標題: [小發柴] 請問大家開車時會把腳輕放在離合器上嗎? [列印本頁]
作者:
webberlacoste 時間: 2008-1-17 10:33 PM 標題: 請問大家開車時會把腳輕放在離合器上嗎?
從交車到現在快三千公里了,也讓不少人試駕過自己的愛車,都覺得小柴柴的離合器行程比較長,而自己現在會偷懶把腳輕放在離合器上,不知道各位是否也會像小弟一樣把左腳輕放在離合器踏板上,還是每次換完檔之後都會把左腳移開?還有請問一下醬輕放在踏板上會不會傷離合器?
作者:
小峰仔 時間: 2008-1-17 10:37 PM
是最好不要~~
這是個很壞的習慣~
最好改掉~~~
作者:
lin658710 時間: 2008-1-17 10:38 PM
原帖由 webberlacoste 於 2008-1-17 10:33 PM 發表
從交車到現在快三千公里了,也讓不少人試駕過自己的愛車,都覺得小柴柴的離合器行程比較長,而自己現在會偷懶把腳輕放在離合器上,不知道各位是否也會像小弟一樣把左腳輕放在離合器踏板上,還是每次換完檔之後都會把 ...
我是汽油的
懶的把腳移開離合器
所以都輕輕放著~~一票~~
作者:
kuo5301 時間: 2008-1-17 10:38 PM
這是一定會的..........................
........................勸你不要..........
而且這不是正常會開手排的人的動作..........
這表示你還不太會開哦...................
作者:
tommy.hsu 時間: 2008-1-17 10:40 PM
原帖由 webberlacoste 於 2008-1-17 10:33 PM 發表
從交車到現在快三千公里了,也讓不少人試駕過自己的愛車,都覺得小柴柴的離合器行程比較長,而自己現在會偷懶把腳輕放在離合器上,不知道各位是否也會像小弟一樣把左腳輕放在離合器踏板上,還是每次換完檔之後都會把 ...
會!!
這是壞習慣,要改掉喔~~
把腳放在上面,難免會不小心稍微下踩,會讓離合器片無法完全和飛輪密合,會加速離合器片的磨損~
還是乖一點換完檔就把腳放到休息區吧,行程長,再開一陣子習慣就好了,換離合器片又麻煩又貴唷,別找自己麻煩~~
作者:
華仔 時間: 2008-1-17 10:42 PM
要看情形...........
如果是需要常換檔的環境，我會放在上面，這樣反應較快..........！
正常行駛..........不會！
作者:
lintote 時間: 2008-1-17 10:57 PM
......
不要到時離合器燒了就在怪原廠離合器爛
還是養成好習慣吧
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-17 11:17 PM
在5檔或6檔處於低轉速時
要追人家就是要半採離合器+油門全踩下去來控制轉速來追～～
馬恰有說過
因為TDCI的轉速比較低
所以還好～～不會很傷離合器～～
這絕招我也是練好幾次才用的比較順"腳"了
作者:
mogwu 時間: 2008-1-17 11:25 PM
這個習慣很不好喔..會傷離合器喔
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-17 11:26 PM
這是用來追人時用的
一般不會用到這招～～
作者:
黯然 時間: 2008-1-17 11:34 PM
塞車的時候會
平常換完檔左腳會安分的放回休息區
作者:
mike 時間: 2008-1-17 11:37 PM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 11
PM 發表
在5檔或6檔處於低轉速時
要追人家就是要半採離合器+油門全踩下去來控制轉速來追～～
馬恰有說過
因為TDCI的轉速比較低
所以還好～～不會很傷離合器～～
這絕招我也是練好幾次才用的比較順"腳&quo ...
輸出扭力大
這樣半離合
離合器掛的快
但也因為扭力大
降檔機會也會減少吧
作者:
indigo 時間: 2008-1-18 12:01 AM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 11
PM 發表
在5檔或6檔處於低轉速時
要追人家就是要半採離合器+油門全踩下去來控制轉速來追～～
馬恰有說過
因為TDCI的轉速比較低
所以還好～～不會很傷離合器～～
這絕招我也是練好幾次才用的比較順"腳&quo ...
真是黑白共
誰說不會傷離合器....
半離合加高扭力
就好像下坡一直含煞車，特別容易燒掉來令的原理是一樣的
作者:
丫詳 時間: 2008-1-18 12:09 AM
原帖由 indigo 於 2008-1-18 12:01 AM 發表
真是黑白共
誰說不會傷離合器....
