FSC

標題: [小發柴] 關於DPF...... [列印本頁]

作者: maven 時間: 2008-6-2 12:45 PM 標題: 關於DPF......

都是Marcha啦~~~~
5/31 偷偷溜出來溜答，結果被Marcha抓到，一見面除了10塊比臉大的"雞排"，
還一直唸我心中的痛----"DPF閉結症候群"

所以失眠2天候，決定發憤圖強，努力找資料

1. http://www.fsxinc.com/，超羨慕的，美國境內 DPF清潔服務
2. http://www.donaldson.com/en/exhaust/support/datalibrary/043186.pdf ，DPF 清潔機器的圖說
3. http://www.trala.org/docs/events/Claar_Presentation_Final.pdf ，DPF的構造，，當中提到 API CJ-4規格的機油對DPF的保護，(另外一個網頁提到，2007以前的車子-無DPF-切勿使用，除非錢太多，想換車)
4. http://www.cumminsfiltration.com/files/aftertreatment_training.pdf，DPF清潔的解說

Taiwan福特加油!!
看來進口的小柴柴機油使用之前的原廠機油，似乎有待商確，
再者用高壓水槍洗DPF，似乎也需要檢討，上面國外的資料，已經明確的將"閉結"分成2個等級，有不同的處置，也有專用的機器來處理"嚴重閉結"，
唉~~~ 福特加油吧!!!

其餘資料後補，先出門騙錢，肚子要顧!!!!

作者: 溫泉 時間: 2008-6-2 12:52 PM

現在API規範有到CJ囉...

不是CI就有保護DPF的作用了...

我現在用是CH的....不過我已經沒DPF了...

作者: lanster 時間: 2008-6-2 01:35 PM

可以問問新的cDPF可不可以通用吧..
這根好像比較沒有閉結的問題..

作者: maven 時間: 2008-6-2 06:29 PM

http://web.ncyu.edu.tw/~chhuang/agrmecha/cienguse.pdf

這篇"農機"柴油引擎的介紹挺有趣的，有興趣的人可以參考

http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/deer_2004/session12/2004_deer_seguelong2.pdf
這篇關於的DPF資料

http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=21413
福特的官方新聞提到96Kw的引擎 C-DPF提供選購，並依不同地區列為標準配備

作者: maven 時間: 2008-6-2 08:11 PM

http://www.cdti.com/

上次看到這個產品還沒什麼感覺，現在突然想到---我能不能只換DPF的濾蕊就好????

http://www.meca.org/galleries/default-file/Rogers.pdf

Marcha大大在10萬公里加的是什麼東西阿??? 搞半天只看到FOMOCO的瓶子!!
正確的學名----"FBC"，這家公司有出耶 !!! 找機會來問看看，小柴柴適不適用??

作者: 新FOCUS小柴掀背 時間: 2008-6-2 08:17 PM

maven 發表：
http://www.chemical-ceramic.com/ProductS ...

DO半仙:
有餵過你的小發柴吃...阿桐伯通腸丸嗎

作者: maven 時間: 2008-6-2 10:10 PM

http://www.eminox.com/home/index.shtml
這家上次有找過......
他也有FBC....一桶2.5公升不知道多少錢???

http://www.wrapair.org/forums/msf/projects/offroad_diesel_retrofit/V2-S13_Final_11-18-05.pdf
上面提到的FBC兩家都有介紹

http://www.oxonica.com/energy/energy_envirox_intro.php 義大利的

http://www.innospecinc.com/assets/_files/documents/dec_07/cm__1197648515_Fuel_Borne_Catalysts_EMEA.pdf 再來一家

作者: maven 時間: 2008-6-2 10:35 PM

看英文真痛苦!!! 改貼影片
介紹DPF的濾蕊
[media]http://www.lanyutech.com/product/catalyzed_intro_en_lanyu.wmv[/media]

作者: maven 時間: 2008-6-3 01:02 AM

http://www.da-cei.com.tw/download/No.12%A4%E2%B4%A3%A6%A1%BC%F6%AD%B7%BE%F7-CH.pdf
不知道這個能不能拿來DIY-燒DPF，650度!!!! 應該夠吧，但是出風量不知道夠不夠????

