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標題: [ST LINE] 《動力》Focus ST 350RS‧誕生!實車上路測試中 [列印本頁]

作者: lenin    時間: 2007-11-21 06:35 PM     標題: 《動力》Focus ST 350RS‧誕生!實車上路測試中

Pumaspeed最新發表的ST升級套件 ST350 RS,
最近在英國網站討論得沸沸揚揚,
很多人都質疑,這是產品名稱?還是實際輸出的馬力?
有些人也認為,假如要換這個,不如直接換上GT28或GT30的渦輪,
直接上400匹。
但也有人說,如果這樣搞的話,其他很多東西都要強化,
不然會怕原廠引擎無法負荷,
總之,討論得很熱烈,眾說紛紜、莫衷一是。

根據我的瞭解,
此350的數字,是馬力實際輸出的數字,
到輪上會有多少損耗,可能要另外測試,
在原廠周邊不動的情況下,此動力升級套件可直上,
如果要更大馬力的話,可能就要換掉很多東西,效益與花費不成比例。

[iframe]http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=595[/iframe]

最近大家真是忙,
一下弄引擎蓋,一下又要換魚眼鐵套、滷大腸,
現在又要搞渦輪,
台灣的不景氣,在FSC好像完全不是這麼回事。
作者: wangakai    時間: 2007-11-21 06:57 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-21 06:35 PM 發表
最近大家真是忙,
一下弄引擎蓋,一下又要換魚眼鐵套、滷大腸,
現在又要搞渦輪,
台灣的不景氣,在FSC好像完全不是這麼回事。 ...

先撇開這個不談,大家常常招去跑山路,
光是吃掉的汽油就很可觀囉,難怪中油今年的法定盈餘早就達到了
還超過哩
作者: kasman    時間: 2007-11-21 07:54 PM

國外不是有一堆車友集體去拉馬力嗎?
原廠車拉出來跟官方公佈的225P差不多, 如果是用輪上馬力機測試
那就是說官方規格與測試出的輪上馬力相符
但是PS350套件的350指的是引擎淨輸出而不是輪馬力, 一定比350低
那麼350字眼不就有誤導之嫌?
作者: lenin    時間: 2007-11-21 08:17 PM

原帖由 kasman 於 2007-11-21 07:54 PM 發表
國外不是有一堆車友集體去拉馬力嗎?
原廠車拉出來跟官方公佈的225P差不多, 如果是用輪上馬力機測試
那就是說官方規格與測試出的輪上馬力相符
但是PS350套件的350指的是引擎淨輸出而不是輪馬力, 一定比350低
...

ST說226匹,也是引擎淨輸出,
但公布的數據也是說ST有226匹,
這是一樣的道理。

國外車友集體拉馬力的狀況,
是用PS 340的渦輪,
但是350RS跟340R的不一樣。
作者: 張威尊    時間: 2007-11-21 08:30 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-21 08 PM 發表


ST說226匹,也是引擎淨輸出,
但公布的數據也是說ST有226匹,
這是一樣的道理。

國外車友集體拉馬力的狀況,
是用PS 340的渦輪,
但是350RS跟340R的不一樣。

下個月就有真相了...
作者: lenin    時間: 2007-11-21 08:37 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-21 08 PM 發表


下個月就有真相了...

阿文拉出來不知道會怎樣?

其實我覺得有300左右就很OK了,
扭力能破54,好像比較重要。
作者: lenin    時間: 2007-11-21 09:27 PM

如果這個350RS的加大渦輪,
對應偷B模式的話,
不知道會怎樣?
作者: Michael0825    時間: 2007-11-21 11:30 PM

加大渦輪之後, 不知引擎的耐用度如何 ?
馬力或扭力可持續輸出嗎 ? 亦或是只能持續短暫時間, 而會有衰減的現象 ?
不知 PUMASPEED 有沒有相關的測試資料...
此外, 馬力提升至340~350P左右, 可能會更容易產生高熱的問題,
對於散熱或降溫有沒有什麼可以改進的空間 ? 否則機油溫度可能會容易飆高吧 !
作者: lenin    時間: 2007-11-21 11:39 PM

原帖由 Michael0825 於 2007-11-21 11:30 PM 發表
加大渦輪之後, 不知引擎的耐用度如何 ?
馬力或扭力可持續輸出嗎 ? 亦或是只能持續短暫時間, 而會有衰減的現象 ?
不知 PUMASPEED 有沒有相關的測試資料...
此外, 馬力提升至340~350P左右, 可能會更容易產生高 ...

他沒有提供任何資料,
所以這個我就無法回答,
不過,引擎耐用度不會有問題的,
反正下星期,你就會看到東西到港。

最近在跟小鄧研究,
加大中冷到底有沒有用?
原廠的中冷重量輕,
跟其他車種的中冷比起來,
其實也不算小,
換加大中冷,重量重很多,增加操控的不便,
是否真的有作用?

但是假如加大渦輪,
使用偷B模式,
增壓值增加,空器因壓縮變熱,
或許,中冷就有一點點用。

進排氣是一定有用的,
這比較明顯。
作者: 小鄧    時間: 2007-11-21 11:54 PM

偷B我現在是不敢想了,
如果我有辦法在山道上,
把目前ST的設定發揮到9成,
再來升級吧!

先從RACE開始練,
還有RACE+和摸B可以慢慢玩!
各位期望你們的成果!
作者: lenin    時間: 2007-11-21 11:57 PM

原帖由 小鄧 於 2007-11-21 11:54 PM 發表
偷B我現在是不敢想了,
如果我有辦法在山道上,
把目前ST的設定發揮到9成,
再來升級吧!

先從RACE開始練,
還有RACE+和摸B可以慢慢玩!
各位期望你們的成果!

我如果要把ST的狀況發揮到9成才能升級的話,
我就永遠不能升級了!


反正有得玩,
每天開著一台350匹的ST,
一定很過癮。
作者: 小鄧    時間: 2007-11-22 12:28 AM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-21 11:57 PM 發表<br />

<br />

<br />
我如果要把ST的狀況發揮到9成才能升級的話,<br />
我就永遠不能升級了!<br />
<img src="images/smilies/tongue.gif" smilieid="8" border="0" alt="" /> <br />
<br />
反正有得玩,<br />
每天開著一台350匹的ST,<br />
一定很過癮。

<br />
到處狩獵嗎?
作者: boss19771216    時間: 2007-11-22 12:36 AM

原帖由 小鄧 於 2007-11-22 12 AM 發表
<br />
到處狩獵嗎?

他會到處 刷人家的卡......
作者: lenin    時間: 2007-11-22 12:41 AM

剛剛小費打電話來,
說,我的車感覺低速加速比較軟,
中速度就差不多。

體質天生比較差,
只好吃補品。
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-22 12:47 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-22 12:41 AM 發表
剛剛小費打電話來,
說,我的車感覺低速加速比較軟,
中速度就差不多。

體質天生比較差,
只好吃補品。

列寧
吃完補品我要坐坐看!
作者: 小鄧    時間: 2007-11-22 12:48 AM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-22 12:41 AM 發表<br />
剛剛小費打電話來,<br />
說,我的車感覺低速加速比較軟,<br />
中速度就差不多。<br />
<br />
體質天生比較差,<br />
只好吃補品。

<br />
應是差在當派!
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-22 01:07 AM

原帖由 小鄧 於 2007-11-22 12:48 AM 發表
<br />
應是差在當派!

還有小鄧的車車天生體質較好阿!呵呵!
作者: lenin    時間: 2007-11-22 01:43 AM

回家的路上,
我真是悶,
又打電話給小費,問一下怎麼虛?
他說,
如果當派上去,更通的話,就更虛了!


真是不甘心,
又打給阿剛,
「為何我的車會比較虛?」
他竟然給我大笑!
:18 :18
作者: mkvgti    時間: 2007-11-22 02:48 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-21 08 PM 發表


ST說226匹,也是引擎淨輸出,
但公布的數據也是說ST有226匹,
這是一樣的道理。

國外車友集體拉馬力的狀況,
是用PS 340的渦輪,
但是350RS跟340R的不一樣。

其實馬力機百百種!
GTi原廠的200hp在台中遠東汽百(已結束營業)用Maha 拉馬力拉出132.5 whp / 181.9 hp / 275.0 Nm !
你說不準嗎?也未必!
數據只是個標準,參考就好!
作者: lenin    時間: 2007-11-22 03:14 AM

仔細看一下,
原廠、340R、350RS三個不太一樣。

◆這是350RS與原廠的比較,350內有拋光,管徑便比較大,跟Kasman去拋光是一樣的道理。


◆這是340R跟350RS的比較,350RS拋得更薄。


◆為何這叫做350R-RS?不懂。跟原場的比較。


◆這是350RS的葉片。


◆上面是原廠葉片,底下的是340R的葉片。

作者: sulker    時間: 2007-11-22 08:33 AM

這個不能算加大渦輪,它是拿原廠渦輪重新導角,拋光,重做平衡,算是升級版。
國內就有廠家做這樣的服務,如果價格不便宜,不如就在國內做就好了。

  有些車比較受改裝族歡迎不是沒有原因的,Impreza沒人做這樣的調整,因為它的渦輪太便宜,
原廠TD04全新一顆一萬,升級TD05全新一顆二萬,簡直秤斤在賣。


  BTW,馬力機要相同條件才有比較的意義,我曾在不同的馬力機拉過輪下差異40匹,該相信哪一個??
作者: vetman    時間: 2007-11-22 09:05 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-22 12:41 AM 發表
剛剛小費打電話來,
說,我的車感覺低速加速比較軟,
中速度就差不多。

體質天生比較差,
只好吃補品。

劣寧大大您要不要去檢查一下您的正時角度???
加粗DP的確起步會更虛一點...
由於不知道這組加大渦輪進氣葉片的尺寸...但是就算是K24的葉片要作到350匹都有點難了!!!
受限ST的頭段跟排氣側連在一起...要換渦輪真是不容易...除非重新定製芭蕉...
不然以2521的排氣量用K04這種小小螺實在太浪費囉!!!!
反置引擎的好處芭蕉離渦輪非常的近...lag不會太嚴重...依小弟的經驗2.4L排氣量推GT30 .82AR大約4000轉就大出了....63AR只要3500轉就大出...幾乎感受不太到lag的存在...ST的排氣量更大應該會更早...
作者: kasman    時間: 2007-11-22 09:37 AM

原帖由 sulker 於 2007-11-22 08:33 AM 發表
這個不能算加大渦輪,它是拿原廠渦輪重新導角,拋光,重做平衡,算是升級版。
國內就有廠家做這樣的服務,如果價格不便宜,不如就在國內做就好了。

  有些車比較受改裝族歡迎不是沒有原因的,Impreza沒人做 ...