半離合加高扭力
就好像下坡一直含煞車，特別容易燒掉來令的原理是一樣的
+1
說的對，所以這個壞習慣一定要改喔…不然很傷喔
作者:
gameport 時間: 2008-1-18 12:09 AM
原帖由 webberlacoste 於 2008-1-17 10:33 PM 發表
從交車到現在快三千公里了,也讓不少人試駕過自己的愛車,都覺得小柴柴的離合器行程比較長,而自己現在會偷懶把腳輕放在離合器上,不知道各位是否也會像小弟一樣把左腳輕放在離合器踏板上,還是每次換完檔之後都會把 ...
只有塞車，而且很塞時，才會使用半離合，其他時間左腳還是放在旁邊休息
平時腳放在離合器上，腳應該很不舒服吧
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-18 12:49 AM
輕靠在上面沒差 但不要會壓下去就好 接合點沒一碰到就接合啦
只能說看個人習慣 如果會不小心壓到 那就放旁邊吧
半含肯定是傷的 動力接合不損壞離合器才有鬼
作者:
arren 時間: 2008-1-18 01:36 AM
又是被練習場教練教壞了的壞動作=輕踩著離合器.....
(那是教練場教練要讓學員掌握控制離合器的感覺而設計給初學者的動作)
只要練久了就應該要在行進中養成換檔後把離合器踏板全放開的習慣...
只要習慣TDCi的扭力後就要慢慢修正回來了....
要不然......福特設計線傳油壓式踏板要做啥......(一開始有點不習慣,感覺都是電腦在控制收放的動作)
當初業務就苦口婆心說TDCi的換檔動作務必要犀利....全踩全放的動作要一氣呵成...
我都是把左腳"放"在離合器踏板上面就好啦....
一開始是會痠沒錯....久了就不會了.....
腳力也比較好.....爬山運動較輕鬆.....
但在市區裡面.....我都安慰自己是在WRC裡面比賽的感覺就好了....
親戚朋友都覺得我好像在開計程車....好忙....
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-1-18 09:51 AM
原帖由
小峰仔 於 2008-1-17 10:37 PM 發表
是最好不要~~
這是個很壞的習慣~
最好改掉~~~
+1~~~
作者:
specter9897 時間: 2008-1-18 10:39 AM
看來我是屬於比較不會開車的那一種人....我是小嫩嫩..因為我也會放在上面....
作者:
marbury 時間: 2008-1-18 11:42 AM
開市區我才會這樣做~但不是半含是左腳輕放到踏板上
開比較快的路段我會選擇讓左腳休息~
作者:
小施 時間: 2008-1-18 11:46 AM
手排變速箱不保固…因為人為因素絕對佔90%以上！
所以…這習慣…100%要改掉！
不然…後果可不是一萬元內可以解決的事情！
作者:
hiyetoxx 時間: 2008-1-18 11:49 AM
原帖由 marbury 於 2008-1-18 11:42 AM 發表
開市區我才會這樣做~但不是半含是左腳輕放到踏板上
開比較快的路段我會選擇讓左腳休息~
+1~~
作者:
死神向前衝 時間: 2008-1-18 12:00 PM
不會ㄛ~~
作者:
Kimi2i3344 時間: 2008-1-18 12:02 PM
原帖由 marbury 於 2008-1-18 11:42 AM 發表
開市區我才會這樣做~但不是半含是左腳輕放到踏板上
開比較快的路段我會選擇讓左腳休息~
我以前開手排的時候也是這樣~~
作者:
瑋爺 時間: 2008-1-18 12:11 PM
原帖由 小施 於 2007/05/12 11:46 發表
手排變速箱不保固…因為人為因素絕對佔90%以上！
所以…這習慣…100%要改掉！
不然…後果可不是一萬元內可以解決的事情！
作者:
小施 時間: 2008-1-18 12:53 PM
原帖由
瑋爺 於 2008-1-18 12
PM 發表
作者:
Excalibur 時間: 2008-1-18 02:15 PM
建議別這麼做比較好~
我去年考大客車駕照時
在教練場這樣開還沒怎麼樣
換道路駕駛的時候
這樣開還不到20分鐘就有燒焦味出來了
差點就要賠一組離合器給教練
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-18 03:12 PM
請問大大們....