作者: devilhsu 時間: 2008-6-3 07:35 AM

DO RE ME

http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=21413

太好了看起來有機會換C-DPF了
Retro Fit for older Fords As well asequipping new vehicles with filter systems, Ford of Europe is workingon a solution to provide older cars calibrated to the Euro Stage 3 and4 emissions standards with retrofit DPF systems. Ford will soon beginto market these kits as Ford Motorcraft Retro-Fit systems.
（福特將會儘快準備工具包為福特車輛加裝適合的系統）

因為歐洲的政府有補助安裝DPF 所以我認為福特一定有方法可以將C-DPF安裝到我們的小發柴，還提到可以保留車子的殘值！！
The intention is to offer customers every possible means of support tomaintain the residual value of their vehicles while providing them withpotential tax benefits as national governments take action on dieselparticulate filter regulations.

作者: lanster 時間: 2008-6-3 10:35 AM

現在討厭的是第一批國產小柴沒辦法裝..

作者: specter9897 時間: 2008-6-3 10:38 AM

lanster 發表：
現在討厭的是第一批國產小柴沒辦法裝..

...

為什麼要裝?除了環保..我實在想不出為什麼要裝...

作者: lanster 時間: 2008-6-3 10:40 AM

就是因為環保阿..

身為地球的一份子..

要多為地球著想..

作者: 溫泉 時間: 2008-6-3 11:22 AM

其實裝了對環保比較好沒有錯...

但是對於政府的政策...並沒有補助...

受苦受害的...都是我們駕駛人...

因為小弟是進口的小發柴...

知道痛苦在哪裡...

要不然小弟覺得....DPF很不錯...對空氣污染改善很多...

何樂而不為...

作者: specter9897 時間: 2008-6-3 11:33 AM

lanster 發表：
就是因為環保阿..

身為地球的一份子.. ...

我笑了..並不是針對你歐...

雖然環保意識抬頭...不過最浪費的還是公家機關...哇哈哈~

不過我家還是有再做資源回收...

當你聽到友酒甘湯賣某這首歌時.................

作者: maven 時間: 2008-6-3 02:27 PM

devilhsu 發表：
DO RE ME

http://media.ford.com/newsro ...

被你發現了 !!!

不知道等我12萬公里時，台灣C-DPF的套件上市沒 ??降價沒???

Marcha 前一陣子，DPF 鬧脾氣，讓Marcha花了不少的心血聯絡拆掉DPF的大大們與研究如何清潔DPF
等下次碰頭再好好的壓榨 Marcha 的"撇步"!!

作者: 溫泉 時間: 2008-6-3 02:59 PM

也就是說MONDEO的cDPF不能直上囉....

作者: lanster 時間: 2008-6-3 03:03 PM

國產的確定是不行..
因為電腦相關都要換過..
進口小柴應該有機會..

作者: 溫泉 時間: 2008-6-3 03:16 PM

devilhsu 發表：
DO RE ME

http://media.ford.com/newsro ...

Ford of Europe will also continue to develop advanced DPF systems for its next generation Duratorq TDCi engines with higher torque and power outputs exceeding 110 kW (150 PS).

奇摩翻譯:歐洲福特並且將繼續開發先進的DPF 系統為它的下一代Duratorq TDCi 引擎以更高的扭矩和功率輸出超出110 千瓦(150 PS) 。

意思就是說未來新款的DPF....裝上去之後...還有150匹...

那我現在沒有DPF是不是160匹起跳阿...

作者: maven 時間: 2008-6-3 09:54 PM

kcs0408 發表：

Ford of Europe will also continue to d ...

溫泉會不會想太多???

不過期待能把Mondeo的拔過來 !!!!

作者: 溫泉 時間: 2008-6-4 12:39 AM

maven 發表：

溫泉會不會想太多???

不過期待能 ...

剛好啦.....

