標題: [ST LINE] 《問》進氣量大，會導致相對供油稀薄嗎？ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-12-21 11:56 PM 標題: 《問》進氣量大，會導致相對供油稀薄嗎？
有個問題要請教大家，
就是，
如果進氣量過大的話，或者是說進氣太過充足，
是否會導致ST的供油稀薄或是不足，
以致於排溫過高？
因為想要把進氣換成直式香菇頭，
又擔心會有此問題發生，
所以問一問大家。
作者:
rrloo5 時間: 2007-12-22 02:54 AM
我的想法是不會
作者:
帥可愛 時間: 2007-12-22 03:13 AM
一點點當然是不會，但是要是大到一個程度，原廠電腦及噴油嘴能夠補正的程度是有限的！
那就會導致稀薄燃燒，進而導致溫度過高的情形，這事有可能的！
作者:
vetman 時間: 2007-12-22 11:57 AM
不用多慮...
只要通過MAF的流量不變...就不會有問題...
作者:
lenin 時間: 2007-12-22 12:47 PM
原帖由 vetman 於 2007-12-22 11:57 AM 發表
不用多慮...
只要通過MAF的流量不變...就不會有問題...
vetman：
我想請問一下，VOLVO引擎如果氣門間隙變大，
引擎聲有唧唧聲，
VOLVO的會如何去處理？
作者:
rrloo5 時間: 2007-12-22 12:58 PM
我覺得目前大家弄的進氣
還不需要去修正什麼
這都只是輕微的更換
以我的來說 幾乎是換掉了
但它就是不用去修正原有設計(這就是我選的原因之一)
作者:
vetman 時間: 2007-12-22 01:16 PM
原帖由 lenin 於 2007-12-22 12:47 PM 發表
vetman：
我想請問一下，VOLVO引擎如果氣門間隙變大，
引擎聲有唧唧聲，
VOLVO的會如何去處理？
是怠速時有聲音或著轉速上去還是有聲音呢??
沒有可變汽門正時的引擎跟有可變汽門正時的是不一樣低...
1.會先確定怠速時的機油壓力是否足夠?
2.有特殊工具可以測量汽門間隙...若確定某些汽門間隙過大...可以採更換較厚填隙片去處理...
3.更換汽門頂筒...
基本上抓汽門間隙是一件蠻麻煩的工作...
建議您要不要換粘一點的機油試試先???
作者:
lenin 時間: 2007-12-22 01:45 PM
原帖由
vetman 於 2007-12-22 01
PM 發表
是怠速時有聲音或著轉速上去還是有聲音呢??
沒有可變汽門正時的引擎跟有可變汽門正時的是不一樣低...
1.會先確定怠速時的機油壓力是否足夠?
2.有特殊工具可以測量汽門間隙...若確定某些汽門間隙過大...可以 ...
我最初使用的機油是福特原廠，
原廠使用5W40，
用了五千公里後，
改成紅線5W40。
車子里程數到達20000公里時，
小鄧建議改成快拿5W50。
小鄧建議我改機油時，
他就聽過我車上的聲音，
他問，為何聲音不一樣？
我說，「一直都是這樣壓，為何你的引擎聲聽起來比較飽滿？」
可是都不知道原因。
目前里程數41000公里，
40000時，換成嘉實多RS 10W60，
聲音還是一樣，
就是怠速時，會有唧唧機的聲音，
跑的時候，轉速超過3000轉時，聲音與其他ST不一樣，
其他的，已經超過我的理解範圍了。
作者:
alex9883 時間: 2007-12-22 06:35 PM
原帖由
帥可愛 於 2007-12-22 03
AM 發表
一點點當然是不會，但是要是大到一個程度，原廠電腦及噴油嘴能夠補正的程度是有限的！
那就會導致稀薄燃燒，進而導致溫度過高的情形，這事有可能的！
同意!
提供一下我這個ST新人的小小意見
以前玩TIERRA時從玩NA開始進排氣的些微設定都牽動到外掛電腦的供油設定
只要更改一項不管是emanage.或是v-pro都要從寫過供油或是點火的數據
到小t插雷阿以後甚至連加強點火或是真空歧管軟管改銅管都會有些微的差距
雷阿掐的設定其實牽一髮而動全身加大進氣當然會導致供油不足變成稀薄燃燒
只是我現在還不知道st這顆引擎的能耐可以到哪裡
關於爆震的忍耐度有多高
畢竟我只跟st相處半個月而已
所以暫時提供一下以前玩國產車的經驗給老大參考一下
我是不知道st拉高轉狂操的排溫是多少
不過以前我1.6插小牛打0.4瞬壓0.5壓縮比設定在9.2的話排溫大概都落在600-800左右
st這2.5引擎0.8-0.85排溫應該還會再高一些
其實原廠就已經是渦輪增壓設定了..應該注意的是水溫而不是排溫..小小經驗僅供參考
作者:
vetman 時間: 2007-12-22 08:26 PM
大多數電腦供油的控制來自於流量計的回饋電壓或著MAP...
只要不動到流量計...供油都不會有任何異狀...因為通過流量計的空氣流量是固定的...電腦就不會誤判...
除非將流量計的HOUSING也加大...這時候才會發生稀薄燃燒的現象....
測試的方法...測量流量計的電壓值就知道了...就算不接香菇直接外露...流量計的電壓也不會有任何的改變....
