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標題: [超激敗團殺] 《G報告》G-B煞車系統規格整理 [列印本頁]

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 10:26 AM 標題: 《G報告》G-B煞車系統規格整理

有鑑於目前G-B板上眾多煞車系統
我特別整理一下相關資料給大家參考

卡鉗                工法    卡鉗輕重       碟盤                   碟盤輕重                   G-B完工價

JBT A組          鑄造       重          303X25 一片式             重                            26500
JBT A1組       鑄造          重       330X32 一片式                重                            28500
JBT B組          鑄造       重          330X32兩片式仿浮動       輕                            約37000
SLIVER'S A組    鍛造       輕       330X24  一片式             重                            26000
SILVER'S B組    鍛造       輕       330X24兩片式正浮動碟    輕                            36600

J-SERIES為類 BREMBO
S-SERIES為類 AP

卡鉗厚度（輪圈好不好閃卡鉗的問題） J > S

以上整理 By 艾瑞克校稿 By 烏龜閃到....腰

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 10:38 AM

艾大 SLIVER'S的碟盤厚度應該都是24MM吧??

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 10:51 AM

jimelee 發表：
艾大 SLIVER'S的碟盤厚度應該都是24MM吧??

ㄏㄏ不好意思一直COPY下來忘了校對
謝謝提醒

作者: Stanley 時間: 2008-7-9 12:53 PM

對想改卡鉗的朋友們是相當好的資訊

感謝艾大&烏龜閃到腰

作者: ZY-9738 時間: 2008-7-9 01:06 PM

艾大...請問一下

假設我裝了SLIVER'S A組 330X24  一片式

那我以後還能對應別種形式的碟盤嗎
比如尺寸小一點的.或兩片式的

JBT A組          鑄造       重          303X25 一片式             重
SLIVER'S A組    鍛造       輕       330X24  一片式             重

這兩組比較起來不曉得哪一組比較輕

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 02:19 PM

ZY-9738 發表：
艾大...請問一下

假設我裝了SLIVER'S A組 ...

將來可以再更換兩片式碟盤或是浮動碟

重量的話要實體比較才知道了

應該是要等G-B成團大家比一比囉

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 02:23 PM

ZY-9738 發表：
艾大...請問一下

假設我裝了SLIVER'S A組 ...

JBT卡鉗一顆重約4KG
SLIVER'S 卡鉗一顆約重不到2KG

盤子方面 JBT沒秤過303的不知道
SLIVER'S單片330MM的約重7KG

以上可做參考

作者: lenin 時間: 2008-7-9 02:24 PM

感謝【激敗教室】教官艾大大的整理。

艾教官：
我有一個問題，
碟盤厚跟薄，會影響到使用的時間嗎？
有一種觀點是厚的磨得久，薄的磨不久，
不知差距是怎樣？

另外，
一般兩片式磨完換盤，
跟單片式換盤，
價格又差異多少？

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 02:42 PM

lenin 發表：
感謝【激敗教室】教官艾大大的整理。

艾 ...

價格部分就不便多說啦

關於碟盤厚度問題是這樣

比是說碟盤厚就可以磨的久

碟盤也有安全厚度的規範而卡鉗活塞也有最大做動範圍

如果來令片磨到底碟盤又接近安全厚度的最少值

這樣就有可能產生卡鉗活塞推到底的窘境此時煞車油會從活塞油封露出

此狀況我有再XP大六活塞上親身體驗過

所以跟碟盤整體厚度無關

摩的久不久在於來令跟碟盤的材質

另外原廠煞車式卡鉗浮動碟盤不動

一般加大卡鉗不動碟盤不動比較有來另吃單側斜面的狀況產生

卡鉗內活塞並不是等大碟盤變大  力矩也變長

相對的就造成了原本可以稱2萬公里的來令只剩下60%的壽命

附帶一提  BMW E92 M3原廠設計就是卡鉗碟盤雙浮動

整體厚度有關的是卡鉗所要求的規範

為何AP大四的系統碟盤較薄這是工業設計上的考量

鍛造輕量等等

大家都希望煞車效能好卻又不希望增加簧下重量的設計考量

初裝配經濟考量下不考慮輪胎負荷油耗表現車身重心移轉裝較重的單片式也OK了

盤是消耗品競技考量的話還是選用雙片式輕量化的盤最好是浮動盤

雙片式的盤子在磨損後可以只換外盤中心盤無須更換

或是將來換車也只需更換對應其他車種的轉接座  然後更換ET PCD符合下一輛車的中心盤就可以沿用原先改裝的煞車系統否則的話只有卡鉗得以沿用

不知如此簡易報告劣寧大大滿意ㄇ

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 02:46 PM

艾瑞克 發表：

價格部分就不便多說啦

關於碟盤厚度 ...