作者: ㄚ閔 時間: 2008-6-7 01:06 AM

上次在復興廠看到馬恰
從下午搞DPF到晚上！！
看的我都好累阿～～
馬恰趕緊去打洞吧！！

作者: maven 時間: 2008-6-7 01:13 AM

我已經請業務幫我問有沒有CDPF的套件
只是~~~~~唉~~~~~~福特六和加油!!!!

作者: abfish50 時間: 2008-6-7 06:12 AM

maven 發表：
我已經請業務幫我問有沒有CDPF的套件
只是 ...

很想知道+1

雖然我的DPF使用壽命，依4萬KM里程數而言，應該可以撐到明年中，

不過我幾乎90％是市區、短途，平常又不拉轉，很擔心提前掛點！

最起碼不能像馬洽大約7萬KM才換

希望屆時要更換，可以選擇CDPF

作者: dragon0266 時間: 2008-6-7 06:50 AM

abfish50 發表：

很想知道+1

雖然我的DPF使用壽命， ...

碼洽應該是添加藥水
不是換dpf吧

作者: abfish50 時間: 2008-6-7 06:59 AM

dragon0266 發表：

碼洽應該是添加藥水
不是換dpf吧

感謝，很久以前看的文，現在已經記不清楚了

那馬洽大 DPF換藥水之後，還可以維持多久呢？

作者: dragon0266 時間: 2008-6-7 07:40 AM

abfish50 發表：

感謝，很久以前看的文，現在已經記不清 ...

我只知道馬洽目前開超過16萬了還沒換過

作者: abfish50 時間: 2008-6-7 08:12 AM

dragon0266 發表：

我只知道馬洽目前開超過16萬了還沒換過

若這樣，我可能到車子報廢都不需要換

可是我的市區短程+不拉轉，不曉得要打多少折扣

作者: ㄚ閔 時間: 2008-6-7 08:15 AM

記的之前碼恰車上的助燃劑好像是10萬才用完！！

作者: dragon0266 時間: 2008-6-7 08:29 AM

abfish50 發表：

若這樣，我可能到車子報廢都不需要換: ...

照我目前對dpf與cdpf的了解
兩者只差在dpf要加藥水而cdpf直接將藥水鍍在上面
雖然合金成分還是有點差異
cdpf的藥水鍍膜會耗損直到失效可能只能換一支新的

dpf只要再添加藥水就可在使用
而除要定期添加藥水外也沒看到還有dpf那個不位會耗損失效的
所以我認為dpf壽命應該沒那麼短

至於dpf與cdpf哪個划算應該要看兩者的差價與添加dpf藥水次數的價錢而定

另外我覺得我們進口版的根本不用擔心dpf失效的問題
因為台灣的驗車方法是以當年度出廠的標準去驗
06&07年還是舊的法規比較鬆
反而是國產08年的是用新的法規
而國產的又沒有dpf真怕到了13年時一些零件損耗後會不會驗不過

作者: abfish50 時間: 2008-6-7 10:04 AM

感謝！給您

話說加一次藥水需要多少小朋友？

作者: dragon0266 時間: 2008-6-7 07:50 PM

abfish50 發表：
感謝！給您

話說加一次 ...

這要問馬洽了
據我所知已經有兩位車友添加過
馬洽是其中一位

這裡有馬洽的TDCi 十萬哩程保養分享
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=120186&extra=page%3D1
當初馬洽換時要價約7000

作者: 溫泉 時間: 2008-6-8 04:35 AM

dragon0266 發表：

照我目前對dpf與cdpf的了解
兩者只差在 ...

意思就是說....六和如果賣CDPF的話...

價錢不就.....

作者: maven 時間: 2008-6-9 11:59 PM

感謝 2位超級專業的小黃大大、溫泉還有"跑粉大、烤肉吃很少"的Marcha
DPF的相關的資料新增不少，妳們寶貴的經驗確定會幫助我們其他的小柴柴粉多

待相關的資料收集齊全並整理過後，是不是找機會再將這份資料傳到各位小柴柴手上呢?亦或加到車主手冊補完計劃中的其他資訊裡??

