標題: [ST LINE] 請教各位大大:ST vs 207GTi [列印本頁]
作者:
通路魔人 時間: 2008-3-25 09:48 PM 標題: 請教各位大大:ST vs 207GTi
各位族友,
最近有朋友想買車,跟朋友之間對這兩部車做了番討論
我當然是站在ST這一邊,但朋友認為207GTi也是個好選擇
請教大家這兩部車在山道上到底孰優孰劣呢?謝謝!
作者:
lenin 時間: 2008-3-25 09:54 PM
原帖由 通路魔人 於 2008-3-25 09:48 PM 發表
各位族友,
最近有朋友想買車,跟朋友之間對這兩部車做了番討論
我當然是站在ST這一邊,但朋友認為207GTi也是個好選擇
請教大家這兩部車在山道上到底孰優孰劣呢?謝謝!
轉載U-CAR| 車型與售價 |
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 207 GTI 1.6T | NT$ 118.80萬元 |
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| 基本規格 |
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| 車身型式 | 掀背/Hatchback |
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| 排氣量 | 1,598 c.c. |
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| 變速系統 | 五前速手排 |
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| 相關稅率 |
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| 牌照稅 | NT$ 7,120元 |
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| 燃料稅 | NT$ 4,800 |
207 GTi其實就是部份地區的207RC車型，但在原廠的命名政策下，將以207 GTi之名引進國內；外型上，207 GTi延續Peugeot旗下性能車款傳統，採用三門車身設定，但和一般版本的207相較，大型尾翼、刻意設計的雙梯型尾管、深色處理的後擋風玻璃及後側窗玻璃、類金屬銀色的電動收折左右後視鏡、與車身同色的後保險桿護條等，都帶來更具性能風味的扮相，而俐落的九輻式17吋輪圈配上普利司通Potenza 205/45R17W輪胎，則讓207 GTi的族下氣勢加分不少。
整體而言，207 GTi的座艙內部大致維持207車系原有格局，但包括前作兩張傅性優異的桶型座椅，以及靈感擷取自摩托車設計的儀表板，在白底和鮮紅指針的搭配下，融入了不少性能氣息；另外，207 GTi的方向盤為前後上下可調，半皮包覆並搭以金屬質感飾環；在踏板部分，不論是左腳休息踏板或是三個作動踏板都採鋁質包覆並加以防滑顆粒，而車內在空調出風口處及中控台亦有金屬飾板，整體質感優異。
動力部份，雖然207 GTi同樣搭載了PSA及團以及BMW所共同研發的系列引擎，但207 GTi所採用的1.6升引擎，卻和Mini Cooper S同樣採用高增壓設定，可輸出175匹的最大馬力，雖比起原先180匹最大馬力的206 RC稍遜，但從1.600rpm至4,500rpm皆能發揮24.5 kgm的峰值扭力，而在三至五檔的情況下，若駕駛人仍需要更充沛的動力，引擎將自動提高增壓值，提供26.5 kgm的扭力放大機制，提升性能極限。
操控方面，207 GTi維持207車系原本麥花臣支柱式前懸，但前後懸都經過適度的強化，以確保準確的轉向操控。在一般版本207上頗獲好評的電動馬達轉向輔助系統亦經過適度的調較，以配合207 GTi車款更高層次的運動特性及操控需求。制動系統部份，207 GTi的前煞車採直徑302 mm、厚度達26 mm的通風碟，同時活塞直徑也達到57 mm；後輪的制動系統則採用249直徑、厚度9 mm的煞車碟盤，搭配ABS防鎖死煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、ASR加速防滑控制系統、SSP自動轉向穩定輔助系統等，提供安全與樂趣兼具的操控演出。
作者:
我愛小佛 時間: 2008-3-25 09:55 PM
207GTI是新車，尚無實戰報告，
報告完畢。
作者:
lenin 時間: 2008-3-25 09:55 PM
沒測試過，
不清楚。
帳面馬力、扭力數據，跟ST差很多，
要改裝的話，應該比較貴。
叫他買207，
喜歡最重要，
而且，
ST也沒車了。
作者:
lanster 時間: 2008-3-25 09:57 PM
山道喔..
tdci是一台山道好車..
作者:
我愛小佛 時間: 2008-3-25 09:57 PM
買207GTI，
一來ST沒新車，
再者小獅王山道表現也是夠嗆的了。
作者:
通路魔人 時間: 2008-3-25 10:03 PM
劣大說的有理,朋友喜歡最重要.
我陪過朋友看過車,但由於台灣沒有進幾輛所以只看到一台整備中的車
連內裝都沒看到...
