標題: [ST LINE] LSD for Focus ST225 [列印本頁]
作者:
Michael0825 時間: 2008-8-14 02:03 PM 標題: LSD for Focus ST225
Fully Fitted Quaife differential for Focus ST225 gearbox
這個好像是Quaife新的 LSD ! (還是以前就有了 ?)
比原本的那顆貴很多 !
[iframe]http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=634[/iframe]
作者:
amon 時間: 2008-8-14 03:12 PM
大大 請問這個網站的產品怎麼購買?
作者:
紅筍 時間: 2008-8-14 03:23 PM
原物料漲價~~~
作者:
Michael0825 時間: 2008-8-14 03:32 PM
amon 發表：
大大 請問這個網站的產品怎麼購買?
註冊會員後
就可以直接上網訂購啦 !
作者:
Michael0825 時間: 2008-8-14 03:33 PM
紅筍 發表：
原物料漲價~~~
不是喔... 原來那顆LSD還是有在賣 !
作者:
amon 時間: 2008-8-14 03:37 PM
哪運費你知道怎麼算嗎? 421頭段
作者:
seth7 時間: 2008-8-14 04:30 PM
Michael0825 發表：
不是喔... 原來那顆LSD還是有在賣 !
這顆是已經裝在變速箱內，是連變速箱一起賣(交換)，省安裝時間!
作者:
Stanly 時間: 2008-8-14 04:45 PM
seth7 發表：
這顆是已經裝在變速箱內，是連變速箱一 ...
還是牛伯內行...
作者:
Michael0825 時間: 2008-8-14 04:52 PM
seth7 發表：
這顆是已經裝在變速箱內，是連變速箱一 ...
看懂了 !
其實相當於加上了換裝工資吧 !
這應該是針對於當地的車, 不過工資還真貴 !
作者:
lenin 時間: 2008-8-15 03:56 AM
交換變速箱，頗麻煩的。
價格含運756英磅，約45360。
作者:
lenin 時間: 2008-8-16 05:36 PM
扣掉稅金，
含運費，一顆要38500，不便宜喔！
作者:
rodie528 時間: 2008-11-8 06:57 AM
好想裝喔......
最近台幣又跌.....
感覺應該會粉貴....
安裝上有沒有要注意的地方阿....
想說....下個月來給他跪算盤
新款rs好像也是上這顆....
所以大家一起努力吧....
以後國外新聞來個標題....
在台灣瘋狂的一群ST
作者:
vetman 時間: 2008-11-8 12:13 PM
rodie528 發表：
好想裝喔......
最近台幣又跌.....
感覺應 ...
安裝是沒什麼問題...
把原廠的差速器拆掉換成這顆就可以了...
這種形式的LSD應該不需要用到專用油...一般手排變速箱油就可以了...
缺點是...鎖定比率通常都不高....
優點是...不用特別照顧...不用換耗材...沒異音...
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正....
作者:
小鄧 時間: 2008-11-8 02:32 PM
vetman 發表：
安裝是沒什麼問題...
把原廠的差速器拆掉 ...
胖哥請問它是什麼型式的LSD
多少WAY?
有其他選擇嗎?
作者:
小鄧 時間: 2008-11-8 02:37 PM
rodie528 發表：
好想裝喔......
最近台幣又跌.....
感覺應 ...
我也有興趣說,
如果方便的話,
也幫我訂一個,
謝啦!
作者:
vetman 時間: 2008-11-8 03:34 PM
小鄧 發表：
胖哥請問它是什麼型式的LSD
多少WAY?
有 ...
您好:
這個應該是QUAIFE的螺旋齒輪式LSD...
這種形式的好像沒有在分幾WAY???跟機械式LSD的不太一樣....
小弟目前只知道QUAIFE跟宏田有出VOLVO M56/M66這顆變速箱用的LSD...
HEICO 也有出S40/V50的LSD FOR M66...也沒寫是幾WAY的??重點是貴到爆...
少說60K起跳....
以前AP有出機械式LSD FOR VOLVO M56...但是已經停產了...
