標題: [ST LINE] 《仰角報告》仰角調整與定位角度研究‧彎道中的定位 [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2008-8-16 04:56 AM 標題: 《仰角報告》仰角調整與定位角度研究‧彎道中的定位
今天去原廠保養，然後殺到土城銀湖去把之前激敗的「下仰角調整器」換上，
相關的討論，之前在激敗版上，很多車友有非常熱烈的回應，
在此不多做敘述，
我要解決的問題，就是左右後輪兩邊不對稱的差異。
在之前，我的左後輪仰角是1.5度，右後輪仰角是3.多度，
足足差了一倍多，這樣的狀況，使得右邊的輪胎內側吃胎嚴重，
每次輪胎用一段時間，左後輪的胎還好好的，右邊的內側胎紋，就已經快要見底，
加上前輪也是右邊比較趴，
所以之前調輪胎，越調輪胎就吃得越嚴重。
吃胎是一個問題，
另一個問題是開山路時，左右轉的感覺不太一樣，
總是覺得左彎比較好彎，右彎很不穩，感覺要往左邊拋出去的感覺，
TOM說，上一根下仰角調整器，就可以解決後輪角度調整的問題，
起初不相信，今天去弄了之後，
真的一次搞定，
後輪左右都一1.55度，8分，
左右終於平均了！
開到彎道上小測試，
左右彎的感覺都變得比較順暢，
後段下坡幾個U型、90度彎時，稍微把車頭往彎中打進去，
車尾微微感覺到慣性帶甩地側滑。
試了幾下之後，
想到小鄧之前講的，
不同的定位角度，會影響整個開車的感覺，此言果然不假。
◆關於吃胎問題
如果你不奔山路，但是覺得吃胎很嚴重，想讓輪胎均衡一點，
其實定位角度可以把輪胎弄正一點，
如果你做成0度，表示輪胎百分之百垂直，輪胎沒有側傾，吃胎當然少，
你把輪胎搞正一點，減少磨耗40％，
保證提高後輪的壽命，
原來跑3萬下課的，大概可以跑到5萬才下課，
當然，這是順順開，注重磨耗的人，才可能會有的效果。
不過，好像沒有人把輪胎做0度的，這樣可能很難開。
所以，不喜歡跑山路，都是跑市區的人，
可以把輪胎做1度左右，這樣也可減少磨耗30％。
◆後輪的甩動問題
如果要把屁股弄得靈活一點，
束角的部分，越開越好，小鄧是做6分，我是做8分，
8分的，就比6分來得不靈活些，
講簡單，就是6分的屁股會比較甩，0分的屁股又會更甩，
甩的話，左右轉就會相對靈活，
轉向也就會比較靈敏。
也就是說，大家講的些容不容易「推」的問題，
如果在一樣的駕駛條件上，如果束角越小，過彎的靈活度就相對高些，
但是，也不是越小越好，因為太滑的話，如果不習慣，可能會無法操控自己的車。
FOCUS或是ST，其底盤有一定的均衡性，
如果要搞競技取向的，底盤大改，是很過癮。
如果只是要改善一些小問題，就不用大改特改，
因為，其實很多人大改之後，根本也不知道改那些做什麼。
彎道中推頭的現象，不僅只是底盤的問題，
定位角度、技術、路線，都是要修正的。
作者:
mezz 時間: 2008-8-16 05:14 AM
左右2邊 怎差那麼多好可怕˙啊 ...........
作者:
lenin 時間: 2008-8-16 05:21 AM
mezz 發表：
左右2邊 怎差那麼多好可怕˙啊 ...........
誰知道？
我猜一交車就是這樣，
因為每次都是右邊吃胎超嚴重，
還好我輪胎磨得快，
所以沒有太大影響。
作者:
mezz 時間: 2008-8-16 05:25 AM
列大你換胎時店家都沒跟你說阿??
還是之前的小擦撞發生的呢??
