標題: [ST LINE] 有人遇過Peugeot 207 GTI 嗎? [列印本頁]
作者:
icons106 時間: 2008-8-21 11:44 AM 標題: 有人遇過Peugeot 207 GTI 嗎?
不曉得有沒有人跟207 GTI跑過?
蠻好奇這車實力到哪.
雖說馬力只有175匹,但馬力重量比還不差的樣子.
有遇過的大大請不吝分享哩! 
作者:
jason05122 時間: 2008-8-21 12:30 PM
| 207系列是歐洲小車級距當中，最具優勢的銷售車款，而207系列也推出了好幾種車型，除了三門、五門、柴油及硬頂敞篷之外，針對體內流著性能派血液的消費者，Peugeot也準備了207 GTi來滿足他們的胃口。 |
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 如何滿足消費者多樣的胃口，看看207系列或許可以看到一些端倪，不但有基本款的三門及五門版本，還有近年來受重視的柴油車款，而其中最具變化的就是207CC以及207GTi這兩種車款。同樣的價錢可以享受不同的駕駛樂趣，與207 CC快意敞篷相異的207 GTi，走的即是性能小鋼砲路線。 Peugeot在性能小車上其實一直有所經營，從80年代的205 GTi到過去的206 RC都是獅牌當中的性能傳奇，而207 GTi存在的目的就是為206 RC接棒，繼續鞏固2系列在性能小車上的地位。
 狂傲獅力
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搭載在207 GTi身上的是由PSA與BMW合作開發出來的高增壓渦輪引擎，以1.6升的排氣量而言，所爆發出來的動能絕對不能小覷，當轉速在6000rpm時可以爆發出175hp的馬力，足以挑戰2.5升的自然進氣引擎。而扭力上的表現更是令人矚目，在1000rpm時已經有65%扭力動能，24.5kgm的扭力在1600rpm時隨即湧現，並且一路延伸至4500rpm，讓駕駛者在低轉速域時有更寬廣的加速區間。除此之外，在三檔至五檔之間，若是加速扭力欲求不滿，引擎還會自動提高增壓值，瞬間扭力更能達到26.5kgm。
直接承襲自206 RC的5速手排的變速箱在齒比的設定上也利於加速性能，在一檔的時候重踩油門下去，貼背感如同預期般出現，轉速一直拉至逼近7000rpm，此時時速已經破60km/h，再換上二檔之後同樣拉高轉速享受貼背猛衝的快感，在指針接近紅線區時，時速也已經近百。在原廠代號EP6 DTS引擎的強悍扭力表現以及BE4／5T手排變速箱刻意安排的齒比下，207 GTi在二檔時就具有時速破百的實力，與其它要換至三檔才能破百的車款相比，有效的縮短0-100km/h的加速時間，207 GTi在這方面的表現只需要7.1秒，而極速更達220km/h。
 鋼砲美學
F1 Nose Cone車鼻型車頭、大面積的頭燈再加上大面積的前進氣壩以及格子狀的類金屬飾條，207系列在外型上原本就極具動感且具有新一代貓科家族特色，而207 GTi運動鋼砲的特質使得在外型上也小有改變。當207 GTi進入眼簾時，必定會注意到17吋的輪胎，原廠配上普利司通的Potenza RE050A轎跑車用輪胎，為207 GTi的運動性能提供良好的抓地力。除此之外，207 GTi的尾翼不但具有視覺上的修飾作用，在時速超過200km/h時，也能提供25kg的額外下壓力。在還沒坐進車室之前，就先看到原廠標配的桶型座椅，其視覺效果十足。內裝上採用黑色真皮搭配麂皮的搭配，坐進車室之內，眼前的儀表板、鋁合金包覆的排檔桿頭以及鋁合金帶防滑顆粒的踏板，在在都顯現出207 GTi具有的運動風格。
 動感平衡
207 GTi在前懸吊系統上採用麥花臣附副樑及防傾桿設計，後懸吊系統是使用半拖曳臂附扭力樑設計，在實際上路後可以感受到水準以上的平衡表現，在轉向時有前驅車種容易出現的些微轉向不足現象，但仍在可接受的範圍之內。雖然偏為運動取向的懸吊設定，但是在市區行駛時，遇上不平路面及坑洞也不會有巔跛的感覺，207 GTi在激烈駕駛及平常路面的舒適上都有所兼顧。除此之外，在換檔的操作上也很容易上手，並不需要特別花心思去熟悉排檔桿及離合器的接合位置，只要如同一般手排車款般去加速換檔動作，就能進行較激烈的操駕。比較特別的是油門的踏板長短設計與一般日系運動車種有所不同，在做跟趾動作的補油時，需要更大的動作才能踩到油門進行補油，必須花時間適應或用其他方式改善。
雖然和Mini Cooper採用同樣的動力引擎，但是喜愛Mini圓潤風格以及207法式運動美學的各有人在。以同樣的性能表現而言，207 GTi有更具優勢的價碼空間，而且對喜愛運動操駕的消費者來說，所採用的五速手排變速箱也很有吸引力。想追求操控、追求安全也追求美感，獲得Euro NCAP碰撞測試五顆星評價的207 GTi的確會是個不錯的選擇。
 【規格表】Peugeot 207 GTi
Price118.8萬
Engine1598c.c. L4渦輪增壓 175hp/6000rpm 24.5kgm/1600-4500rpm
Transmission:5速手排 前置引擎/前輪驅動
Size:4260×1748×1486mm 軸距2540mm
Weight1264kg
Wheel205/45 R17
Performance:0-100km/h:7.1sec 極速220km/h
看起來好像滿猛滴
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作者:
wangakai 時間: 2008-8-21 01:03 PM
我開在宜蘭鄉下的道路上
被一台１０６巴掉，坐滿五個人時真是再加速沒力呀
那台１０６一個人，應該有在偷笑吧！
真是對不起ST呀
作者:
mike 時間: 2008-8-21 01:04 PM
新款COOPER S 一樣動力
S的重量1130KG 表現應該會好一點
倒是
206 RC 177PS 1100KG
聽說不少GTI 有受驚到
作者:
阿盛 時間: 2008-8-21 01:37 PM
小弟有在高速公路碰過206 RC
只見它的再加速真的很....爆
作者:
sullivan 時間: 2008-8-21 01:52 PM
有在環東碰到
就是這一台鐵灰色
給雜誌的測試車
滿載4人
當我時速100接近時，他大腳油門
感覺全油門，增壓值突加增加
我就被海放了
馬力雖然沒破200，但因為車輕，所以相當有競爭力
[iframe]http://www.auto-online.com.tw/news/3-13320[/iframe]
作者:
rayyy 時間: 2008-8-21 02:22 PM 標題: r
要來換啦
作者:
台北Mark 時間: 2008-8-21 02:47 PM
感覺應該蠻有樂趣
作者:
Michael0825 時間: 2008-8-21 04:09 PM
台北Mark 發表：
感覺應該蠻有樂趣
阿基.. 搞一台GTR回來, 樂趣會更多 ! 