作者: marcha 時間: 2008-6-10 01:36 AM

DPF的問題大約一兩星期內會有所結論，請各位大大們稍等等，因目前還要拜訪一些人及試驗新的方式（看看會不會引起訊號問題）。

作者: 溫泉 時間: 2008-6-10 09:00 AM

marcha 發表：
DPF的問題大約一兩星期內會有所結論，請各位 ...

馬洽大...莫非你的方式已經ok囉...？

那就恭喜囉...

作者: ㄚ閔 時間: 2008-6-11 12:57 AM

ＤＰＦ上星期馬恰講解好幾種方法解決！！
現在應該就剩下助燃劑是比較麻煩的吧！！

作者: marcha 時間: 2008-6-11 01:07 AM

kcs0408 發表：

馬洽大...莫非你的方式已經ok囉...？

...

目前小的車子問題暫時解決。

其實溫泉大的解決方式才是小的比較興趣的環節。

作者: playboy 時間: 2008-6-11 08:13 PM

marcha 發表：

目前小的車子問題暫時解決。

其實溫 ...

是拔掉嗎???都在講密密!!!

作者: maven 時間: 2008-6-11 08:27 PM

playboy 發表：

是拔掉嗎???都在講密密!!!

Sorry 阿正!!
因為部分解決方式還沒實驗，只是理論，怕貿然公開的話，會多有誤導，
如果實驗結果可行，一定會把詳情公佈，所以請耐心靜待佳音!!

作者: playboy 時間: 2008-6-11 08:30 PM

maven 發表：

Sorry 阿正!!
因為部分解決方式還沒實驗 ...

原來還在實驗測試中喔!!!!

那個藥水真的有給他貴.............

所以我都會看一下最近大大們DPF要怎樣搞定!!

作者: 小峰仔 時間: 2008-6-11 09:44 PM

以我的開法~
開到我兒子長大了都還沒去換DPF

頂多是去加加藥水而已~

作者: maven 時間: 2008-6-12 02:53 PM

查了一下德國原廠網頁
網頁中都用"Dieselpartikelfilter"這個字來描述DPF
用搜尋引擎查一下，果然多了許多網頁，有空再來看

作者: bird_dancy 時間: 2008-6-12 06:59 PM

看起來, DPF 真的是進口版使用者的痛... 我是國產版, 很難感受到這種痛苦

作者: 溫泉 時間: 2008-6-13 12:48 AM

playboy 發表：

原來還在實驗測試中喔!!!!

那個藥水 ...

禮拜六聚會要來阿....

作者: playboy 時間: 2008-6-13 06:51 PM

kcs0408 發表：

禮拜六聚會要來阿....

那個是不是2高那個關西阿...............

我變阿宅很久了...........忘記在那.......

還有我明天要加班來的及的話就去!!!!

作者: dragon0266 時間: 2008-6-13 10:10 PM

playboy 發表：

那個是不是2高那個關西阿.......... ...

是阿
二高關西休息站

作者: maven 時間: 2008-6-15 12:46 AM

Marcha 晚上說的可能有解

http://big5.nikkeibp.co.jp/china/news/news/mech200805270116.html
[iframe]http://big5.nikkeibp.co.jp/china/news/news/mech200805270116.html[/iframe]

作者: dragon0266 時間: 2008-6-15 03:58 AM

maven 發表：
Marcha 晚上說的可能有解

http://big5. ...

這個東西好像類似溫泉的手動調整閥
只是他是dpf拆掉防止亮燈用

作者: maven 時間: 2008-6-15 08:46 PM

dragon0266 發表：

這個東西好像類似溫泉的手動調整閥
...

小龍大果然內行!!!
一眼看穿我們的小詭計!!

是阿!! 的確Marcha大，想在DPF上裝一支歧管，來洩掉DPF阻塞的壓力
不過，歧管的管徑、洩壓的快慢與晚、後期燃燒有很大的關係

倘若洩太快，DPF溫度無法保持，DPF就無法再生，那就不如改成直通管了!!
這個是當初沒考慮到的~~~

恩持續實驗中

作者: dragon0266 時間: 2008-6-15 11:46 PM

maven 發表：

小龍大果然內行!!!
一眼看穿我們的小詭計 ...