連芭蕉也要跟著拋, 芭蕉連渦輪的壞處就是不能只針對渦輪作修改
我也想知道國內有哪些廠商可以做, 有相關資訊可以提供嗎? thanks
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-22 10:14 AM

原帖由 vetman 於 2007-11-22 09 AM 發表

劣寧大大您要不要去檢查一下您的正時角度???
加粗DP的確起步會更虛一點...
由於不知道這組加大渦輪進氣葉片的尺寸...但是就算是K24的葉片要作到350匹都有點難了!!!
受限ST的頭段跟排氣側連在一起...要換渦 ...

Alright, I thought I should share my experience with you all since I help design the system.

The stock turbo included in the Focus ST along with the manifold is one piece cast equipment. Vetman is absolutely correct when he mentioned that even with the modified blade included the turbo would still have difficulty achieving 350hp giving the fact that manifold is left untouched. In this case, the crucial element is not just the turbo itself, but precision machining of port and polish involved throughout the whole one piece construction (turbo, and manifold). From the design point of view, stock manifold would give the optimum reliability and I am not doubting Taiwanese vendors's ability in port and polish process. However, it is very important to keep in mind that my version of 350RS turbo gone through multi-stage processes. Start off with specialized machine which would perform the first stage machine porting then it would be hand ported with experienced technician again. When it's all said and done it is then strap on to a flow bench to assure consistent result. That is not easy to reproduce by simply taking a porting tool and just give it a go. Precision is the key here. Sometimes this takes years of experiences. In the racing community I know some of the hand porting people charge over GBP150 per hour. It’s not as easy as some of you think. In the end of the day, some people are willing to dash out big $ for small amount of gain because they are close to the limit of the car for the racing they do. And that few hp may mean between winning or losing. But most of us are just average joe who take their car to work and do some weekend racing for fun and cost/Performance is the key issue here. I notice this is especially true for most of FSC members. I fully understand it but believe it or not, most of other brand owners are already jealous of us for C/P of virtually all mods on the ST. Ask any of the VW/AUDI guys… Now, it was my intention to develop a turbo system for those who are looking for the highest performance from the stock turbo housing / manifold and I believe Pumaspeed and myself pulled it off.  I am very aware of what GT30 can do for ST and in fact working on it right now. But the level of cost would scare off just about everyone here. I think for the whole complete transformation you are looking at from $400,000NT upward to $650,000.00NT. Solid flywheel, competition clutch, gas flowed head, forged pistons, con-rod, head gasket, fuel injector, fuel pump, proper size intercooler, downpipe, new spec exhaust, manifold are just names of few. The list goes on…

I hope these information can be some help. It took me almost 10 mins to type up.

Cheers

Howard

P.S - Seth Seth.. help me translate it pls... you are the best ! bro... lol
作者: seth7    時間: 2007-11-22 10:38 AM

Way da go buddy. 10 minutes of worth...haha!  Just kidding. Very nice information. Ya should see some stupid guy in the UK forum is trying everything to against this turbo convertion!
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-22 10:43 AM

原帖由 seth7 於 2007-11-22 10:38 AM 發表
Way da go buddy. 10 minutes of worth...haha!  Just kidding. Very nice information. Ya should see some stupid guy in the UK forum is trying everything to against this turbo convertion!

Are you talking about Phallett?? lol... that's Paul Hallett he is a good friend of mine. Actually he will be coming in Taiwan in Jan. too. I will introduce you to him. He is a really nice guy even though he sounds like a dick in the UK forum... but he is really not. He is involved in the project too.

Cheers
作者: seth7    時間: 2007-11-22 11:04 AM

Haha...no wonder the project he brings out is so familiar to me.... I thought this guy is stealing someone's idea....my bad! I apologize.

以下幫浩翻譯:

好吧, 讓我分享我協助開發這顆渦輪的經驗!

ST的原廠渦輪跟芭蕉都是一體鑄造, Vetman指出對於若只改葉片而不修芭蕉的話要達到350匹是不大可能的說法是完全對的, 在這次的改造, 重點的地方就是用精準的機器將渦輪跟芭蕉做拋光.

從設計角度來看, 原廠芭蕉是考量提供有效率但又要耐用的均衡, 而我也相信台灣的某些改裝廠有能力將原廠芭蕉拋光. 但是, 請要注意的地方是我這次是採用多層次的拋光. 一開始是用特殊機器來做第一次的拋光, 然後讓非常有經驗的師傅再用手工做第二次的拋光, 當完成後再用氣流測試來確定它的光滑. 這樣的完整度不是只用個拋光工具就可做到的. 精確是主要的關鍵. 這是需要多年的經驗才能達到如此的要求. 據了解, 在賽車界有經驗的師傅拋光每小時收費150英鎊. 這不是如許多人想的那麼容易的. 終究, 為什麼有些人花大把鈔票,只為了讓他們已經極限的車在賽車場上能再多出一點點馬力, 而會贏會輸往往就是靠這多出來的一點點馬力! 但是我們這裡大多數人不是要賽車, 只是平常開同樣的車上班, 休閒時好玩操一下, 因此改裝的C/P值一直是我們大家考量的重點, 我發現這對大多數FSC的車友而言是共通的事實, 我完全了解這點, 而且呢, 其他車種的車友也已開始妒嫉ST有許多C/P值高的改裝出來, 去問VW及AUDI的車友看看....

目前, 我的用意是把原廠這套渦輪發揮到最大效益, 我想我跟PumaSpeed已經達到了! 我現在已經在留意GT30這顆渦輪跟ST的搭配, 事實上我已經在動手了, 但是這樣動手所需的費用會令大家咂舌, 因為更大的動力, 所以要其他的搭配, 費用加起估計是40萬~65萬台幣! 以下略舉的搭配有Solid flywheel, competition clutch, gas flowed head, forged pistons, con-rod, head gasket, fuel injector, fuel pump, proper size intercooler, downpipe, new spec exhaust, manifold 等等...

希望以上資訊對大家有用,我可是花了10分鐘打字哦!
作者: Michael0825    時間: 2007-11-22 01:57 PM

感謝浩的分享和牛伯的翻譯...

剛開始看照片的確看不出個所以然, 因為只看到管口的拋光, 並無法看見芭蕉段內部的狀況...
若是要將芭蕉全部完整的拋光, 從常理來看就知道是一件困難的事..
而PUMASPEED有這樣的機具和技術, 能夠精密的控制拋光的厚度, 可說是需要高水準技術的 !
如果又再加上氣流的測試可得到可靠的驗證, 也更提升了產品的可信度...

另外想請教的是, 原廠芭蕉段的管壁厚也是有其耐用度的考量..
經過拋光管壁變薄後, 高溫對其是否有負面的影響 ?
不過誠如浩所說的, 這樣的作法是在成本考慮下最經濟的改裝方式了 !
作者: seth7    時間: 2007-11-22 02:12 PM

問過浩了,拋光後管壁的厚度仍保持在安全耐用度內...... 在動這顆渦輪前就有從許多方面來考量,而不是隨便就這樣改下去!
作者: lenin    時間: 2007-11-22 03:01 PM

牛伯是我跟進的指標,
牛伯說OK的,
我就不用太擔心,
反正要挫賽,也是老牛先拉一沱出來。

浩的資訊與分析,
我相信都是經過他縝密地考慮過的,
很多問題,根本是我沒想到的事情。
作者: seth7    時間: 2007-11-22 03:35 PM

老牛都拉的比較大沱.......
作者: rrloo5    時間: 2007-11-22 03:58 PM

那你们兩個一起絡賽好了
我不想再被st刷一次
作者: seth7    時間: 2007-11-22 04:10 PM

被噴牛糞可是不好玩的....不過老牛會直接沾到刷子上去刷你的車!
作者: lenin    時間: 2007-11-22 04:52 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-22 04 PM 發表
被噴牛糞可是不好玩的....不過老牛會直接沾到刷子上去刷你的車!

牛伯要哪天安裝?
有決定日期了嗎?
到時連葉子版一起動。
作者: seth7    時間: 2007-11-22 05:01 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-22 04:52 PM 發表


牛伯要哪天安裝?
有決定日期了嗎?
到時連葉子版一起動。

已經到了嗎!?
作者: lenin    時間: 2007-11-22 05:02 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-22 05:01 PM 發表


已經到了嗎!?

據聞大概在下星期三或四,
倒數中!


作者: seth7    時間: 2007-11-22 05:06 PM

那可能先上葉子版!
作者: 中壢小柯    時間: 2007-11-22 05:21 PM

到時我連牛伯的尾燈都看不到!!...:&30
作者: seth7    時間: 2007-11-22 05:32 PM

原帖由 中壢小柯 於 2007-11-22 05 PM 發表
到時我連牛伯的尾燈都看不到!!...:&30

看的到啦....老牛又不會奔!
作者: 中壢小柯    時間: 2007-11-22 05:36 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-22 05:32 PM 發表


看的到啦....老牛又不會奔!

