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標題: [底盤] 煞車總磅 [列印本頁]

作者: mezz 時間: 2008-7-30 06:12 AM 標題: 煞車總磅

請問一下st的煞車總磅他咬合的力道會比2.0的來的強嗎??
可以流用嗎?? 價格大概在哪有人知道嗎?

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-30 08:46 AM

2000CC的真空壓力
跟2500CC的真空壓力
應該不一樣吧
所以
2000CC
換ST的總磅
會有差嗎

作者: ORION 時間: 2008-7-30 09:29 AM

不......
據我所知(本人證實過)
SENTRA 1.6流用霹靂馬2.0的總磅和AIR桶
煞車力道提升絕對比改來令片好太多了!
算是CP直非常非常高的選擇
樓主應該是想說這類的問題吧?

作者: ORION 時間: 2008-7-30 09:31 AM

不......
據我所知(本人證實過)
SENTRA 1.6流用霹靂馬2.0的總磅和AIR桶
煞車力道提升絕對比改來令片好太多了!
算是CP直非常非常高的選擇
樓主應該是想說這類的問題吧?

作者: 溫泉 時間: 2008-7-30 09:57 AM

如果活塞行程跟大小不一樣的話...絕對會有差...

但就是不知道st跟2.0的一不一樣囉...我也沒想知道答案ㄉ...

作者: cccdavid 時間: 2008-7-30 10:21 AM

煞車力的提升，最直接的不外乎是加大分磅(卡鉗)的活塞面積以及增加碟盤面積
增加卡鉗活塞以及碟盤面積...或許對煞車力有提升
但若總磅的輸出的力道不變，改卡鉗碟盤是否對煞車力的提升..仍是有限?!
這問題值得探討...樓主應該也是這用意吧

作者: scsi 時間: 2008-7-30 10:30 AM

ORION 發表：
不......
據我所知(本人證實過)
SENTRA 1 ...

我以前也聽過 Lancer 1.6 流用 Lancer 1.8 virage 的總磅來提升煞車力

作者: kcmotor 時間: 2008-7-30 10:41 AM

很多車廠通常會因車輛重量及大小搭配不同的煞車總磅以提升煞車力道
換上更大的煞車總磅煞車反應會變好
因為總磅力量變大輕踩反應就會比原本好
相對的如果更改分磅加大(多活塞卡鉗)
很多都要搭配更大的總磅才能完全發揮效果
因為總磅不夠力可能會造成推不動的情形
ST及2.0總磅一不一樣這點倒是沒去注意
剛好我們這ST,TDCI,2.0都有,這幾天再去幫你求證一下

作者: mezz 時間: 2008-7-30 11:41 AM

kcmotor 發表：
很多車廠通常會因車輛重量及大小搭配不同的 ...

哈哈這樣也被你看到@@ 就麻煩你嚕@@
想說這樣換應該比較經濟實惠吧@@
替以後問起來!!

作者: mezz 時間: 2008-7-30 11:43 AM

cccdavid 發表：
煞車力的提升，最直接的不外乎是加大分磅(卡 ...

對對!! 果然是霸王兄阿....因為看到粉多人改越來越多活塞但是否有足夠的力量去推動!!
幹嘛叫我樓主ˇˇ

作者: axlwang 時間: 2008-7-30 11:49 AM

我是1.8有改4活塞

改完的確有點推不動的感覺(踏板要踩深一點煞車才出來)

雖然開久就習慣了

但還是想知道能流用那些車款的總泵改善這狀況

聽說VOLVO S40的可以

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-30 11:49 AM

跟大家分享一下！
FOCUS換大的總磅是沒有用的！
總磅力量輸出再大，也會因為小佛的EBD會限制煞車力道輸出而沒用的！
也就是說，你總磅換再大，傳到分磅上的力量是固定的！
這樣大家有瞭解嘛！

作者: axlwang 時間: 2008-7-30 11:51 AM

帥可愛 發表：
跟大家分享一下！
FOCUS換大的總磅是沒有用 ...

噗

還真不知道小佛這麼高科技

作者: kcmotor 時間: 2008-7-30 11:51 AM

帥可愛 發表：
跟大家分享一下！
FOCUS換大的總磅是沒有用 ...