作者:
icons106 時間: 2008-8-21 09:18 PM
嗯!這樣聽起來,這部車似乎不是省油的燈喔!
"百萬金橘"大大遇到的可能是106 S16吧!
我上部車就是106 S16.
感覺上,ST如果載滿5人,(原廠未改)
加速的力道應該跟106 S16差不多,(印象中)
不過我是覺得,即便坐滿5人,
ST的尾速應該還是會贏106 S16啦!
只是當時路況不允許而已,大大您就別鬱悶了.
至於Mike大大說的GTI是"狗夫"嗎?
理論上,有DSG加持,應該不太會輸才對.
還是,問題仍是出在馬力重量比?
作者:
mike 時間: 2008-8-22 01:38 AM
icons106 發表：
嗯!這樣聽起來,這部車似乎不是省油的燈喔!: ...
是阿是阿~
應該還是重量啦
恰巧這位仁兄 RC 賣了 換GTI
有小孩考量的比較不一樣
呵呵~
BTW~
106硬是比SAXO帥一點
問一下
106是不是比SAXO重阿
作者:
sheknows 時間: 2008-8-22 03:32 PM
● 雙渦流式Twin-scroll ( 供應商：KKK K03, BorgWarner Inc. )渦輪為水冷/油冷式雙重冷卻設計，並具有高度整流效果，可減低排氣背壓，使渦輪可輕易於低轉速進行增壓，去除渦輪遲滯Turbolag，增壓值達0.8bar，另提供超增壓Super-boost功能，可暫時將增壓值提昇至1bar，增加額外的2kgm扭力。
這顆渦輪在Golf GTi上好像滿惡名昭彰的勒？
作者:
vetman 時間: 2008-8-22 05:37 PM
sheknows 發表：
● 雙渦流式Twin-scroll ( 供應商：KKK K03 ...
GTI 也是K03沒錯...但應該不是TWIN SCROLL的....
作者:
icons106 時間: 2008-8-22 11:20 PM
mike 發表：
BTW~
106硬是比SAXO帥一點
問一下
106是不是比SAXO重阿
...
哈哈!剛好Saxo VTS和106 S16我都擁有過.
關於重量,我倒沒有特別去注意,
應該相差不多,反正都是900 kg 出頭
(唉!對比ST,還真是蠅量級)
兩者馬力都是120 bhp.
不過不曉得是不是原廠調教上的差異,
106的尾部要比Saxo來的穩定,
Saxo的操控比較神經質一點.
其實小弟我就是因為在一次過彎中,
Saxo的尾巴跑得比車頭快,才會有機會換上106的. 
雖說這兩部車皆已脫手多年,
不過刁鑽靈活的操控,迄今仍讓我回味無窮,
而且養車的成本相對來得較低.
這種蠅量級的鋼砲,就樂趣而言,
C/P值還真是頗高.
作者:
台北Mark 時間: 2008-8-22 11:53 PM
Michael0825 發表：
阿基.. 搞一台GTR回來, 樂趣會更多 !
沒有$$$
作者:
彰化阿盛 時間: 2008-8-23 03:15 AM
我實際秤過GTI
空車&三分之ㄧ汽油
1460KGmike 發表：
新款COOPER S 一樣動力
S的重量1130KG 表現 ...
作者:
7-11 時間: 2008-8-23 11:27 AM
此車實車看起來質感很不錯，也夠殺，在台中costco旁有間車廠(柯西嘉)，那裡面有一台，應該是他未來的店車，老闆有在跑賽事，身兼老闆及車手，之前去那大概看了一下，那台207 GTI 有改卡鉗、碟盤、鋼圈、避震器......等等的，那家店的乾淨度與制度感覺都很不錯，有經過那的大大，不妨喵一下~
作者:
rayyy 時間: 2008-8-23 11:32 AM 標題: r
白色吧
作者:
7-11 時間: 2008-8-23 11:48 AM
是低...是白色的...
作者:
rayyy 時間: 2008-8-23 01:33 PM 標題: r
我知道是誰的啦