不會奔只會用飛的!!...
作者: seth7    時間: 2007-11-22 05:39 PM

只聽過小飛象,沒聽過小飛牛.....
作者: lenin    時間: 2007-11-22 06:08 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-22 05:39 PM 發表
只聽過小飛象,沒聽過小飛牛.....

小柯換上EVO,
很猛的,
牛伯千萬不要被騙,
到時你在路上就會很挫賽。
作者: seth7    時間: 2007-11-22 08:39 PM

老牛雖笨,還好有牛伯在,所以不會上當的!
作者: lenin    時間: 2007-11-22 08:55 PM

突然想到一個問題,
這幾天,我摸我的加大進氣部分,
因為是金屬的,所以頗熱的,
假如加上肥腸也是金屬的,
這樣進氣會不會都變成熱氣?
經過中冷時,真的能夠降溫嗎?
如果溫度降得不夠,
渦輪加大後,會不會因為熱衰竭,導致能量耗損?
作者: Michael0825    時間: 2007-11-22 09:03 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-22 08:55 PM 發表
突然想到一個問題,
這幾天,我摸我的加大進氣部分,
因為是金屬的,所以頗熱的,
假如布O金屬的,
這樣進氣會不會都變成熱氣?
經過中冷時,真的能夠降溫嗎?
如果溫度降得不夠,
渦輪布側鰤I竭,導致能 ...

國外的肥腸好像都是金屬的...不知為什麼 ?

肥腸如果包裹上隔熱帶, 不知會不會好一點 !
作者: 張威尊    時間: 2007-11-22 09:05 PM

原帖由 Michael0825 於 2007-11-22 09 PM 發表


國外的肥腸好像都是金屬的...不知為什麼 ?

肥腸如果包裹上隔熱帶, 不知會不會好一點 !

那現在就可以包了,因為原廠的黑小腸一樣燙...
作者: lenin    時間: 2007-11-22 09:10 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-22 09 PM 發表


那現在就可以包了,因為原廠的黑小腸一樣燙...

你有沒有包?
大腸包小腸,黑腸包肥腸。

可以把防水膠條直接拉掉,
不會進水的。
作者: 張威尊    時間: 2007-11-22 09:16 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-22 09 PM 發表


你有沒有包?
大腸包小腸,黑腸包肥腸。

可以把防水膠條直接拉掉,
不會進水的。

我是覺得不用包,一來是本來的黑小腸都一樣燙了,也一樣在跑,
二來進氣順暢了,氣流很快就通過去了,能加溫幾度,第三,包了
也不知道是不是真的有效...

倒是最近的那種coating,我本來想弄,但也不便宜所以作罷...
作者: lenin    時間: 2007-11-23 03:58 AM

原帖由 張威尊 於 2007-11-22 09 PM 發表


我是覺得不用包,一來是本來的黑小腸都一樣燙了,也一樣在跑,
二來進氣順暢了,氣流很快就通過去了,能奶F
也不知道是不是真的有效...

倒是最近的那種coating,我本來想弄,但也不便宜所以作罷...

已經請小鄧研究原廠開孔的可能性,
費用應該可以降比較低。

現在就等3顆渦輪抵港。
對我來說,
扭力大,就很OK了!

倒數啦!
作者: mkvgti    時間: 2007-11-23 09:11 AM

....其他車種的車友也已開始妒嫉ST有許多C/P值高的改裝出來, 去問VW及AUDI的車友看看....
--------------------------------------------------------------
不囉唆,單看GOLF GTi的前中置多少錢(三萬五起跳)就知道ST的改裝品多划算...
作者: jason6267    時間: 2007-11-23 09:35 AM

原帖由 Michael0825 於 2007-11-22 09 PM 發表


國外的肥腸好像都是金屬的...不知為什麼 ?

肥腸如果包裹上隔熱帶, 不知會不會好一點 !

一般量產車用的進氣管路都是塑膠製品,這類製品用在na車上是沒問題的
但如果用在turbo車上,當渦輪開始作動時這時排氣葉片會帶動進氣葉片開始吸入大量的空氣並壓縮後進入intercooler,
而此時進氣端需要更多的空氣並且會形成負壓狀態,這時如果是塑膠製的管路,那就會產生變形的狀況,尤其壓力打越高,
塑膠進氣管被吸扁的機率就越高,所以一般我們看到的改裝品都是金屬的原因就在於此,當然還有另一個原因就是當渦輪改大後,所有角度及位置都跟原廠不一樣了,所以用金屬管重新製作是最快最方便的.
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-23 09:58 AM

原帖由 jason6267 於 2007-11-23 09:35 AM 發表

一般量產車用的進氣管路都是塑膠製品,這類製品用在na車上是沒問題的
但如果用在turbo車上,當渦輪開始作動時這時排氣葉片會帶動進氣葉片開始吸入大量的空氣並壓縮後進入intercooler,
而此時進氣端需要更多的 ...

Well said.

For those who are worried that the aluminum tubing may trap heat. Don't be......It will not affect or impact performance to any noticeable degree due to the high velocity the air is traveling within.

Of course, it doesn't do any harm if you decide to warp it up with heat blocking material. It's just may not be the highest c/p mod IMO. Not to mention it looks ugly :)

Cheers

Howard
作者: seth7    時間: 2007-11-23 11:57 AM

So, should I need the tube too?
作者: lenin    時間: 2007-11-23 01:35 PM

請問一下,
350RS的渦輪,是用幾號來計算嗎?
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-23 02:05 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-23 01:35 PM 發表
請問一下,
350RS的渦輪,是用幾號來計算嗎?

I don't know what turbo "number" are often refer to in Taiwan. The chamber size has been increased to K06 if this is any help.
作者: seth7    時間: 2007-11-23 02:12 PM

Howard,

Do I need the aluminum tube too? Where I can get a better price from? PM me when ya free bud!
作者: jiaching    時間: 2007-11-23 05:52 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-23 01:35 PM 發表
請問一下,
350RS的渦輪,是用幾號來計算嗎?

幾號是台灣粗略的分法用三菱TD03,TD04,TD05分,可是光TD04就有很多種產品,
外國較常用到Turbo size是A/R,出風口面積/蝸牛殼半徑(出風口中心至進氣葉中心)
http://www.moddedmustangs.com/fo ... bo-size-r-trim.html
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-24 02:55 AM

原帖由 jiaching 於 2007-11-23 05:52 PM 發表

幾號是台灣粗略的分法用三菱TD03,TD04,TD05分,可是光TD04就有很多種產品,

Jiaching, thank you for the information. Now I finally know what everybody is referring to these turbo numbers ...
作者: lenin    時間: 2007-11-24 03:01 AM

原帖由 seth7 於 2007-11-23 02 PM 發表
Howard,

Do I need the aluminum tube too? Where I can get a better price from? PM me when ya free bud!

還要弄什麼鋁管?
作者: vetman    時間: 2007-11-24 09:22 AM

其實用渦輪殼的AR來看也不準...
用渦輪葉片進氣端的inducer/major還有排氣端的exducer/major的直徑來看比較客觀..
舉例來說...老美蠻常用的T3/T4這顆老螺...外觀長的一模一樣...對應馬力卻可以從250匹到600匹不等..
差別就在於葉片trim不一樣...
作者: vetman    時間: 2007-11-24 09:46 AM

原帖由 seth7 於 2007-11-23 02 PM 發表
Howard,

Do I need the aluminum tube too? Where I can get a better price from? PM me when ya free bud!

350RS是用原廠渦輪update...週邊管路幾乎都維持原廠的角度與路徑...
再者...若是壓力還是維持在1.1bar左右...原廠管路應該足敷使用了...
除非像浩預計的stage??custom manifold跟GT30 turbo..管路的角度與走向都有大幅的改變..
這時才有需要改鋁管取代原廠的管路...
小弟淺見..有誤之處還望前輩們指正!!!
作者: Michael0825    時間: 2007-11-24 12:42 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-24 03:01 AM 發表


還要弄什麼鋁管?

是指那支肥腸啦 !
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-24 03:14 PM

原帖由 vetman 於 2007-11-24 09:46 AM 發表

350RS是用原廠渦輪update...週邊管路幾乎都維持原廠的角度與路徑...
再者...若是壓力還是維持在1.1bar左右...原廠管路應該足敷使用了...
除非像浩預計的stage??custom manifold跟GT30 turbo..管路的角度與走 ...

Aluminum piping they are referring to is this piece here.



I spoke to one of the lead designers for Code:Red/Wolf concept in Germany last week since we are working on a project together now. He confirmed to me that this piping is for cosmetic purpose only and has no effect on performance whatsoever. Just have a look at their official website,

http://code-red-chiptuning.de/uk/shop/index.php?cat=c32_Engine-Bay-Accessories.html&XTCsid=c03a699042a2864129f70ba9d3ecce08

Crist, it's even listed under Engine Bay "Accessories". These are used to "dress" up the engine bay and nothing more.

Cheers

Howard
--------
Knowledge is power....

作者: lenin    時間: 2007-11-24 03:45 PM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-24 03 PM 發表


Aluminum piping they are referring to is this piece here.



I spoke  ...

