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標題: [ST LINE] 有人遇過Peugeot 207 GTI 嗎? [列印本頁]

作者: icons106    時間: 2008-8-21 11:44 AM     標題: 有人遇過Peugeot 207 GTI 嗎?

不曉得有沒有人跟207 GTI跑過?
蠻好奇這車實力到哪.
雖說馬力只有175匹,但馬力重量比還不差的樣子.
有遇過的大大請不吝分享哩!
作者: jason05122    時間: 2008-8-21 12:30 PM

207系列是歐洲小車級距當中,最具優勢的銷售車款,而207系列也推出了好幾種車型,除了三門、五門、柴油及硬頂敞篷之外,針對體內流著性能派血液的消費者,Peugeot也準備了207 GTi來滿足他們的胃口。
如何滿足消費者多樣的胃口,看看207系列或許可以看到一些端倪,不但有基本款的三門及五門版本,還有近年來受重視的柴油車款,而其中最具變化的就是207CC以及207GTi這兩種車款。同樣的價錢可以享受不同的駕駛樂趣,與207 CC快意敞篷相異的207 GTi,走的即是性能小鋼砲路線。 Peugeot在性能小車上其實一直有所經營,從80年代的205 GTi到過去的206 RC都是獅牌當中的性能傳奇,而207 GTi存在的目的就是為206 RC接棒,繼續鞏固2系列在性能小車上的地位。
狂傲獅力
搭載在207 GTi身上的是由PSA與BMW合作開發出來的高增壓渦輪引擎,以1.6升的排氣量而言,所爆發出來的動能絕對不能小覷,當轉速在6000rpm時可以爆發出175hp的馬力,足以挑戰2.5升的自然進氣引擎。而扭力上的表現更是令人矚目,在1000rpm時已經有65%扭力動能,24.5kgm的扭力在1600rpm時隨即湧現,並且一路延伸至4500rpm,讓駕駛者在低轉速域時有更寬廣的加速區間。除此之外,在三檔至五檔之間,若是加速扭力欲求不滿,引擎還會自動提高增壓值,瞬間扭力更能達到26.5kgm。
直接承襲自206 RC的5速手排的變速箱在齒比的設定上也利於加速性能,在一檔的時候重踩油門下去,貼背感如同預期般出現,轉速一直拉至逼近7000rpm,此時時速已經破60km/h,再換上二檔之後同樣拉高轉速享受貼背猛衝的快感,在指針接近紅線區時,時速也已經近百。在原廠代號EP6 DTS引擎的強悍扭力表現以及BE4/5T手排變速箱刻意安排的齒比下,207 GTi在二檔時就具有時速破百的實力,與其它要換至三檔才能破百的車款相比,有效的縮短0-100km/h的加速時間,207 GTi在這方面的表現只需要7.1秒,而極速更達220km/h。
鋼砲美學
F1 Nose Cone車鼻型車頭、大面積的頭燈再加上大面積的前進氣壩以及格子狀的類金屬飾條,207系列在外型上原本就極具動感且具有新一代貓科家族特色,而207 GTi運動鋼砲的特質使得在外型上也小有改變。當207 GTi進入眼簾時,必定會注意到17吋的輪胎,原廠配上普利司通的Potenza RE050A轎跑車用輪胎,為207 GTi的運動性能提供良好的抓地力。除此之外,207 GTi的尾翼不但具有視覺上的修飾作用,在時速超過200km/h時,也能提供25kg的額外下壓力。在還沒坐進車室之前,就先看到原廠標配的桶型座椅,其視覺效果十足。內裝上採用黑色真皮搭配麂皮的搭配,坐進車室之內,眼前的儀表板、鋁合金包覆的排檔桿頭以及鋁合金帶防滑顆粒的踏板,在在都顯現出207 GTi具有的運動風格。
動感平衡
207 GTi在前懸吊系統上採用麥花臣附副樑及防傾桿設計,後懸吊系統是使用半拖曳臂附扭力樑設計,在實際上路後可以感受到水準以上的平衡表現,在轉向時有前驅車種容易出現的些微轉向不足現象,但仍在可接受的範圍之內。雖然偏為運動取向的懸吊設定,但是在市區行駛時,遇上不平路面及坑洞也不會有巔跛的感覺,207 GTi在激烈駕駛及平常路面的舒適上都有所兼顧。除此之外,在換檔的操作上也很容易上手,並不需要特別花心思去熟悉排檔桿及離合器的接合位置,只要如同一般手排車款般去加速換檔動作,就能進行較激烈的操駕。比較特別的是油門的踏板長短設計與一般日系運動車種有所不同,在做跟趾動作的補油時,需要更大的動作才能踩到油門進行補油,必須花時間適應或用其他方式改善。
雖然和Mini Cooper採用同樣的動力引擎,但是喜愛Mini圓潤風格以及207法式運動美學的各有人在。以同樣的性能表現而言,207 GTi有更具優勢的價碼空間,而且對喜愛運動操駕的消費者來說,所採用的五速手排變速箱也很有吸引力。想追求操控、追求安全也追求美感,獲得Euro NCAP碰撞測試五顆星評價的207 GTi的確會是個不錯的選擇。
【規格表】Peugeot 207 GTi
Price118.8萬
Engine1598c.c. L4渦輪增壓 175hp/6000rpm 24.5kgm/1600-4500rpm
Transmission:5速手排 前置引擎/前輪驅動
Size:4260×1748×1486mm 軸距2540mm
Weight1264kg
Wheel205/45 R17
Performance:0-100km/h:7.1sec 極速220km/h
看起來好像滿猛滴


作者: wangakai    時間: 2008-8-21 01:03 PM

我開在宜蘭鄉下的道路上

被一台106巴掉,坐滿五個人時真是再加速沒力呀

那台106一個人,應該有在偷笑吧!