若不踩油門, 可以醬做ㄅ..... @.@a
因為停車需要 = ="
作者:
indigo 時間: 2008-1-18 05:04 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-18 03
PM 發表
請問大大們....
若不踩油門, 可以醬做ㄅ..... @.@a
因為停車需要 = ="
停車倒車一定是含離合器啊
離合器不是不能含，不能含要怎麼開?
而是不要一直含著.....會燒掉
倒車不含離合器會撞牆吧
作者:
arren 時間: 2008-1-18 06:35 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-18 03
PM 發表
請問大大們....
若不踩油門, 可以醬做ㄅ..... @.@a
因為停車需要 = ="
這係來亂ㄟ.........
誰路邊停車還會踩油門.....屁股不怕痛是吧
作者:
jimmyyu 時間: 2008-1-18 06:54 PM
若是沒有常換檔
腳不會放在離合器上
常換檔時
只會將腳搭在離合器踏板上
不會踩下去
這樣應該OK吧
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-18 07:04 PM
點這裏 --> 點選 "02 傳動系統" --> 點選 "動力接續裝置-離合器"
-- 紅色 = 離合器片 (來令片)
-- 飛輪 = 左側灰色鐵盤
-- 黃色 = 壓板
-- 飛輪跟壓板形成一個夾合裝置, 把離合器片緊緊夾合
-- 夾合力道視壓板簧片而定, 都是幾百公斤級的夾合力
半離合狀態就是讓引擎輸出軸與變速箱輸入軸同步及接合用, 但不能過度使用, 因為半離合狀態是在磨離合器片, 磨擦就會生熱, 熱無法導出去, 熱能一直累積, 就會燒起來... 半離合是為了要同步飛輪 (引擎端) 以及離合器片 (變速箱輸入端) 的轉速, 直到兩方的轉速差異沒有很大時, 就可以完全接合起來...
如同用煞車... 下山時, 用煞車多半不會一路一直踩著, 就算不用引擎檔煞, 至少也會踩一陣, 放一陣, 以防煞車過熱; 離合器也一樣, 你一直讓它處於咬不住狀態在硬磨, 久了就過熱了...
假設壓板力道是 500kg, "微踩" 離合器時, 可能還有 350kg 的夾合力, 350kg 的夾合力也許在巡航狀態時還是能把飛輪及離合器片同步在同一速度旋轉, 但若你油門一踩重, 引擎端輸出功率提升時 (尤其是柴油大扭力), 350kg 可能會夾不住, 離合器就開始打滑, 磨擦生熱... 如果累積久了, 就是離合器片 (來令片) 會燒起來...
半離合並不是降檔, 降檔是把齒輪比拉升來放大扭力及提高轉速, 但半離合只是表示引擎轉一圈時, 變速箱輸入軸轉不到一圈, 動力都浪費在磨離合器片產生熱能上面, 對車速沒有幫助...
只要你不去 "燒" 離合器片, 離合器片其實都可以撐很久的~
此外... 改晶片提升馬力扭力的車友們, 記得研究一下原廠壓板夠不夠力啊... 
作者:
korn 時間: 2008-1-18 09:35 PM
當然是換檔完就把腳放一邊休息啊...左腳一直放在離合器上面輕踩..這樣左小腿也會蠻酸的吧....反正手排車就是開習慣就好....開習慣後換檔就像反射動作一樣，即使是上坡靜止起步也不會害怕啦.......
作者:
webberlacoste 時間: 2008-1-19 01:06 AM
謝謝各位車友的經驗分享,甚至還加入連結讓人可以更加了解離合器的原理
真高興能成為小柴柴的一份子
作者:
popoandypopo 時間: 2008-1-19 12:41 PM
原帖由
bird_dancy 於 2008-1-18 19
發表
點這裏 --> 點選 "02 傳動系統" --> 點選 "動力接續裝置-離合器"
-- 紅色 = 離合器片 (來令片)
-- 飛輪 = 左側灰色鐵盤
-- 黃色 = 壓板
-- 飛輪跟壓板形成一個夾 ...
又上了一課!!!相當感謝!
作者:
jokojeffrey 時間: 2008-1-19 10:00 PM
壞了才有新的~~
小麥
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-21 11:26 AM
原帖由
arren 於 2008-1-18 06:35 PM 發表
這係來亂ㄟ.........
誰路邊停車還會踩油門.....屁股不怕痛是吧
因為還訴手排新手....
所以粉怕離合器壞掉
手排的原廠不保固 
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-21 11:36 AM
那鍋..... 再請問一下........