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
作者:
seth7 時間: 2008-11-9 10:26 PM
好像是1.5 way，KC有OEM的，已有幾個人裝了!
作者:
lenin 時間: 2008-11-9 10:48 PM
小徐裝了，跑山路都「內內內」，
而且還不能跟他的線！
作者:
小鄧 時間: 2008-11-9 10:53 PM
seth7 發表：
好像是1.5 way，KC有OEM的，已有幾個人裝了!
牛伯裝了沒?
作者:
seth7 時間: 2008-11-9 11:04 PM
還沒，不過會.....
作者:
小鄧 時間: 2008-11-9 11:09 PM
seth7 發表：
還沒，不過會.....
你要裝哪一種?
作者:
lenin 時間: 2008-11-9 11:09 PM
牛伯350程式用得怎樣？
作者:
seth7 時間: 2008-11-9 11:26 PM
OEM 的! 不過若鄧爺要原裝的，我們可以一起訂!
350的嗎? 好像中高速比較好...不過今晚路上有跟一輛黑鯊(希望這位仁兄是故意讓我)，三、四檔就把它拉開!
作者:
vetman 時間: 2008-11-10 11:02 AM
seth7 發表：
好像是1.5 way，KC有OEM的，已有幾個人裝了!
請問牛伯大...
OEM的是MIT的嗎??
雖然長的不怎麼好看...但是真他X的粗勇...
可是鎖定比真的不高...
小弟的經驗...三檔重踩下企...還是會飄移到隔壁右線車道....
不過話說回來...若是沒有他...可能會多飄一個車道...不然就是原廠差速器當場死給你看...
作者:
seth7 時間: 2008-11-10 11:25 AM
報告vetman兄，是MIT的，剛問阿剛，這顆是1.5 way，採"麻花"式(機械式)，但Quaife是模片式的，這我就不大懂了，我有比較過兩顆的外觀及材質，很像!
作者:
vetman 時間: 2008-11-10 12:29 PM
seth7 發表：
報告vetman兄，是MIT的，剛問阿剛，這顆是1 ...
咦??
所謂的機械式應該是指有離合器片跟壓版的...
MIT麻花式應該就是螺旋齒輪....QUAIFE的應該也是螺旋齒輪...但排列方式不一樣...
QUAIFE的沒有所謂的幾WAY...
MIT這組應該就是小弟車上用的這顆沒錯....至於有沒有分幾WAY就要再問問了....
作者:
seth7 時間: 2008-11-10 04:11 PM
那這顆MIT的應該蠻耐操吧!
作者:
lenin 時間: 2008-11-12 01:21 PM
裝上這個，對於彎道中的路線會有很大的幫助，
小徐也有裝，上了之後，過彎行駛的路線選擇就變很多，
不知道原理是什麼？
他甚至走線還可以內內內，
根據小鄧描述，
小徐的速度越來越快，快要被追到了。
看來，這個東西真的是神兵利器！
國外發表的FOUCS RS也是有將此物上身，
改善前驅車的操控。
作者:
vetman 時間: 2008-11-12 02:43 PM
= 轉貼=
認識差速器原理
少了差速器無法轉向
在談論LSD這個機件之前，讀者務必先知道差速器的功能與動作原理。而差速器本身的動作原理，亦屬於專業級的構造，若要單純用文字來敘述，大部分的讀者可能很難理解，所以筆者先用日常最容易接觸的現象和狀況，來解釋原廠差速器的設計功能和必需性。
現行車輛的轉向設計是依據艾克曼第五輪原理來設定，也就是彎道內輪的轉向角度大於外輪。再由三角函數計算內側車輪所轉動的距離會比外側車輪距離短，一旦距離有差異時，等於內外輪 (左、右輪) 的轉速不一致，如果從變速箱所輸出的傳動軸沒有藉由差速器來分隔左、右輸出，那麼車輛在轉彎時便無法調整左、右輪的轉速。在慢速時藉由多餘且不當的摩擦來帶過，而高速轉彎則會發生彎道內輪因多餘的旋轉及摩擦，導致輪胎跳離地面連帶利用車軸及懸掛使車體上揚，當內側車體上揚加上離心力的驅動，很自然就會朝轉彎方向的另一側翻覆。
