標題: [小發柴] TDCI的檔位落差... [列印本頁]
作者:
indigo 時間: 2008-1-12 03:58 PM 標題: TDCI的檔位落差...
國產的TDCI檔位落差有點大
平常開還OK
可是在綠燈尬起步時
大概拉到四千轉換檔
轉速會掉很多
頓挫還蠻重的
影響加速的順暢....
版上的匪類們有同樣的問題嗎
還是有不同的開法可以交流一下......
目前累積300公里的經驗....
TDCI在車陣中穿梭時幾乎無敵
扭力隨傳隨到
再加速能力很強...
但綠燈起步型的比賽就要注意一下
一不小心就會敗北...
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-12 04:18 PM
晚上有空來中港愛買店聚聚喔
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-12 04:19 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 03:58 PM 發表
國產的TDCI檔位落差有點大
平常開還OK
可是在綠燈尬起步時
大概拉到四千轉換檔
轉速會掉很多
頓挫還蠻重的
影響加速的順暢....
版上的匪類們有同樣的問題嗎
還是有不同的開法可以交流一下......
...
那就改晶片吧！！
作者:
indigo 時間: 2008-1-12 04:29 PM
sorry這兩天在新竹開會...
可能下次囉
改晶片應該只動到供油點火之類的吧
掉轉速應該是齒比的設定....
真想要GT4裡面那種
用滑鼠咔咔咔就可以調齒比的神器........
作者:
specter9897 時間: 2008-1-12 04:36 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 03:58 PM 發表
國產的TDCI檔位落差有點大
平常開還OK
可是在綠燈尬起步時
大概拉到四千轉換檔
轉速會掉很多
頓挫還蠻重的
影響加速的順暢....
版上的匪類們有同樣的問題嗎
還是有不同的開法可以交流一下......
...
催很大歐...4000換檔...
作者:
黯然 時間: 2008-1-12 04:48 PM
是換檔中轉速掉太多 還是換檔後轉速掉0.0?
轉速 掉在2000轉左右 再加速都是不錯的 不是嗎0.0?
4000轉換檔 會掉低於2000嗎@@
作者:
indigo 時間: 2008-1-12 04:50 PM
原帖由 黯然 於 2008-1-12 04:48 PM 發表
是換檔中轉速掉太多 還是換檔後轉速掉0.0?
換檔後....
相信我，我換檔很快......
這個我有自信
作者:
黯然 時間: 2008-1-12 04:53 PM
要轉數不掉太多 油門踩住 踩離合器換檔 超轉 放離合器
我來亂的~~溜
作者:
indigo 時間: 2008-1-12 04:57 PM
原帖由
黯然 於 2008-1-12 04:53 PM 發表
要轉數不掉太多 油門踩住 踩離合器換檔 超轉 放離合器
我來亂的~~溜
有啊這算超密技
有個叫YC的傢伙最愛用
不過他的2.3T剛撞爛在換車頭
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-12 05:02 PM
我試開SAM的車有改晶片
換檔轉速不會掉很多
開起來像汽油車
作者:
黯然 時間: 2008-1-12 05:04 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 04:57 PM 發表
有啊這算超密技
有個叫YC的傢伙最愛用
不過他的2.3T剛撞爛在換車頭
作者:
mike 時間: 2008-1-12 06:14 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 04:50 PM 發表
換檔後....
相信我，我換檔很快......
這個我有自信
這個我相信~~
作者:
丫翔 時間: 2008-1-12 06:50 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 04:50 PM 發表
換檔後....
相信我，我換檔很快......
這個我有自信
相信我，我換檔更快，
有時候快到都忘了踩離合器就換檔了，(扣扣抗抗)
我也是來亂的
作者:
hang 時間: 2008-1-13 05:45 AM
是的.. 一檔->二檔.. 在4000轉以上換的時候會有很大的頓挫.. 而且有扣一聲 (我的是07進口的)
不過我已經兩萬多公里沒有這樣開了~~ 因為被那扣一聲嚇到了.. 試了幾次都會
以後都3000就換.. 現在出收費站1800就換了..還會被後面的超 呵呵..改成省油派的~原帖由 indigo 於 2008-1-12 03:58 PM 發表
國產的TDCI檔位落差有點大
平常開還OK
可是在綠燈尬起步時
大概拉到四千轉換檔
轉速會掉很多
頓挫還蠻重的
影響加速的順暢....
版上的匪類們有同樣的問題嗎
還是有不同的開法可以交流一下......
...
作者:
死神向前衝 時間: 2008-1-13 12:38 PM
我都是省油ㄉ開,所以還好啦~!!
誰叫我把小發柴定位為"省油專用"~!!
沒有"必要關頭"絕不大腳.......
即使同事想試乘..................