如何換檔才不會頓一下呢.......
還有阿..... 可以不踩離合器打空檔嗎!?
作者:
indigo 時間: 2008-1-21 11:52 AM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-21 11:36 AM 發表
那鍋..... 再請問一下........
如何換檔才不會頓一下呢.......
還有阿..... 可以不踩離合器打空檔嗎!?
踩離合器把握「快踩慢放」的要點
就可以減少頓挫
還有
進出檔位當然都得踩離合器啊
踩住，進出完成就放掉
不管是進檔還是退空檔都一樣
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-21 12:04 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-21 11:52 AM 發表
踩離合器把握「快踩慢放」的要點
就可以減少頓挫
還有
進出檔位當然都得踩離合器啊
踩住，進出完成就放掉
不管是進檔還是退空檔都一樣
知曉...... 多鞋~
還要再多多練習......
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-21 12:24 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-21 11:36 AM 發表
那鍋..... 再請問一下........
如何換檔才不會頓一下呢.......
還有阿..... 可以不踩離合器打空檔嗎!?
換檔會頓, 差不多是在前三檔比較明顯, 請參考【換檔時機參考表】,簡單地說, 你換檔 (不論升降檔) 後, 引擎轉速差不要太大就還好, 升檔要降轉, 降檔要升轉, 離合器要快踩慢放... 慢放是為了讓引擎輸出軸及變速箱輸入軸的轉速差能透過離合器的磨擦力, 把兩邊的轉速花一點點時間 (大概花 0.5~1.x 秒由半離合到全接合) 同步一下, 當然... 會有點磨損離合器片就是, 但對傳動機構的 shock 會減輕些, 畢竟頓挫就是一種力量不平衡的拉扯現象, 這種拉扯對傳動及車身會形成一股不平順的應力, 除了乘員會不適, 對傳動系統也會有一點不良影響) 因為每個人踩離合器及撥檔的 timing 特性不同, 無法很明白說你一定要在什麼情況下換檔, 我只能說你要去試去練, 你一定可以找出一個方法是你覺得換檔最順的...
個人經驗... 如果對小發柴還開不太熟, 就先提早一點升檔 (1500~1750rpm 升檔), 延遲一點降檔 (1250rpm 左右再降檔), 對頓挫會改善一點... 如果你開熟些了, 撥檔動作很快, 離合器點也能抓得很準, 可以 2000~2500rpm 升檔, 踩離合器及撥檔動作快些, 多留點時間給離合器作接合同步, 這樣開, 頓挫不大, 引擎轉速也不會掉太多, 開更熟時, 還可以在必要時作補油拉轉的動作 (這時大概開得算有點兇了 )
至於不踩離合器打空檔, 不是不行, 但最好不要, 【看這邊第 #34 篇】, 如果不想同步齒輪太早掛點的話, 還是乖乖地鬆油門踩離合再撥回空檔吧...
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-21 12:39 PM
原帖由
bird_dancy 於 2008-1-21 12
PM 發表
換檔會頓, 差不多是在前三檔比較明顯, 請參考【換檔時機參考表】,簡單地說, 你換檔 (不論升降檔) 後, 引擎轉速差不要太大就還好, 升檔要降轉, 降檔要升轉, 離合器要快踩慢放... 慢放是為了讓引擎輸出軸及變 ...
Dancy 大大的解釋太精闢了........
作者:
indigo 時間: 2008-1-21 01:20 PM
原帖由
bird_dancy 於 2008-1-21 12
PM 發表
換檔會頓, 差不多是在前三檔比較明顯, 請參考【換檔時機參考表】,簡單地說, 你換檔 (不論升降檔) 後, 引擎轉速差不要太大就還好, 升檔要降轉, 降檔要升轉, 離合器要快踩慢放... 慢放是為了讓引擎輸出軸及變 ...
說到補油的動作
這就是「雙重離合」了
通常用在車速不變但需降檔的時機
例如高速公路巡航遇到對手.....或是上坡高檔位上不去要退檔時
先退空檔放離合器，油門補到同步轉速再迅速退檔
這樣可以減少退檔的頓挫
也可保同步齒輪長命百歲
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-21 01:36 PM
原帖由
indigo 於 2008-1-21 01
PM 發表
說到補油的動作
這就是「雙重離合」了
通常用在車速不變但需降檔的時機
例如高速公路巡航遇到對手.....或是上坡高檔位上不去要退檔時...