所以說車輛的左、右車輪絕對不是同軸型式，尤其現代汽車又以前輪驅動設計居多，沒有差速器的構造，駕駛者根本無法操控方向盤，因為只要駕駛者轉動方向盤，輪胎藉由地面產生的回饋力，強力的將方向盤推回中心原點，如此一來操控根本無法存在，所以在傳動輪中央置入差速器是傳動系統必備的要件。
由於差速器是藉由盆型齒輪及角齒輪驅動，內部包含邊齒輪及差速小齒輪。當車輛直行時，並無差速作用，差速小齒輪及邊齒輪整個會隨著盆齒輪公轉無差速作用，一旦車輛轉彎內、外輪阻力不一樣時，差速齒輪組因阻力的作用迫使產生自轉功能進而調整左、右輪速。既然左、右輪速的變化及調整是藉由輪胎及地面阻抗來自由產生，那麼後續的使用狀況就將造成車輛無法行駛的狀態。
譬如說當車輛一輪掉入坑洞中，此車輪就毫無任何摩擦力可言，著地車輪相對卻有著極大的阻力，此時差速器的作用會讓所有動力回饋到低摩擦的輪子。掉入坑洞的車輪會不停轉動，而著地輪反而完全無動作，如此車輪就無法行駛。
還有一種屬於循跡現象的狀況，也就是所謂性能輸出的現象，即車輪在過彎時大腳油門，動力輸出特別明顯，輸出扭力加上離心力，迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，一旦有一輪空轉，動力便一直往空轉輪傳輸 (因為阻力少) ，車輛依然無法加速前進。
另有一種屬於激烈操駕模式而產生的打滑現象，此現象車輛既不轉彎，也非左、右輪置於不同摩擦係數路面的狀況，那就是在進行零四加速時，巨大的動力輸出，隨著左、右傳動軸的長短不一致及輪胎些許的差異，導致動力瞬間輸往摩擦力弱的一輪，此輪便開始不停的空轉，另一輪無從發揮作用，車輛當然無法往前邁進。為了解決以上這些現象，讓更多的動力平均傳遞到左、右兩個驅動輪上，限制差速器左、右滑動率的比例來完成此目標，所以限滑差速器便是解決問題的標準機件。
作者:
vetman 時間: 2008-11-12 02:45 PM
=轉貼=
LSD種類
因應不同需求
過彎性能的發揮，直線衝刺的快感，山道攻防的技巧，莫不需要依賴LSD的加持，很多原廠性能版的車輛也配置有LSD的裝備，而LSD的型式又依機件結構的特性不同，可細分為扭力感應型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標準機械式LSD等。這麼多的型式，其最終目的是一致的，但過程的變化是不同的，因應駕駛者的需求及駕駛特性，才會有這麼多式樣產生。
扭力感應式LSD之設計是採用螺旋齒輪組，一樣利用左、右雙組的摩擦力來限定滑差效應，由於螺旋齒輪採縱向和基座齒輪的橫向交錯，無離合器片的損耗，運用在後驅車輛，其故障率較低，維修保養亦趨於簡單，雖然在動力輸出方面未能有強大的表現，但實用原則為其最大之優點。
螺旋齒輪LSD其內部構造依然採用螺旋齒輪，有別於扭力感應式的LSD是此螺旋齒輪LSD所配置的齒輪全為﹁橫向﹂，也就是和輸出軸的運轉同一方向，利用行星齒輪大小減速比的功能達到限速功能，其最大的弱點在於限定鎖定扭力滑差的比例較小，但也因為維修及使用保養無需特別的注意，更不需要使用LSD專用油，因此原廠如Honda 1.8升Type-R、Silvia S15…等較新款的前輪帶動車，也幾乎都是使用此型式之LSD，此等LSD還有一個現象，就是車輛頂高後，轉動驅動的左右兩輪，並不會一起前進或後退，因此在當年TIS 1：9房車賽規格的驗車過程中，它算是可以瞞混過關的偷改武器！
黏性耦合式LSD的最早配置是用在VAG (Audi/VW) 車系，其間由多片的離合器組，加上矽油組合而成，它是利用矽油摩擦受熱膨脹後，迫使離合器片接合來鎖定輪差，其結構可說是最簡單且體積小、造價低，是一款適用於大眾型式的LSD。
