關西交流道附近) 就聽到很多改裝車咆嘯過去的聲音...還真的蠻大聲的
剛好在看鬼片 @@
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 10:37 AM
我們停在路邊時，也聽到很多爆大聲的排氣管聲，
但我們是三點多才到關西，
你聽到的改裝車聲音，不會是我們，
因為，
我們的排氣管都很安靜，是原廠式樣。
作者:
basaraplus 時間: 2008-10-12 10:58 AM
rstierra9191 發表：
昨天到2點多還在沒睡(偶住關西交流道附近) ...
哈哈, 那應該不是我們隊上的車, 我們隊上的車, 印象中沒有那種很吵的車子 
作者:
basaraplus 時間: 2008-10-12 11:30 AM
[quote]lenin 發表：
技術才是最根本的東西，
等到技術提昇後，才會體驗自己到底該逐步換些什麼，
不是說有換就好。[/quote]
我不能同意你再多了~
小弟是第2次參加定聚, 但第1次參加夜奔,
小弟的車子, 原汁原味, 只有前輪換了CSC3 胎, 其餘什麼都沒改,
而我從要上台七乙, 到一直下了關西, 一直就在第三集團, 一路上看到很多比我快的車, 一台一台的海放我, 揚長而去 , 過了2個彎後, 車尾燈隨即消失到潻黑的夜晚裏, 最後連車聲都消失了.
看著別人的車, 再看自己的車, 當然車子還是多少有差, 但真的技術才是重點, 而且加上不熟道路, 很多彎都切的亂七八糟,
到了羅馬,看到一台友軍的R32, 車頭和電線柱結合在一起. (安全才是第一) (套一句友軍的車友講的話, 在這裏跑第一, 又沒獎牌可以領,幹嘛這麼拼命?!)
不過一整段下來, 還真是過癮, 平常上班的壓力, 也隨著速度而暫時拋到九霄雲外 ~~
作者:
kawayi 時間: 2008-10-12 12:26 PM
改車是條不歸路
要花在刀口上
目前車子的狀況我都很滿意
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 12:53 PM
R32那台是超強的第一集團，
馬難免有失蹄，小小事故，大家都經歷過，那個不打緊。
不過常聽大家說，跑得好也沒獎牌，
我覺得這句話，我實在無法同意，
出來跑步，如果有獎牌，你就要跑嗎？
大家出來是跑爽的，
你看別人很像很拼命，其實他在駕駛座上輕鬆得很，
這個是駕馭的層次差異，
拿到獎牌的，也不見得有什麼。
作者:
alex9883 時間: 2008-10-12 01:03 PM
最中肯的標題
車子的極限達到了嗎這個問題相信很多人沒問過自己
人要比車兇..而不是車要比人兇
在山路上看到很多相同的車超過你代表什麼
可能是他路比你熟..
可能他的技術比你好..
可能他的保額比較高...
可能他還有另外一部車...
這樣就並不代表你一定要改車
提升自己的技術境界
發現過灣了屁股開始滑了...
恭喜你..車子已經快接近極限
這時候要加強底盤在來加強
如果你過灣的速度快到直接翻車了
雖然要修車...
但是恭喜你你已經知道車子的極限在哪了
雖然錢的力量決定車的力量
但請先衡量自己的技術跟的上車子力量的腳步嗎
作者:
gfc 時間: 2008-10-12 01:06 PM
alex9883 發表：
最中肯的標題
車子的極限達到了嗎這 ...
作者:
kazami 時間: 2008-10-12 03:16 PM
我之前開S2.0
在高速公路上撞爛之後換成1.84D
雖然在開5D的時候
自己卻沒有在用玩車的方式去開車運動
我想...有些原因是自己本身有某些條件的放不開
心裡會有個疙瘩
例如 :
撞壞了..要大修
胚完了..要換磨耗品
.
.
.