我碼都"很溫柔"ㄉ開
結果......他ㄇ都很幹~!!!
作者:
bird_dancy 時間: 2008-1-13 12:39 PM
一二檔的減速比差很大, 拉到 4000 轉才升二檔, 同步機構會抑制你入檔, 直到 layshaft 轉速掉可以接受的範圍才咬得進二檔, 如果用力硬打, 除了讓同步齒環負擔加大, 也會在入檔瞬間造成較大的撞擊, 不會有什麼太大幫助... 如果用原廠設定要去比起步, 我覺得是太勉強了...
此外, 請參考一下換檔時機表, 一檔拉到 4000 轉, 車速也不過拉到 35km/h 效益可能不如早一點升 2 檔, 由 2 檔作加速檔會好一點... 起步要衝第一, 對小發柴來說, 我覺得有些勉強, 但你若 2, 3 檔換檔夠準夠快, 應該一下就可以追過去了...
作者:
瑋爺 時間: 2008-1-13 01:02 PM
有高雄聚會ㄉ嗎
孤單低高雄人
作者:
豆豆 時間: 2008-1-13 01:06 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 04:50 PM 發表
換檔後....
相信我，我換檔很快......
這個我有自信
我相信~~~
作者:
豆豆 時間: 2008-1-13 01:08 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-12 04:57 PM 發表
有啊這算超密技
有個叫YC的傢伙最愛用
不過他的2.3T剛撞爛在換車頭
說到他的痛處了~~~
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-13 01:09 PM
原帖由
瑋爺 於 2008-1-13 01
PM 發表
有高雄聚會ㄉ嗎
孤單低高雄人
來台中吧～～
你就不會寂寞了～～
作者:
dragon0266 時間: 2008-1-13 03:02 PM
原帖由
瑋爺 於 2008-1-13 01
PM 發表
有高雄聚會ㄉ嗎
孤單低高雄人
可以到台南找王子麵阿
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-13 04:07 PM
王子麵也很忙得～～
作者:
indigo 時間: 2008-1-13 05:19 PM
原帖由 bird_dancy 於 2008-1-13 12:39 PM 發表
一二檔的減速比差很大, 拉到 4000 轉才升二檔, 同步機構會抑制你入檔, 直到 layshaft 轉速掉可以接受的範圍才咬得進二檔, 如果用力硬打, 除了讓同步齒環負擔扑|在入檔瞬間造成較大的撞擊, 不會有什麼太大幫助.. ...
你說到重點了
一檔真的只能用來起步
趕快交給二檔比較實在
不像以前一檔可以滑到七千轉
那天對戰一台改過的wish
起步雖然沒輸但很勉強
但二、三檔以後就海放了
還沒考慮說要改晶片勒
會從2.0換成TDCI就是想要最大省油效益
如果要改晶片......那當初就不要換車就好了...
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-13 05:32 PM
改晶片不會比較耗油！！
SAM講的反而還比較省！！
作者:
indigo 時間: 2008-1-13 05:37 PM
原帖由 ㄚ閔 於 2008-1-13 05:32 PM 發表
改晶片不會比較耗油！！
SAM講的反而還比較省！！
有這回事.....??
通常汽油車改電腦不是比較耗油，就是空燃比調高排溫高要加強散熱
而且是通常兩種都有....
改車的定律通常是馬兒要會跑就得會吃草
至於為啥會愈改愈省油又會跑我就不懂了
作者:
呼吸中 時間: 2008-1-13 06:26 PM
原帖由 ㄚ閔 於 2008-1-13 05:32 PM 發表
改晶片不會比較耗油！！
SAM講的反而還比較省！！
理論上動能變強 油門控制得當的話 是可以比較省啦
不過你如果常常大腳 那有沒有改 其實都不會省
小弟淺見 SAM應該是很善於控制油門吧 
作者:
王子麵 時間: 2008-1-13 10:14 PM
原帖由
ㄚ閔 於 2008-1-13 04
PM 發表
王子麵也很忙得～～
呵呵∼
作者:
王子麵 時間: 2008-1-13 10:18 PM
原帖由
呼吸中 於 2008-1-13 06
PM 發表
理論上動能變強 油門控制得當的話 是可以比較省啦
不過你如果常常大腳 那有沒有改 其實都不會省
小弟淺見 SAM應該是很善於控制油門吧
改了大力丸後會更省油∼ 但會有點不環保... 詳細情形請看他的小藍屁屁
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-13 10:27 PM
麵哥～～
你東西我用寄的好了
住址PM給我吧！！
你看其他東西像空氣濾心有要嗎？
可以一起寄喔
作者:
王子麵 時間: 2008-1-13 10:42 PM
閔大∼ 最近有要定聚嗎？
好久沒看看大家了
如果最近週末晚上有要在休息站聚會的話 我想上去找大家
有好多車友我都還沒見過面ㄟ
順便拿我的機油濾 空氣濾也幫我留一個 感恩
作者:
ㄚ閔 時間: 2008-1-13 11:00 PM
你都說了～～
你出聲我們人就到！！
作者:
王子麵 時間: 2008-1-13 11:04 PM
賣安妮共啦 也是看大家時間是否方便 人多才熱鬧阿
作者:
briankou2003 時間: 2008-1-15 01:59 PM
原帖由 indigo 於 2008-1-13 05:37 PM 發表
有這回事.....??