但是這個方法要真可行應該還要行車電腦可以配合吧
沒有就要像溫泉那種用手動的
所以困難度應該也很高

作者: maven 時間: 2008-6-17 12:11 AM

颗粒捕集器

它是在發動機的排氣管中裝設一個顆粒物篩檢程式,過濾的材料可採用陶瓷蜂窩載體、金屬蜂窩載體和陶瓷纖維等。其工作原理是：先由篩檢程式捕集顆粒物,然後再將篩檢程式中捕集的顆粒物氧化燃燒以完成捕集器的再生。在收集到一定數量的微粒後會導致篩檢程式背壓上升、過濾效率下降,柴油機運行的經濟性和動力性惡化。因此必須在一定條件下對DPF進行再生,除去DPF中的微粒,DPF的再生包括主動再生和被動再生。
其缺點是再生困難且再生頻率高,碳顆粒物的熱力氧化溫度高達825～875K,而柴油機的排氣溫度為450～675K。所以需要外加熱源(如電加熱、微波加熱等)或選擇一種高活性的催化劑來降低碳顆粒的氧化溫度,使過濾下來的碳煙顆粒被氧化除去而再生。但再生過程可產生2000℃以上的高溫,很容易將陶瓷載體燒熔或發生局部過熱而燒損。（一）DPF主動再生主動再生是利用各種外部能源再生,包括電加熱再生、微波再生、噴油助燃再生等。通過這些手段提高篩檢程式溫度,使碳煙可以燃燒除去。再生不依賴於排氣攜帶的熱量,而且可以人工控制,所以主動再生有很寬的應用範圍。但是主動再生系統增加了能量消耗,其控制元件比較大,因而不是首選的再生技術。（二）　DPF被動再生(CDPF)
被動再生採用催化再生技術,利用催化劑降低微粒的活化反應能,使微粒的自燃溫度降到350℃左右,使微粒可以在柴油機較大範圍的運行工況達到再生。用於被動再生的催化添加劑有很多,如Ce, Pt,Mn, Fe, Cu等。近年來,作為一種有代表性的方案 ,在柴油中加入鈰(Ce)添加劑,使得燃燒產生的微粒中含有Ce的化合物,由此將微粒的自燃溫度降到300℃以下,可以在柴油機絕大部分工況下自動進行再生,Ce添加劑的品質分數範圍為0. 002% ～0. 01%。但這種方法尚存在一些問題,在添加劑用量較大時,金屬Ce (其他金屬添加劑也同樣)的氧化物會殘留在微粒篩檢程式內造成慢性堵塞等。而且可能會產生對人體有害的排放物。（三）連續自動再生篩檢程式(CR-DPF)
在DPF上游安裝DOC裝置,用其產物能夠再生DPF,也是一種被動再生技術。Pt基催化劑用於氧化NO為NO2 ,產生的NO2 用於氧化碳顆粒, 如果用含硫品質分數低於0. 015%的燃油, CR-DPF裝置的工作溫度比使用CDPF時低54～66℃。由於使用DPF裝置增加了排氣背壓,會增加燃油消耗,一般情況下, CR -DPF對燃油消耗的影響要比CDPF對燃油消耗的影響大。

作者: maven 時間: 2008-6-17 12:28 AM

[iframe]http://www.cse.polyu.edu.hk/~activi/BAQ2002/June%2030/Vehicle/BAQ2000%20files/5c.doc[/iframe]

