標題: [小發柴] 速度略快過彎的感覺 [列印本頁]
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-16 08:45 PM 標題: 速度略快過彎的感覺
速度80以上過彎 老是覺得有一種頭過尾沒過完的感覺 側傾以原廠避震來說倒是還好
防傾桿的作動似乎懶懶的 不知道是不是因為4D有尾巴的感覺 還是我開習慣那種沒尾巴掀背車了
不習慣4D的動向 你們呢 會有這種感覺嗎 ?
作者:
fecow 時間: 2008-1-16 08:52 PM
我爸是買五門的小佛 開過一次後
我就有點後悔我買四門的小佛
就是說不上來的感覺喔 五門開起來比較機靈
作者:
tomr 時間: 2008-1-16 08:58 PM
原帖由 呼吸中 於 2008-1-16 08:45 PM 發表
速度80以上過彎 老是覺得有一種頭過尾沒過完的感覺 側傾以原廠避震來說倒是還好
防傾桿的作動似乎懶懶的 不知道是不是因為4D有尾巴的感覺 還是我開習慣那種沒尾巴掀背車了
不習慣4D的動向 ...
所以我想裝這個試試=>http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=116802&extra=page%3D1
作者:
indigo 時間: 2008-1-16 09:00 PM
國產五門跟四門的避震器調校不同
五門的比較偏運動取向..
而且掀背車尾巴較輕
彎道中天生就比三廂四門的車靈活
我自己的感覺是....
國產TDCI五門的又比ST原廠差一截
換上ST的避震及防傾桿後
比較有像在開車
而不是開船
作者:
indigo 時間: 2008-1-16 09:01 PM
喔
這個不錯
防傾桿換硬橡皮
相當於加粗2mm
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-1-16 09:27 PM
沒開過五門，無法比較
但是在139縣道上殺彎的感覺還不錯，只是後面的路感比較模糊一點
作者:
collin0404 時間: 2008-1-16 09:43 PM
不才以前是開88天的!
80km/h過彎是常做的事!
現在換fcous後覺的底盤好太多了!
我的天王星裝桶椅;現在的focus原廠椅我已覺得非常夠用了!
不才的車是4D的;我也開過5D的!
以FF,引擎又全在前懸前的focus來說;我覺得4D的前後比重會比較好!
不好意思;借一下圖!
WRC用車;引擎有一半在前懸上,車底又有傳動軸!
車身配重當然比較好!
不是廠車的focus還是4D開起來順!
5D&4D的tdci就應該很有差別的感覺!
個人意見;參考參考 .....
作者:
abcdpage 時間: 2008-1-16 10:06 PM
小弟是汽油4D的
在過彎中 有時候 在轉彎中再加點油
尾巴 好像會甩去的感覺
作者:
t0134771 時間: 2008-1-16 10:42 PM
那就慢一點過晚不就好了
小心一點卡安全!!!!
作者:
collin0404 時間: 2008-1-16 11:25 PM
原帖由
abcdpage 於 2008-1-16 22
發表
小弟是汽油4D的
在過彎中 有時候 在轉彎中再加點油
尾巴 好像會甩去的感覺
加根後上拉
會有非常明顯的改善!
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=114463&extra=page%3D2
作者:
65hui1209 時間: 2008-1-16 11:58 PM
會有"頭過尾沒過完"的這種感覺嗎???
我不過才上H&R短彈簧和18吋的圈.胎皮是國產號稱半熱融的SX1而已
現在車身高度前後約一指
也和家族出去夜跑不下3次囉!!!
以我車子目前的狀況以上星期五上"巴拉卡"下"陽金"來說
跑起來的感覺以原廠底盤及減震筒來說算是極優
毫無"頭過尾沒過完"的感覺.側傾也還OK
反而覺得有些推頭
應該是為了追上那些有換裝1.5WAY LSD的車
出彎時就要以扭力趕上他們而造成內側輪的打滑而推頭
不過整段路程下來完全沒被他們放掉喔!!!
反而我覺得我可以比他們更快
SO~FIAT家族已經開始對偶這台車產生興趣
也算是替我們TDCI所作的另類廣告吧!!!