這個我有買耶,
威尊之前有舉辦一個「滷大腸採購團」,
我就順便買了,
雖然不知道裝上去有何作用。
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-24 04:35 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-24 03:45 PM 發表
這個我有買耶,
威尊之前有舉辦一個「滷大腸採購團」,
我就順便買了,
雖然不知道裝上去有何作用。

zero, zip, nothing for performance~

but it does look good though....  :)
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-25 03:41 PM

Direct quote from the 340R customer who ran his car on the dyno against a Golf GTI 270hp:
-----
Went with a mate to run at power dynamics this morning,

Spec of my car : ST340 R

His car : Morego 270 Golf Gti mkV

The runs went pretty well and these are the results:

Golf gti ran: 257 bhp@ 5200rpm and 312lbs/ft @ 3130rpm

My car ran: 322 bhp @ 4386rpm and 409lbs/ft @3000-4000rpm
-----

409lbs/ft of torque!! Keep in mind that the 340R system is no where near the level of 350RS in term of port and polish and the cutback of the blade is far less superior (I can not publish the degree of cutback due to NDA). Exciting time indeed..... extra airflow the 350RS mix with right amount of fuel, we should see some improvement bhp figure than this guy got.

作者: lenin    時間: 2007-11-25 09:04 PM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-25 03:41 PM 發表
Direct quote from the 340R customer who ran his car on the dyno against a Golf GTI 270hp:
-----
Went with a mate to run at power dynamics this morning,

Spec of my car : ST340 R

His car :  ...

裝上去後,
要三台都拉看看嗎?
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-25 09:38 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-25 09 PM 發表


裝上去後,
要三台都拉看看嗎?

It's better to do dyno session before and after for each car. Do you know how much power you are getting out of your car right now? Not suppose to... i mean the actual horse power??  It's good to get it check up before installing the turbo. It is the most accurate way determine the hp and torque gainned with the turbo.
作者: lenin    時間: 2007-11-25 10:14 PM

下星期,
我僅有一天的時間,
一天要拉馬力,
然後等車冷、安裝,再拉馬力,恐怕時間會有點不夠。

安裝前拉馬力,
不知道要冷車多久才能安裝?

雜誌社說,
12月10日前,如果350RS可以搞定的話,
想要約採訪,
不知道阿文座駕能不能在12月之前搞定,
如果可以,
可約在12月2日或3日測試。
作者: lenin    時間: 2007-11-25 11:11 PM

請問各位:

我剛剛打電話跟16D研究了一下,
他說,
如果換了當派、觸媒,
但是後面對應Remus的尾段,出氣量會不足,
他說Remus的管徑跟原廠一樣,
只是比較通而已。

可是牛伯也是用原廠的中尾段呀,
這樣會有問題嗎?
作者: 小鄧    時間: 2007-11-25 11:14 PM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-25 11<img src="images/smilies/11.gif" smilieid="30" border="0" alt="" /> PM 發表<br />
請問各位:<br />
<br />
我剛剛打電話跟16D研究了一下,<br />
他說,<br />
如果換了當派、觸媒,<br />
但是後面對應Remus的尾段,出氣量會不足,<br />
他說Remus的管徑跟原廠一樣,<br />
只是比較通而已。<br />
<br />
可是牛伯也是用原廠的中尾段呀, ...

<br />
一步一步來吧!
有阿文哥哥對照!
作者: lenin    時間: 2007-11-26 06:25 PM

350RS在Pumaspeed的測試中,
是以喵鐵克的70mm管徑為設定,
測試出350匹的馬力輸出,
如果像牛伯這樣,
當派、觸媒是76mm,後面是原廠的55mm,
會有差異嗎?

另外,進氣量的部分,
阿文用雙進氣,
牛伯是用原廠進化型,
這樣會有差嗎?

他們兩人前面的中冷都是Radtec的,
都一樣大顆。
作者: 悍克    時間: 2007-11-26 08:06 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-26 06 PM 發表
350RS在Pumaspeed的測試中,
是以喵鐵克的70mm管徑為設定,
測試出350匹的馬力輸出,
如果像牛伯這樣,
當派、觸媒是76mm,後面是原廠的55mm,
會有差異嗎?

另外,進氣量的部分,
阿文用雙進氣,
牛 ...

期待
結果


作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-26 08:33 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-26 06 PM 發表
350RS在Pumaspeed的測試中,
是以喵鐵克的70mm管徑為設定,
測試出350匹的馬力輸出,
如果像牛伯這樣,
當派、觸媒是76mm,後面是原廠的55mm,
會有差異嗎?

另外,進氣量的部分,
阿文用雙進氣,
牛 ...

Lenin,

It is a good idea to get the dyno run before and after. It's the most accurate ways to measure the horse power gained.

During the development, the engine was strapped with a Radtec intercooler, a special type of filter (similar to K&N), and full miltek exhaust along with a modified downpipe, and a VERY large fan to simulate the engine at about 60mph wind. Room temperature was controlled between 24~26'c.

P.S - Hank, I thought you guys are planning to do some sort of custom GT30 conversion?  just curious who would be tuning the software for you?



作者: lenin    時間: 2007-11-26 11:35 PM

浩:

問一下,到時對應軟體是一種模式?還是兩種模式?
要如何裝在DS上?
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-26 11:38 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-26 11:35 PM 發表
浩:

問一下,到時對應軟體是一種模式?還是兩種模式?
要如何裝在DS上?

I will leave the rest of the files you paid in place but only modify and overwrite one file, which is the turbo B.

So one mode, one love...
作者: 悍克    時間: 2007-11-27 05:59 PM

要來了嗎



老牛的




作者: lenin    時間: 2007-11-27 09:35 PM

最新消息,
橘色的要先上!
準備衝了!
作者: 小鄧    時間: 2007-11-27 09:39 PM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-27 09:35 PM 發表<br />
最新消息,<br />
橘色的要先上!<br />
準備衝了!

<br />
星期幾有空來去湊熱鬧!
作者: lenin    時間: 2007-11-27 09:59 PM

原帖由 小鄧 於 2007-11-27 09:39 PM 發表
<br />
星期幾有空來去湊熱鬧!

星期四!
記得拍拍照片,
SPEC R要用。
作者: 小鄧    時間: 2007-11-27 10:02 PM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-27 09:59 PM 發表<br />

<br />

<br />

<br />
星期四!<br />
記得拍拍照片,<br />
SPEC R要用。

<br />
最新消息是明天,剛好沒空!
作者: lenin    時間: 2007-11-27 10:03 PM

原帖由 小鄧 於 2007-11-27 10 PM 發表
<br />
最新消息是明天,剛好沒空!

不是星期四嗎?
橘色瘋子文幹嘛這麼衝!
他就是要搶第一。
作者: baiyiu    時間: 2007-11-27 10:22 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-27 10 PM 發表


不是星期四嗎?
橘色瘋子文幹嘛這麼衝!
他就是要搶第一。

體會到我的心酸了嗎?
我只是他的小老婆!!!
車才是他的正室阿~~~~
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-27 11:13 PM

原帖由 baiyiu 於 2007-11-27 10 PM 發表


體會到我的心酸了嗎?
我只是他的小老婆!!!
車才是他的正室阿~~~~

LOL, I feel your pain.

Here is a tease photo of what's to come next modification for JONY! Tell him to work hard... Because after we are done modding ST, Nissan GT-R are next!


Custom made solid billet one piece flywheel - weight in at just 7.2kg vs 11.2kg of factory
作者: lenin    時間: 2007-11-28 12:36 AM

這個要做什麼用的?

你們兩人改完ST之後,
都要進軍GT-R嗎?

期待中!
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-28 12:39 AM

原帖由 小鄧 於 2007-11-27 10 PM 發表
<br />
最新消息是明天,剛好沒空!

啥時要去!
我也要去看!
作者: 我愛小佛    時間: 2007-11-28 02:13 AM

原帖由 帥可愛 於 2007-11-28 12:39 AM 發表

啥時要去!
我也要去看!

白天新竹,
晚間德式。
作者: lenin    時間: 2007-11-28 02:23 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-11-28 02 AM 發表

白天新竹,
晚間德式。

晚間德式,
到處現喔?

等晚一點,我要去看看。
作者: 我愛小佛    時間: 2007-11-28 02:34 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 02 AM 發表


晚間德式,
到處現喔?

等晚一點,我要去看看。

看看之後,
小費,劣獰相繼擁抱350匹入懷,
太熱血了,然後文嫂約著去買菜。

作者: lenin    時間: 2007-11-28 02:41 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-11-28 02:34 AM 發表

看看之後,
小費,劣獰相繼擁抱350匹入懷,
太熱血了,然後文嫂約著去買菜。

牛伯會先啦。
我的是買菜2號。
作者: seth7    時間: 2007-11-28 12:26 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 02 AM 發表


晚間德式,
到處現喔?

等晚一點,我要去看看。

是今天還是明天啊!?
作者: lenin    時間: 2007-11-28 01:28 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 12 PM 發表


是今天還是明天啊!?

阿文已經拆下渦輪等待了!
350RS在機場,
浩已經去領了。
作者: baiyiu    時間: 2007-11-28 01:35 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 12 PM 發表


是今天還是明天啊!?

有點delay啦
不過預計是今天會裝上
幾點就不知道了
剛剛打給老公 他說渦輪還在機場勒
作者: Michael0825    時間: 2007-11-28 01:38 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 01 PM 發表


阿文已經拆下渦輪等待了!
350RS在機場,
浩已經去領了。

哇喔...  真是燒燙燙的350RS, 剛下飛機呢 !   
作者: seth7    時間: 2007-11-28 01:42 PM

所以阿文今天晚餐是炒螺肉配米露囉............真爽!
作者: baiyiu    時間: 2007-11-28 01:49 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 01:42 PM 發表
所以阿文今天晚餐是炒螺肉配米露囉............真爽!

哈哈哈
因為他不讓我跟去看改蝸牛!
哼!
所以我已經讓他吃三天泡麵當晚餐了!
作者: Michael0825    時間: 2007-11-28 01:55 PM

原帖由 baiyiu 於 2007-11-28 01:49 PM 發表


哈哈哈
因為他不讓我跟去看改蝸牛!
哼!
所以我已經讓他吃三天泡麵當晚餐了!