等等之類
而我家裡只有這台車...而我上班要用到它
撞到了..對我日常生活上班也是種負擔
所以自身也有些顧忌..
只能偶爾大腳一下油門,偶爾的高速過彎
稍許享受一下駕馭車子的享受
看到髮夾灣
心裡會想試一下,但接下來想到的是過不去的後果
久而久之,開車變的保守
我會放不開,所以直到5D不在我的身邊後
我更保守了
加上車後屁股貼的是FSC的貼紙
我們要展現出來的
不是在公道上銷胚的FSC
我們FSC要展現出來的是熱情,活力
貼上FSC是分很高興的事情
也許如果S2.0下去改所花的心力時間與物力
值不值得當初就該簽一台ST
當然...改車真的是無底洞
所以..大家要三思啊
FOCUS強調的安全性..是在一般使用狀態下的....
心裡的OS.....我也想大腳過彎阿....
作者:
CT9A 時間: 2008-10-12 03:17 PM
技術是錢買不到的
對自己坐駕的掌控是非常重要的
像上次台七乙的TERCEL 小弟就覺得他已經達到人車一體的境界了
原廠TERCEL配車主所稱的化石胎居然可以力戰改裝的CV3
真的是令人大開眼界
對山路的熟悉度也是非常重要的
每個彎道的角度深度 你的坐駕出彎入彎的用的速度跟檔位
煞車點 加速點在哪裡 這些也有影響甚巨
相信許多新手組車友都跟小弟一樣是第一次跑羅馬
其實大家盡興就好 不需要特別求快 安全才是最重要的
但是工欲善其事 必先利其器
有好的工具也是非常重要
車子造成的差距其實也是非常大的
同款同馬力的車底盤強化過跟沒強化過的車子出彎就可能有一個檔位的差距
光是這點要單靠技術彌補就很不容易了
何況是車款的差距 動力的差距 底盤調校的差距 其實都影響甚巨
馬力相同前題下 4WD車直線加速就不知道比2WD快多少了
更不用說在彎裡的極限 那更是天壤之別了...
說一段賽界前輩叮嚀過的話
跑的不好先檢討技術 再檢討車輛
當你把車輛極限都發揮時 才考慮是否要改裝
跑山路用5分力就好最多也只能用7分力 無論是自身技術或是路面 都不要用盡
因為萬一發生意外或是失誤 還有5~3分力可以彌補
萬一路線 技術都用盡 意外發生時就只能求老天保祐了
作者:
CT9A 時間: 2008-10-12 03:19 PM
lenin 發表：
經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又 ...
劣大這回怎麼沒有圖文並茂的報告
好期待喔
跑山路是快樂的事之一
回來等看劣大的報告也是快樂的事之一
作者:
Cs-hu 時間: 2008-10-12 03:29 PM
沒有看到"來一下"的報告.........
作者:
peixing 時間: 2008-10-12 03:32 PM
技術本位＆叫小天份！努力，沒有不可能...
作者:
Rays 時間: 2008-10-12 05:29 PM
就跟跑卡丁車一樣嘛~~~每台車的馬力都一樣~~
所以在比賽的過程中
大家比的是切彎的速度..跟操控的穩定性
和雙腳對煞車油門的反應
總而言之 技術關係較大!!
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 05:37 PM
說技術不用錢，
這也不對。
技術還是得花油錢練習的，
有跑有體驗，才會有進步。
作者:
a491396076 時間: 2008-10-12 07:11 PM
lenin 發表：
經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又 ...
一千萬個同意～～！！！！
技術真的才是真王道！！
很久沒坐你的車了ㄟ
針懷念～～呵呵！！
作者:
kaifrog 時間: 2008-10-12 07:12 PM
lenin 發表：
說技術不用錢，
這也不對。
技術還是得 ...