作者: maven 時間: 2008-12-24 12:40 PM

柴油粒子過濾器(DPF)是由一大塊抗高溫的碳化矽所組成具有50%的穿透性多孔組織並覆蓋鉑基層。
鉑基層用以降低煤灰的燃點確保柴油粒子過濾器(DPF)有效的再生。
柴油粒子過濾器(DPF)的總重量約7.5公斤。
排氣(1)從氧化觸媒轉換器流出到DPF的入口通道。 DPF的入口通道(5)的末端是封閉的(4)。每個入口通道圍繞著四個出口通道(6)。
煤煙粒子沉澱在入口通道鉑基層上。煤煙粒子保留在這裡，藉由排氣溫度的增加而燃燒。乾淨的排氣流經鉑基層多孔組織並流出出口通道。
DPF 再生
1. 煤灰粒子的轉換在高於煤灰的燃點(>300 C)時進行，在這個過程期間，煤灰因為慢慢的氧化被轉變成一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)。含在排放廢氣裡的二氧化氮(NO2)作為氧化劑。
2. 如果在這個程序中排氣的溫度不夠，煤灰粒子將被收集在DPF中，待排氣溫度增加到高於煤灰的燃點時燃燒。
3. 特殊再生的啟動，如長時間的怠速運轉(市區交通)則因較低的排氣溫度不允許DPF的自動再生。這個程序將藉由一個壓力傳感器及兩個溫度感應器而產生。程序中藉由節氣門的運作噴射一個或兩個連續噴射行程，致使排氣溫度升高到約620 C此時煤灰藉由排氣中的氧含量開始燃燒。再生過程將持續幾分鐘。
再生的間隔取決於車輛操作500公里以上的負載累積，在高排氣溫度的操作下則煤灰的沉澱會達到最小的量。除了感應器的量測外，每700 – 2500公里DPF會啟動再生(取決於駕駛特性)。如果溫度感應器或壓力傳感器故障則每500公里DPF會啟動再生。
注意:
切勿使用額外的添加劑，因為添加劑將產生大量的殘餘物或更多的煤灰將導致DPF的阻塞而使DPF壽命縮短。

作者: 溫泉 時間: 2008-12-24 03:25 PM

小弟有想到一個方式....

應該是我我這種方式的進階版...

把拆下的DPF拿來測前後端的流量或是壓力...

但是重點....必需要有流量計或是壓力計.....

之後再去用節流閥...調整到測試出來的大小...

或許可以試看看...

作者: 溫泉 時間: 2008-12-24 05:19 PM

剛剛想到一個很白痴的問題...

進口的....可以把電腦(或是程式)改成國產的嗎....

作者: maven 時間: 2008-12-24 08:21 PM

kcs0408 發表：
剛剛想到一個很白痴的問題...

進口的.. ...

一點也不會阿 !!
只是大家都偷偷的問過了阿!!

作者: 溫泉 時間: 2008-12-24 08:31 PM

maven 發表：

一點也不會阿 !!
只是大家都偷偷的問過 ...

好像之前有某位大大有這樣試過喔~

之後車子就死當了.....

作者: a3300v 時間: 2008-12-24 10:24 PM

kcs0408 發表：
剛剛想到一個很白痴的問題...

進口的.. ...

灌了國產的程式之後那麼應該安全氣囊只剩下駕駛座那一顆會爆炸而已

因為國產安全氣囊被福特偷到剩下一顆

作者: devilhsu 時間: 2008-12-26 03:26 PM

借用州小妹的圖！！
新的cDPF好像跟進口版的一樣耶！！
下次請州小妹幫忙拍一張cDPF特寫好了

作者: 溫泉 時間: 2008-12-26 04:50 PM

devilhsu 發表：
借用州小妹的圖！！
新的cDPF好像跟進口版 ...

是需要個特寫....因為我看不到SENSOR的部份...

作者: dragon0266 時間: 2008-12-26 10:04 PM

devilhsu 發表：
借用州小妹的圖！！
新的cDPF好像跟進口版 ...

看樣子你是打算升級dpf了

作者: ncaa 時間: 2009-1-4 06:59 PM

kcs0408 發表：

是需要個特寫....因為我看不到SENSOR的部 ...