艾大
那你的意思是不是
卡鉗到時候換車可以轉移?

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 02:48 PM

Kimi2i3344 發表：

艾大
那你的意思是不是
卡鉗到時候換 ...

當然可以

作者: lenin 時間: 2008-7-9 02:50 PM

艾瑞克 發表：

價格部分就不便多說啦

關於碟盤厚度 ...

艾教官：

你精闢的解說，
讓我有些瞭解啦，感謝。

不過浮動碟跟不浮動，
使用上會有的最大差異是什麼？
不是都煞的住嗎？

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 02:52 PM

lenin 發表：

艾教官：

你精闢的解說，
讓我有些 ...

抖動問題來令片吃斜面的問題

這兩個比較嚴重

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 03:03 PM

轉一個煞車影片給大家看

活塞做動推出來另夾住盤子所以活塞如果過度推出會怎樣瞭解了ㄇ?

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XQZ8Fc3nOKE&hl=zh_TW&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XQZ8Fc3nOKE&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 03:48 PM

艾瑞克 發表：

價格部分就不便多說啦

關於碟盤厚度 ...

好清楚的說明~~
多謝艾瑞克!!!

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 03:55 PM

SLIVER'S 330單片盤比JBT 330單片盤來的重對吧???

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 03:57 PM

台北Mark 發表：
SLIVER'S 330單片盤比JBT 330單片盤來的重對 ...

盤重嗎??

就以盤重來看 JBT比較重約0.5KG
上次拿我的跟小楷的秤
他的比較重

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:02 PM

jimelee 發表：

盤重嗎??

就以盤重來看 JBT比較重約 ...

嗯嗯了解
所以跟LIVER'S相比較
JBT卡鉗一個重約2公斤多
330盤一個重約0.5工斤
這樣下來前面兩輪就大約重多6~7公斤左右

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 04:05 PM

台北Mark 發表：

嗯嗯了解
所以跟LIVER'S相比較
JBT卡鉗 ...

那你決定要用西維思的了嗎?

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:06 PM

台北Mark 發表：

嗯嗯了解
所以跟LIVER'S相比較
JBT卡鉗 ...

對小楷他的一組加快到40KG
西維斯的大約30KG出頭

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:07 PM

Kimi2i3344 發表：

那你決定要用西維思的了嗎?

SLIVER'S有些地方我不喜歡
應該是JBT
日後來令用EBC

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:08 PM

Kimi2i3344 發表：

那你決定要用西維思的了嗎?

他偏向JBT

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:16 PM

jimelee 發表：

他偏向JBT

好吧~
其實兩組都是一時之選
不過老實說我比較喜歡JBT的卡鉗造型

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 04:19 PM

台北Mark 發表：

SLIVER'S有些地方我不喜歡
應該是JBT
日 ...

EBC...

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:20 PM

我的EBC 你回來的時候要記得幫我帶

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 04:21 PM

jimelee 發表：
我的EBC 你回來的時候要記得幫我帶

: ...

你是要請Mark買嗎?
我也想請他下次幫我帶...

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:37 PM

jimelee 發表：
我的EBC 你回來的時候要記得幫我帶

: ...

OK的啦

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:38 PM

Kimi2i3344 發表：

你是要請Mark買嗎?
我也想請他下次幫我 ...

對阿~

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:39 PM

Kimi2i3344 發表：

你是要請Mark買嗎?
我也想請他下次幫我 ...

雖然我還不確定下次回來是什麼時候
不過就先把你們兩個算進去

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:39 PM

台北Mark 發表：

OK的啦

肛溫

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 04:43 PM

台北Mark 發表：

雖然我還不確定下次回來是什麼時候
不過 ...

目前大概推算應該是明年過農曆年

我車上這組來令死都要撐到那時候~

作者: lenin 時間: 2008-7-9 04:44 PM

兩組都很優！
頭痛頭痛！

拜託價格不要再降了，
再降下去，小朋友就真的要出走了～～

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 04:45 PM

台北Mark 發表：

雖然我還不確定下次回來是什麼時候
不過 ...

感恩啦....
我要先匯給你嗎?

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 04:46 PM

lenin 發表：
兩組都很優！
頭痛頭痛！

拜託價格不要 ...

劣大也動心了嗎?

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:48 PM

Kimi2i3344 發表：

感恩啦....
我要先匯給你嗎?

到時候要買了再跟你說

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:49 PM

lenin 發表：
兩組都很優！
頭痛頭痛！

拜託價格不要 ...