快到一個程度...常常都會買單
買單之後才會知道除了衝之外還要收
(這才是最花錢的
)
收放自如才算踏入高手的門檻
台7乙第一集團軍，當年都不知道買掉多少台去了
當然，快到一個程度後，自己就知道要收更好
作者:
lenin 時間: 2008-10-12 07:16 PM
a491396076 發表：
一千萬個同意～～！！！！
技術真的 ...
第一屆山道組長小RAY：
我才好久沒坐你的車，
想當年，追著你的車跑，遙望尾燈都是奢求，
那歲月真是懷念呀！
有空出來啦，我現在很龜了，
就像青蛙說的，不會收，於是碰碰！
嚇到了，寧可慢慢來。
作者:
kaifrog 時間: 2008-10-12 07:24 PM
lenin 發表：
第一屆山道組長小RAY：
我才好久沒坐你 ...
劣大...誰沒有碰碰過XD
當年我就把我的小紅葬送在北宜反跑
(當晚你們也在北宜反跑呢...好像是女友爭奪戰那次)
不過真的是撞過了...才明白要衝很簡單
克制自己能衝而不衝，才難呢
作者:
a491396076 時間: 2008-10-12 07:27 PM
lenin 發表：
第一屆山道組長小RAY：
我才好久沒坐你 ...
我哪是什麼山道隊長阿～～
我是永遠的b喀
能看到前面的車尾燈就很開心拉
這應該也算是投降輸一半吧哈哈
哪天再來坐坐你的車好了
作者:
CT9A 時間: 2008-10-12 07:36 PM
kaifrog 發表：
劣大...誰沒有碰碰過XD
當年我就把我的 ...
女友爭奪戰是啥??
作者:
mikehu 時間: 2008-10-12 09:54 PM
CT9A 發表：
女友爭奪戰是啥??
沙發喔~
可能已經在大陸買長安福特的Focus了啦!
作者:
帥可愛 時間: 2008-10-12 10:28 PM
技術真的是要靠練習才能得到的！
經由每次的過彎中體驗自己車的極限及動態！
進而知道要怎麼去加強自己車的設定及怎麼改裝！
一直以來我對於自己的車子動力都沒有去作更動，有改的也只是底盤而已！
為的就是提高過彎的極限！
以上次去106測時間車友在我後方滑出去來說，他的動力跟我一模一樣是2.0自排，但底盤設定不同，最大的差異便在於輪胎！
我用的是AD07，他用的是NCT5，所以當我用的速度過的彎，他要跟我一樣的速度過去，結果就是滑出去了！
所以瞭解自己車的極限在哪是很重要的，在跑的時候向列寧說的，不要盲目的跟著前車，要用自己的節奏來開，這是很重要的！
作者:
inwang 時間: 2008-10-13 12:24 AM
每每看到你們出征回來心裡都是癢得半死
看到你們不斷進步與進化相較之下我是不斷的退步
對於我這種玩票性質的始終達不到你們的程度
作者:
彰化阿盛 時間: 2008-10-13 10:28 AM
劣大
第一集團會不會是因為四驅設定
才會讓小鄧陷入苦戰呢?
就您後段所說我也是非常贊成
不夠用的，其實是技術，
技術才是最根本的東西，
等到技術提昇後，才會體驗自己到底該逐步換些什麼，
不是說有換就好。lenin 發表：
經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又 ...
作者:
drager 時間: 2008-10-13 11:02 AM
賣輪胎 發表：
劣大
第一集團會不會是因為四驅設定
才 ...
優勢是一定有ㄉ
但也不是只有降
前面有台 GTC 也是只有前驅
小鄧現在大概每晚都會去偷練把路背熟
作者:
中壢小柯 時間: 2008-10-13 04:40 PM
技術好再搭配一部好車....
作者:
kcmotor 時間: 2008-10-13 04:46 PM
最近劣大的文章越寫越好了
要先提升自己的技術
真的要改要先換胎及煞車
至少突發狀況發生時救回來的機會比較大
作者:
lenin 時間: 2008-10-13 04:49 PM
kcmotor 發表：
最近劣大的文章越寫越好了
要先提升自 ...