呵呵... 阿文伺候小老婆太殷勤, 大老婆吃醋囉 !!  
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-28 01:57 PM

這樣不就要搞很晚了!
作者: wangakai    時間: 2007-11-28 02:01 PM

原帖由 帥可愛 於 2007-11-28 01:57 PM 發表
這樣不就要搞很晚了!

今天裝完後,有沒有機會讓我坐一下後座感受一下呀
作者: lenin    時間: 2007-11-28 02:52 PM

最新進度!

渦輪、變速箱拆解完成,
阿文跟文嫂小彬要去機場載東西回新竹,
準備將350RS上身,
現場有阿剛、浩、JF、阿文、悍克、夾克等人,
集體進行台灣第一輛350RS的改造工程!

看來,他今天上不了引擎蓋了!

作者: seth7    時間: 2007-11-28 03:10 PM

會有現場轉播嗎?
作者: lenin    時間: 2007-11-28 03:13 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 03 PM 發表
會有現場轉播嗎?

只能電話連線!
我請阿剛把最差那顆蝸牛留給你,
反正你少跑。


作者: seth7    時間: 2007-11-28 03:38 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 03 PM 發表


只能電話連線!
我請阿剛把最差那顆蝸牛留給你,
反正你少跑。


沒有ST-Line的SNG哦.......

好啊! 好啊! 牛伯說只要有螺肉就好,他不太挑,老牛只挑米露.....
作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 03:56 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 02:52 PM 發表
最新進度!

渦輪、變速箱拆解完成,
阿文跟文嫂小彬要去機場載東西回新竹,
準備將350RS上身,
現場有阿剛、浩、JF、阿文、悍克、夾克等人,
集體進行台灣第一輛350RS的改造工程!

看來,他今天上不了 ...

在新竹哪邊啊?找大饅頭一起偷偷去拍照...
作者: Michael0825    時間: 2007-11-28 04:04 PM

今天山民可真熱鬧...

JF 趕快上傳第一手照片直播啦 !!
作者: Rex    時間: 2007-11-28 04:08 PM

緊張、緊張、緊張!
刺激、刺激、刺激!
恭喜、恭喜、恭喜!
作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 04:15 PM

在山民嗎...晚上來去瞧瞧
作者: lenin    時間: 2007-11-28 04:31 PM

1630最新消息,
阿文跟浩兩人正在前往機場的路上,
汽車已經拆解,
只要等加大渦輪、LSD、強化離合器一到手,
晚上就可以改造完成,去國道吃刷刷鍋!

要去看的人,
晚上八、九點應該都還來得及,
在香山山民那邊。
作者: Rex    時間: 2007-11-28 04:42 PM

以前是看不見尾燈,後來是望塵莫及,今晚以後勒?
真想知道350ST的極速到.......
作者: 苦命黑手    時間: 2007-11-28 04:47 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 03 PM 發表
會有現場轉播嗎?

所有材料都已到達....

.




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詳情請看以下圖片.....有圖有真相.................





















































































作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 04:48 PM

這兩位真是有料....
作者: Rex    時間: 2007-11-28 04:50 PM

原帖由 苦命黑手 於 2007-11-28 16:47 發表

所有材料都已到達....

.




.





.
詳情請看以下圖片.....有圖有真相.................



























  ...

這兩塊毛料不錯!!
作者: lenin    時間: 2007-11-28 04:51 PM

原帖由 Rex 於 2007-11-28 04:42 PM 發表
以前是看不見尾燈,後來是望塵莫及,今晚以後勒?
真想知道350ST的極速到.......

今晚以後,阿文一出發,
大家先看到消失的尾燈,
沒多久,阿文又從大家的車屁股追了上來。
作者: dl5121    時間: 2007-11-28 05:00 PM

車材在路上.....
全車以拆完...等材料到時就會有照片...
請大家耐心等待......
 
作者: seth7    時間: 2007-11-28 05:16 PM

原帖由 dl5121 於 2007-11-28 05:00 PM 發表
車材在路上.....
全車以拆完...等材料到時就會有照片...
請大家耐心等待......
 

阿剛哥哥.....把它拆光光......然後馬上回KC,老牛等你!
作者: 悍克    時間: 2007-11-28 05:57 PM

原帖由 seth7 於 2007-11-28 05 PM 發表


阿剛哥哥.....把它拆光光......然後馬上回KC,老牛等你!

把阿剛
脫光光

再讓他回台北


作者: lenin    時間: 2007-11-28 07:58 PM

20:00進度

阿文說,目前已經在安裝新渦輪了,
目前兩組人馬同時進行,
夾克安裝離合器、變速箱,
阿剛安裝新渦輪,
預計還要兩個小時左右才能完成,
也就是10點多啦!

10點多裝好後,
還要上軟體,大概也要1小時,
所以大概要11點才能完工!

安裝好之後,一樣有三種模式可以選,
好像有330、350的模式可選。
作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 08:18 PM

歡迎來鳳鼻試車...
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-28 08:30 PM

到時候會出來對照嗎?
作者: lenin    時間: 2007-11-28 08:33 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-11-28 08:18 PM 發表
歡迎來鳳鼻試車...

阿文就在新竹,
去鳳鼻很近的。

駕機器測試一下,也是可以。
作者: lenin    時間: 2007-11-28 08:33 PM

原帖由 帥可愛 於 2007-11-28 08 PM 發表
到時候會出來對照嗎?

要請牛伯出馬嗎?
作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 08:36 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 08:33 PM 發表


阿文就在新竹,
去鳳鼻很近的。

駕機器測試一下,也是可以。

剛裝好要磨個1000公里,程式也要學習一下... 讓車主先喘口氣吧...
作者: lenin    時間: 2007-11-28 08:40 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-28 08:36 PM 發表


剛裝好要磨個1000公里,程式也要學習一下... 讓車主先喘口氣吧...

如果程式換來換去,
電腦是否要一直學習?
作者: wangakai    時間: 2007-11-28 08:46 PM

這星期定聚會有機會參觀嗎?
作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 08:47 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 08:40 PM 發表


如果程式換來換去,
電腦是否要一直學習?

YES...
作者: lenin    時間: 2007-11-28 08:52 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-28 08:47 PM 發表


YES...

如果用速馬力0-40的機油,
跟快拿5-50的機油,
哪一種適合?

這星期應該會看得到才對,
不過,引擎室看不出有何不同。
外觀變成卡繃引擎蓋,
超殺啦。
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-28 08:54 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 08:52 PM 發表


如果用速馬力0-40的機油,
跟快拿5-50的機油,
哪一種適合?

這星期應該會看得到才對,
不過,引擎室看不出有何不同。
外觀變成卡繃引擎蓋,
超殺啦。

你要用的嗎? 5-50比較好!較能承受高溫!
作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 08:54 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 08:52 PM 發表


如果用速馬力0-40的機油,
跟快拿5-50的機油,
哪一種適合?

這星期應該會看得到才對,
不過,引擎室看不出有何不同。
外觀變成卡繃引擎蓋,
超殺啦。

OWS 無限級Turbo專用油
LIQUI MOLY 10W-60
TNT 5W-60 Turbo Racing

應該都不錯...
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-28 08:58 PM

對呀!
像威尊說的能用到60是最好的!
作者: lenin    時間: 2007-11-28 08:59 PM

我上次抽到0-40的機油,
又跟賣課湖買了4公升,
想用看看,
不過怕效果不好。
作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 09:02 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 08:59 PM 發表
我上次抽到0-40的機油,
又跟賣課湖買了4公升,
想用看看,
不過怕效果不好。

最近天氣很冷,油又新的話,可能會感覺不出來喔...
作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 09:07 PM

我會等到1點再睡覺....要過來鳳鼻請pm喔...
作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 09:12 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-11-28 09 PM 發表
我會等到1點再睡覺....要過來鳳鼻請pm喔...

大大還是早點睡吧...
作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 09:13 PM

唉...想見識一下被海放的滋味都不行...
作者: lenin    時間: 2007-11-28 09:56 PM

要等明天了,
線組一堆還沒裝上去。
作者: 悍克    時間: 2007-11-28 10:12 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 09:56 PM 發表
要等明天了,
線組一堆還沒裝上去。


作者: 張威尊    時間: 2007-11-28 10:17 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 09:56 PM 發表
要等明天了,
線組一堆還沒裝上去。

怎沒徹夜趕工呢??? 阿爸好失望咧...
作者: lenin    時間: 2007-11-28 10:19 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-28 10 PM 發表


怎沒徹夜趕工呢??? 阿爸好失望咧...

我也是失望壓,
一直打電話去問。
作者: 悍克    時間: 2007-11-28 10:21 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-28 10 PM 發表


我也是失望壓,
一直打電話去問。



劣寧vs 文森

對照一次


作者: mkvgti    時間: 2007-11-28 10:25 PM

我跟Lenin對照過好多次了...
作者: baiyiu    時間: 2007-11-28 10:30 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-28 10 PM 發表


怎沒徹夜趕工呢??? 阿爸好失望咧...

价緊ㄟ哢破碗

大夥從早弄到晚
讓他們喘口氣休息一下吧
作者: lenin    時間: 2007-11-29 12:38 AM

阿剛在返家的路上,
辛苦他了!
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-29 12:41 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-29 12:38 AM 發表
阿剛在返家的路上,
辛苦他了!

Just one more day... Jony boy... you can make it~!

I know it's a bit of disappointment. Everyone worked so hard today...  I will put up some tease photos next few minutes.

作者: lenin    時間: 2007-11-29 12:47 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-29 12:41 AM 發表


Just one more day... Jony boy... you can make it~!

I know it's a bit of disappointment. Everyone worked so hard today...  I will put up some tease photos next few minutes.

浩也辛苦了!
今天大家都很期待,
雖然要等到明天,
不過,慢工出細活,
謹慎總是好的!