真的嗎....
又是電腦太好惹的禍

作者: ban.shen 時間: 2008-7-30 11:53 AM

我的上一台車就是Lancer1.6的我換了總泵AIR桶力道就不一樣比原本的增加了約1.5倍的剎車力,我原本以為Ford的車子也是一樣的設計,但是據我上次問過原廠的技師,1.8,S2.0,ST的總泵都是一樣的,分泵不一樣而已,至於AIR桶是不是可以流用就還沒有答案,這是我之前所問到的結論,提供給你參考

作者: 溫泉 時間: 2008-7-30 11:53 AM

帥可愛 發表：
跟大家分享一下！
FOCUS換大的總磅是沒有用 ...

EBD只是平均分配力量的一個系統....

如果加大總磅...那也就是說力量會跟著加大...

而不是限制煞車力道吧...

如果小弟說法有誤...請各位大大指教...

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-30 11:54 AM

推動多活賽，力量不需要變大呀！
活塞變多了，相對的活塞也變小很多！
多活賽要的只是讓接觸面積變大且變平均，進而增加摩擦力！
推動他不見得力量要變大的！

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-30 11:55 AM

kcs0408 發表：

EBD只是平均分配力量的一個系統....

...

小佛的會限制煞車力道喔！
你可以去查一下就知道了！

作者: 溫泉 時間: 2008-7-30 11:55 AM

轉載 U-CAR
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=62

作者: 溫泉 時間: 2008-7-30 11:57 AM

帥可愛 發表：

小佛的會限制煞車力道喔！
你可以去查一 ...

麻煩帥大大給個資料...

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-30 11:58 AM

EBD是根據車況會分配前後煞車力道及左右的系統！
當後面載重時，會把多點煞車力道分配到後面，並平均前面的！
所以他是將總磅來的力量，根據計算後再分配到4輪的喔！

作者: 溫泉 時間: 2008-7-30 12:00 PM

帥可愛 發表：
推動多活賽，力量不需要變大呀！
活塞變多 ...

應該是說...容積效率的問題...

原廠的活塞容積絕對沒有改裝活塞加起來的容積大...

而原廠配的總棒一定是對應原廠的活塞...

自然而然會踩的比較深...

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-30 12:01 PM

EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。

作者: kcmotor 時間: 2008-7-30 12:13 PM

kcs0408 發表：

應該是說...容積效率的問題...

原廠的 ...

改裝活塞要看設計
有些不會有這個困擾
當然每台車原廠設計不同
有些車原廠總磅AIR桶夠大相對就可以對應大的分磅

作者: kcmotor 時間: 2008-7-30 12:18 PM

另外有一個想法
總磅AIR桶加大
出去的力道及油量變更
進入EBC匯總的煞車力量自然較大
經過偵測平均分配後四輪煞車力道就會相對一起提升
因為不懂EBC的作動分配方式
看到的文章都是網路寫的沒實際去研究
所以也不知道到底可不可行

作者: scsi 時間: 2008-7-31 12:35 AM

kcmotor 發表：
另外有一個想法
總磅AIR桶加大
出去的力道 ...

請問一下
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b35360547

這東西與將總磅AIR桶加大是不是有一樣的意思呢？
另外這東西建不建議安裝呢？

看起來好像要剪管子的樣子

作者: kcmotor 時間: 2008-7-31 01:12 AM

scsi 發表：

請問一下
http://tw.f2.page.bid.yaho ...

這東西是儲存AIR的
跟加大總磅意思不同
但類似加大AIR桶的意思
只是他多了一個地方儲氣
然後踩煞車時AIR變大相對力道變強
他要在你原本AIR管中間接上
剪管沒有什麼危險性
安裝時有確定鎖好就好了

作者: MILK660 時間: 2008-7-31 01:27 AM

cccdavid 發表：
煞車力的提升，最直接的不外乎是加大分磅(卡 ...

總磅不變
加大碟盤因為力距比較長所以煞車力會增加
換多活塞卡鉗因為來另摩擦面積增加加上多活塞搭配的來另摩擦係數都比較高
所以煞車力也會增加

作者: mezz 時間: 2008-7-31 08:01 AM

這個問題的答案有點撲朔迷離...........
改4活可能還比較感覺不出差異....改更多可能就沒力推了.......