因為有你們這些高手提醒，
所以才有多一點的體認，
上次你們來，沒有跑到，
下次上來，可以跟北部各團體車友一起交流一下，
我們可以先帶你們到幾條路去熟悉路況，
這樣「出征」才有看頭！
作者:
小鄧 時間: 2008-10-13 07:12 PM
賣輪胎 發表：
劣大
第一集團會不會是因為四驅設定
才 ...
前面的車友都是藝高人膽大！
作者:
小鄧 時間: 2008-10-13 07:15 PM
drager 發表：
優勢是一定有ㄉ
但也不是只有降
前面 ...
本錢沒那麼粗啦！
作者:
lenin 時間: 2008-10-13 09:11 PM
富皇那個鬼之角度的咚咚，
不知道做好了沒有。
作者:
drager 時間: 2008-10-13 11:31 PM
小鄧 發表：
本錢沒那麼粗啦！
燃燒你ㄉ小宇宙吧
作者:
彰化阿盛 時間: 2008-10-14 12:38 AM
能讓小鄧這樣稱讚
我的話絕對只有吃煙的份
PS:小鄧沒頭像我會認不出來ㄟ小鄧 發表：
前面的車友都是藝高人膽大！
作者:
drager 時間: 2008-10-14 01:44 AM
外面地是乾ㄉ
我猜一定有人在某處偷練
作者:
lenin 時間: 2008-10-14 03:09 AM
可能正在背彎道，
想要把新胎磨開。
作者:
drager 時間: 2008-10-14 03:33 AM
lenin 發表：
可能正在背彎道，
想要把新胎磨開。
雅典娜在山裡呼喚著你
快去釋放你ㄉ小宇宙吧
作者:
小鄧 時間: 2008-10-14 04:24 AM
我看起來有那麼熱血嗎?
還是你們在說尿大濕!
作者:
drager 時間: 2008-10-14 09:58 AM
小鄧 發表：
我看起來有那麼熱血嗎?
還是你們在 ...
看你回覆ㄉ時間就知道答案ㄌ
作者:
steven-laio 時間: 2008-10-14 10:54 AM
小鄧 發表：
我看起來有那麼熱血嗎?
還是你們在 ...
怎麼可能是我,我都烙賽了只能投降輸一半 ,我是整車道路版設計,鄧爺才是競技取向
鞭鞭說的對,看你回復的時間就知道企"蘇胡"
作者:
lenin 時間: 2008-10-14 12:25 PM
他練到真晚，
才星期一，就跑去練到快天亮，
真的是找到新目標了。
作者:
我愛小佛 時間: 2008-10-14 03:53 PM
測試完成了嗎?
作者:
KiraYamato 時間: 2008-10-14 04:10 PM
lenin 發表：
富皇那個鬼之角度的咚咚，
不知道做好了沒 ...
現在遇到很大的瓶頸
三腳架和尚頭:ST用的和尚頭比其他車型的還大,找部到相同尺寸的.而1.8和2.0的又有分2種尺寸,假使要做1.8和2.0尺寸的,ST
要裝,必須先換三腳架.這樣的費用就太高了.
懇請各位給小弟一些意見,不然我真的不知道該如何進行.
感謝
作者:
kcmotor 時間: 2008-10-14 04:56 PM
KiraYamato 發表：
現在遇到很大的瓶頸
三腳架和尚頭:S ...
你是要把前輪CAMBER做出來吧
不用那麼麻煩啦,換整隻成本太高了
有更簡單省錢的方法
作者:
爆走小彬 時間: 2008-10-14 07:58 PM
那天沒跟到....本來想要去滴說
作者:
賽門 時間: 2008-10-15 06:28 AM
唉...
看到大家在這邊談車 總覺得些許失落感
以前也跟各位去奔過一次 平常都是跟MAZDA3的車友們去奔
來到美國後雖然可以繼續改車 但能跑的山道可是一條都沒有= =
前一陣子自己跑去賓州找山道 不過無功而返...