希望不要有紅單才是.....當天最快開到201KM/H
PAPAGO R15上最高車速顯示的.....
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-17 01:03 AM
這東西以前有碰過 理論上應該會很明顯 不過原廠防傾桿的強度就不知道了
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-17 01:05 AM
原帖由 indigo 於 2008-1-16 09:00 PM 發表
國產五門跟四門的避震器調校不同
五門的比較偏運動取向..
而且掀背車尾巴較輕
彎道中天生就比三廂四門的車靈活
我自己的感覺是....
國產TDCI五門的又比ST原廠差一截
換上ST的避震及防傾桿後
比較有 ...
沒坐過st原廠桶身 改天去找一台來坐看看才知道差別
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-17 01:16 AM
原帖由 65hui1209 於 2008-1-16 11:58 PM 發表
會有"頭過尾沒過完"的這種感覺嗎???
我不過才上H&R短彈簧和18吋的圈.胎皮是國產號稱半熱融的SX1而已
現在車身高度前後約一指
也和家族出去夜跑不下3次囉!!!
以我車子目前的狀況以上星期五上& ...
技術和心臟大小也有很大的關係 (個人淺見):18
也許是我還不習慣focus的動態而已
短彈簧配原廠避震這樣不太好吧 原廠避震壽命會比較短吧
還是打算讓他早點掛了換個改裝的QQ
我這邊主要指的是原廠的TDCI動態啦QQ
作者:
arren 時間: 2008-1-17 01:21 AM
汽車雜誌分析過了....各位...
5D的屁股較沒重量所以過彎轉向較俐落.....
4D則是因為多了行李箱的重量轉向會難免不足.....
不過原廠在4D的懸吊上有加強.....好像多加了上防傾桿是吧....忘了... .
5D的TDCi則是強調了北紐柏林賽道運動版的懸吊設定.....
人家4D原廠的定位就是家庭房車.........
要認真玩山道.....用5D吧.......
對4D不用太苛求.....便宜了10萬吶...........
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-17 01:28 AM
原帖由
arren 於 2008-1-17 01
AM 發表
汽車雜誌分析過了....各位...
5D的屁股較沒重量所以過彎轉向較俐落.....
4D則是因為多了行李箱的重量轉向會難免不足.....
不過原廠在4D的懸吊上有加強.....好像多加了上防傾桿 ...
TDCI避震應該都是相同(國產) 雜誌上說的應該是指動態不同
會加強應該是為了對應柴油引擎本身主體重量較重而調整的
不過老實說我也不是很清楚 不過雜誌上的介紹我是覺得看看就好
作者:
arren 時間: 2008-1-17 01:34 AM
原帖由 indigo 於 2008-1-16 09:00 PM 發表
國產五門跟四門的避震器調校不同
五門的比較偏運動取向..
而且掀背車尾巴較輕
彎道中天生就比三廂四門的車靈活
我自己的感覺是....
國產TDCI五門的又比ST原廠差一截
換上ST的避震及防傾桿後
比較有 ...
ㄜ......大伙兒...應該知道TDCi比較重耶.....
所以在懸吊上原廠有重新設計過......(北紐柏林賽道設定的再強化"經濟版!!" )
所以改小發柴的熱血們應該要好好用心在改懸吊上...
太硬或太低(短)可能對結構會是一種負擔...
廣告上WRC的賽車版飛的很高是吧!.....我們的小發柴可能會撲進土堆中.....
黎田:&30
作者:
黯然 時間: 2008-1-17 01:59 AM
原帖由
arren 於 2008-1-17 01
AM 發表
汽車雜誌分析過了....各位...
5D的屁股較沒重量所以過彎轉向較俐落.....
4D則是因為多了行李箱的重量轉向會難免不足.....
不過原廠在4D的懸吊上有加強.....好像多加了上防傾桿 ...
4D跟5D看官方的資料 差別在Nurburgring跑車轉向系統 還有ESP
這個跑車轉向系統 不知道是啥???有大大研究過嗎0.0?