+1, 讚! 完全解釋了愈開愈兇就會用到補油的例子!
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-22 01:02 PM
原帖由
indigo 於 2008-1-21 01
PM 發表
例如高速公路巡航遇到對手.....或是上坡高檔位上不去要退檔時
先退空檔放離合器，油門補到同步轉速再迅速退檔
這樣可以減少退檔 ...
請問阿......
退到空檔後, 一定要放一次離合器嗎......
趁換檔的時後, 離合器不放, 然後補油門不行嗎.....
作者:
popoandypopo 時間: 2008-1-22 01:09 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-22 13
發表
請問阿......
退到空檔後, 一定要放一次離合器嗎......
趁換檔的時後, 離合器不放, 然後補油門不行嗎.....
不要撇車這應該用不到吧...
以小柴來說，要找到無法征服的上坡應該很難，
了不起就是有頓挫感而已啊，
貼背感不也是頓挫感的一種...你還不是很享受!!!哈哈哈哈哈
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-22 01:16 PM
原帖由
popoandypopo 於 2008-1-22 01
PM 發表
不要撇車這應該用不到吧...
以小柴來說，要找到無法征服的上坡應該很難，
了不起就是有頓挫感而已啊，
貼背感不也是頓挫感的一種...你還不是很享受!!!哈哈哈哈哈
ㄏㄏ.......
我的愛車是 ST 啦..... ^^
因為是新手, 且剛好看到樓長發這篇....
所以暫借此板問問.......
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-22 04:00 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-22 01
PM 發表
請問阿......
退到空檔後, 一定要放一次離合器嗎......
趁換檔的時後, 離合器不放, 然後補油門不行嗎.....
這並不是規定啦, 如果你退檔後, 入檔容易的話, 沒什麼必要做這種事... 如果你在 1500~2000rpm 時要一口氣要退二個檔位, 或是你三檔 3000rpm 要退二檔時, 到也許有可能會用到這個雙離合技巧 (double-clutching)...
因為退檔的轉速差太大, 同步機構會抑制你的入檔動作, 你得靠撥入空檔時, 放掉離合器, 讓引擎動力重新接進變速箱中, 然後補油門拉轉速 (通常是要補過頭), 把檔位齒輪的轉速拉上去, 然後重新踩離合器, 撥入檔 (退檔), 入檔時, 檔位齒輪會有點超轉, 但沒關係, 同步齒環會幫助緩衝降檔位齒輪轉速, 直到咬進去... 在離合器踩到底的狀態, 變速箱輸入軸到檔位齒輪的總慣性量不是很大, 同步齒輪作緩衝還 OK.
看頭文字 D 的人都知道卡通中跟趾操作 "大概" 是醬子:
1. 右腳: 放油門, 踩煞車準備進彎 / 左腳: 離合器到底
2. 退空檔 / 左腳: 鬆開離合器 / 右腳: 仍帶煞車, 但腳跟補油門 (會聽到轉速轟一聲拉上去)
3. 左腳: 離合器到底 / 退檔
4. 齒輪咬進去 / 左腳: 放離合器 / 右腳: 準備出彎, 鬆煞車, 油門灌下去, 出彎就衝
不過我不是車手, 描述可能有點錯, 有實戰經驗的人再修正吧... 
但原則上, 飆車是因為引擎一直在高轉速狀態操作 (一般都是紅線前那區), 高轉速會放大檔差效果, 所以 double-clutching 就必須用, 不然很難入檔...
提醒: 我們用的都是街車, 所以... 有時不要想太多, 聽聽就好~
作者:
korn 時間: 2008-1-22 10:15 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-22 01
PM 發表
請問阿......
退到空檔後, 一定要放一次離合器嗎......
趁換檔的時後, 離合器不放, 然後補油門不行嗎.....
你的意思是說...譬如本來是直線的車道，檔位當時是4檔，但前面路口要右轉，當然就要降檔轉彎...通常我的開法是..先踩離合器放空檔，但離合器先採到底不放，然後打到2檔，等轉彎後再放離合器同時補油門...這樣的開法應該ok吧...