期待照片喔!
作者: dl5121    時間: 2007-11-29 01:25 AM

我也到家ㄌ
天阿我快累死ㄌ前天5點才睡早上9點就起來
但希望明天早一點發動這樣累我也覺ㄉ很舒湖................
謝謝山明汽車大力幫忙........
作者: seth7    時間: 2007-11-29 01:26 AM

老牛星期六有空....所以鴻伯排後面吧!

Howard.. Get mine ready. I'm the next......weee..... Saturday is the day. Lenin, eat ya heart out!
作者: lenin    時間: 2007-11-29 01:52 AM

原帖由 seth7 於 2007-11-29 01 AM 發表
老牛星期六有空....所以鴻伯排後面吧!

Howard.. Get mine ready. I'm the next......weee..... Saturday is the day. Lenin, eat ya heart out!

牛伯!

連這點便宜都不讓我佔一下!
:18 :18 :18
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-29 02:16 AM

原帖由 seth7 於 2007-11-29 01 AM 發表
老牛星期六有空....所以鴻伯排後面吧!

Howard.. Get mine ready. I'm the next......weee..... Saturday is the day. Lenin, eat ya heart out!

  Two turbos left...... they both look the same to me...  Saturday is going to be a happy day for Seth! Make sure you give me your DS before Friday....with the factory software reverted back...i need to update your DS
作者: lenin    時間: 2007-11-29 02:23 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-29 02 AM 發表


  Two turbos left...... they both look the same to me...  Saturday is going to be a happy day for Seth! Make sure you give me your DS before Friday....with the factory software reverted ba ...

那我也把DS拿給你,
順道弄一弄,這樣比較省時間。

除了350RS的程式外,
我的DS想放turbo A跟B,
到時後都測試看看。
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-29 02:32 AM

Witness the birth of the beast.... 80% complete....






























作者: 帥可愛    時間: 2007-11-29 02:34 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-29 02 AM 發表


那我也把DS拿給你,
順道弄一弄,這樣比較省時間。

除了350RS的程式外,
我的DS想放turbo A跟B,
到時後都測試看看。

呵呵!列寧也迫不及待了!
上完一定要找小黑鄧拉一下!
作者: lenin    時間: 2007-11-29 02:39 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-29 02:32 AM 發表
Witness the birth of the beast.... 80% complete....

有兩組強化離合器耶!

看到那個離合器片,真的是好熟悉。
作者: mkvgti    時間: 2007-11-29 07:19 AM

說到離合器
我們有位車友剛過保兩個月,DSG電磁閥有問題,材料報價九萬多....只有電磁閥喔...
想想還是手排比較便宜...
作者: 疾風之痕    時間: 2007-11-29 07:39 AM

原來昨天是有人在偷改東西哦,難怪會看到2台橘子,一台黃的......
作者: mkvgti    時間: 2007-11-29 10:54 AM

請問播報員進度如何了?
作者: 帥可愛    時間: 2007-11-29 11:00 AM

原帖由 mkvgti 於 2007-11-29 07 AM 發表
說到離合器
我們有位車友剛過保兩個月,DSG電磁閥有問題,材料報價九萬多....只有電磁閥喔...
想想還是手排比較便宜...

剛過2個月耶!
不能凹一凹嗎?
真是貴!
作者: lenin    時間: 2007-11-29 11:01 AM

原帖由 mkvgti 於 2007-11-29 10:54 AM 發表
請問播報員進度如何了?

目前不知,
可能還在弄吧,
下午應該就OK了。
作者: seth7    時間: 2007-11-29 11:06 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-29 02 AM 發表


  Two turbos left...... they both look the same to me...  Saturday is going to be a happy day for Seth! Make sure you give me your DS before Friday....with the factory software reverted ba ...

Oky Doky buddy... how I'm gonna give it to ya? Silly me, I will ring ya later!
原帖由 lenin 於 2007-11-29 01:52 AM 發表


牛伯!

連這點便宜都不讓我佔一下!
:18 :18 :18

那星期六一起來啊! 要不然老牛用編號3的那顆,你用編號2的,這樣可以吧!
作者: mkvgti    時間: 2007-11-29 11:08 AM

原帖由 <i>lenin</i> 於 2007-11-29 11:01 AM 發表<br />

<br />

<br />
目前不知,<br />
可能還在弄吧,<br />
下午應該就OK了。

<br />

中午想殺過去看一下
作者: 悍克    時間: 2007-11-29 12:33 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-11-29 11:08 AM 發表
<br />

中午想殺過去看一下


應該還看的見


作者: 張威尊    時間: 2007-11-29 12:58 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-29 02:39 AM 發表


有兩組強化離合器耶!

看到那個離合器片,真的是好熟悉。

強化離合器通常都重量都比較重...
作者: myfordfocus    時間: 2007-11-29 02:33 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-29 12:58 PM 發表


強化離合器通常都重量都比較重...

飛輪偷一點吧~
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-29 02:40 PM

原帖由 myfordfocus 於 2007-11-29 02:33 PM 發表


飛輪偷一點吧~

You mean like this one?


Swedish made lightweight billet solid flywheel arrived.... 7.2KG vs 11.2KG
作者: yujet0321    時間: 2007-11-29 02:58 PM

牛杯杯星期六因該可以喇.....
作者: myfordfocus    時間: 2007-11-29 03:08 PM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-29 02:40 PM 發表


You mean like this one?


Swedish made lightweight billet solid flywheel arrived.... 7.2KG vs 11.2KG

beautiful~
作者: lenin    時間: 2007-11-30 12:00 AM

阿文的電話都不通,
不知道改得怎麼樣了。
作者: mkvgti    時間: 2007-11-30 12:38 AM

我打給你你也沒接...害我只好跟大饅頭自己去吹風...
還被兩台VOLVO追...
作者: baiyiu    時間: 2007-11-30 12:39 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-30 12:00 AM 發表
阿文的電話都不通,
不知道改得怎麼樣了。

他電話沒電了
不知道應該還在三民吧
裝好了聽他說是有點問題
好像要在重拆 在裝過
我也是在等消息的說....
作者: 悍克    時間: 2007-11-30 02:02 PM

原帖由 baiyiu 於 2007-11-30 12:39 AM 發表


他電話沒電了
不知道應該還在三民吧
裝好了聽他說是有點問題
好像要在重拆 在裝過
我也是在等消息的說....

有沒有


0-400啊

作者: 苦命黑手    時間: 2007-11-30 02:06 PM

原帖由 悍克 於 2007-11-30 02 PM 發表




有沒有


0-400啊

DS再2%就完成了........
作者: lenin    時間: 2007-11-30 02:33 PM

原帖由 苦命黑手 於 2007-11-30 02 PM 發表

DS再2%就完成了........

應該好了吧!

作者: 香桔士    時間: 2007-11-30 02:43 PM

今晚就出場了嗎。。。
作者: lenin    時間: 2007-11-30 08:18 PM

聽說還要訓一下車,
晚上看得到,
但是還不能體驗其威力。

明天,
疲弱的老牛,
即將變身成威猛雄武的狂牛。
作者: 香桔士    時間: 2007-11-30 09:19 PM

看來還是下個月。。雜誌。。先止渴一下。。。。下個月會上嗎。。
作者: lenin    時間: 2007-11-30 09:24 PM

原帖由 香桔士 於 2007-11-30 09 PM 發表
看來還是下個月。。雜誌。。先止渴一下。。。。下個月會上嗎。。

看來下個月上不了了。
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-30 09:48 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-30 09 PM 發表


看來下個月上不了了。

Lenin

Looks like I have no choice but the release the beast earlier... was planning to let Jony use 330 mode for few weeks.... but it is not enough to satisfy the man's thirst....345bhp mode is now fully operational...just ask Jony how much power it has... he is like a kid jumping up and down in the candy store!

The tune is not fully complete yet. When it's all said and done. It will be truly be a monster....
作者: lenin    時間: 2007-11-30 09:54 PM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-11-30 09:48 PM 發表

Lenin

Looks like I have no choice but the release the beast earlier... was planning to let Jony use 330 mode for few weeks.... but it is not enough to satisfy the man's thirst....345bhp mode ...

如果牛伯明天先使用 turbo A或B的話,
可以嗎?
作者: wasabi_rice    時間: 2007-11-30 09:57 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-30 09:54 PM 發表


如果牛伯明天先使用 turbo A或B的話,
可以嗎?

I don't recommend it at all. Our turbos are designed very differently, why use turbo B anyway? you may end up running too lean and BOOM! bye bye engine~ I mean why risk it?? I will supply you the software free and it won't cost you a dime anyway...
作者: seth7    時間: 2007-11-30 10:13 PM

330 is good enough for this old bull! Way da go Howard! See ya tomorrow buddy. I'm ready to spin my pant off. No candy for the old fart just the pure sex....y power of the ST!
作者: lenin    時間: 2007-11-30 10:23 PM

Howard:

所以說,換上這個渦輪之後,
我們那個偷A、偷B模式,都沒有用囉?

牛伯現在說330可以,
但是一段時間之後,
你可能又會想要再升級,
你從以前到現在,好像都一直不斷升級,
我真是懷疑老牛真的那麼容易滿足嗎?
作者: seth7    時間: 2007-12-1 01:24 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-30 10 PM 發表
Howard:

所以說,換上這個渦輪之後,
我們那個偷A、偷B模式,都沒有用囉?

牛伯現在說330可以,
但是一段時間之後,
你可能又會想要再升級,
你從以前到現在,好像都一直不斷升級,
我真是懷疑老牛 ...