這些照片不知道有沒有您要的東西

作者: maven 時間: 2009-1-4 07:12 PM

謝謝 NCCA的圖

W5進廠保養，小龍哥的問題有問了
1. DPF跟CDPF的長度有差異 CDPF較長
與Marcha討論過，這個部分好解決
2. 倘若可以上的話，柴油添加劑也好解決
3. DPF的壓力、溫度、行駛里程等參數，牽涉電腦對引擎控制，此題無解中~~~~~

結論我不急還可以等，問題持續跟Trace中.....

以上心得報告

作者: ncaa 時間: 2009-1-4 07:43 PM

maven 發表：
謝謝 NCCA的圖

W5進廠保養，小龍哥的問 ...

星期六進廠一千保的時候
跟廠長聊了一下
他說新小弗有CPDF有一部分原因
是因為舊小弗沒有被環保署關切才裝上去的

作者: devilhsu 時間: 2010-4-26 09:12 AM

補充資料

http://tw.myblog.yahoo.com/wenliang-kaw/article?mid=279&next=267&l=f&fid=27

柴油引擎排氣微粒捕集系統（DPD）或稱ＤＰＦ分類：柴油車輛維修技術專區
2006/11/23 20:37

(Diesel Particulate Defuser) 另稱DPF

    DPD是一種系統，它利用氧化觸媒轉化器來淨化柴油引擎排出廢氣中的有害氣體NOx、HC。同時利用一只過濾器來捕捉廢氣中的『懸浮微粒子(PM)』。
當『懸浮微粒子(PM)』收集在過濾器內時， DPD系統將被執行再生功能，它就好像汽油車利用提升觸媒轉化器溫度來產生氧化還原淨化作用的表面。
這種過濾器的功能是用來捕捉廢氣中的『懸浮微粒子(PM)』，且將其累積著。
引擎控制電腦(ECM)從附加於DPD系統上的『壓力差感知器』或『行駛里程』資訊，來偵測『懸浮微粒子(PM)』累積量。
當引擎控制電腦(ECM)偵測到『行駛里程超過標準』、『過濾器內懸浮微粒子(PM) 累積量超過標準值』時， DPD系統即啟動再生功能。
  在DPD系統再生期間，過濾器內部溫度上升，同時將累積的懸浮微粒子(PM) 燃燒掉。為了讓引擎控制電腦(ECM)來調整修正過濾器內部溫度，它使用『排氣溫度感知器』偵測過濾器內部溫度。然後，藉由控制柴油噴射和排氣節流閥來提升排氣溫度，以燃燒掉積存的『懸浮微粒子(PM)』。
  DPD概圖

DPD系統作動概述

DPD的手動再生

DPD排氣系統實體圖

PM積蓄沈澱的機構

DPD自我再生型態

DPD強制再生

DPD 再生型態

DPD燈的閃爍

DPD系統定期保養注意事項 1.DPD系統建議使用的專用引擎機油：
SAE10W-40 LOW ASH (BESCO CLEAN SUPER)
SAE10W-30 LOW ASH (BESCO CLEAN)

2.DPD系統建議引擎機油更換週期：
SAE10W-40 LOW ASH (每20,000公里或250小時)
SAE10W-30 LOW ASH (每15,000公里或200小時)

3.DPD過濾器的檢測：
每1年或行駛100,000公里，利用TECH2檢查DPD排氣壓力。然後視需要，利用特殊設備實施DPD過濾器淨化。

DPD 煤灰燼清除設備介紹

作者: spiderman7465 時間: 2010-5-4 02:01 PM

有解ㄌ....大家在乎dpf的車友們~期待我的發表吧!!目前測試中

作者: playboy 時間: 2010-5-4 06:11 PM

spiderman7465 發表：
有解ㄌ....大家在乎dpf的車友們~期待我的發 ...

是改行車電腦下去關的嗎??
是的話請大大搞好時PO出來在那用的!!

作者: devilhsu 時間: 2010-5-4 08:56 PM

spiderman7465 你C-DPF 要拔掉嗎??
如果不用C-dpf 可以賣我嗎?

spiderman7465 發表：
有解ㄌ....大家在乎dpf的車友們~期待我的發 ...