FSC

標題: [ST LINE] Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限 [列印本頁]

作者: Nologic 時間: 2008-2-22 10:40 AM 標題: Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080222/10/1t05.html

作者: zerowing 時間: 2008-2-22 11:11 AM

牛伯紅了........................

作者: kingyew 時間: 2008-2-22 11:31 AM

牛伯的裝扮還是一派的瀟灑

作者: 阿緯Focus 時間: 2008-2-22 11:37 AM

光看照片就覺得熱血沸騰~~~~

牛伯看起來像藝術家耶........

作者: c.ch 時間: 2008-2-22 12:08 PM

原帖由 阿緯Focus 於 2008-2-22 11:37 AM 發表
光看照片就覺得熱血沸騰~~~~

牛伯看起來像藝術家耶........

藝術家+1

作者: yukicoke 時間: 2008-2-22 01:00 PM

牛伯走型男路線...
cool ~~

作者: 阿男 時間: 2008-2-22 04:26 PM

[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080222/10/1t05.html[/iframe]

作者: lenin 時間: 2008-2-22 10:13 PM

為何只刊登牛伯的呢？

作者: 帥可愛 時間: 2008-2-22 10:27 PM

因為他是牛伯阿！

作者: seth7 時間: 2008-2-22 11:29 PM

原帖由 lenin 於 2008-2-22 10

PM 發表
為何只刊登牛伯的呢？

因為有露腿...............................

毛

作者: lenin 時間: 2008-2-22 11:32 PM

我倒覺得是有一張拍到牛二，
底下一大包，
後面好大管。

作者: dl5121 時間: 2008-2-23 02:09 AM

車訊網 / 改裝高手 Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限(2)

Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限(2)

【 OPTION改裝車訊本站編輯】

Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。
進排氣強化小小改
橘色ST耀眼萬分

車主小浩一年前剛從加拿大回台，對於Ford在台灣人眼中與國外人看Ford這個品牌的差異性有著不少感觸，在國外Ford是相當具有知名度的品牌，但在台灣車主甚至不好意思對周遭朋友說：我花了100萬買了台ST，讓車主感到相當可悲，不過那只是對外，對內可就熱情如火了，要不然怎麼會買台橘色的ST。

車主：小浩

此車為原廠引擎本體並未更換或是再做內部機件強化，渦輪機也無更換，完全以周邊的提昇來達到最完美、平衡的改裝效率，進氣方面換裝Graham Goode Racing進氣系統，肥大的集氣室可提供渦輪機更多的空氣使用，橘色的強化矽管則是與車色相互呼應，最後一節的渦輪進氣導管換成鋁合金的電鍍製品，另外中尾段排氣管同樣換上Graham Goode Racing產品，增壓反應更加快速幾乎沒有Lag感，Pro-Ailoy中冷器除了提供新鮮空氣外，更將整個氣壩內塞得滿滿的，充滿殺氣的感覺也成為附加價值之一。

DPE鋁圈不僅強度優，看起來更是霸氣十足，內藏的Poruscheux 6活塞卡鉗將框內塞得滿滿，視覺效果一拜。

底盤方面好料用盡，高檔的倍適登PSS9避震器，提昇了車輛彎中操控性但卻又能保持Q度相當令人激賞，另外雙色的19吋DPE大腳特殊的前ET38、後ET36則是應車主特殊要求，框內更換Poruscheux 6活塞卡鉗搭配特製350mm雙片式加大碟，視覺上或實際使用都是滿分，最後全車的Summit拉桿更是提高車輛剛性的好伴侶，惟獨TW280的T1R輪胎不管如何都抓不住地面，所以在0～96km/h計測只跑出7.12秒的成績，真是非戰之罪。

KC所開發的前下巴、後保桿、後下擾流密合度絕對相當優異，外行人可能還看不出來這是改裝品。

換裝Graham Goode Racing進氣系統後，原廠電腦也被移到旁邊，而支架等配備都是附加的，孔位及角度完全密合。

Puma Speed製Pro-Ailoy中冷器，與原廠相比起來，冷排也變得更大，冷卻要效更不在話下。

內裝完全維持原廠，相當清爽且具運動跑格。0～96km/h：7.12秒。

多元化名牌
Graham Goode Racing

作者: yujet0321 時間: 2008-2-23 02:10 AM

king Club 改裝相關新聞 Focus ST K.C加持戰力無限(3)

Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限(3)

【 OPTION改裝車訊本站編輯】

Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。
40hp全車完整升級
0～100km/h擠進六秒台

此車可說是來到現場參加拍照車輛中，改裝幅度最大而且也最完整的一台車，不管動力還是底盤都全數兼顧，車主阿文的堅持讓筆者深深受到感動，車就是要這樣玩才對，乾乾淨淨的外觀卻又擁有堅強的實力，KC製Carbon引擎蓋更彷彿原廠般密合。

車主：阿文

動力部分以不拆裝引擎本體為原則，強化周邊套件升級動力為中心進行改裝，並採用御用品牌Puma Speed渦輪機組為提昇動力主軸，搭配340hp為前提撰寫的DS電腦晶片，不論氣候、濕度、汽油都是針對台灣而撰寫，耐用度及穩定度無庸置疑。

KC製Carbon引擎蓋，造型、實用性都納入考量範圍內所生產的套件，質感也很優喔！

BBS鋁圈、R888熱熔胎、JBT大四活塞加上330mm加大碟煞，擺明就是彎道式樣，LSD更是一大聖品。

進氣方面為了扭力考量選用K＆N高流量濾芯，以及非常特別的二次進氣套件，低速時採用原廠進氣系統以保持扭力反應，高速時閥門開啟大量的空氣會從導管內導入，提供加大渦輪後所需要的空氣流量，另外，Nilpek中尾段排氣管造型低調，低沉的排氣聲浪也不會被警務人員刁難，Rad Tec中冷器及KC加大鋁製水箱都是穩定性能表現的好幫手。

Niltec中尾段排氣管，排氣聲浪低沉造型也相當低調，絕對是市區走行最佳版本，車尾的KC貼紙有種王者降臨的感覺。

底盤部分更是好料用盡，超高檔的KW V3避震器、BBS鋁圈、R888熱熔胎，讓整車的底盤猶如固若金湯般勇猛，此外340hp的FF車想要殺彎道，機械式Quaife L.S.D更是不可或缺，相信在山路上的暢快感無法以言語形容。

內裝只追加了延遲熄火，其餘無太大變更。

在動力與底盤如此完善兼顧，且傳動系統也都換裝了強化離合器組的狀況下，車主一次就跑出0～96km/h計測的今日最速5.94秒成績，實力堅強無需多說，JBT大四活塞加上330mm加大碟煞力十足，完整度之高令人激賞。

較明顯的不同是集氣箱旁被隔熱帶所披覆的管路，那就是二次進氣系統。0～96km/h：5.94秒。

作者: Pharaoh 時間: 2008-2-23 02:27 AM

好強~~~~~~~~

作者: yujet0321 時間: 2008-2-23 12:22 PM

king Club 改裝相關新聞 Focus ST KC加持戰力無限(4)

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Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。
300hp藍色彈丸
WRC氣息流露

這台藍色Focus ST真的非常亮眼，KC自製的前下巴、Carbon後照鏡、KC一代目葉子板、後保桿、後下擾流一併上身後，這台藍色彈丸流露出一股WRC車的氣息，最特別的就是那塊KC Carbon引擎蓋的噴色過程，因為如果直接在Carbon引擎蓋上噴色會造成Carbon與顏色的接合處產生落差，所以KC採先將精油磨除再噴上顏色最後再將精油鋪上即可一路平整，不管看起來或是摸起來都感覺不到有段落差，如此大工程的做法令人不禁豎起大拇指。

車主：小費

動力部分的升級也很簡單，在原廠本體無更動下只換裝了300hp的DS電腦晶片來大幅提昇動力，而KC自製的前置中冷器能有效提供空氣冷卻，穩定動力供給，另外KC加大鋁製水箱面對炎熱的台灣天氣更是讓引擎消暑的好伴侶。