真希望自己現在也在台灣 能跟大家一起跑跑...
BTW......劣獰大大~~
對於改裝我這匹小馬~~~有沒有什麼建議呢?
小弟我目前只改了基本的東西
對於設定還不是很懂
看到FOCUS車主們有你們這樣的高手指導~
很是羨慕~~^^"
作者:
台北Mark 時間: 2008-10-15 07:54 AM
賽門你在PA??
有POCONOㄚ~~~
都是山喔
我幾個月前去跑過一次
不過光從紐約去PA就開了我快兩小時....
但是看到山之後整個人都開心起來了
還有個地方叫BLACK FOREST的
好像也在PA~
作者:
賽門 時間: 2008-10-15 03:17 PM
台北Mark 發表：
賽門你在PA??
有POCONOㄚ~~~
都是山喔
...
我在北NJ~~
要怎麼去POCONO啊@@?
有地址嗎? 我只會用NAVI找路 哈哈~~
還是...能告訴我幾號接幾號??
我快悶爆了~~~呵呵!!
聽到有前輩在這 整個熱血起來~~^^
作者:
Nurburgring 時間: 2008-10-15 04:27 PM
lenin 發表：
經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又 ...
劣大說的很正確喔 !
我個人也是認為 技術才是速度的最根本也是最基本的要素
說一些我的實際例子, 絕對不是拿來炫耀 只是一個實際的例子給各位參考
我開330ci 的時候 常年下來都一直用南港胎, 一直到現在開M3 也是
很多不太熟的車友不管開什麼車看到我用南港都會覺得
我怎麼會去用那種胎, 或是虧我說 我是拿來甩尾嗎? 其實我因為聽習慣了
所以我就笑一笑, 但是一出去跑, 其實很多馬力比我大價錢比我貴的車都用高檔胎
但是都看不到小弟的尾燈, 我不是說我很快, 請不要誤會, 我的重點是
其實真的很多車友都會有迷思說一定要配好胎, 這觀念當然是正確沒錯,
但是很多技術長在嘴巴上的人, 虧我用南港胎之後, 都跑來問我說 南港有出熱熔胎嗎?
所以當技術不到的時候, 給你一台500 匹的大馬力車, 卻把他開成只有300 匹,
自己的技術不提昇,
我想就算花了一堆錢去改裝 其實也只會快那麼一點點, 而且我覺得反而更危險
因為人要比車兇, 當車子給你的回饋很好, 但是技術還無法駕馭的時候,
一旦碰到緊急狀況 我覺得危險就來了, 我很多朋友都敗在改裝品之下 . . . 真的 ~~
所以有興趣提昇技術的車友們, 可以多問問跑在前面的高手, 如何提升技術
所以劣大說的沒錯 先不用急著改裝 慢慢找到自己要的路 要的方式
會比較省錢 也比較正確 ~~
作者:
Nurburgring 時間: 2008-10-15 04:28 PM
lenin 發表：
R32那台是超強的第一集團，
馬難免有失蹄， ...
我也認同這點 不過車友百百種
聽聽就好 ~
作者:
CT9A 時間: 2008-10-15 04:48 PM
賽門 發表：
我在北NJ~~
要怎麼去POCONO啊@@?
有地址 ...
ST Line 的北美分部? 