作者:
indigo 時間: 2008-1-23 12:02 AM
"雙重離合"和"跟趾"．．是兩件事
簡單的說，跟趾是在胚車入彎前，以兩隻腳完成三隻腳的動做
左腳一邊完成煞車，一邊用腳跟去補油門，藉以提高平衡同步環，完成退檔
可以說，跟趾的動作裡面包含了雙重離合．．
而雙重離合的要點在於：
1.先退空檔
2.基於上面輕鳥飛揚大大所述，一定要放離合器再補油門才有用，不然只是磨損離合器而已
3.補完油門要迅速完成退檔，不然轉速又掉下來，剛剛補的油都是浪費的
所以雙重離合的正確程序是
踩離合器退空檔放離合器補油門到正確轉速再迅速踩離合器退檔放離合器
上面korn大大的方法，應該會造成很大的頓挫吧....
乾脆去跟T大申請一個「手排愛好者俱樂部」的小團體好了...
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-23 09:03 AM
原帖由 bird_dancy 於 2008-1-22 04:00 PM 發表
這並不是規定啦, 如果你退檔後, 入檔容易的話, 沒什麼必要做這種事... 如果你在 1500~2000rpm 時要一口氣要退二個檔位, 或是你三檔 3000rpm 要退二檔時, 到也許有可能會用到這個雙離合技巧 (double-clutchi ...
哈......
看頭文字D 真的會熱血
但實際上路時.......
真的想太多了
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-23 09:07 AM
原帖由 <i>korn</i> 於 2008-1-22 10<img src="images/smilies/S11.gif" smilieid="34" border="0" alt="" /> PM 發表<br />
<br />
你的意思是說...譬如本來是直線的車道，檔位當時是4檔，但前面路口要右轉，當然就要降檔轉彎...通常我的開法是..先踩離合器放空檔，但離合器先採到底不放，然後打到2檔，等轉彎後再放離合器同時補油門...這樣 ...
<br />
我是醬開 ~~~~~
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-23 09:13 AM
原帖由
indigo 於 2008-1-23 12
AM 發表
"雙重離合"和"跟趾"．．是兩件事
簡單的說，跟趾是在胚車入彎前，以兩隻腳完成三隻腳的動做
左腳一邊完成煞車，一邊用腳跟去補油門，藉以提高平衡同步環，完成退檔
可以說，跟趾的動 ...
如果車速過慢的話會退 2 檔.....
醬還不是太會頓 .......
作者:
indigo 時間: 2008-1-23 04:30 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-23 09
AM 發表
如果車速過慢的話會退 2 檔.....
醬還不是太會頓 .......
車速掉下來了
當然不用補油門，直接退檔就好了
注意看...
上面的討論中有特別提到
「車速不變時退檔，例如巡行中要超車或追擊，或是山路上坡要退檔」時......
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-23 05:03 PM
原帖由
indigo 於 2008-1-23 12
AM 發表
"雙重離合"和"跟趾"．．是兩件事
簡單的說，跟趾是在胚車入彎前，以兩隻腳完成三隻腳的動做
左腳一邊完成煞車，一邊用腳跟去補油門，藉以提高平衡同步環，完成退檔
可以說，跟趾的動 ...
indigo 大這個說明就很清楚了, 我是 "理論車手" (呃, 別拿我跟頭文字 D 的阿樹比, 人家我都結婚有小孩了, 可不是沒人要的... )...
像有些人, 車子操到同步齒環快掛了, 入檔很難入進去, 就需要常用 double-clutching... 所以... 換檔不必硬打, 打不進去就是打不進去, 半離合或不踩離合器換檔, 尤其傷同步齒輪, 請注意~
作者:
korn 時間: 2008-1-23 09:22 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-23 09
AM 發表
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我是醬開 ~~~~~
我想阿緯應該可以了解我說的開法.....打從我開始開手排車就一直是這樣的開法...
就是說如果高速行駛時遇到要降檔時..譬如說轉彎好了...就會很習慣的踩離合器降檔然後等過彎後再放開離合器
還是說大部分的人是看到要轉彎了..會先打空檔..然後離合器不會先踩到底，等過彎後才又踩離合器打擋？.
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-24 05:38 AM
原帖由
korn 於 2008-1-23 09
PM 發表
我想阿緯應該可以了解我說的開法.....打從我開始開手排車就一直是這樣的開法...
就是說如果高速行駛時遇到要降檔時..譬如說轉彎好了...就會很習慣的踩離合器降檔然後等過彎後再放開離合器
還是說大部分的 ...
korn 大的開法我可以理解, 我有時也這麼開, 差別是我少開快車, 入彎前通常退一個檔位而已... 我會一次退二個檔位大概只有要進收費站前, 懶得一檔一檔退, 會拖到很低轉速時, 一次退個兩三檔...