但是若加大流量計的HOUSING就會發現電壓值會變低...這時電腦就會開是修正...盡可能將A/F下修到14.7....若將HOUSING加的超過電腦能修正的範圍就會抖動甚至熄火...此時的A/F一定高過15....這才是所謂的稀薄燃燒吧...
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正!!!!
作者:
lenin 時間: 2007-12-22 08:29 PM
原帖由
vetman 於 2007-12-22 08
PM 發表
大多數電腦供油的控制來自於流量計的回饋電壓或著MAP...
只要不動到流量計...供油都不會有任何異狀...因為通過流量計的空氣流量是固定的...電腦就不會誤判...
除非將流量計的HOUSING也加大...這時候才會發生稀 ...
你真是很謙虛，
寫這麼專業的東西，
還希望有人指正，
這些都遠超過我的理解範圍了。
作者:
vetman 時間: 2007-12-22 08:43 PM
原帖由
lenin 於 2007-12-22 08
PM 發表
你真是很謙虛，
寫這麼專業的東西，
還希望有人指正，
這些都遠超過我的理解範圍了。
其實這些都是花錢買來的經驗...
有些都是小弟自己親身作過的實驗....
光加大的流量計HOUSING...偶就作了好幾顆不同尺寸低...
香菇頭也試過好多種...同時兼顧流量跟流速的香菇才是好香菇...
版上臥虎藏龍...專業高手不計其數...小弟也只是個玩家而非專家...
多聽聽專家的意見..激盪中才會有進步...
小弟一向是這麼認為低....
作者:
lenin 時間: 2007-12-22 09:26 PM
原帖由 vetman 於 2007-12-22 08:43 PM 發表
其實這些都是花錢買來的經驗...
有些都是小弟自己親身作過的實驗....
光加大的流量計HOUSING...偶就作了好幾顆不同尺寸低...
香菇頭也試過好多種...同時兼顧流量跟流速的香菇才是好香菇...
版上臥虎藏龍. ...
是了很多種之後，
感覺有差異嗎？
假如材質一樣，大或小的差異在哪？
作者:
vetman 時間: 2007-12-24 09:01 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-22 09
PM 發表
是了很多種之後，
感覺有差異嗎？
假如材質一樣，大或小的差異在哪？
從早期的k&n..BMC/CDA...itg...BLITZ...
感覺最好用的是BMC/CDA...
VOLVO引擎進氣系統而言...海綿材質的itg最好不要用...流量計故障的機率粉高...
除了材質考量外...導流的效果也要注意...
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正!!!
作者:
seth7 時間: 2007-12-24 11:44 AM
國外也是推BMC/CDA的，但好像要自己定購組件組裝，有些麻煩!
作者:
rrloo5 時間: 2007-12-24 05:35 PM
原帖由 seth7 於 2007-12-24 11:44 AM 發表
國外也是推BMC/CDA的，但好像要自己定購組件組裝，有些麻煩!
BMC也有高流量濾網
只是CDA小佛好像沒有
T5同引擎 可看看VOLVO是否有出
CDA好像就是套裝了
組裝很簡單喔
BMC的CDA才是我想要的
只是沒出我能用的 所以.........
還好最後讓我找到GM的
作者:
jason6267 時間: 2007-12-25 02:21 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-22 09
PM 發表
是了很多種之後，
感覺有差異嗎？
假如材質一樣，大或小的差異在哪？
我是S60車主
使用過K＆N高流量濾芯,HKS香菇頭以及現在車上的BMC/CDA
K＆N跟HKS香菇頭基本上低速反應不錯,但高速時就會很悶感覺少了那麼一口氣
但BMC/CDA再高速時的反應非常好,不過再低速時會有較大的吸氣聲,而渦輪越大吸氣聲也會越大ㄡ
而BMC/CDA的專利設計是能加快空氣的快速導流,跟一般的香菇頭是不一樣低
不過BMC目前還沒看到有S40及ST的CDAㄋ
所以目前家族內的S40是選用BSR的香菇頭,而效果就要請S40的車主說看看了
http://www.bmcairfilters.com/
以目前VOLVO的電腦基本上換個進氣系統是不會影響到供油的,因為電腦會自動修正,只要不超過＋-10％都沒問題的
作者:
jerryfocus 時間: 2007-12-25 02:34 AM
原帖由 lenin 於 2007-12-21 23:56 發表
有個問題要請教大家，
就是，
如果進氣量過大的話，或者是說進氣太過充足，
是否會導致ST的供油稀薄或是不足，
以致於排溫過高？
因為想要把進氣換成直式香菇頭，
又擔心會有此問題發生，
所以問一問大家。
一顆活塞可以吸多少器
注定好好
所以跟你換什麼進器香菇頭還是高流量
能夠讓進氣量改變的
只有靠增壓系統
這就是所謂的NA車是負壓
渦輪車有正壓的意思
不可能NA車換上金屬香菇頭就會變正壓
渦輪車換上原廠鼻塞空氣芯
就變成沒有正壓
所以你說的稀薄燃燒或是空燃比過吸導致的排溫增加
那都是噴油嘴的最大供油量不足以對應更大的進器量(進活塞燃燒的空氣,不是香菇頭的流速)
所以空燃比便稀薄 燃燒溫度竄高 排溫增加
當然還有一個物理狀況
排氣出不去
熱空氣滯留
但是那是倒推幾回來的排溫
而不是爆炸溫度
這不一樣