機械式LSD在改裝車輛中最傳統也最常用，因此算是能見度最高的LSD，因為使用左、右兩個離合器片和壓板組，故亦稱為多板或多片離合器式LSD，此型式之LSD可藉由離合器片與壓板的排列組合來達到限滑百分比功能，從25%~90%的能力皆可完成。但唯一的缺點就是較難照顧，其務必要使用LSD專用油來定期保養，長時間或劇烈操駕也可能需要更換修理包。而離合器片裝配不佳或置入時Run in方式不正確，也容易導致轉彎異音或離合器片損壞之現象。
單/雙作動方向
加油/收油限滑
機械式LSD依照其動力作用方向的不同，而可區分為One Way和Two Way，而所謂One Way即是單向的限滑動作，亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way為雙向作用，即是加油或收油，都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為1.5 Way LSD。
既然區分為One Way、Two Way、1.5 Way，那是否也因為其特性，而因應在不同的使用狀況，一般而言One Way型式比較適用於前驅車及四驅車種，前驅車因前輪除了負責動力輸出外，還要負責轉向的重責，而轉向的回饋是直接施予駕駛者，為免除駕駛的控制困難，且因為彎道收油時，限滑力的釋放，可使得操控者有較佳的手感，不會因為LSD的作用使方向盤重手不易操控。
而Two Way則廣泛使用在後驅車甩尾式樣，因為加油及收油皆能限滑，能有效控制循跡方向，且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時，也能使驅動反應明顯而有效的展現，提供卓越的驅動力。而Two Way LSD如果裝置在4WD車上，也依然能大幅的增加四驅之靈活性。
介於One Way及Two Way之間的1.5 Way LSD則是為了想要達到優越的驅動性能，卻又擔憂操駕不易的前提發展而來，其特點為收油時不像Two Way有著轉向不足的情況發生，且在制動點的認定及控制比上較One Way容易，所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小，來認定及選擇適當的LSD才能有效運用它的效用。
而車輛從發明一開始，馬車的同軸帶動，會引發翻車危機到研發了差速器，為使行駛平穩、輪胎損秏平衡到激烈操控，發生打滑現象又需要靠LSD來加持，這種種的一切，莫不遵循著天地間真理的現象，而運用在所有機件的運作上統稱為物理，如果違反物理原則也就是違反大自法則，其終究無法勝任於車輛的基本要求。
像坊間有些人士為能使其達到限滑功能而將後軸差速齒輪焊死，雖然可達成不打滑的現象，可是在缺乏機械原理的概念下，其永遠不知只要車輛行進，無論地有多平，左右輪永遠都有滑差存在。無法釋放或供給此滑差比例者，車輛絕對難有好的循跡性，就連LSD也是屬於有百分比例的限制滑差，所以土法煉鋼非但不宜，一但使用在前輪驅動車輛上，將會造成方向盤回饋瞬間擊斷雙手之慘劇。
最後切記在選擇LSD時要注意的是實用性，按裝時需要由專業的店家規規矩矩量測安裝，再根據使用手冊按步就班的Run in，才能確保LSD的動作合乎標準，更不會因為新的LSD一裝入就造成嚴重損壞。
作者:
lenin 時間: 2008-11-12 03:04 PM
真是詳細，
看完之後，好像不裝對不起自己！
作者:
peixing 時間: 2008-11-12 03:16 PM
請問......ＬＳＤ是可以讓前驅變四驅嗎？
作者:
kcmotor 時間: 2008-11-12 03:23 PM
說簡單一點
過彎時左右一定有一輪接觸地面面積較大
但這時輸出力量較多的是離地的那一輪
裝上LSD裝上後不管於何種狀況時兩輪輸出是平均分配
且有LSD的在過彎時會把車頭往彎內帶
這樣解釋不知道有沒有比較好懂
作者:
台北Mark 時間: 2008-11-13 12:22 PM
kcmotor 發表：
說簡單一點
過彎時左右一定有一輪接觸地面 ...
