標題: [ST LINE] 《煞車》制動力研究！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-11-25 05:28 AM 標題: 《煞車》制動力研究！
大部分的車友在制動力的設備上，
大多是以原廠為主，
原廠在一般狀況覺得還OK，
但是連續彎道時，就明顯不足，主要是高熱時的衰退狀況。
如果要進行基礎強化，
就是把來令片換掉，換一組好一點的，例如工作溫度極限高之類的，
目前許多車友都是換EBC的紅皮或黃皮，
其實黃皮比較好，對應原廠煞車，
一般人都很夠用，
假如是2.0的車友，換ST的煞車加上好的來令片，其實就很足夠了，
不用太相信改裝品一定會比較好。
如果是屬於激烈操駕型的車主，
例如山路上的小鄧、阿昌，國道上的牛伯、阿文，
可能就要換煞車會比較好。
以ST的動力來說，270匹以內的非激烈操駕車友，可以換上來令片即可，
300以上，或者是沒有300匹，但屬於激烈操駕者，則可示個人需要換煞車。
最近小鄧以原廠碟盤拿去給人畫線，
他說，有好些，但是比較不明顯，
可能是他使用紅皮EBC的緣故，可能還要繼續測試。
作者:
鬼才 時間: 2007-11-25 06:15 AM
謝謝分享~~~
作者:
drager 時間: 2007-11-25 07:36 AM
盤子打孔才能幫助散熱
畫線是對排粉塵有幫助
作者:
lanster 時間: 2007-11-25 12:09 PM
有個疑問..
前保桿側邊開個洞..
對於輪胎及制煞系統..
有迷有加快排溫的效益在..
作者:
lenin 時間: 2007-11-26 01:38 PM
小艾的公司最近在推這組，
看起來不錯喔。
[iframe]http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=112162&pid=3475045&page=1&extra=#pid3475045[/iframe]
作者:
艾瑞克 時間: 2007-11-26 05:53 PM
開孔不是問題 問題是有沒有導風管將冷風引導到煞車附近以利散熱原帖由
lanster 於 2007-11-25 12
PM 發表
有個疑問..
前保桿側邊開個洞..
對於輪胎及制煞系統..
有迷有?
作者:
lanster 時間: 2007-11-26 07:36 PM
原帖由 艾瑞克 於 2007-11-26 17:53 發表
開孔不是問題 問題是有沒有導風管將冷風引導到煞車附近以利散熱
所以純粹只是增加進風量..
並不會加快制煞系統的散熱囉..
作者:
lenin 時間: 2007-11-30 12:59 PM
牛伯的消息，
AP 4活塞，9萬左右。
[iframe]http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=112523&extra=page%3D1[/iframe]
作者:
wangakai 時間: 2007-11-30 02:16 PM
brembo不曉得有沒有幫ST做唷～
有人使用AP，或這麼高檔的煞車嗎？
我想聽聽跟原廠比較後的使用心得
作者:
香桔士 時間: 2007-11-30 02:28 PM
有吧。。。上次晚上在竹南京元電子大門多。。。就有看到一台。。２。０就用ＡＰ的。。但不知是否是全原裝的就不知了。。還配ＯＺ的大腳。
作者:
艾瑞克 時間: 2007-11-30 03:14 PM
台灣AP大多配兩片式台灣碟盤
跟我賣的是同一家工廠出來的
AP卡鉗+兩片式台灣碟 7萬多
AP卡鉗+台灣浮動碟 8萬多
AP卡鉗+AP兩片式蝶 13萬多
作者:
lenin 時間: 2007-11-30 08:20 PM
艾瑞克：
你家這產品要不要加個墊片墊出來？
作者:
台北Mark 時間: 2007-11-30 08:21 PM
原帖由
艾瑞克 於 2007-11-30 03
PM 發表
台灣AP大多配兩片式台灣碟盤
跟我賣的是同一家工廠出來的
AP卡鉗+兩片式台灣碟 7萬多
AP卡鉗+台灣浮動碟 8萬多
AP卡鉗+AP兩片式蝶 13萬多
光是盤子價格就可以差這麼多
作者:
mshkew 時間: 2007-11-30 09:04 PM
AP在台灣不是一家叫做"言泰"代理的嗎?