至於車體配重問題 好像很深奧 也不是車尾越輕越好吧 ?
覺得原廠不足 就改下去吧 不然也只能開慢一點囉...
安全至上 量力而為比較重要
我順順開也不會有頭過尾沒過的感覺阿
作者:
indigo 時間: 2008-1-17 08:21 AM
前輪驅動車要能在踩油門的時候還能增加轉向靈活度
基本上違背物理定律。
這在以前版上就討論過了，所以把寫過的字再寫一遍。
對於大多數所謂操控優良的前輪驅動車，要不後輪有束角控制，例如PSA車系
要不就是車尾輕得可以，收個油門，重心都跑到前面增加前輪抓地力以彌補轉向
三門或者五門掀背前輪驅動車往往比同型四門三廂款的操控來得優秀，多半也是這個原理
前輪驅動車殺彎快的方法是晚煞車+入彎後收油門增加轉向能力，缺點就是無法早踩油門出彎
後驅車得早點煞車，但是彎道中就可以漸漸補油門，出彎點還沒到就可以全油門了
FF/FR/4WD的性能差異，從BTCC的規則就可以看得出來。
所以會說5D的設定比4D來得運動取向
除了原廠「宣稱」避震器設定有所不同外
天生的體質也有所差異
作者:
specter9897 時間: 2008-1-17 08:33 AM
原帖由
arren 於 2008-1-17 01
AM 發表
汽車雜誌分析過了....各位...
5D的屁股較沒重量所以過彎轉向較俐落.....
4D則是因為多了行李箱的重量轉向會難免不足.....
不過原廠在4D的懸吊上有加強.....好像多加了上防傾桿 ...
誰說一定要5D才能玩....哈哈~
作者:
indigo 時間: 2008-1-17 08:43 AM
說得好
在彎中到極限時還是得看心臟
懸吊設計與車體配重只是個參考值
適用於原廠車對原廠車的比較
如果要說到改裝的話
就算是Altis避震改硬，換上半熱溶
在彎中一樣可以幹掉原廠Focus
作者:
tomr 時間: 2008-1-17 09:01 AM
原帖由
呼吸中 於 2008-1-17 01
AM 發表
技術和心臟大小也有很大的關係 (個人淺見):18
也許是我還不習慣focus的動態而已
短彈簧配原廠避震這樣不太好吧 原廠避震壽命會比較短吧
還是打算讓他早點掛了換個改裝的QQ
我這邊主要指 ...
我目前也不習慣現在的動態感覺
之前開323 Protege 底盤設定原廠未改,硬是比小佛低上許多
殺彎感覺比較人車一體,現在小佛尾巴覺得飄飄不敢全力以赴
扭力比之前高一倍,出彎速度加快,跑起來還是比較快...
作者:
indigo 時間: 2008-1-17 09:10 AM
原帖由
tomr 於 2008-1-17 09:01 AM 發表
我目前也不習慣現在的動態感覺
之前開323 Protege 底盤設定原廠未改,硬是比小佛低上許多
殺彎感覺比較人車一體,現在小佛尾巴覺得飄飄不敢全力以赴
扭力比之前高一倍,出彎速度弘_來還是比較快...
你說的飄飄的應該是TDCI車款比較嚴重的
以前玩Sentra180時也是殺到人車一體
但彎中還是得跟車搏鬥
後來換Focus 2.0，車子就很聽話
底盤改一改也是人車一體
但現在開TDCI
總覺得車頭真的重很多
在過彎時比較不敢放手去催
我覺得你最後一句話講到我心得了
TDCI的扭力雖然比我以前的車大，但馬力小很多
但整體來說在路上的平均速度卻增加很多
仔細想想
因為以前要發揮到全部的馬力和扭力
得把轉速維持在4千轉到7千轉間徘徊....
而通常我們不會去維持這樣的轉速，既耗油又操車
但現在130P馬力及32公斤扭力
是在1500轉渦輪打開後就隨傳隨到
所以在路上的平均速度加快了.......
但缺點是煞車和胎皮好像會磨得快很多
作者:
溫泉 時間: 2008-1-17 09:36 AM
簡單說...車不是重點...