真是對不起ST呀
作者: mike    時間: 2008-8-21 01:04 PM

新款COOPER S 一樣動力
S的重量1130KG 表現應該會好一點

倒是
206 RC 177PS 1100KG
聽說不少GTI 有受驚到
作者: 阿盛    時間: 2008-8-21 01:37 PM

小弟有在高速公路碰過206 RC
只見它的再加速真的很....爆
作者: sullivan    時間: 2008-8-21 01:52 PM

有在環東碰到
就是這一台鐵灰色
給雜誌的測試車
滿載4人

當我時速100接近時,他大腳油門
感覺全油門,增壓值突加增加
我就被海放了

馬力雖然沒破200,但因為車輕,所以相當有競爭力

[iframe]http://www.auto-online.com.tw/news/3-13320[/iframe]
作者: rayyy    時間: 2008-8-21 02:22 PM     標題: r

要來換啦
作者: 台北Mark    時間: 2008-8-21 02:47 PM

感覺應該蠻有樂趣
作者: Michael0825    時間: 2008-8-21 04:09 PM

台北Mark 發表:
感覺應該蠻有樂趣

阿基.. 搞一台GTR回來, 樂趣會更多 !   
作者: icons106    時間: 2008-8-21 09:18 PM

嗯!這樣聽起來,這部車似乎不是省油的燈喔!
"百萬金橘"大大遇到的可能是106 S16吧!
我上部車就是106 S16.
感覺上,ST如果載滿5人,(原廠未改)
加速的力道應該跟106 S16差不多,(印象中)
不過我是覺得,即便坐滿5人,
ST的尾速應該還是會贏106 S16啦!
只是當時路況不允許而已,大大您就別鬱悶了.
至於Mike大大說的GTI是"狗夫"嗎?
理論上,有DSG加持,應該不太會輸才對.
還是,問題仍是出在馬力重量比?
作者: mike    時間: 2008-8-22 01:38 AM

icons106 發表:
嗯!這樣聽起來,這部車似乎不是省油的燈喔!: ...

是阿是阿~
應該還是重量啦

恰巧這位仁兄 RC 賣了 換GTI
有小孩考量的比較不一樣
呵呵~

BTW~
106硬是比SAXO帥一點
問一下
106是不是比SAXO重阿
作者: sheknows    時間: 2008-8-22 03:32 PM

● 雙渦流式Twin-scroll ( 供應商:KKK K03, BorgWarner Inc. )渦輪為水冷/油冷式雙重冷卻設計,並具有高度整流效果,可減低排氣背壓,使渦輪可輕易於低轉速進行增壓,去除渦輪遲滯Turbolag,增壓值達0.8bar,另提供超增壓Super-boost功能,可暫時將增壓值提昇至1bar,增加額外的2kgm扭力。

這顆渦輪在Golf GTi上好像滿惡名昭彰的勒?
作者: vetman    時間: 2008-8-22 05:37 PM

sheknows 發表:
● 雙渦流式Twin-scroll ( 供應商:KKK K03 ...

GTI 也是K03沒錯...但應該不是TWIN SCROLL的....
作者: icons106    時間: 2008-8-22 11:20 PM

mike 發表:
BTW~
106硬是比SAXO帥一點
問一下
106是不是比SAXO重阿
...

哈哈!剛好Saxo VTS和106 S16我都擁有過.
關於重量,我倒沒有特別去注意,
應該相差不多,反正都是900 kg 出頭
(唉!對比ST,還真是蠅量級)
兩者馬力都是120 bhp.
不過不曉得是不是原廠調教上的差異,
106的尾部要比Saxo來的穩定,
Saxo的操控比較神經質一點.
其實小弟我就是因為在一次過彎中,
Saxo的尾巴跑得比車頭快,才會有機會換上106的.
雖說這兩部車皆已脫手多年,
不過刁鑽靈活的操控,迄今仍讓我回味無窮,
而且養車的成本相對來得較低.
這種蠅量級的鋼砲,就樂趣而言,
C/P值還真是頗高.
作者: 台北Mark    時間: 2008-8-22 11:53 PM

Michael0825 發表:


阿基.. 搞一台GTR回來, 樂趣會更多 !   

沒有$$$
作者: 彰化阿盛    時間: 2008-8-23 03:15 AM

我實際秤過GTI
空車&三分之ㄧ汽油
1460KG
mike 發表:
新款COOPER S 一樣動力
S的重量1130KG 表現 ...


作者: 7-11    時間: 2008-8-23 11:27 AM

此車實車看起來質感很不錯,也夠殺,在台中costco旁有間車廠(柯西嘉),那裡面有一台,應該是他未來的店車,老闆有在跑賽事,身兼老闆及車手,之前去那大概看了一下,那台207 GTI 有改卡鉗、碟盤、鋼圈、避震器......等等的,那家店的乾淨度與制度感覺都很不錯,有經過那的大大,不妨喵一下~
作者: rayyy    時間: 2008-8-23 11:32 AM     標題: r

白色吧
作者: 7-11    時間: 2008-8-23 11:48 AM

是低...是白色的...
作者: rayyy    時間: 2008-8-23 01:33 PM     標題: r

我知道是誰的啦