還有工廠之分???
作者:
香桔士 時間: 2007-11-30 09:14 PM
卡鉗是ap.....碟都是台灣的。。。這是公開的秘密。。
作者:
艾瑞克 時間: 2007-11-30 09:19 PM
原帖由
lenin 於 2007-11-30 08
PM 發表
艾瑞克：
你家這產品要不要加個墊片墊出來？
墊不墊在於鋁圈設計~這個可以問文森
它們GOLF V為這個問題 幾乎要發瘋了!!!
作者:
艾瑞克 時間: 2007-11-30 09:19 PM
您真內行!!!原帖由
香桔士 於 2007-11-30 09
PM 發表
卡鉗是ap.....碟都是台灣的。。。這是公開的秘密。。
作者:
mkvgti 時間: 2007-11-30 10:56 PM
許多GOLF車主在升級18時沒考慮ET值，等到要上四活或六活就開始拋售鋁圈...我們的福利就來了...
作者:
mkvgti 時間: 2007-11-30 10:57 PM
盤是消耗品...很多人可以接受用台製盤！
作者:
lenin 時間: 2007-11-30 11:07 PM
小鄧的煞車皮磨好快，
他說昨天他去跑台七乙，
結果跑一跑，煞車皮已經磨到底，
他是用EBC紅皮的，
好像跑一萬多，就磨完了，
現在上EBC黃皮。
艾瑞克家的那組鍛造的看起來不錯。
作者:
艾瑞克 時間: 2007-11-30 11:07 PM
ET直只是其中一個參考點
最重要的就是鋁圈的甚麼X距 這個要請專業的來說明鋁圈的設計範圍
也有很多鋁圈是在標準規範的ET值內 可以閃得過大卡鉗的!!
其實我不是很認同街車為了鋁圈造型又要閃卡鉗 一昧的縮小ET值 然後用爆龜來處理原帖由
mkvgti 於 2007-11-30 10:56 PM 發表
許多GOLF車主在升級18時沒考慮ET值，等到要上四活或六活就開始拋售鋁圈...我們的福利就來了...
作者:
mkvgti 時間: 2007-11-30 11:25 PM
若鋁圈規格為 17" 100 7J ET42
1.孔距100---螺絲孔的距離
2.7J----輪圈的寬度
3.ET42..輪圈的偏心度..值越大越內縮反之外擴(滑板圈)，有些越野車的圈ET值是負的...超級外擴！
小艾說的應該是孔距！
不過就我所知通常因為孔距不對加墊片是為了升級鋁圈！
而為了閃卡鉗加墊片是因為ET值不對！
作者:
帥可愛 時間: 2007-11-30 11:35 PM
原帖由
lenin 於 2007-11-30 11
PM 發表
小鄧的煞車皮磨好快，
他說昨天他去跑台七乙，
結果跑一跑，煞車皮已經磨到底，
他是用EBC紅皮的，
好像跑一萬多，就磨完了，
現在上EBC黃皮。
艾瑞克家的那組鍛造的看起來不錯。
小鄧昨天有去跑喔！
都沒有揪！
我看我的紅皮也差不多！
上次發紅磨掉好多！
作者:
myfordfocus 時間: 2007-12-1 12:05 AM
原帖由
mkvgti 於 2007-11-30 11
PM 發表
若鋁圈規格為 17" 100 7J ET42
1.孔距100---螺絲孔的距離
2.7J----輪圈的寬度
3.ET42..輪圈的偏心度..值越大越內縮反之外擴(滑板圈)，有些越野車的圈ET值是負的...超級外擴！
小艾說的應該是孔距 ...
好資訊
有些兩片式碟盤(固定OR浮動)
倒是可以利用
中心盤厚度設計
加上轉接座位置
來閃過鋁圈
只不過還是要考量羊角與三腳台所剩下的空間
加上改裝多卡前煞車
多半會將碟盤厚度加大
增加heat capacity 和 散熱功效
所以都有考量到的KIT 就可以免去這接麻煩啦
能不換圈直接對應是省事的選擇啦
作者:
香桔士 時間: 2007-12-1 02:45 AM
如果沒有進口車...就要裝進口品牌的卡鉗的心黑因素.......國產的或許是另個可行的方式.....對於預算有限的人來說......