重點是開車那個人的心臟才是重點...
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-17 09:38 AM
我只能順順跑～～
殺彎我會怕！！
作者:
specter9897 時間: 2008-1-17 09:44 AM
看來大家上班都在摸魚...被我抓到了吼.....嘿嘿~~
作者:
t0134771 時間: 2008-1-17 09:49 AM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 09:38 AM 發表
我只能順順跑～～
殺彎我會怕！！
阿閔的順順的進灣
然後拉手煞車
以銳角的角度出彎
作者:
溫泉 時間: 2008-1-17 09:57 AM
原帖由
t0134771 於 2008-1-17 09:49 AM 發表
阿閔的順順的進灣
然後拉手煞車
以銳角的角度出彎
說到手煞車...還真難練....
上次雨天我家附近髮夾彎拉了起來....
真爽....不過差點SPIN倒是真的...
時間不太好抓...
有沒有那位大大可以分享一下"撇步"阿...
還是這真的是需要多磨磨輪胎皮就會拉阿...
作者:
tomr 時間: 2008-1-17 10:11 AM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 09:38 AM 發表
我只能順順跑～～
殺彎我會怕！！
順順跑渦輪就不需要了
殺來吧!給我當備品
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-1-17 10:13 AM
原帖由 specter9897 於 2008-1-17 08:33 AM 發表
誰說一定要5D才能玩....哈哈~
4D再+1，只要有心，人人都可以是車神
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-1-17 10:14 AM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 09:38 AM 發表
我只能順順跑～～
殺彎我會怕！！
少來
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-17 10:16 AM
原帖由
Asuradagpx 於 2008-1-17 10
AM 發表
少來
真的阿～～
哪向是你139傳奇～～
還不知不覺就過彎了～～
作者:
Asuradagpx 時間: 2008-1-17 10:56 AM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-17 10
AM 發表
真的阿～～
哪向是你139傳奇～～
還不知不覺就過彎了～～
那龍貓大應該是傳奇中的傳奇
作者:
indigo 時間: 2008-1-17 02:12 PM
原帖由
Asuradagpx 於 2008-1-17 10:56 AM 發表
那龍貓大應該是傳奇中的傳奇
龍貓不是傳奇
是傳說
作者:
mogwu 時間: 2008-1-17 11:54 PM
我喜歡那種感覺..很刺激
作者:
海豆飯 時間: 2008-1-17 11:56 PM
我也喜歡那種感覺+1
作者:
brucelu 時間: 2008-1-18 12:08 AM
原帖由 collin0404 於 2008-1-16 09:43 PM 發表
不才以前是開88天的!
80km/h過彎是常做的事!
現在換fcous後覺的底盤好太多了!
我的天王星裝桶椅;現在的focus原廠椅我已覺得非常夠用了!
不才的車是4D的;我也開過5D的!
以FF,引擎又全在前懸前的focus來說;我 ...
我的感覺跟你相反說
4d屁股較長慣性大,山路上不靈活
還有那張wrc的照片,試用超廣角鏡拍的
讓你感覺引擎很後面,其實不是像你說的那樣拉
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-19 08:18 PM
比較之下 感受主要的差異在這幾點
柴油引擎本身重量大汽油引擎許多 相對的行駛中的重心更明顯
加上原廠避震雖然小有調教 但是為了對應柴油本體 感覺前後彈簧和懸吊重心都前移
光是高度很明顯就有差異 不只是如一般汽車上的差異(很多車本來就前面低一點點)
我想阻尼和彈簧設定差了不少(前後) 以後要換避震和彈簧 我覺得可能要多測試
應該跟一般FOCUS有所差別 不然效果可能會打折
或是請有人換過的來說一下看法
不過要快速過彎的話 以現在原廠未改的入門 我是覺得入彎慢 出彎利用小柴柴的扭力來也許會快一點
個人意見
最強的殺彎高手還是FR 滑一下就出去了
慢慢學習如何正確的控制小發柴對於剛入手的大家 看來是需要下一點心血的
別~~~~~~胚~~~~~~太~~~~~快