標題: [小發柴] 剛才和自手排小柴,小跑了一下 [列印本頁]
作者:
norton小政 時間: 2008-8-5 12:51 PM 標題: 剛才和自手排小柴,小跑了一下
剛剛到觀音鑑界,走66時遇到小柴測試車,黑色的
和它小跑了一下,起步漫快的,加速不慢哦!!!!
有想要買小發柴的大大可以考慮哦!!
作者:
dachingchou 時間: 2008-8-5 01:31 PM
norton小政 發表：
剛剛到觀音鑑界,走66時遇到小柴測試車,黑色 ...
ㄜ~我有體驗過~有被電過~這是真的
作者:
cheng 時間: 2008-8-5 02:51 PM
dachingchou 發表：
ㄜ~我有體驗過~有被電過~這是真的
難怪你的 msn 有這樣的形容
作者:
chinese1204 時間: 2008-8-5 05:59 PM
cheng 發表：
難怪你的 msn 有這樣的形容
...
誰電ㄉㄚ[email=~~~~@@]~~~~@@''[/email]
作者:
小黑 時間: 2008-8-5 07:45 PM
之前有聽過朋友也被海電了一頓.........但自己是沒碰過啦
作者:
dragon0266 時間: 2008-8-5 09:12 PM
其實自手排是很先進的換檔系統
沒有自排的扭力轉換器扭力損失
更有人體極限無法做到的換檔時差
所以光是這點即使是車子性能低一級的GOLF 1.9 TDI真的跑起來
以2.0的TDCi馬力與扭力大於GOLF 1.9 TDI的狀況下也不太會贏
除非是相差很大的等級才有可能扭轉光是變速箱的差距
最簡單的比喻就如同同等級的Focus 2.0手排與自排兩台去跑一定是手排車比較吃香
只是太先進的東西都會比貴
且也需要時間去驗證一些耐用性與保養花費等問題
作者:
bird_dancy 時間: 2008-8-6 01:01 AM
假設比直線加速... 手排版起步應該就會先輸一段 (一二檔的切換不是很容易的, 要等一下同步動作), 三檔以後, 只要距離不要再明顯拉開, 差不多就可以算平手了... 畢竟自手排在打入一檔跑起來時, 二檔齒輪也早就在一檔加速過程中預先咬合好在等了, 只要兩個離合器同時一放一合, 檔位就切過去了; 更別說奇數檔位的離合器一放, 下一個奇數檔 (三檔) 也在二檔加速過程中, 就預先咬合在等著了~
用手排來比喻, 有點像是單純用左腳 (不用右手) 換檔那種感覺... 只要踹一下離合器的時間, 就是進一檔或退一檔... 比換檔快大概很難贏自手排, 只有比換檔準跟合宜配速大概還有些機會, 但也只在非直線加速的 case 下, 才有些機會 (平地直線加速的換檔情境是最單純的, 若全交給 ECU 做也不見得表現得比專業車手差)...
作者:
丫詳 時間: 2008-8-6 07:55 AM
找天再來去試乘一下…
作者:
霧煞 時間: 2008-8-6 12:55 PM
那我也要來試乘一下囉
作者:
ragorragor 時間: 2008-9-5 08:13 PM
那油耗方面比較呢?
作者:
chienjr 時間: 2008-9-5 09:12 PM
拿福斯passat的數據來看
低速是MT>DSG>AT
高速是MT>AT>DSG
自手排(AMT, or DSG)油耗上沒什麼優勢，甚至高速還輸掉，大概是因為AT高速也可以鎖定，而DSG齒輪太多吃太多動力了...
VW UK的passat，沒有同一引擎，同時有MT/AT/DSG的傳動，所以以下分別用汽油和柴油各比一次。
拿2.0 TDI的數據來看，DSG 100km油耗在市區、高速、平均，分別比手排多出了
8.0%, 6.3%, 6.9%的油耗
拿1.8 FSI的數據來看，AT 100km油耗在市區、高速、平均，分別比手排多出了
8.7%, 5.0%, 7.8%的油耗
來源:
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/passat/which-model/engines/fuel-consumption/
經濟性方面，MT還是大勝，除了少數如載重設定的Toyota Innova，以及Honda Civic8
(台灣無販賣，日本數據，公道暴走設定？)以外。
u-car有介紹一款VW的計程車專用車，也是只有手排在賣，連DSG都沒有
作者:
WRC 時間: 2008-9-5 10:58 PM
現在還有人要說手牌車才是王道嗎?
作者:
猴死囡仔 時間: 2008-9-5 11:14 PM
那我們的手自排可以改自手排嗎？
作者:
kuo5301 時間: 2008-9-5 11:22 PM
猴死囡仔 發表：
那我們的手自排可以改自手排嗎？
.....我想費用應該會嚇鼠倫的.......
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