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標題: [趣味] 學開跑車 Porsche World Roadshow [列印本頁]
作者: kuo5301    時間: 2008-4-3 11:51 PM     標題: 學開跑車 Porsche World Roadshow

Porsche World Roadshow ..................
或許擁有一輛夢中跑車，對大多數人都是頗為遙遠的夢想，但是在經常性舉辦的Porsche動感體驗營中，不僅可以近距離接觸這些名車，甚至還可以在安全的場地中好好體驗一下車輛的性能！
此一在全球各地舉辦的動感體驗駕訓營，乃是由Porsche原廠支援，針對位於世界各地的車主與準車主，以及熱愛Porsche的車迷們所舉辦的活動。由於有著原廠的支援，不論是在車輛、教練以及硬體器材等，都有著國際級的水準，參與一趟保證讓人覺得不枉此行！
即使下著大雨，除了越野課程之外的其他活動完全不受影響。
我們在傾盆大雨之中趕往舉辦活動的場地，此一場地是以大型停車場重新規劃而成，雖然比不上國外的正規賽道，但是以台灣的環境來說，已經可以接受；好不容易抵達目的地，卻發現雨勢絲毫沒有轉小的跡象，原本擔心活動會因此暫停或是延期，但是在我們詢問之下，原廠的指導教練表示，除了越野課程因為場地過於泥濘外，其他活動風雨無阻！
幾乎所有車輛都來自Porsche原廠支援，也因此車上還掛著德國車牌。
按照慣例，活動在簡短的介紹之後正式展開，跟大部分的駕駛訓練課程相同，入門後的第一課同樣是講解正確駕駛姿勢，而為了讓到場所有學員都能清楚看見如何調整出正確的駕駛姿勢；當然，駕駛姿勢這個部份跟大多數駕駛課程所說的內容都相同，例如將煞車踏板踩到底時右腳仍要能些微彎曲，才能確保緊急狀況時能用盡全力踩下煞車踏板。雙手握住方向盤三點與九點鐘位置，並且在將方向盤轉到底時仍能保持肩膀不離開座位靠背；在駕駛姿勢講解完畢之後，駕駛課程才正式展開。
原本以為僅是到場展示的997 GT3，最後也一起下場同樂。
本次駕駛課程的內容包括了煞車閃避、實地道路駕駛、繞錐操控體驗、簡易跑道體驗以及依照慣例，每次舉辦活動時都要上演一次的"教練的逆襲"。
煞車體驗
全靠PCCB與PSM
我們首先進行的課程是煞車體驗，課程內容是先在短距離內將車速提升到85km/h，並且依照在以錐筒排列成的障礙物後方遠處的旗手指示向右或是向左進行煞車閃避的動作，此一關卡是模擬在車輛行進間突然遇上靜止障礙物所需採取的閃避動作，在一般路況下，當然可以選擇全力煞車，想辦法把車停下，但這樣做可能會面臨煞車制動力不足的潛在危險。
來自Porsche原廠的專業教練團隊，實力非常堅強。
根據我們在課程中的實際體驗，Porsche所安排的距離，顯然連PCCB都無法安然在障礙錐筒前完全煞停，逼得你進行閃避動作。這個關卡所使用的車輛，乃是一輛911 Carrera S Cabriolet，車上則特別選用了PCCB陶瓷碳纖維複合式煞車，此一煞車不僅制動力強勁，較傳統煞車耐用且不衰退的特點更是受到好評，然而在極限狀況下，光靠PCCB還是不夠！
所有駕駛課程都一樣，從正確坐姿開始談起。
在錐筒虛擬出來的極限狀況下，重踩煞車、轉動方向盤閃避讓車輛安然停下，需要的是準確掌握轉向時機，其餘的事情，PSM會協助你處理，完全無須擔心甩尾打轉等問題，這個關卡中唯一的變數，僅在於忽大忽小的雨勢。踩下油門衝向錐筒群，實際坐在駕駛座上的感受，預設的閃避路徑非常狹窄，聽著限速指示器的警示聲，接著得踩下煞車、依照指示方向轉動方向盤，在動態穩定系統的協助下，車輛乖巧的停在指定區域，聽來簡單容易，但實際上速度與視線所造成的壓迫感，很容易讓人慌了手腳，還好PSM的存在，減輕了駕駛人的負擔。
Arnd Stollmann不僅是Roadshow教練，在原廠的宣傳影片中也看得到他駕車的英姿。
道路駕駛
選一輛你最愛的Porsche上路兜風
道路駕駛課程是為了讓參與學員們能夠體驗各種不同Porsche在一般道路上的表現，原廠準備了997 Carrera 4 Cabriolet、997 Carrera S、Cayman及Cayenne Turbo等車型，隨我們選用，這幾輛車全為搭配Tiptronic自排變速箱的安排，在場唯二的手排車款Boxster S與997 Targa 4S則是由教練駕駛的前導車與押隊車。
掛著德國車牌的911在台灣鄉間小路上狂奔，有種不協調的美感。