必竟...基本消費就225p.....原場煞車.....換上性能來令版....或許還ok.......但上了摸b....或目前最強350rs..我想開起來就
不是那麼安心了吧....更何況是山道重症患者....
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-1 11:48 AM
原帖由
mkvgti 於 2007-11-30 11
PM 發表
若鋁圈規格為 17" 100 7J ET42
1.孔距100---螺絲孔的距離
2.7J----輪圈的寬度
3.ET42..輪圈的偏心度..值越大越內縮反之外擴(滑板圈)，有些越野車的圈ET值是負的...超級外擴！
小艾說的應該是孔距 ...
我說的不是孔距啦
這樣講好了 鋁圈的幾個規格
1 PCD
除了幾孔之外 PCD為螺絲洞的主要數值
4H100 5H108 5H120 等等
2.中心孔
就是車子中心軸要塞進去的大小
一班鋁圈幾乎都做73.1通用 除了一些專用的
3.尺寸
當然就14.15.16.17.18這個啦
4.ET值(OFFSET)
鋁圈安裝面到鋁圈中線的距離
5.寬度
幾J幾J這個也對應最大胎寬限制
6.X距
鋁圈肋骨內側面到鋁圈安裝面的距離 這攸關有多少空間可以容納卡鉗
看懂了ㄇ??
作者:
台北Mark 時間: 2007-12-1 02:06 PM
原帖由 艾瑞克 於 2007-12-1 11:48 AM 發表
我說的不是孔距啦
這樣講好了 鋁圈的幾個規格
1 PCD
除了幾孔之外 PCD為螺絲洞的主要數值
4H100 5H108 5H120 等等
2.中心孔
就是車子中心軸要塞進去的大小
一班鋁圈幾乎都做73.1通用 除了一 ...
關於弟六點那個X距
那個"X"是什麼字啊??
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-1 02:11 PM
ㄟ克ㄙ原帖由
台北Mark 於 2007-12-1 02
PM 發表
關於弟六點那個X距
那個"X"是什麼字啊??
作者:
台北Mark 時間: 2007-12-1 11:59 PM
原帖由
艾瑞克 於 2007-12-1 02
PM 發表
ㄟ克ㄙ
我以為是某個中文字
作者:
lenin 時間: 2007-12-3 02:03 AM
根據威尊拆下的ST卡鉗與碟盤，
秤重的結果是碟盤20公斤，卡鉗15公斤，
也就是，總重量30公斤。
艾瑞克講的24公斤一組，
這樣可以降15公斤。
15公斤＋8公斤引擎蓋，
可減輕23公斤。
不過國產的整組改起來，
也差不多4萬，
COCO也是花不少。
昨天凌晨跟VOLVO車友、SAAB在市民大道上跑，
衝到正爽時，
前面兩台正常車速的轎車突然併行，
當下緊急煞車，
屁股抖了一下，
是後煞車比較虛，導致往前推嗎？
不過還好，都煞得住。
當時只顧跑，沒有看到時速表。
作者:
RC 時間: 2007-12-3 02:06 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-3 02
AM 發表
當下緊急煞車，
屁股抖了一下，
是後煞車比較虛，導致往前推嗎？
...