來吧來吧~~~

作者: rrloo5 時間: 2008-7-9 04:49 PM

台北Mark 發表：

到時候要買了再跟你說

幫我把mtm機增套件帶回來
錢你出

作者: lenin 時間: 2008-7-9 04:51 PM

一組上前面，一組上後面！

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 04:58 PM

rrloo5 發表：

幫我把mtm機增套件帶回來
錢你出

你那個太大條了

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 05:05 PM

lenin 發表：
兩組都很優！
頭痛頭痛！

拜託價格不要 ...

直接上6活吧

作者: 賴子敬 時間: 2008-7-9 05:07 PM

lenin 發表：

感謝【激敗教室】教官艾大大的整理。

艾教官：
我有一個問題，
碟盤厚跟薄，會影響到使用的時間嗎？
有一種觀點是厚的磨得久，薄的磨不久，
不知差距是怎樣？

另外，
一般兩片式磨完換盤，
跟單片式換盤，
價格又差異多少？

我只能說 brembo 的最小最小的四活塞卡鉗

碟盤的厚度 26mm

碟盤越厚所能承受的剎車瞬間溫度越高

也代表比較不容易產生剎車抖動

更能讓來令片的剎車溫度不會一下子提高那麼大

作者: lenin 時間: 2008-7-9 05:11 PM

jimelee 發表：

直接上6活吧

六活的來令片大小面積跟四活一樣的話，
差別在哪？

作者: 賴子敬 時間: 2008-7-9 05:14 PM

lenin 發表：

六活的來令片大小面積跟四活一樣的話， ...

世界大廠的設計  四活塞的來令片面積比較小

六活塞的來令片能比四活塞來的大

也就是說  六活塞的剎車來令片  比四活塞來令片大

碟盤所能咬合的地方  也是六大於四

再者六活塞的碟盤也可以生產比較大直徑唷

大廠的六活塞  碟盤的直徑 330mm起跳  到380mm都有

還有一些可到 410mm

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 05:14 PM

台北Mark 發表：
SLIVER'S 330單片盤比JBT 330單片盤來的重對 ...

應該是J>S

作者: rrloo5 時間: 2008-7-9 05:15 PM

lenin 發表：

六活的來令片大小面積跟四活一樣的話， ...

平均力道吧
但6不一定比4好 4也不一定比6好

我想換 RS 的煞車組但我.......

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 05:16 PM

lenin 發表：

六活的來令片大小面積跟四活一樣的話， ...

多一組對向活賽的力道
而且讓來令的面接觸分佈的更平均

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 05:17 PM

台北Mark 發表：

SLIVER'S有些地方我不喜歡
應該是JBT
日 ...

對於來另選擇

J係的話只要是BREMBO F40可用的都可以
S係的話只要是AP 大四可用的都可以

至於MINTEX EBC 還是啥牌有出就通吃

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 05:18 PM

rrloo5 發表：

平均力道吧
但6不一定比4好 4也不一 ...

我一台b5 1.8T 才剛換r 1.8T 才剛換rs4的後卡鉗碟盤

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 05:18 PM

rrloo5 發表：

平均力道吧
但6不一定比4好 4也不一 ...

對阿~
所以活賽設計如果活賽設計位置好的話
基本上煞車力道會比4活來的更好

作者: rrloo5 時間: 2008-7-9 05:20 PM

艾瑞克 發表：

我一台b5 1.8T 才剛換r 1.8T 才剛換rs4 ...

拆下來
1.8不用裝到rs4的

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 05:22 PM

lenin 發表：

六活的來令片大小面積跟四活一樣的話， ...

咬合面積大小影響摩擦力

活塞面積大小直接反映到推力

六活塞的活塞總面積不一定大於四活塞

改裝多活塞系統還要考慮到煞車總邦的推力是否足夠

否則造成煞車踏板下沉行程變長也不是好事

這就是為何 BREMBO 跟 AP 的四活塞系統是最受到市場所接受的原因

作者: 艾瑞克 時間: 2008-7-9 05:23 PM

rrloo5 發表：

拆下來
1.8不用裝到rs4的

人家我這台1.8T也是有小改一下捏兩百多馬咧

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-9 05:28 PM

jimelee 發表：

對阿~
所以活賽設計如果活賽設計位置 ...

沒錯
BMW的原廠煞車就滿利的了

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 05:33 PM

Kimi2i3344 發表：

沒錯
BMW的原廠煞車就滿利的了

這倒是

作者: rrloo5 時間: 2008-7-9 07:35 PM

艾瑞克 發表：

人家我這台1.8T也是有小改一下捏兩百 ...