在彎道中, 我不習慣打空檔吃彎; 我比較習慣入彎前先煞車同時踩離合器退到合宜檔位, 吃彎開始時, 就看當時狀況決定離合器要不要放; 我這麼做有些原因:
-- 彎道狀況多: 視覺死角, 無法預知前方路況
-- 離合器踩著時, 車子是以最後慣性力及速度在滑行, 驅動輪 (前輪) 不會有推力或制動力, 突遇到路面不佳時, 無預期側滑機會較少
-- 離合器踩著, 可以隨時再放一點動力給車輪, 也可以視路況立即再變換檔位
不過也不是一律如此處理, 上坡急彎, 下坡急彎, 平面急彎作法肯定有差... 因為以前開的是 1.3 5MT 的金全壘打, 動力不足, 過彎還要考慮到必須補油維持轉速 (不像小發柴力氣很大), 過彎時手跟腳都很忙... 處理方式若不對, 通常是出彎後會失速, 續行動力不足...
作者:
indigo 時間: 2008-1-24 08:28 AM
原帖由 bird_dancy 於 2008-1-24 05:38 AM 發表
korn 大的開法我可以理解, 我有時也這麼開, 差別是我少開快車, 入彎前通常退一個檔位而已... 我會一次退二個檔位大概只有要進收費站前, 懶得一檔一檔退, 會拖到很低轉速時, 一次退個兩三檔...
在彎道中 ...
+1
我們先不講「道路版操駕」...
在一般彎道「規則」中，煞車和退檔是在入彎前就該完成
當然該踩多少煞車退多少檔，跟路熟有關，所以說路熟為速度之母這句話不是沒道理...
除非你能像kimi一樣是帶著煞車入彎的，那是另一個境界，在此不做討論
一般忌諱在彎中換檔，是因為突來的扭力變化
有可能造成不可預期的抓地力改變，導致前驅車的推頭或是後驅的轉向過度
同樣也不可在彎中踩住離合器維持空檔
因為空檔下就算是滑得動
前輪也較沒有循跡能力
不論是操控上或安全上(其實是一體兩面的)，都是負面的影響.....
不管在山道或公道都一樣
上面是「彎道操控」的二個基本原則
當然在市區道路上行駛時，不用拚老命
可以為了方便而打破很多原則
不過基本盤是不變的：
入十字路口前完成退檔
任何時候都應儘量避免空檔滑行
在平時就養成操控的好習慣
自然在任何時候都可以開得又快又安全....
作者:
indigo 時間: 2008-1-24 08:33 AM
原帖由
korn 於 2008-1-23 09
PM 發表
我想阿緯應該可以了解我說的開法.....打從我開始開手排車就一直是這樣的開法...
就是說如果高速行駛時遇到要降檔時..譬如說轉彎好了...就會很習慣的踩離合器降檔然後等過彎後再放開離合器
還是說大部分的 ...
都不對
原因上面有講了...
簡單的說
應該先完成煞車、降檔，再過彎..
作者:
阿緯Focus 時間: 2008-1-24 08:59 AM
原帖由 indigo 於 2008-1-24 08:33 AM 發表
都不對
原因上面有講了...
簡單的說
應該先完成煞車、降檔，再過彎..
真的要再多多練習找出最好的感覺.....
希望離合器板多多支持一下
掛了原廠不鳥人阿......
作者:
indigo 時間: 2008-1-24 09:05 AM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-24 08:59 AM 發表
真的要再多多練習找出最好的感覺.....
希望離合器板多多支持一下
掛了原廠不鳥人阿......
哈
有前輩說過
生平的第一組離合器是拿來學習用的.....
也就是說
手排練熟了，第一組離合器也差不多了
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-24 01:16 PM
原帖由
阿緯Focus 於 2008-1-24 08:59 AM 發表
真的要再多多練習找出最好的感覺.....
希望離合器板多多支持一下
掛了原廠不鳥人阿......
其實也不會不鳥人, 有錢好辦事...
離合器其實不是很容易壞的東西, 你開一趟上山下山, 磨損得應該比煞車皮還少很多, 除非你用法不對, 或是壓板力道不足; 所以有人開了 10 萬公里, 離合器片也沒換過, 開法因人而異, 差別會很大~
作者:
korn 時間: 2008-1-24 01:48 PM
感謝各位大大的精闢講解..受益良多....