也有可能是後輪抓地力不夠好了
作者:
lenin 時間: 2007-12-3 02:08 AM
原帖由
RC 於 2007-12-3 02
AM 發表
也有可能是後輪抓地力不夠好了
這有可能，
後輪是KU31的，
好煩喔，都磨不完！
最近想調到前面來給他好好地磨一下。
作者:
帥可愛 時間: 2007-12-3 02:10 AM
恩阿！
應該是後面瞬間輪胎抓地力不足，因為你現在是原廠避震，車頭會下壓得較厲害，所以重心都在前面！
所以後輪鎖死一下ABS做動才抖吧！
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-6 02:31 PM
重量來了
我賣的這套
卡鉗 2.4KG
轉接作 1.7KG
碟盤 6.7KG
單邊重量10.8
兩邊總重 21.6公斤
引述列寧說法
ＳＴ原廠約35公斤
所以除了可以強化煞車之外
還可以減低簧下重量13.4KG
詳情請參考
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=113109&pid=3506867&page=1&extra=#pid3506867
作者:
Andy龍 時間: 2007-12-6 02:48 PM
原帖由
艾瑞克 於 2007-12-6 02
PM 發表
重量來了
我賣的這套
卡鉗 2.4KG
轉接作 1.7KG
碟盤 6.7KG
單邊重量10.8
兩邊總重 21.6公斤
引述列寧說法
ＳＴ原廠約35公斤
所以除了可以強化煞車之外
還可以減低簧下重量13 ...
我在等你電話 = =
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-6 02:58 PM
原帖由
Andy龍 於 2007-12-6 02:48 PM 發表
我在等你電話 = =
我就是不打給你
你要的東西
含LOGO 含引擎蓋平標
5800 銀色立刻有貨
作者:
Andy龍 時間: 2007-12-6 03:03 PM
原帖由 艾瑞克 於 2007-12-6 02:58 PM 發表
我就是不打給你
你要的東西
含LOGO 含引擎蓋平標
5800 銀色立刻有貨
了解 我再跟你連絡
謝啦
作者:
lenin 時間: 2007-12-7 01:53 AM
按照艾瑞克的說法,
煞車系統減13.5公斤,
排氣管一換,又少了15公斤,
這樣就差不多29公斤,
引擎蓋再換,減輕7.5公斤,
就差不多36公斤,
假如原廠集氣桶換下來,大概少個4公斤,
這樣就少了40公斤,
加上車手減輕5公斤,
等於少了一個辣妹的重量.
請問差異有多少?
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-7 02:49 AM
依照原廠公布數據來算 駕駛不列入計算範圍
ST馬力 226匹
車重1480公斤
所以每一匹馬力必須推動 6.5486725公斤
按照列寧的計算,
煞車系統減13.5公斤,
排氣管一換,又少了15公斤,
這樣就差不多29公斤,
引擎蓋再換,減輕7.5公斤,
就差不多36公斤,
假如原廠集氣桶換下來,大概少個4公斤,
這樣就少了40公斤,
所以車重變成1440公斤
假設馬力不變依然226匹(不論進排氣增加多少馬力.煞車減低多少簧下負荷)
每一匹馬力 只需推動 6.3716814公斤
假設以最近最火的350來說
每一匹馬力僅須推動4.1142857公斤
你說他跑得快不快
又這些東西大多位於車頭
重心比例前後會更勻稱
然後輪胎的負擔也變少了
正常行駛狀態
可能連輪胎耗損都會變少
中長段山路上 進入後期 你會跑得比別人輕鬆
作者:
patthuang 時間: 2007-12-7 03:42 AM
推薦ALCON
之前來令片用PAGID橘皮...真的很利...說停就停....但是很吵
現在換Ferodo DS2500 比較線性....完全沒聲音
不知不覺也裝了一年了
碟盤磨的也差不多該換了
又是一筆不小的開銷......
舊文http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=61127&extra=&highlight=alcon&page=1
作者:
lenin 時間: 2007-12-8 01:47 AM
原帖由 patthuang 於 2007-12-7 03:42 AM 發表
推薦ALCON
之前來令片用PAGID橘皮...真的很利...說停就停....但是很吵
現在換Ferodo DS2500 比較線性....完全沒聲音
不知不覺也裝了一年了
碟盤磨的也差不多該換了
又是一筆不小的開銷......
舊文htt ...
你一年開多少公里？
碟盤換起來要多少錢？
小徐上了艾瑞克推薦的這組，
輪胎要墊出來，加上金屬油管等，
弄到好，差不多4萬出頭，
聽小鄧轉述，效果還不錯。
作者:
lenin 時間: 2007-12-8 08:16 PM
最新消息！
小徐又換了17吋，正OZ的框，
加上煞車、後輪滑動魚眼、避震器、輪胎，
已經做好全山道準備！
真是猛！
作者:
yujet0321 時間: 2007-12-8 08:28 PM
原帖由
lenin 於 2007-12-8 08
PM 發表
最新消息！
小徐又換了17吋，正OZ的框，
加上煞車、後輪滑動魚眼、避震器、輪胎，
已經做好全山道準備！
真是猛！
沒錯...他都準備好接受挑戰了....