當然不是啦.....
作者: lenin    時間: 2007-12-1 09:08 PM

老牛號,今天已經搖身一變,
成為猛牛號,
人說老牛吃嫩草,
牛伯是,猛牛愛偷B。

不過,350RS的程式好像還沒好,
目前僅先上330的程式。
作者: 悍克    時間: 2007-12-1 10:40 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-1 09:08 PM 發表
老牛號,今天已經搖身一變,
成為猛牛號,
人說老牛吃嫩草,
牛伯是,猛牛愛偷B。

不過,350RS的程式好像還沒好,
目前僅先上330的程式。

這下子
可以跟mtm310
司`殺一下了


作者: lenin    時間: 2007-12-1 10:58 PM

牛伯目前進度,
灌程式:應該已經完成!
不知測試結果如何?
作者: seth7    時間: 2007-12-1 11:58 PM

還沒啦....因為一些因素所以沒多前才弄好! 從KC到家只有一小段路,還沒能好好測試,不過已感覺到偷B比摸B好玩,明天再試囉!
作者: lenin    時間: 2007-12-2 12:03 AM

最新報告:

目前國道瘋文號以及小牛伯兩車已經完工,
兩人初步先選擇保守一點的程式,
分別是阿文330、小牛伯340,
兩者的程式都比較線性,
據牛伯說,程式好像是有330-A、330-B、340-A、340-B之類的,
350好像也是有A、B,這部分我不是很瞭解,
可能還要深入瞭解。

跟據牛伯短暫的第一次接觸,
僅覺得340的1、2檔比摸B有力、且順暢多了,
3、4檔的加速性還沒測試到,
小牛伯就回到牠的牛棚中了。

至於阿文330的感覺則是2500轉之前,加速比較慢,
但是轉速上去後,加速性就很快。

至於實際的狀況,
因為阿文擔心油溫問題,所以都沒有狂踩,
目前兩位瘋子都在溫柔地對待他們的愛駒中,
沒操到!
無從瞭解其實力!
作者: wasabi_rice    時間: 2007-12-2 01:22 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-2 12 AM 發表
最新報告:

目前國道瘋文號以及小牛伯兩車已經完工,
兩人初步先選擇保守一點的程式,
分別是阿文330、小牛伯340,
兩者的程式都比較線性,
據牛伯說,程式好像是有330-A、330-B、340-A、340-B之類的,
...

You are next :)

Looking forward to your review~

Cheers

Howard
作者: wasabi_rice    時間: 2007-12-2 01:27 AM

原帖由 seth7 於 2007-12-1 11:58 PM 發表
還沒啦....因為一些因素所以沒多前才弄好! 從KC到家只有一小段路,還沒能好好測試,不過已感覺到偷B比摸B好玩,明天再試囉!

Hope you enjoy it as much I did making it~! It's a evolution and the software will be a lot more refined by Jaunary time....

I went out with Seth for a spin in Jony's car. I was producing wheelspin in forth gear around 3200~3500rpm everytime!! This is with R888 and LSD in place and three people in the car!! The power continue none stop from 2500rpm and up until 6500rpm! the useable range is a lot wider compare to the old turbo. Furthermore, I did some comparsion to the GGR setup and found the boost come on a lot quicker with the 350RS. In time it will be much better with the enchancement of the software.
作者: seth7    時間: 2007-12-2 08:47 PM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-12-2 01 AM 發表

Hope you enjoy it as much I did making it~! It's a evolution and the software will be a lot more refined by Jaunary time....

I went out with Seth for a spin in Jony's car. I was producingwheelspin in forth gear around 3200~3500rpm everytime!! This is withR888 and LSD in place and three people in the car!! The power continuenone stop from 2500rpm and up until 6500rpm! the useable range is a lotwider compare to the old turbo. Furthermore, I did some comparsion tothe GGR setup and found the boost come on a lot quicker with the 350RS.In time it will be much better with the enchancement of the software.

Yes, buddy...I'm loving it.

阿文的設定,或許是浩的開法(測試嘛),很猛暴,老牛順順的開法,感覺非常線性,若跟摸B比較, 前兩檔比較有力,三、四檔稍微用力些,感覺好像沒摸B的強烈,但速度會馬上帶出來,輪胎乖叫,五、六因為都在市區,所以改天再試,跟據經驗,要跑一陣子後,軟體才會完全發揮! 渦輪啟動確實快些,排溫以今天白天的高溫,小踩後的排溫平均四百多度,因此算是很OK....
作者: audis3    時間: 2007-12-2 09:44 PM

渦輪車 排溫四百多
應該是小小小吹吧??
or too rich?
作者: lenin    時間: 2007-12-3 12:14 AM

小鴻伯今天變身!


作者: 帥可愛    時間: 2007-12-3 12:16 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-3 12 AM 發表
小鴻伯今天變身!


恭喜啦!變身完要出來跑一下嘿!
作者: 我愛小佛    時間: 2007-12-3 12:17 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-3 12 AM 發表
小鴻伯今天變身!


350P,還是兩粒很會轉。
作者: lenin    時間: 2007-12-3 12:29 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-12-3 12 AM 發表

350P,還是兩粒很會轉。

只有330啦,
跑一段時間適應後,
再向上調升成350。
作者: 我愛小佛    時間: 2007-12-3 12:44 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-3 12 AM 發表


只有330啦,
跑一段時間適應後,
再向上調升成350。

真是令人振奮!
墾丁盃: 小鴻伯  V.S 國道瘋文
天啊!我已經預想到:
兩位急著趕往墾丁飯店用餐的情景,
看來棋盤已經劃到26格、27格,
這回是公的。
作者: wangakai    時間: 2007-12-3 12:53 AM

都破3百匹囉

順便想問一下,各位前輩所指的1.2檔很有力是什麼意思
平時1.2檔,除非要飈車,否則也不會踩太猛吧
如果1.2檔這麼有力的話,塞車不是會很累,例如過年返鄉塞在路上那種

像我之前上華江橋時,塞車放2檔,不補油門,他自己就有力量滑上去了
如果像改到330匹時,那這種方法是不是行不通了呢?
還是原本用2檔,因為有力而改用1檔呢?
聽起來好像有點笨的問題,我只是好奇
作者: 張威尊    時間: 2007-12-3 12:55 AM

原帖由 wangakai 於 2007-12-3 12:53 AM 發表
都破3百匹囉

順便想問一下,各位前輩所指的1.2檔很有力是什麼意思
平時1.2檔,除非要飈車,否則也不會踩太猛吧
如果1.2檔這麼有力的話,塞車不是會很累,例如過年返鄉塞在路上那種

像我之前上華江橋時,塞車放2檔,不補油門,他自己就有力量滑上去了
如果像改到330匹時,那這種方法是不是行不通了呢?
還是原本用2檔,因為有力而改用1檔呢?

你應該是要說 改用3檔 吧???
作者: wangakai    時間: 2007-12-3 01:00 AM

原帖由 張威尊 於 2007-12-3 12:55 AM 發表


你應該是要說 改用3檔 吧???

有力到,塞車要用3檔起步嗎?
作者: lenin    時間: 2007-12-3 03:05 AM

應該是要看轉速才對,
摸B的狀況,
低轉速我覺得沒有RACE+那麼猛爆,
但是高轉速,摸B就很優,
一直踩,你會覺得有源源不絕的動力。

牛伯說的三四檔,
假如根據牛伯所述,
是在市區行駛,
那麼,四檔時速60時,
轉速約在2000轉以內,
因此,牛伯會覺得三、四檔沒那麼猛爆,
假如牛伯把轉速繼續拉到3000轉左右,
可能感覺又會不一樣。

一般在山上奔馳時,
ST最多使用的檔位大概是3、4檔,
2、5檔次之,
很少用到一檔,
因此,3、4檔的3000~6000轉很重要。

假如要拉直線,
則檔檔的3500轉到6500轉,
如果能把峰值設定在此,
則換檔後的加速度會比較快。

浩說,會有線性與猛爆的兩種設定,
不知是否如此,
總之,還要測試。
作者: 悍克    時間: 2007-12-3 11:05 AM

牛博

二三檔時
你那前輪
還抓的住嗎


作者: seth7    時間: 2007-12-3 11:25 AM

其實所有檔位老牛都還沒真正用力踩,一、二檔平常市區開,不用力採都差不多跟摸B一樣,用力的話鐵定乖輪,當然比摸B有力,不用力或不踩,滑的更快,三、四檔先前有說明過,有一點小補充是扭力轉向反而比較小,輪胎比較不抖,這是相同力道下跟摸B比!
作者: 悍克    時間: 2007-12-3 04:41 PM

原帖由 seth7 於 2007-12-3 11 AM 發表
其實所有檔位老牛都還沒真正用力踩,一、二檔平常市區開,不用力採都差不多跟摸B一樣,用力的話鐵定乖輪,當然比摸B有力,不用力或不踩,滑的更快,三、四檔先前有說明過,有一點小補充是扭力轉向反而比較小,輪 ...

訓車
是需要的
牛博
加油啦
機油要勤換


國外的330P
車主都
用的很快樂

350P就
比較沒聲音了
這部分再等等看
作者: audis3    時間: 2007-12-3 07:52 PM

問個笨問題
350rs 是用什麼渦輪再推呢?
作者: 悍克    時間: 2007-12-3 07:53 PM

原帖由 audis3 於 2007-12-3 07:52 PM 發表
問個笨問題
350rs 是用什麼渦輪再推呢?

原廠
改葉片的
四號半改的

作者: 張威尊    時間: 2007-12-3 08:04 PM

原帖由 悍克 於 2007-12-3 07:53 PM 發表



原廠
改葉片的
四號半改的

KKK K04
作者: audis3    時間: 2007-12-3 10:31 PM

非常感恩^^
所以原廠是k03??

稀稀數果然有差
同樣ko4
我家18t頂多300而以
作者: 悍克    時間: 2007-12-3 10:40 PM

原帖由 audis3 於 2007-12-3 10 PM 發表
非常感恩^^
所以原廠是k03??