所以可以大幅改善推頭的現象對吧!!
作者:
jiaching 時間: 2008-11-13 06:16 PM
kcmotor 發表：
說簡單一點
過彎時左右一定有一輪接觸地面 ...
請教一下,裝LSD之後在轉彎時內外輪轉速差還是會和原廠一樣嗎?
因為以前坐過一台Pulsar後差有LSD,但是過彎時後輪會跳,好像後軸兩輪轉速快要同步
作者:
kcmotor 時間: 2008-11-14 01:44 PM
jiaching 發表：
請教一下,裝LSD之後在轉彎時內外輪轉速差 ...
不好意思我看不太懂你說的意思
有LSD左右兩輪的轉速會相同
左邊轉10圈右邊就是同等速轉10圈
作者:
jiaching 時間: 2008-11-14 07:47 PM
kcmotor 發表：
不好意思我看不太懂你說的意思
有L ...
感謝阿嘉大回答
作者:
lenin 時間: 2008-11-14 09:20 PM
小鄧百分之九十要上這個東西，
沒上之前，要看到小鄧尾燈，已經是不可能的事情了，
上了之後，希望我們抵達目的地時，小鄧不要在那邊睡著了。
作者:
rodie528 時間: 2008-11-15 08:32 AM
我準備下定了....有人要一起買的嗎？
作者:
kcmotor 時間: 2008-11-15 10:09 AM
lenin 發表：
小鄧百分之九十要上這個東西，
沒上之前， ...
會不會開太快到的時候先吃了一份牛排又洗完澡了
作者:
lenin 時間: 2008-11-15 01:25 PM
rodie528 發表：
我準備下定了....有人要一起買的嗎？
小鄧要上呀，
你們要不要一起湊數？
作者:
peixing 時間: 2008-11-15 02:37 PM
kcmotor 發表：
會不會開太快到的時候先吃了一份牛排 ...
嗯～洗完車、打好臘後，是需要洗個澡，再吃個牛排。
作者:
小鄧 時間: 2008-11-15 03:02 PM
rodie528 發表：
我準備下定了....有人要一起買的嗎？
你是要買”跨斧”的對吧！
作者:
小鄧 時間: 2008-11-15 03:12 PM
kcmotor 發表：
會不會開太快到的時候先吃了一份牛排 ...
你們會不會太誇張了
在高雄雙煞,國嘉二人組面前,
我不敢造次！
作者:
kcmotor 時間: 2008-11-15 03:14 PM
小鄧 發表：
你們會不會太誇張了
在高雄雙 ...
我不會開車只會去墾丁拍電影而已
作者:
小鄧 時間: 2008-11-15 03:17 PM
kcmotor 發表：
我不會開車只會去墾丁拍電影而已
你只會欺侮TOMOKO
作者:
gfc 時間: 2008-11-15 03:25 PM
留下來或者我跟你走
作者:
mikehu 時間: 2008-11-15 03:49 PM
我說列寧啊~
這東西不是大家國小,在玩四驅車的時候就知道的事情嘛~
所以都會去買那個綠色的差速胎,也你lag太久了吧?好幾十年勒~
作者:
lenin 時間: 2008-11-15 04:04 PM
我國小的時候，沒有四驅車可玩。
掌上遊戲機，是國中才有的東西。
作者:
steven-laio 時間: 2008-11-15 10:54 PM
lenin 發表：
小徐裝了，跑山路都「內內內」，
而且還不 ...
你可以用外外外抓阿!!~~
作者:
seth7 時間: 2008-11-15 10:56 PM
老牛今天訂了Quaife的，含運32,000有找，英鎊下跌.....鄧爺，MIT的應該比較適合你，因為聽說MIT的會比Quaife的更直接，老牛則喜歡比原廠操作模式相似!
