標題: [小發柴] 請問有人換過正時皮帶嗎? [列印本頁]
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大熊103 時間: 2008-10-10 09:47 AM 標題: 請問有人換過正時皮帶嗎?
我的小發柴已經跑90000了,想換正時皮帶不知道需要多少COCO?有人知道台北哪裡可以更換？不想回原廠！謝謝
作者:
心得 時間: 2008-10-10 09:54 AM
大熊103 發表：
我的小發柴已經跑90000了,想換正時皮帶不知 ...
哇賽!!!!我的汽油三年也才9多....你幾年了 老兄
作者:
RC 時間: 2008-10-10 10:03 AM
TDCi 有正時"皮帶"嗎?
還是跟汽油引擎一樣是免保養的"鏈條"?
作者:
NA極限 時間: 2008-10-10 10:07 AM
*** 柴油focus的正時皮帶.應該是用鐵鍊的[跟汽油版的一樣].所以比較沒有斷裂的恐懼....
見議是回原廠問一下.
** 我有聽過.要換正時皮帶時.就是要整修引擎唷~? 
作者:
阿PO 時間: 2008-10-10 11:29 AM
NA極限 發表：
*** 柴油focus的正時皮帶.應該是用鐵鍊的.所 ...
不就是普利盤上面那條嗎?
我換過了~
這條橡膠類的皮帶 跟引擎應該 沒關係吧~!
作者:
denso 時間: 2008-10-10 11:32 AM
RC 發表：
TDCi 有正時"皮帶"嗎?
還是跟汽 ...
作者:
denso 時間: 2008-10-10 11:35 AM
阿PO 發表：
不就是普利盤上面那條嗎?
我換過了~
...
你說的那條可能是發電機和壓縮機那條,
正時皮帶是帶動凸輪軸
作者:
denso 時間: 2008-10-10 11:38 AM
NA極限 發表：
*** 柴油focus的正時皮帶.應該是用鐵鍊的.所 ...
應該是沒到整修引擎的嚴重地步
作者:
小施 時間: 2008-10-10 11:47 AM
大熊103 發表：
我的小發柴已經跑90000了,想換正時皮帶不知 ...
你可以拿出車主使用手冊裏看一下！你這里程數應該是差不多要換了！
至於安裝地點…tdci這類型的車應該還是建議你回原廠！
別開到外面…因為外面目前應該是還沒有這類型的技術，就算原廠都不一定有技師換過，有需要幫忙就開過來找我吧！
作者:
小施 時間: 2008-10-10 11:48 AM
TDCI是有正時皮帶的！
作者:
FORD500 時間: 2008-10-10 12:33 PM
我換過..這顆引擎是利用正時皮帶先帶動排氣凸輪再由鏈條去帶動進氣凸輪..之前幫客人換的時候那台跑10多萬公里..拆起來看還ok..不過還是不要跟它賭啦..換掉較安心些.原廠訂來的零件是整組的..內有皮帶1條.固定惰輪1個.調整惰輪1個.料錢約5千多..下圖就是TDCI的正時皮帶圖(有綠色箭頭那條就是正時皮帶了).
作者:
eddielin 時間: 2008-10-10 09:20 PM
建議正時皮帶回原廠換
萬一沒弄好
聽說會很傷引擎的
作者:
bird_dancy 時間: 2008-10-11 02:19 AM
正時皮帶嘛, 是提供曲軸與凸輪軸之間的同步關係, 而凸輪軸又是驅動汽門啟閉的機構, 其與汽門的作動也是同步關係, 所以: 正時皮帶 = 汽門啟閉 "正確時機" 的保證... 皮帶繃斷 = 汽門無法在正確時機正確地啟閉, 這會發生什麼事呢? 我們來推測看看 (ps. 這是純推測哦, 不保證對)
進氣門該開不開 ---> 該氣缸瞬間吸不到氣, 吸不到氣的氣缸真空會非常地強, 會突然把曲軸旋轉運動狠狠地拖住, 這種情況可能會扯傷機件...
進氣門該關不關 ---> 吸進氣缸內的混合氣(汽油引擎)或純空氣(柴油引擎), 會在壓縮行程時, 被擠回進氣管路去, 然後點火 (或噴油), 但因為氣缸壓力不足, 應該會點不著, 所以不會有什麼事...