為了讓大家能夠好好體驗Porsche車輛的魅力，本次安排的道路駕駛課程有著極長的距離，而且包含各式不同路形，好讓眾人可以體驗不同狀況下Porsche車款的魅力。我們挑選了997 Carrera S上路，原因無他，因為採後置引擎、後輪驅動設定的997 Carrera S，是最具911傳統風味的車款；它的操控或許不是幾輛車中最犀利的，但入彎時車頭略輕的手感、加速時車尾重重一沈的傳統風味，在這輛車上保有最多，雖然詭異難馴的性格早已離開911，但我還是會忍不住試著在新款911車上尋找此一鮮明性格。
由於所有車輛都是由德國原廠的Roadshow團隊所準備，這幾輛車都是從德國空運來台，車上還掛著斯圖嘉特車牌，雖然已經知會過當地主管機關，但我們仍被告誡得小心駕駛、注意交通規則；其實，不管在什麼地方、駕駛什麼車，都該注意交通安全才是，更不該仗著車輛性能優異，就在道路上咨意妄為，我想這是全世界都通用的駕駛規則。
在操控訓練項目下，參與者可以體驗多種不同Porsche車款的動態特性。
繞錐體驗
橘黑交錯的搏鬥
在中午稍事休息之後，下午首先面對的課程是連續繞錐，此一課程是以錐筒規劃出路徑，駕著車輛進行連續繞錐駕駛，當然這裡排出來的錐筒陣仗，跟我們美版同事們進行標準繞錐測試的陣仗有所不同，依據精心規劃的彎曲路程，駕駛人得要能夠準確掌握車輛動態才行。
繞錐講究的是維持動態均衡，與"少即是多"的操控哲學。
在這裡使用的車輛是Cayman，這輛採用MR配置的車款，有著十分刁鑽靈活的特性，高速穩定性也十分優異，然而要在錐筒陣仗中漂亮通過，需要的是巧勁而不是蠻力，外籍教練在車上告訴我們：不要破壞車輛動態平衡，少即是多（Less is more.）兩個要訣，不破壞車輛動態平衡比較簡單，不要刻意去逼極限都還算容易，但"少即是多"則十分深奧，在整個活動結束之後，我還一直繼續回想少即是多的意義，直到萊比錫之旅後，才理出真正的含意。
在面對由錐筒所組成的陣仗時，人難免會覺得掃過錐筒還無所謂，因而容易犯下動作過大（無論油門煞車或是方向盤）的錯誤，在跑道上時，彎角路沿石外等著的就是緩衝區，你或許可以利用路沿石，但不能用得太過免得直進沙堆；稍微把車輛從極限邊緣收回一點，反而能夠換來較好的速度與動線。
操控訓練
高自由度的場地體驗
接下來的課程則是在場地中佔地面積最大，最能體驗各式車款間不同操控特性的關卡，教練首先駕著Cayman帶著我們跑一圈，告訴我們每個彎道的攻略重點，接著就是自由駕駛時間，在這個由錐筒所規劃而成的簡易跑道上，幾個刁鑽的彎道很容易讓人誤判入彎速度；Porsche為我們準備的車輛包括了Cayman S、Carrera 4S以及裝上原廠動力升級套件，輸出高達381匹馬力Carrera S三輛車。
地面溼滑、加上細沙碎石極多，當時的抓地力奇差，駕著Cayman S與Carrera S時感覺特別險惡，偷偷把PSM關掉更是雪上加霜，感覺彷彿像是完全釋放出Porsche的野性，還好場地夠大，容許我們些許失誤。駕著Carrera S在一般道路上打陀螺絕對不是什麼開心的事情，但是在安全場地內，這倒是還算有趣。
慣例結尾
教練的逆襲
在接近傍晚時，我們所期待的固定戲碼終於上演，由教練團駕駛的各式勁車正式上場，包括911 Turbo、Cayman S、911 GT3以及Cayenne Turbo正式上場，由教練駕駛帶著到場參加的學員們進行極速體驗。哪輛車跑起來最具震撼效果？是Turbo的四輪滑移？還是GT3的斷油甩尾？都不是，而是令眾人跌破眼鏡的Cayenne Turbo瘋狂飄移。
"教練的逆襲"中展現出瀕臨極限的操控手法，讓在場所有人都大呼過癮。
我們不知道這車上是否有安裝特殊機關，但是逢彎必甩、橫移過彎，彷彿無視車身重量，精湛的花式動作演出，贏得了滿堂喝采，也再次展現出Porsche產品強悍的性能，令人留下深刻的印象。
我想，在一般道路上應該沒什麼機會看到Cayenne Turbo反打過彎的畫面。
作者: kuo5301    時間: 2008-4-3 11:53 PM

哇.........最後一張圖最猛...............


可看出車的厲害.......但車手更厲害..........



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作者: tekken    時間: 2008-4-3 11:58 PM

好羨慕啊
作者: mogwu    時間: 2008-4-4 12:03 AM

一堆好車阿...可以的話也弄個一台
作者: cckerer    時間: 2008-4-4 12:24 AM

最後一張 不怕弄壞
作者: DKSH    時間: 2008-4-4 08:49 AM

作者: Ben.chung    時間: 2008-4-4 06:42 PM

  不知何年何月 . 得嘗所望 !!