作者:
Nurburgring 時間: 2008-10-15 04:53 PM
我在補充一點
正確的流程 我個人認為應該是
先要有正確的觀念, 觀念包含很多, 概略上包含對車輛的了解, 技術的了解, 車輛動態的了解, 抓路線的了解
路線不是說哪一條山道的路線, 而是你自己本身對抓路線的sense夠不夠, 是不是可以在很短超短的時間內
判斷出下1,2, 甚至3 個彎的路線要怎麼連貫, 怎麼進彎, 怎麼出彎, 只有觀念正確, 會抓路線, 保證你進步神速. 而且可以幹掉很多車,
當各方線都有正確的觀念後, 再來就是基本的技術的要有,
技術包含油門煞車控制, 方向盤的轉動方式, 還有進檔退檔的時機還有方式,
還有最重要的就是 車輛重心的控制
很多人開不好是因為 油門煞車控制得不夠細膩, 太粗糙, 所以導致車身不穩定而一直在修正方向盤,
出彎踩太猛, 進彎, 或是彎中煞車力道控制不當, 當然這又要講到抓路線, 這些都是環環相扣的重點,
踩油門一定要漸進式, 循著出彎的角度, 用油門將車帶出彎, 這是最正確的,
踩煞車也是一門學問, 盡量保持在進彎前方向盤還是直的時候, 去踩煞車, 是最有效的,
盡量不要在彎中帶煞車, 因為會導致車輛的重心跑掉造成spin 而失控,
方向盤也是一門學問, 不要以為方向盤就是拿來轉, 那當然就開不快, 轉方向盤有正確的方式,
這個真的說來話長, 有機會再找資料給你們看, 因為方向盤控制不正確, 就會導致車輛的失控,
或是路線的順與不順, 或是在緊急狀況下怎麼樣還可以控制住車輛, 這都很重要
再來就是退檔技術跟時機, (我是說手排車) 就是所謂的根趾動作 這個就要勤練了, 沒有第二條路,
因為根趾退檔可以幫忙連帶煞車, 又可以用最正確的檔位來出彎, 這是比較高階的步驟,
有興趣的可以再來討論,
再來就是對車輛的了解, 這個也包含很多, 底盤的了解, 包含動力, 煞車力道, 過彎特性,
轉向特性, 等等 你不夠了解你的車 是無法開快的, 尤其是煞車部份, 跟過彎的特性,
這兩底是跑山路最重要的兩點, 一定要知道你的車煞車力道與距離, 才能瞬間判斷煞車點,
再來就是車輛特性要清楚, 才會知道要怎麼去抓進彎的路線, 跟出彎的路線,
底盤的特性當然也包含很多, 跟你當時用的輪胎, 煞車皮,都必須要了解,
也才會對你的車有信心, 也才會有心臟讓你開快,
以上淺見 分享一下, 有請各位大大指教討論囉 !!
作者:
lenin 時間: 2008-10-15 04:58 PM
歡迎鈕大、ANDY蒞臨！
各位：
掀起一股106熱潮的人，
就是上面這位扭柏林、ANDY兄啦，
那天的羅馬七号之約的主辦人，
大家有幸與各方好友交流，
真是很愉快！
鈕大：
FSC首頁有個聊天室，
可以登入直接聊天說，
這個功能很方便，
不用搞MSN就可以線上廣播找人喔！
作者:
Nologic 時間: 2008-10-15 05:16 PM
歡迎ANDY
說的真好,那天羅馬之旅真是愉快
作者:
a491396076 時間: 2008-10-15 05:52 PM
Nurburgring 發表：
我在補充一點
正確的流程 我個人認為 ...
很受用，感謝分享！
作者:
CT9A 時間: 2008-10-15 09:24 PM
前驅車進彎速度太快
個人認為彎中帶煞車是救路線的好方式
但請不要踩死 不然會事得其反
個人看法
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 12:10 AM
CT9A 發表：
ST Line 的北美分部?
唔~~
小弟我之前在台灣唸書時是開mazda3 1.6
有跟著我可樂喵媽和ST-line的前輩交流過
當然 我只有後面觀光組的份
現在...是來到美國唸書 但車是我的興趣 所以......
紐大:
有一點請教...
跟趾退檔的時機正確是在何時呢?
另轉速要多少才算夠?
劣獰大:
你不理我...
作者:
alex9883 時間: 2008-10-16 12:11 AM
賽門 發表：
唔~~
小弟我之前在台灣唸書時是開mazda3 ...