排氣門該開不開 ---> 高溫高壓廢氣排不掉, 活塞在排氣行程中, 再次壓縮高溫高壓廢氣, 會在氣缸中形成極高壓力 (但應該尚不至於炸掉氣缸, 否則正常引擎在動力行程點火時, 氣缸應該就炸了, 但這個小弟不敢肯定就是了, 視最後一次成功點火時的爆炸力道而定, 想想看, 步槍射擊時, 撞針擊爆火藥卻卡彈射不出去, 也可能會炸槍膛不是?), 使曲軸突然卡住, 也使車子運轉產生瞬間極大阻力; 這跟大卡車的排氣煞車有一點像, 氣排不出去, 使傳動系統形成強大的制動力...
排氣門該關不關 ---> 此情況會在下一個進氣行程開始時, 該氣缸會由排氣管路回抽廢氣進氣缸, 但是因為排氣門也關不住了, 所以回抽廢氣後又會被次一個壓縮行程推出去, 此時氣缸壓力還是不足, 所以進行到點火行程還是會點不著, 大概只有柴油引擎可能有機會點著火 (因為是對高溫廢氣噴油, 但事實上應該也是點不著, 因為廢氣幾乎沒什麼含氧, 早都燒光了~), 但即使點著也沒什麼差別, 就像偏時點火系統一樣, 會狠狠地炸出一道 "屁", 排氣管會 bom 一聲噴火衝出去~
多缸引擎, 每個氣缸都可能是上述情況之一種; 而凸輪軸到凸輪應是屬於低慣性設計的東西, 所以就先不考慮正時皮帶斷掉後, 可能會有一段時間由同步運動逐漸轉為異步運動的過渡狀態, 那太複雜了~ 只先考量上述的暫態情況!
這種傷害, 小弟認為跟點火嚴重過早形成的強烈爆震相比, 應該還是弱一點點; 例如以汽油引擎來說, 吸進混合氣後, 若在壓縮過程中就發生自燃引爆, 那就是瞬間對曲軸形成一股極大的逆向推力, 這推力應用在曲軸上, 會形成剪力的構造, 也就是曲軸在其結構中的某個點可能會被 "剪斷" 或 "震裂" (視爆震的力道規模而定, 以全油門狀態下發生這種事, 氣缸中燃料及氧氣充足之條件下, 其對曲軸破壞力是很大的), 很久以前, 我曾看過活塞被炸穿的照片, 那是一顆過熱的汽油引擎因為在全油門運轉下, 發生連續多次強烈爆震, 最後把活塞炸穿一個洞的情況... 我在猜, 正時皮帶繃斷應該還不至於形成這種情況, 但只要有劇烈拉, 扯, 扭, 震... 這類的應力衝擊狀態出現, 多半都可能對金屬結構形成 "內傷" (內部裂傷, 形成金屬疲累的不可回復性傷害), 累積久了就可能會出狀況...
作者:
beek 時間: 2008-10-11 11:18 PM
bird_dancy 發表：
正時皮帶嘛, 是提供曲軸與凸輪軸之間的同步 ...
您的老頭圖像咧？
作者:
紹興 時間: 2008-10-11 11:23 PM
bird_dancy 發表：
正時皮帶嘛, 是提供曲軸與凸輪軸之間的同步 ...
作者:
bird_dancy 時間: 2008-10-12 12:31 AM
beek 發表：
您的老頭圖像咧？
對哦? 我都沒注意... 會不會是那個放圖的網站掛了? 改天再來補... 
作者:
FORD500 時間: 2008-10-12 12:56 AM
是沒那摸誇張啦..其實光是爆發的衝擊力作用於各機件的應力遠大於您所說得這些力量..所以還撐得住..加上柴油引擎機件強度上的要求原本就較汽油引擎高..所以沒事啦..頂多汽門跟活塞槓上.拆引擎罷了..
還有就是過熱時不是被炸穿的..而是因為在活塞上有*熱點*而造成融穿的現象..或者是因為高溫強度降低而破裂..
作者:
bird_dancy 時間: 2008-10-13 12:28 AM
哦... 原來如此, 我以前看那照片還一直以為是被連續爆震炸到穿的, 居然忘了溫度也是個問題~ 
作者:
dragon0266 時間: 2008-10-13 08:05 PM
eddielin 發表：
建議正時皮帶回原廠換
萬一沒弄好
聽說會 ...
最怕的是原廠也沒有這個技術
祇是將車主當白老鼠而已