作者:
lenin 時間: 2008-11-15 11:20 PM
牛伯終於忍不住了，
牛伯又不過彎，
裝這個對牛鞭有何幫助？
作者:
小鄧 時間: 2008-11-16 12:45 AM
seth7 發表：
老牛今天訂了Quaife的，含運32,000有找，英 ...
好划算的感覺
心動中!
作者:
Stanley 時間: 2008-11-16 08:36 AM
小鄧 發表：
好划算的感覺
心動中!
別猶豫了~寶貝
作者:
rodie528 時間: 2008-11-16 11:25 AM
阿勒.....看起來大家都買好了....
我只好自己來啦.....
作者:
avery 時間: 2008-11-16 03:47 PM
St Line都有在跑山路...So 個人是蠻推薦上LSD的！
的確能向lenin所說，內內內...因為彎中可以補油門！所以會與過去開法稍微不同！
但又有分1way 2way 跟 1.5way...
個人覺得原廠型的比較適合道路用！目前車上也剛裝一顆！
其他的摩擦片會變成消耗品，等於定期要更換....
另外～跑零四...LSD會有些許幫助喔！
作者:
ST_BLUE 時間: 2008-11-17 03:12 PM 標題: 請教各位會上前輩~
要如何訂"QUAIFE"的LSD for ST,如果真的到貨了,是要如何安裝呢? 謝謝~
作者:
jiaching 時間: 2008-11-17 10:06 PM
ST_BLUE 發表：
要如何訂"QUAIFE"的LSD for S ...
官方的購物網站 http://www.quaife.co.uk/Ford-Focus-ST220-M66-ATB-differential
作者:
seth7 時間: 2008-11-19 11:45 AM
lenin發表：
牛伯終於忍不住了，
牛伯又不過彎，
裝這個對牛鞭有何幫助？
牛鞭直直衝刺時，比較不會抖啦!
作者:
seth7 時間: 2008-11-19 01:50 PM
ST_BLUE 發表：
要如何訂"QUAIFE"的LSD for ST,如果真的到貨了,是要如何安裝呢? 謝謝~
建議去KC裝，LSD不好裝，KC已裝過好幾台，尤其是ST!
作者:
rodie528 時間: 2008-11-29 07:18 PM
剛剛去下訂單了
剛好匯率比較低算是小賺吧
問下有購買的大大....
他是貨到付款嗎？
沒看到付款的網頁就跳訂單確認了....
作者:
seth7 時間: 2008-11-30 03:51 PM
rodie528 發表：
剛剛去下訂單了
剛好匯率比較低算是小賺吧
問下有購買的大大....
他是貨到付款嗎？
沒看到付款的網頁就跳訂單確認了....
不太可能貨到付款.....
作者:
rodie528 時間: 2008-11-30 06:00 PM
我有收到訂單確認信....
在網站上訂單確認時也沒有跳付款的網頁....
只知道有一行小小的提醒要確認我的信用卡
還是是我誤解了.....她不收信用卡要我自己匯款....
作者:
rodie528 時間: 2008-12-1 03:44 AM
一陣誤會......
他真的不收信用卡....
在購物網頁首頁有寫....
應該是我直接點連結所以沒看到....
下列是原文
All the prices shown on-line are + V.A.T
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We can arrange all your freight requirements, door to door - Worldwide
Our VAT registration number is GB 209 8904 40
後面又急著要買單
就沒注意看他的說明....
抱歉阿給大家看笑話
不過很好奇他的銷售團隊的運作方式怎麼做的？
對人資管理跟行銷管理不知道有沒有參考價值
恩....職業病喔
作者:
seth7 時間: 2008-12-1 11:28 AM
所以我在這裡買，價錢一樣，信用卡沒問題:
http://www.pumaspeed.co.uk/additem.php?additem=true&product_id=319&Quantity=1
或(在最下面):
http://www.pumaspeed.co.uk/category.php?catid=&subid=34