希望有更多的經驗分享文^^
作者:
lenin 時間: 2008-8-16 05:33 AM
mezz 發表：
列大你換胎時店家都沒跟你說阿??
還是之前 ...
換胎時，店家有說呀，
說我吃胎非常嚴重，
最早時，右邊輪胎，內部中間以內幾乎都是光頭胎，外側還有胎紋，
當時我搞不清楚怎麼回事，
只知道吃胎而已。
吃胎的問題，在擦撞之前就有了。
作者:
evilmamo 時間: 2008-8-16 06:19 AM
看來我也該搞一組了~
我的情況和版主一樣
只是我是左邊
作者:
jasson4220 時間: 2008-8-16 08:02 AM
左候輪2.5
右候輪3.0
我暈了
作者:
jay0465 時間: 2008-8-16 08:08 AM
所以之前已經上很久了
作者:
kcmotor 時間: 2008-8-16 08:58 AM
FOCUS原廠車本來兩邊就差很多了
不一定每一台車都這樣
但有遇到的車比率超過五成兩邊都不同
所以建議要裝個調整器是比較好的
至於裝哪種比較好就看每個車主需求了
不同的角度定位開起來真的有差
所以敗下去就對了
作者:
mike 時間: 2008-8-16 09:34 AM
kcmotor 發表：
FOCUS原廠車本來兩邊就差很多了
不一定每一 ...
我還知道有人換兩組後擔
還是無解的~
作者:
BLACKCHENW 時間: 2008-8-16 10:05 AM
kcmotor 發表：
FOCUS原廠車本來兩邊就差很多了
不一定每一 ...
我本來下星期3也要去裝了~~看了你發這篇文!!
讓我更加堅定去完成~~我的也是跟你一樣趴太嚴重了
開起來都怪怪的!!
作者:
jasson4220 時間: 2008-8-16 10:07 AM
我是在猜..這跟配重有沒有關係 ?
還是跟時常一個人開車有關聯?
作者:
evilmamo 時間: 2008-8-16 11:31 AM
咦~剛剛重新看了一下
版主是後輪耶
但是我是前輪~道理是一樣的嗎?
前輪有解ㄇ?
不然.....我的AD07
作者:
lenin 時間: 2008-8-16 11:40 AM
evilmamo 發表：
咦~剛剛重新看了一下
版主是後輪耶
但是我 ...
前輪目前還沒有可以調整的東西，
阿國跟阿嘉他們在高雄，有在研發一組前輪的套件，
研發出來之後，就可以調整了。
作者:
evilmamo 時間: 2008-8-16 03:34 PM
那暫時AD07只能任他磨了 
作者:
東方浪人 時間: 2008-8-16 08:47 PM
建議：
前輪的仰角盡量不要去動它（市售車）
後輪的仰角可以的話可設定在1.5~2.0之間，角度愈大，行車愈穩，相對的靈活性會減少些，但是千萬不要做0度（個人建議）
束角的話，如果在山路上想要更靈活些，可以做out約0.04~0.07（看個人駕駛技術）做in的話可以讓車子的指向性更好些（大部份都是做in的設定）角度的-或+對於在彎道中的感覺差很多。
各位駕駛要養成良好的定位習慣，應該把它設定為保養的一部份，周期約一萬公里一次，常常在吃山產或海產的可以為五千公里一次。視輪胎磨耗狀況做對調的動作。才不會造成所謂單邊吃胎嚴重
車子不是只有直線前進，除了機構上的角度改變之外，吃胎大部份是人為的，跟摩托車一樣，你會發現老阿伯或是平常慢慢騎車的機車輪胎中間都是平的，一樣的道理
。
對於路感以及道路駕駛需求上，定位的檢查和設定是很重要的。
作者:
小宇-鐵灰都不灰 時間: 2008-8-16 08:57 PM
lenin 發表：
今天去原廠保養，然後殺到土城銀湖去把之前 ...