問題是ALEXLA是系賞的
作者:
alex9883 時間: 2008-10-16 12:13 AM
雷阿掐要控制的是油門.....
扭柏林大仔真的說出了重點
但是NA的線性輸出卻又讓人愛不釋手
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 12:13 AM
alex9883 發表：
問題是ALEXLA是系賞的
啊@@?
系賞?
作者:
alex9883 時間: 2008-10-16 12:16 AM
賽門 發表：
啊@@?
系賞?
繫賞就是4驅的台語花因
作者:
lenin 時間: 2008-10-16 02:08 AM
賽門 發表：
唔~~
小弟我之前在台灣唸書時是開mazda3 ...
你那車，我哪懂呀！
我不是專家啦！
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 03:24 AM
alex9883 發表：
繫賞就是4驅的台語花因
唔唔!!
Mazdaspeed 3 是前驅捏
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 03:30 AM
lenin 發表：
你那車，我哪懂呀！
我不是專家啦！
噢噢 還是謝謝你專業的指導~~^^
作者:
台北Mark 時間: 2008-10-16 05:03 AM
賽門 發表：
我在北NJ~~
要怎麼去POCONO啊@@?
有地址 ...
North NJ
應該離我不遠
我在Brooklyn
NYC南邊
我上次去也是NAVI帶我去的
我就只有輸入Pocono
好像是走80 west
沿途都有指標
你試試看用妳的NAVI輸入MOUNTAIN Pocono
再不然用GOOGLE MAP試試
我也會幫你問問看
不然去Upstate NY的7 lakes drive in Bear Mountain也不錯
風景美也比較近
這兩個地方大概是TRI-STATE附近我所能想到的山
作者:
台北Mark 時間: 2008-10-16 05:55 AM
CT9A 發表：
ST Line 的北美分部?
我是美東特派員
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 10:58 AM
台北Mark 發表：
North NJ
應該離我不遠
我在Brooklyn
...
Brooklyn我有朋友在那邊唸書耶!!我差一點也去唸Brooklyn College
I-20都拿到了 不過後來還是選擇在NJ
我上次就是走80 WEST去賓州
299出口下 然後轉往山區 不過沒有好玩的路= =
7 lakes那邊我有去過 路況好像不太好@@
而且還有隻鹿從我眼前飛奔而過
等我車出廠後我再去POCONO看看好了
山Q~~^^
也許改天可以一起去奔
作者:
台北Mark 時間: 2008-10-16 11:27 AM
賽門 發表：
Brooklyn我有朋友在那邊唸書耶!!我差一點 ...
\
7 lakes drive大概是沒有選擇中的選擇
車子又進場搞什麼
MSN來一下
真要去跑在招一下
我也去兜兜遊
作者:
賽門 時間: 2008-10-16 01:04 PM
台北Mark 發表：
\
7 lakes drive大概是沒有選擇中的選擇:2 ...
ck3656 @ 熱信
車子是今天同學開去練習 結果撞到停車場的車= =
那白癡 要停車一點都沒減速
雖然速度很慢......
我心都涼掉了 要是我自己開車就沒事了
唉~
作者:
台北Mark 時間: 2008-10-16 08:48 PM
賽門 發表：
ck3656 @ 熱信
車子是今天同學開去練習 ...
心痛中
你同學要打屁股...
作者:
賽門 時間: 2008-10-17 10:06 AM
Anyway...
能恢復之前的樣子就好了
最近一堆事要忙
等過一陣子車好了再一起去兜兜遊~
作者:
boru 時間: 2008-10-17 03:14 PM
Nurburgring 發表：
劣大說的很正確喔 !
我個人也是認為 ...
哇.......跟大家問候一下
改車有其必要性
但不是絕對性
把原有的器材裝備發揮到某種限度
再來改裝會更強..........
順道向Nurburgring致敬一下
謙虛的高手.........