作者:
patthuang 時間: 2007-12-8 09:27 PM
原帖由 lenin 於 2007-12-8 01:47 AM 發表
你一年開多少公里？
碟盤換起來要多少錢？
95年4月的車
現在里程91000
碟盤一組...2萬到2萬5之間.....
最近要叫小葉再定一組....
作者:
mshkew 時間: 2007-12-9 12:09 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-8 20
發表
最新消息！
小徐又換了17吋，正OZ的框，
加上煞車、後輪滑動魚眼、避震器、輪胎，
已經做好全山道準備！
真是猛！
17吋，正OZ的框，加上ALCON煞車、還需要墊嗎?
作者:
lenin 時間: 2007-12-9 12:12 AM
原帖由
mshkew 於 2007-12-9 12
AM 發表
17吋，正OZ的框，加上ALCON煞車、還需要墊嗎?
他是先用原廠匡去上，
今天才換上OZ框，
換OZ，就沒墊了。
作者:
mshkew 時間: 2007-12-9 12:15 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-9 00
發表
他是先用原廠匡去上，
今天才換上OZ框，
換OZ，就沒墊了。
小徐的ALCON煞車在哪裡換的ㄚ?
跟小鄧問的是同一家嗎?
能給個店址跟電話嗎? (PM)
作者:
lenin 時間: 2007-12-9 12:24 AM
原帖由 mshkew 於 2007-12-9 12:15 AM 發表
小徐的ALCON煞車在哪裡換的ㄚ?
跟小鄧問的是同一家嗎?
能給個店址跟電話嗎? (PM)
小徐沒有上ALCON的煞車，
他是換艾瑞克的煞車。
煞車店我不知道，我沒有要換，所以沒問。
作者:
mshkew 時間: 2007-12-9 12:25 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-9 00
發表
小徐沒有上ALCON的煞車，
他是換艾瑞克的煞車。
煞車店我不知道，我沒有要換，所以沒問。
喔喔
作者:
香桔士 時間: 2007-12-9 12:27 AM
有人把電瓶移到後行理箱嗎......這樣車頭又減重不少...
作者:
艾瑞克 時間: 2007-12-9 02:17 AM
原帖由
lenin 於 2007-12-9 12
AM 發表
他是先用原廠匡去上，
今天才換上OZ框，
換OZ，就沒墊了。
這個問題常常出現在原廠框上面
作者:
lenin 時間: 2007-12-9 04:41 AM
今天詢問小徐使用心得，
他很滿意艾瑞克介紹的這組，
雖然沒有爆漿價，
但是精爆價也是很讚的！
重點是質感好，
煞車利、輕量化，
小徐的底盤，已經完全準備好要攻山道了！
作者:
mshkew 時間: 2007-12-10 01:27 AM
原帖由 lenin 於 2007-12-9 04:41 發表
今天詢問小徐使用心得，
他很滿意艾瑞克介紹的這組，
雖然沒有爆漿價，
但是精爆價也是很讚的！
重點是質感好，
煞車利、輕量化，
小徐的底盤，已經完全準備好要攻山道了！
可以請小徐寫個使用心得報告嗎?
作者:
lenin 時間: 2007-12-10 02:45 AM
原帖由
mshkew 於 2007-12-10 01
AM 發表
可以請小徐寫個使用心得報告嗎?
那天小徐已經去試過了，
高速，24格，煞車犀利，
不知道你跑不跑山路？
經過山路上的連續彎道狂操，
耐熱度、精準度都OK。
尤其這組是經過艾瑞克操過的，
艾瑞克的山道瘋狂開法，
他說OK的話，
絕大部分的人都一定夠用。
他曾在5000公里內，
磨掉3組XP的碟盤，但是這組以一樣的開法，
開了一萬五，一組碟盤都沒磨完。