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標題: [哈拉] 如何簡易分辨使用中機油之真偽 [列印本頁]

作者: Eri3388 時間: 2008-1-23 10:11 PM 標題: 如何簡易分辨使用中機油之真偽

1.打開您愛車的引擎蓋,再打開您愛車的機油蓋,若機油蓋反面有金屬卡筍,觀察卡筍的顏色為何?若是亮金屬原色恭喜您油不錯,若是呈金黃色,那很有可能閣下用到的是東南亞OEM機油,若卡筍呈焦糖布丁色,甚至咖啡色,除非閣下愛車常常引擎過熱,機油變質未更換,否則您很有可能用到劣質回收油.(檢察機油量油尺,判別方式相同)
2.您用的機油,打開機油蓋是瓶口否有鋁泊紙封住,若有鋁箔,那您用到的極有可能是分裝機油.
3.檢察機油瓶身,是否標明製造廠網址,電話,地址,上網隨意搜尋是否能看到機油製造廠網站.
4.檢查機油瓶底部,是否標示製造年月,瓶底塑膠射出接合線是否平坦漂亮
5.您用的機油一箱幾瓶是否為12瓶?.正歐洲進口大多為10LITER或20LITER裝
6.機油瓶本身是否染色?紙箱是否有彩色印刷,別忘了歐洲環保是很撤底的.

作者: 死神向前衝 時間: 2008-1-23 10:35 PM

2.您用的機油,打開機油蓋是瓶口否有鋁泊紙封住,若有鋁箔,那您用到的極有可能是分裝機油.
那要是連鋁柏紙都沒有ㄉ原廠油和市售油???????????????

6.機油瓶本身是否染色?紙箱是否有彩色印刷,別忘了歐洲環保是很撤底的.
我現在用ㄉMobil 5W30小發柴用ㄉ由一罐4Lㄉ外紙箱就無染色~

作者: 蔡福源 時間: 2008-1-23 10:42 PM

第一點不太準

機油用了五千看油呎一樣也是深色的呢....
新油怎麼看都是幾乎透明...

作者: Eri3388 時間: 2008-1-24 10:18 AM

歡迎把問題提一提吧~

作者: Eri3388 時間: 2008-1-24 03:43 PM

客觀的
還是要讓數據測試說話

http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=24258&page=1&pp=15

http://www.trustmymechanic.com/motor-oil-bible.pdf

作者: Eri3388 時間: 2008-1-28 06:51 PM

1.) P/S/B= 石油提煉機油/全合成/半合成.
2.) API=所符合的最高API標準,如SL級, SJ級等.
3.) Viscosity Index(VI)=綜合黏度指數,越高越好,但是他只是表示它在剛加入的時候的抗衰竭性,並不表示它能維持這樣的表現多久(續航力). 一般來說Kinematic viscosity @100度C與40度C的差距越小,VI指數就越高.
4.) Pour point(PP)=最低可被倒出的溫度,它的實際測試溫度代表它在-5度的溫度下是倒不出來的.如果一隻油的PP是-70度,那它必須在油罐傾斜後的5秒內流出,否則就不符合該標準.
5.)Flame point (FP)= 燃點,當然是越剛越好.全合成至少要在420F以上.
6.) Fire point (FRP)=持續燃燒的溫度,全合成至少要在500F以上.
7.)High temp/ High sheer viscosity(HT/HS)=高溫(150度)高磨耗指數,越高越好.15W40的最低標準在3.7cst以上.
8.)Noack volatility=在250度C1個小時後的重量喪失%(揮發率),通常越低號數的油越高.重量喪失%越高代表這隻油越容易積碳(250度揮發的油應該大部分會被燒掉吧)因為揮發的油在燃燒後本來就比較容易積碳.Noack越低,而且Phos,Zinc,Ash%與TBN越高的油,清潔性越佳.全合成的油在10以下.
9.)Total Base Number(TBN)=總中和酸性的能力,全合成一般在5-8之間,當然越高的話,它越能維持它的VI指數(持續中和酸性).油裡的TBN是會被消耗完的,一旦用完了(無法再將酸中和),油的保護與潤滑性便衰竭,劣化.
10.) 4 BALL=4顆蛋蛋?開玩笑啦,它是利用4顆Ball bearing在某公斤的壓力,溫度與轉速下對於ball bearing所造成的磨痕(mm).如果沒有測試環境的條件,就不具參考意義.
11.)PHOS=磷的添加物()ZDDP,ZTDP),能保護金屬,讓金屬與金屬之間的接觸降到最低,這個指數越高,保護力與持續力越久(切記...添加物是會被用完的!!).API將PHOS在0W20,5W20,0W30,5W30與10W30的添加上限定在0.1%/1000ppm.
12.) Zinc =鋅添加物,API沒有限定上限,但是ZINC與PHOS必須維持一個平衡,所以也在0.1%左右.
13.) Cold Cranking Simulator Apparent Viscosity(CCS)=低溫發動性,機油號數越低,流動性越佳(數據越低),所以0W測定的溫度比5W低5度.但是0W在-35度測得的數據,如果要跟5W的-30度比較的話,5W的數據要*2,也就是6600*2=13200.足足比0W的高了近一倍.
14.)Ash%=添加物的總量,Noack%揮發率越高的油,Ash%必須越低,不然油泥(使用後的添加物)會越高,相對的,Noack%越低,可以容忍越高的Ash%與Zinc,PHOS等.

圖表最右側的Ranking/Score=該油在那個級數(如0W20)的排名與總積分.

好啦...自己找一隻最適合的油吧!!如果裡面沒有你正在用的油的話,不訪把它的資料找出來比一下就知道優劣啦^^

找了兩瓶在好事多買的到的Mobil 合成油來比較一下：

15w50 SuperSyn VI 153 PP -49 FP 446 HT/HS 5.11 SCORE 721

0w40 SuperSyn VI 187 PP -65 FP 457 HT/HS 3.60 SCORE 752

3.) Viscosity Index(VI)=綜合黏度指數,越高越好,但是他只是表示它在剛加入的時候的抗衰竭性,並不表示它能維持這樣的表現多久(續航力). 一般來說Kinematic viscosity @100度C與40度C的差距越小,VI指數就越高.
4.) Pour point(PP)=最低可被倒出的溫度,它的實際測試溫度代表它在-5度的溫度下是倒不出來的.如果一隻油的PP是-70度,那它必須在油罐傾斜後的5秒內流出,否則就不符合該標準.

5.)Flame point (FP)= 燃點,當然是越剛越好.全合成至少要在420F以上.

7.)High temp/ High sheer viscosity(HT/HS)=高溫(150度)高磨耗指數,越高越好.15W40的最低標準在3.7cst以上.

Score=該油在那個級數(如0W20)的排名與總積分.

兩瓶油都有很好的Score，但是高溫(150度)高磨耗指數，15W50高很多。

作者: Pharaoh 時間: 2008-2-23 04:00 PM

頂~~~~~~~~~~~`