通常汽油車改電腦不是比較耗油，就是空燃比調高排溫高要加強散熱
而且是通常兩種都有....
改車的定律通常是馬兒要會跑就得會吃草
至於為啥會愈改愈省油又會跑我就不懂了
原廠的ECU 寫的比較保守
改裝的ECU 就要看改裝廠的功力了
一般改裝的ECU 會比原廠的省油些..
而且如果是渦輪車 馬力扭力都可以提升 20~30%
NA 車就沒有這麼多了..
作者:
jiangshyijian 時間: 2008-8-4 08:39 AM
indigo 發表：
國產的TDCI檔位落差有點大
平常開還OK
可 ...
引用_離合器事故分析_國庭
我沒練到不踩啦
我指的是，踩離合器的行程
入1檔，起步我都還是乖乖踩到底，然後入檔緩放
只是，行進間要換檔，我就不會去把離合器踩到底了
慢踩離合器，同時退檔進檔，就放離合器了
這個動作可以控制在離合器接合的狀態下完成
當然踩的深度，也要抓在可以順暢入檔的時機。
分享一下我的換檔方式好了
1檔起步，大家應該都差不多
2檔其實也不太好做，半離合器的時間可能會維持多個1秒，踩到底也不好入拉，設計的關係。
3.4.5檔就很好發揮了，離合器慢慢踩下去的同時
※就可以開始輕撥排檔桿退檔了，退到空檔 此時的離合器深度就是剛好齒輪可以分開的行程
維持或是繼續慢踩離合器，進檔或退檔(要退1檔離合器要踩到底，除外)
確認排檔到位，放離合器。
(※遇到紅燈，同方式退到空檔，就放離合器踩煞車了。檔煞同時，要是踩煞車 會加速變速箱的磨耗
非緊急時刻，檔煞或是空檔踩煞車 擇一使用即可。)
其實轉速不高時，這樣也不算半離合
因為離合器片和壓板的磨擦力，沒那麼差，換的好 可以讓兩者維持咬死的。
就是算乖乖用踩到底換檔開車的人，也是會有開到咖咖咖的經驗吧。
至於進階技巧，其實就是用自己覺得最順的方式開
像拓海那樣開到爆引擎也在所不惜...就不太需要討論了。
我依國庭大方法試了換檔,很順,重要是轉速不會降太多
作者:
bird_dancy 時間: 2008-8-5 11:42 PM
機率問題囉... 標準操作會咖咖咖的機率會極端地逼近於 0%, 但半離合, 甚至不離合換檔, 咖咖咖的機率就可能沒那麼低 (例如 0.3%, i.e. 1000 次撥檔會有三次卡到牙), 若每次咖咖咖會撞崩牙的機率不為零, 那... 簡單說, 在爭取換檔時間差跟操作誤差可能引發的傷害之間要小心取得平衡就是囉...
作者:
jiangshyijian 時間: 2008-8-6 11:32 AM
bird_dancy 發表：
機率問題囉... 標準操作會咖咖咖的機率會極 ...
之前我對半離合換檔也有疑慮,但是試驗後發覺停紅燈起步換檔相當滑順
而且不會像汽油手排車離合器沒踩到底換檔會有齒輪打到的聲音
大家可試一試
等下次保養時再問原廠此種半離合換檔可以嘛!
作者:
Y---謀 時間: 2008-8-6 01:14 PM
indigo 發表：
sorry這兩天在新竹開會...
可能下次囉
...
太夢幻>....我也好想用滑鼠條一條
作者:
bird_dancy 時間: 2008-8-6 01:27 PM
jiangshyijian 發表：
之前我對半離合換檔也有疑慮,但是試驗後發覺停紅燈起步換檔相當滑順
而且不會像汽油手排車離合器沒踩到底換檔會有齒輪打到的聲音
大家可試一試
等下次保養時再問原廠此種半離合換檔可以嘛!
參考 Indigo 大的經驗吧, 就算不踩離合器也是可以的...
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=67462&highlight==
不過為了減低操作失誤的風險, 不是趕時間或在尬掐的話, 能踩到底再換檔還是較好囉~ 