118萬的定價..直逼GOLF GTI了
百萬價位上下的渦輪車,看來還是ST最超值了.
慫恿他買一台來參加車聚跑跑
作者:
死神向前衝 時間: 2008-3-25 10:08 PM
買車ㄉ人自己喜歡才是最重要滴~
作者:
Cs-hu 時間: 2008-3-25 10:09 PM
當然是ST比較超值
不但"長期持有成本"比較低
維修保固也比較簡單
不過好像沒有新車就是了
207GTI 是不錯,不過維修就會比較花功夫
GOLF GTI / GT 都不錯,如果$$夠,選 R32 吧!
作者:
Ben.chung 時間: 2008-3-25 10:10 PM
原帖由
通路魔人 於 2008-3-25 10
PM 發表
劣大說的有理,朋友喜歡最重要.
我陪過朋友看過車,但由於台灣沒有進幾輛所以只看到一台整備中的車
連內裝都沒看到...
118萬的定價..直逼GOLF GTI了
百萬價位上下的渦輪車,看來還是ST最超值了.
慫恿他買一 ...
換成是我 . 我會選擇 Golf GTI . 
原因無它 . 一直以來都喜歡 . 加上兩個禮拜前坐過朋友的 GTI . 只有一個字能形容 . 就是 "讚" ! 
如果 ST 還有車的話 . 或許因為價格關係會考慮 ST !!
作者:
Stanley 時間: 2008-3-25 10:12 PM
207 GTI +1
作者:
lenin 時間: 2008-3-25 10:26 PM
如果你朋友很在意性能的話，
講簡單，就是尬車不想輸，
那花118萬買207GTi，不如買GOLF GTi。
作者:
赤炎翼天使人 時間: 2008-3-25 10:32 PM
原帖由
lenin 於 2008-3-25 22
發表
如果你朋友很在意性能的話，
講簡單，就是尬車不想輸，
那花118萬買207GTi，不如買GOLF GTi。
沒錯!!
作者:
小尤 時間: 2008-3-25 11:14 PM
GTI+1
作者:
巧克力 時間: 2008-3-26 08:39 AM
不如買GOLF GTi
作者:
berlin 時間: 2008-3-26 09:24 AM
GLOF +1雖然維修貴
作者:
Beckfocus 時間: 2008-3-26 09:34 AM
其實
207與focus是不同級的車型
車身尺寸有點差異
Focus, golf,307才是同級
比直線加速，拚極速 ST與GTI都比207GTI強
刁鑽彎道才是207GTI的故鄉
作者:
wangakai 時間: 2008-3-26 09:35 AM
原帖由
巧克力 於 2008-3-26 08:39 AM 發表
不如買GOLF GTi
不如買改好的ST
GOLF零件那麼貴,雖然我朋友拿原廠零件可以打到六折
六折還有賺,可見沒打折賺多大
改裝套件硬是比ST貴狠多,不過大多數人還是愛那個W
我會買ST,就是不想在路上遇到太多的制服車
加上橘色是主打,所以我買橘滴
作者:
通路魔人 時間: 2008-3-26 09:45 AM
ST新車已經買不到啦
二手車要視車況.......
看來叫朋友多花點錢買Golf GTI或是STi....哈哈!好朋友勸敗..他一定會扁我!
聽完大家的說明後,我有一個小問題
ST vs Golf GTI vs 207GTi在原廠未改的情況下山道上表現的排名如何?(假設駕駛技術相同)
可能是頭文字D看太多了,大CC數大馬力山道上不一是贏家
作者:
samlin0250 時間: 2008-3-26 10:37 AM
第一次發言，哈哈
潛水很久了
Alfa版有台GT 3.2要賣，這台應該更好。
作者:
彰化阿盛 時間: 2008-3-26 10:45 AM
大大分析的有理喔原帖由 Beckfocus 於 2008-3-26 09:34 AM 發表
其實
207與focus是不同級的車型
車身尺寸有點差異
Focus, golf,307才是同級
比直線加速，拚極速 ST與GTI都比207GTI強
刁鑽彎道才是207GTI的故鄉
作者:
lenin 時間: 2008-3-26 10:50 AM
大馬力不一定贏，
但小馬力，要贏就很難。
大馬力不一定贏這種講法，
是因為過去很少鋼砲做到原廠超過200匹，
沒那種經驗，所以有這種說法。
作者:
mkvgti 時間: 2008-3-26 01:59 PM
個人經驗...
以原廠來說...GTi的底盤設定略遜(很客氣了，沒有打遜很多)於ST...