還是用不到

作者: 小智 時間: 2008-7-9 11:07 PM

這兩種都好心動阿,超G-BUY~~~~

JBT大四活塞卡鉗（330單片碟) vs SLIVER'S 鍛造四活塞（330單片碟）

讓人好頭痛阿...到底要選誰好

各位前輩有沒有什麼好的建議跟看法阿

SLIVER'S的也是大四活嘛??

哪一家的活塞總面積比較多阿?

如果之後自己升級換成EBC的來另不曉得是不是這兩家都能合??

這兩組是不是後輪也能裝阿??

剛好要替制動力升級,真是辛苦各位前輩啦~~~~~

G-BUY, G-BUY, G-BUY, G-BUY, G-BUY

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 11:38 PM

小智發表：
這兩種都好心動阿,超G-BUY~~~~

JB ...

活賽面積 SLIVER'S比較大一點
一樣都是大四活賽
SLIVER'S 來另選擇同AP CP5200
JBT 來另選擇同Brembo F40

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-9 11:40 PM

小智 發表： 
這兩種都好心動阿,超G-BUY~~~~<img src="images/smilies/021.gif" smilieid="35" border="0" alt="" /> 
 
 
JB ...

帥可愛的JBT今日換上EBC黃皮
聽他的試車敘述
整個變超利!!
原本線性的反應變成直接
輕踩就有

作者: 帥可愛 時間: 2008-7-9 11:41 PM

jimelee 發表：

活賽面積 SLIVER'S比較大一點
一樣都是 ...

這兩的對應的相關EBC煞車皮，都找的到可對應的型號！
向我是裝JBT大四活，目前剛裝上EBC F40黃皮，要做一些小修改啦，只是把煞車皮邊邊磨掉1.5MM左右就可以了！
目前用起來很爽！

作者: jimelee 時間: 2008-7-9 11:42 PM

台北Mark 發表：
 
帥可愛的JBT今日換上EBC黃皮 ...

沒關係我等你下次回來~

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-10 01:41 AM

jimelee 發表：

沒關係我等你下次回來~

宗原
你現在的前煞車系統是...

作者: lenin 時間: 2008-7-10 02:48 AM

◆JBT四活塞最新激敗價！

以下都是單片碟。
303mm，帶走價24500，完工價26500。郵寄運費120。
330mm，帶走價26500，完工價28500。郵寄運費120。

◆SLIVER'S 鍛造四活塞最新激敗價！

330mm，單片碟，完工價，26000。
330mm，正雙片浮動碟，完工價，36600。

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-10 07:06 AM

Kimi2i3344 發表：

宗原
你現在的前煞車系統是...

sliver's~

作者: 呱呱牌小韋韋 時間: 2008-7-18 02:48 PM

不好意思又來問問題了~~

請問鍛造跟鑄造的煞車，兩個比較起來~~
哪個比較好??

作者: hsiang 時間: 2008-7-18 04:49 PM

SLIVER'S 鍛造四活塞
有對應EBCㄉ來令片ㄇ

作者: 小鄧 時間: 2008-7-18 04:51 PM

hsiang 發表：
SLIVER'S 鍛造四活塞
有對應EBCㄉ來令片ㄇ

不就 CP5200 很好找阿!

文祥:已經成團了,記得繳款就可以安裝了!

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-18 08:04 PM

呱呱牌小韋韋 發表：
不好意思又來問問題了~~

請問鍛造跟 ...

鍛造重量比較輕
至於強度方面有沒有差異我就不清楚了~

作者: 呱呱牌小韋韋 時間: 2008-7-21 11:10 AM

台北Mark 發表：

鍛造重量比較輕
至於強度方面有沒有差異我就不清楚了~

阿基大：
不好意思~~
請問一下~~
您選JBT的理由為何??

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-21 07:36 PM

呱呱牌小韋韋 發表：

阿基大：
不好意思~~
請問一下~~
您 ...

其實沒啥特別原因
我喜歡JBT它的卡鉗造型

當然sliver's 也不錯啦

作者: 呱呱牌小韋韋 時間: 2008-7-21 07:53 PM

台北Mark 發表：

其實沒啥特別原因
我喜歡JBT它的卡鉗造型 ...

呵呵~~
了解~~
原來是考慮造型~~

謝謝阿基大啦~~

作者: 台北Mark 時間: 2008-7-21 09:25 PM

呱呱牌小韋韋 發表：

呵呵~~
了解~~
原來是考慮造型~~

...

這東西
除了制動力之外
就是視覺效果
當然得挑個自己最喜歡的

作者: Kimi2i3344 時間: 2008-7-21 09:27 PM

台北Mark 發表：

這東西
除了制動力之外
就是視覺效果
...