認同+1
我也是以前發現這個問題
跟阿正稍為討論過一下
所以也搞了一堆定位數值來測試XDD
過幾天又要去了 又有新課題了
我只記得我的角度是調前輪2度 後輪好像也是2度還2.5忘記了
開起來雖然是很HIGH 尤其是一開始從前輪的小腳度調成大角度
一開馬上就感覺出差異性跟穩定性 例如以高速貼進前方車輛 瞬間打方向盤換車道
還有山上遇到連續彎的靈活度
那個靈活度跟山上入灣一瞬間的指向性跟灣頂點的穩定性差異就很大了
換上後仰角調整器 一開始也是兩邊差異1.5~2度
所以換上 但是我也沒把他扳正 倒是把它做的大一點XD
後輪角度變大 後輪靈活很多 有時候瞬間會有一種開後驅車的錯覺
而且換裝上後仰角調整器 屁股的穩定感也增加很多 車體剛性也有差別
但是吃胎實在是....雖然多少也在跑 所以沒有吃的很嚴重
在跑多少都吃外側 她們是說吃的還算平均啦 只是一段時間沒跑差異就出來了
原本想把AD07稱到2萬 看來難度好高 = =
市區代步 快的話兩個禮拜跑一次山 慢的話算月 更慘的話大概幾個月才跑
結果大概1萬5就下課了 囧
作者:
帥可愛 時間: 2008-8-16 10:07 PM
我的前輪仰角兩邊到是沒什麼差異，都在1.5度左右，束角作10分，後輪我是作仰角兩度，束角6分，我所有的輪胎都磨得很平均，完全沒有吃胎過，因為我快則3000公里調胎，慢的話5000公里就會調，到目前為止的3套胎都磨得很平均，這是因為有常吃山產吧，平常沒吃山產時會吃內側，但是一旦去奔時，輪胎外側就會磨到了，所以都很平均。
目前服役的AD07，本也想給他稱2萬，但現在看起來，應該也只有1萬5左右的壽命了吧！金害！
作者:
lenin 時間: 2008-8-17 02:49 AM
剛剛在測試一次，
過快速道路匝道，轉彎感覺靈敏很多，
左右的做動比較均衡些，
如果真的做成4分或2分的話，
大概會很滑。
我之前是做10分，昨修訂為8分，加上備胎拿掉，
發現轉向靈敏了些，感覺還不錯。
昨天下106乙的連續髮夾彎，
感覺也順暢了些，
當然，不可能走內內內的線就是了。
作者:
lenin 時間: 2008-8-17 02:57 AM
對了，補充說明一下，
昨天整段跑下來，從石碇、小格頭到坪林，106乙回石碇，
中高低速大小彎，都沒有推頭，
因為速度不快。
作者:
drager 時間: 2008-8-18 01:30 AM
lenin 發表：
剛剛在測試一次，
過快速道路匝道，轉彎感 ...
下次讓我當副駕體驗一下進化後ㄉ小鴻伯
作者:
lenin 時間: 2008-8-18 02:27 AM
drager 發表：
下次讓我當副駕體驗一下進化後ㄉ小鴻伯
哪有什麼進化，
只是修好而已，
而且，技術大退化，
不行啦。
作者:
我愛小佛 時間: 2008-8-18 04:27 PM
轉貼：
一篇專攻直線加速的底盤定位，
Toe 0度，Camber 0度，避震軟，
前驅車設定前低後高，重心在前，
胎壓低，前輪大尺寸，後輪小.............
350P CV3：100~200km/h成績7秒4.........
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作者:
小鄧 時間: 2008-8-18 07:01 PM
我愛小佛 發表：
轉貼：
一篇專攻直線加速的底盤定位，
To ...
跑直線的神之角度~
作者:
lenin 時間: 2008-9-4 08:27 PM
前仰角，等待中！