作者: kcmotor 時間: 2008-7-31 09:01 AM

mezz 發表：
這個問題的答案有點撲朔迷離........... ...

之前試過別的車種改四活塞總磅有沒有加大踩起來有差
但小佛的總磅好像比較夠力對應的範圍相對應該比較大
大家都認為煞車不外乎就是改裝加大碟或四活塞
卻往往忽略了煞車總磅
世界大廠AP出的競技專用四活塞效果最好的是搭配他的踏板組
其另外設計的總磅及無AIR桶設計效果最好反應最為直接
但這反應太好了不適合用在道路上
相片產品為高雄左頓車業的AP踏板組

作者: Stanly 時間: 2008-7-31 10:45 AM

kcmotor 發表：

之前試過別的車種改四活塞總磅有沒有 ...

阿嘉大，這也太屌了吧....
應該只有比賽車會裝吧
還是你的ST...也要來屌一下....

今晚有空的話，應該會帶你家國哥去征服一下北臺灣知名山道

順便測試一下底盤幾乎一拜的ST...過彎極限..

他的車..應該只差一顆 QUAIFE 1.5WAY LSD

作者: kcmotor 時間: 2008-7-31 10:53 AM

Stanly 發表：

阿嘉大，這也太屌了吧....
應該只有比 ...

這一組新的要20萬我才沒那個本錢裝勒

原來那個胖子跑去台北難怪感覺好像失蹤了
那台車真的是很好開,有機會去開看看
當你方向盤轉動入彎的那一瞬間就會發現有很大差異了
不過他車上裝CSC2那種鳥胎實在是沒辦法殺彎
我看是要征服台北各大有粉味的店才對吧

作者: MILK660 時間: 2008-7-31 06:48 PM

kcs0408 發表：

EBD只是平均分配力量的一個系統....

...

我記得業務好像是說後座沒戴人的時候後面重量比較輕所以煞車力前面分配比較多
(應該是為了預防緊急煞車的時候後輪鎖死吧)
後座有戴人的時候重量比較重煞車力就四輪分配平均一點

作者: mezz 時間: 2008-8-1 08:16 AM

kcmotor 發表：

之前試過別的車種改四活塞總磅有沒有 ...

恩恩~~有補充內容耶@@ 我還不知道有這種東西..
只能說屌!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
看來答案可能要有人裝看看才知道嚕!!不過應該沒有人要先當白老鼠...

作者: cccdavid 時間: 2008-8-1 01:11 PM

MILK660 發表：

總磅不變
布陘O距比較長所以煞車力 ...

恩~增加活塞面積以及加大碟盤可增加力距的原理這大家都了解
只是覺得是否提升的煞車力道有限?!
若換總磅或加大AIR桶...能否"大幅"增加煞車力...這是大家現在真正想要了解的

作者: kcmotor 時間: 2008-8-1 01:26 PM

cccdavid 發表：

恩~增加活塞面積以及加大碟盤可增加力距 ...

以原廠分磅來說
加大煞車總磅及AIR筒所得到的效果絕不會大幅提升
所得到的感覺應該是輕踩就有力道
跟原廠的比較踩起來會比較省力且踏板會比較淺一點
所以以原廠分磅為前提應該是不太需要換裝的

作者: 帥可愛 時間: 2008-8-1 10:46 PM

MILK660 發表：

我記得業務好像是說後座沒戴人的時候 ...

除了前後煞車力道以外，還會根據左右輪速差異來判斷彎道中踩煞車將舉起的那個輪子煞車力道釋放掉，以防止彎中踩煞車時因為四輪煞車力道一樣，但輪胎抓地力不同而產生的鎖死，並會把力道加強在有抓地力的輪胎上，這才是EBD的完整功能，而不是只有針對前後車重有差異時的調整前後煞車力道分配，就因為這樣他是以控制力道的方式來輸出油壓，所以妳供給給他的壓力變大，他輸出會有限制的！

作者: kcmotor 時間: 2008-8-1 11:07 PM

帥可愛 發表：

除了前後煞車力道以外，還會根據左右輪速 ...

所以說買太先進的車不用改太多東西

作者: winner0821 時間: 2008-9-2 09:50 AM

那1.8的跟2.0的總泵推動的力道是相同的嗎???