KC製空力套件就像原廠出品般密合，不突兀的設計也成了許多車主的最愛，小費這台ST的另外一個重點就是那雙色的Carbon引擎蓋。

進氣方面選用Simota Carbon集氣箱系統，中尾段排氣管則為本土大廠巨石的產品，低沉的聲浪及效應絕對足以力拼國外各大廠牌製品，店內設有馬力機的關係也讓購買者可以看到顯著的提昇效果，這也是大賣的原因之一吧！

OZ的鋼圈絕對夠硬派，遇道坑洞也不用閃，只不過高檔的PSS9有損壞的可能！

Q中帶硬的倍適登PSS9避震器是車主小費的精心之選，面對台灣拉力級的路面也不失乘坐感，OZ鋁圈更是經過WRC驗證過的產品，另外魚眼羊角調整器、魚眼前束腳調整器及NUTS滑動式魚眼都是提昇底盤靈活度不可或缺的套件，全車的Summit拉桿也提昇不少車輛剛性，在加速計測中由於地面砂石較多，腳下的Toyo R1R無用武之地下0～96km/h只跑出6.47秒的成績，相信路況若夠好本車絕對有擠進六秒的實力。

內裝部分車主只有將面板噴成與車身相同的藍色來增加韻律感，其餘皆無更動。

反置引擎改了哪些東西其實看不太到，Simota Carbon集氣箱與原廠電腦的位置移動是唯一可以看出端倪的部分。0～96km/h：6.47秒。

作者: yujet0321 時間: 2008-2-25 08:11 PM

KC幫加持戰力無限(5)

Focus ST彩虹火力全開 KC幫加持戰力無限(5)

【 OPTION改裝車訊本站編輯】

Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。
Focus S2.0 NA改
山道專攻式樣

此台黃色Focus為KC車業店東Mr.JF的愛車，光看外觀可是會讓人誤會是台ST，當然店家自己的車多數套件也都是用上自家製產品，首先外觀上當然換上自製引擎蓋、前下巴、後下巴、後下擾流、後中尾翼及ST後上尾翼，將整車點綴得猶如正ST般，不！不！是比正ST還充滿戰鬥感。

車主：Mr.JF

動力部分選用了IN/EX 255度的Hi-Cam來提昇引擎高轉速時的肺活量，且一併更換ITG的高流量濾芯來增加進氣量及流速，排氣芭蕉、中尾段也特別請巨石定做，清脆的聲浪有種A組喜美的感覺，另外點火方面則換上強化考耳及REV點火放大器，最後再使用SCT電腦整合硬體設備將動力提昇至170hp左右的程度，也足以堪稱2.0L界的王者。

KC自家製空力套件，充滿設計感又不過分突兀的設計，難怪讓那麼多車主愛不釋手。

由於JF是完全的山道一族，動力方面只要夠用即可，底盤方面才是精華，高雄詠信的避震器提昇整體操控後，為了加強車尾的反應換上了後魚眼羊角調整器及現今大人氣的NUTS滑動式魚眼，整個車尾的流暢感更不是改裝前可比擬的，另外e Spec鍛造四活塞卡鉗與前後330mm加大碟、金屬油管在多彎的山道中也扮演起保護車主安全的重要角色，Summit全車拉桿更提高了車輛面對左右G力時的強度。

底盤好料都在裡面，不愧是山道一族，該換的可以換的也都換得差不多了。

加大到4.6終傳更是NA車必改的項目，將扭力提早釋放對於NA車較微弱的扭力有著很大的效用，強化壓板、六爪金屬離合器確保不浪費絲毫動力在傳動轉換上，1.5Way LSD更是殺彎不可或缺的重要部品，當天由於此車的三檔同步齒輪受損下並未做加速計測，車主之前曾用D-BOX進行測試0～100km/h跑出8秒的實力，相當不錯。

巨石訂做的全段排氣管，換裝後油門變得更加輕快，催起來相當令人興奮。

內裝換上兩張Impreza原廠可調賽車椅，及碎鑽三環錶增加車內戰鬥氣息。

SCT是目前國內Focus電腦改裝的最大宗選擇。0～100km/h加速推估8秒左右。