稀稀數果然有差
同樣ko4
我家18t頂多300而以

可是st的溫度也高啊
作者: 張威尊    時間: 2007-12-4 12:35 AM

原帖由 audis3 於 2007-12-3 10 PM 發表
非常感恩^^
所以原廠是k03??

稀稀數果然有差
同樣ko4
我家18t頂多300而以

原廠就是K04,本文提到的改裝渦輪是用K04下去修改的...
作者: seth7    時間: 2007-12-4 01:57 AM

今天稍微大家測試一下...媽的B...哦! 應該是偷個B,真是力量隨傳隨到,2000多轉的力道,真是猛.....晚上從KC回家,碰到一台跟在後貼很近的四圈牌(阿志哥哥,希望不是你),綠燈一放,對不起,四圈牌已變一線牌! 爽啦! 不過可感受到....還有很大空間,所以大腳下去一定驚人!! 今天的"測試"因為仍是市區.....
作者: lenin    時間: 2007-12-4 03:14 AM

這個測試,
直接上時吧漂拉個5公里,
即可見真章!

今天跟隊友推估,
假如對上DSG,換檔速度0.2秒,
如果我們手排的速度要個0.4或0.5秒,
可能很快就沒戲唱,
假如可以進入到0.3秒,
動態測試從三檔開始,要換三次檔,
每次慢個0.2秒,三次下來,就少了0.6秒,
如果是這樣,就算車速可以贏對方5個車身,
但是換檔的秒差,可能僅變成平手或落後。

如果350RS的實力,可以拉贏對方多一點的車身,
則換檔慢,也沒太多問題,
不過,看起來不容易,
尤其是GTI 350,0-400,13.4秒,通過末速度177KM,
看起來真的不好惹。
作者: 白色大饅頭    時間: 2007-12-4 08:53 AM

GTI沒有你想像低強啦~~西西數就差這麼多了

有機會先跟你棉的爆爆藍(威尊大)試試看~

聽大叔說他被爆爆藍從後面強力雞姦
作者: mkvgti    時間: 2007-12-4 09:18 AM

的確是從後面硬上...

換檔慢若是吃便當可能吃虧,但若是改玩骰子18辣那就沒啥差了!
時間距離一久這差異全補回來了...

威尊
環保筷準備好吃便當囉...
作者: 張威尊    時間: 2007-12-4 09:22 AM

原帖由 mkvgti 於 2007-12-4 09:18 AM 發表
的確是從後面硬上...

換檔慢若是吃便當可能吃虧,但若是改玩骰子18辣那就沒啥差了!
時間距離一久這差異全補回來了...

威尊
環保筷準備好吃便當囉...

我只是隻待宰小羊,準備被抓去做羊肉炒飯裝便當啦...
作者: 張威尊    時間: 2007-12-4 09:23 AM

原帖由 白色大饅頭 於 2007-12-4 08:53 AM 發表
GTI沒有你想像低強啦~~西西數就差這麼多了

有機會先跟你棉的爆爆藍(威尊大)試試看~

聽大叔說他被爆爆藍從後面強力雞姦

冤妄阿...
作者: 悍克    時間: 2007-12-4 09:25 AM

原帖由 mkvgti 於 2007-12-4 09:18 AM 發表
的確是從後面硬上...

換檔慢若是吃便當可能吃虧,但若是改玩骰子18辣那就沒啥差了!
時間距離一久這差異全補回來了...

威尊
環保筷準備好吃便當囉...

GTI
MTM310
金鋼紅
也是快狠準

330P/350P偷B
車友
何時要跟毛B
對照一下
作者: 白色大饅頭    時間: 2007-12-4 09:57 AM

~上週五~MTM310被黑森林雞姦了~

黑森林一直在找偶 ~~很恐怖低
作者: wasabi_rice    時間: 2007-12-4 10:38 AM



To further elaborate on the 350RS turbo, the unit itself is a reworked BorgWarner KKK04 and the hardware involved are fairly straight forward. With many high quality components selected such as billet aluminum actuator from Forge motosport, special reworked wheel turbine blade that enable free-flow at high RPM, enlarged turbo housing, very tight spec of high speed balance, 360 degree thrust bearing made from a German company who do work for WRC, gas flowed turbo housing and matched manifold...etc...

The main thing that sets this conversion apart from others is in the software tuning. Drivability for WOT (wide open throttle) and POT (part open throttle) settings takes experienced tuners to deliver a well rounded package. With many people wondering about Turbo B included with the DS package, it is merely an indirect copy of 340R tune version 0.1 (very first version). The tune itself is okay and its main focus is the WOT. The software we are now running are much more refined for drivability . This is a continue evolution effort which can be accomplished by many of the passionate people with know how working together which is precisely what we are trying to establish. I do this for passion, not for money. When it's all said and done, it is my way of contribute to the ST modding scene and hopefully a worthy option for the ST owners to consider.  

Howard



作者: seth7    時間: 2007-12-4 01:41 PM

幫浩翻譯:

進一步說明研發這一顆350RS渦輪, 是由ST原廠這顆BorgWarner KKK04直接修改而來, 硬體方面的更改可以說非常直接, 都是精心挑選高品質的零件, 像是Forge motosport鋁製的機械閥, 在高轉速時更順暢推動氣流的特製渦輪葉片, 加大的渦輪本體, 為達高速均衡的精算規格, 一家德國專門幫WRC製造零件的公司做的360度強力裴零, gas flowed turbo housing以及對應的芭焦等等.....

最主要的部分是把這次改裝跟其他的區分出來的就是軟體的調教,WOT(全油門)及POT(部分油門)的操控性的設定是需要具有非常經驗的技術人員才能提供出一個完整的套裝, 對許多期待DS套裝turbo B的車友來說, 幾乎是間接的拷貝我們這套340R 0.1版本(最原始的), 這套原始版本其實還OK, 但它是主要針對WOT(全油門)方面, 而我們這次配合這顆改裝的渦輪採用的是經過多次調教來適用全面性的操控, 這樣持續改進是經由一群熱血專業的努力, 也是我們堅持要做的, 我的參與是我對車的熱愛而不是為了賺錢! 當我完成所說的, 就是對ST改裝的一絲貢獻,並希望能提供ST車友一個值得的改裝選擇!


作者: rrloo5    時間: 2007-12-4 03:05 PM

原帖由 白色大饅頭 於 2007-12-4 08:53 AM 發表
GTI沒有你想像低強啦~~西西數就差這麼多了

有機會先跟你棉的爆爆藍(威尊大)試試看~

聽大叔說他被爆爆藍從後面強力雞姦

這我可以當證人
姦大叔還不夠
還一起把我和大叔炒了
刷刷鍋喜歡一次來
作者: 張威尊    時間: 2007-12-4 03:49 PM

原帖由 悍克 於 2007-12-4 09 AM 發表



GTI
MTM310
金鋼紅
也是快狠準

330P/350P偷B
車友
何時要跟毛B
對照一下

毛B是幾匹啊??? 才290匹,連300的邊都摸不到,對照只是浪費油錢... :15 :15 :15

你要對照,請找毛B組的就好...
作者: 張威尊    時間: 2007-12-4 03:52 PM

原帖由 rrloo5 於 2007-12-4 03 PM 發表




這我可以當證人
姦大叔還不夠
還一起把我和大叔炒了
刷刷鍋喜歡一次來


作者: audis3    時間: 2007-12-5 12:28 AM

一堆壞人
作者: lenin    時間: 2007-12-5 04:45 AM

國外的那篇ST車主集體測試拉馬力,
有些基本的資訊沒在上面說明清楚,
有空的話,再跟各位報告。
作者: lenin    時間: 2007-12-9 08:37 PM

英國STOC上車友發表的集體拉馬力數據,
拉出來的輪上輸出數據,每一台的數據相差不遠,
但是最快的4號車Phil,有298匹。
這個298匹是補正後的馬力,
不過,補正值卻相當低,
一般補正值大概從1.12到1.15,有些快樂機,補正的數據是1.20,
英國這票人拉馬力的補正值,
經確認後,是1.05,
如果各位有興趣的話,
可以將他們的數據還原,就是拉出來的輪上馬力,
然後乘以補正值,就是推估的引擎輸出,當然,這只是做為參考。

一樣的車,一樣的設定,
拉出來的馬力不見得一樣,
可以看一下18跟19號車,
兩車都是WOLF 330,設定都一模一樣,
也有將渦輪重新加工過,
不過一台是259,另一台是280,相差20匹,
還原原始輪上馬力,然後再補正後,差異就拉大。

4號車用偷B程式,他有什麼配備呢?
K&N的進氣、Radtec的中冷、全段排氣直通管,
其中,他的渦輪上面寫「Reworked Turbo 」,
也就是渦輪有重新加工,只是,他沒寫出品牌。

至於現在大家使用的Pumaspeed,假如對應上340R的程式,
拉出287匹,設定上面,跟阿文的車很類似,
也是有加大渦輪,
看起來,是跟偷B有差。

至於DS摸B,
則從240多匹,到275匹都有,
摸B的特性是,對應原廠,一定會比RACE+還來得差,
有改才會將特性發揮。

因此,這場馬力大賽,最高的4號車,
他使用哪款加大渦輪,就變成大家好奇的事情。

另外,跟阿文一樣設定的那台車,
有一處不一樣,也就是渦輪不一樣,
那台測試車是舊款的加大渦輪,
阿文則是新款的。

大家可以對照一下。
如有錯誤,請各位指正一下啦。


作者: lenin    時間: 2007-12-9 08:55 PM

如果要還原原始數據的話,
各位把上列數據乘以0.95,即可得知答案。
作者: wasabi_rice    時間: 2007-12-9 09:08 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-9 08:37 PM 發表
英國STOC上車友發表的集體拉馬力數據,
拉出來的輪上輸出數據,每一台的數據相差不遠,
但是最快的4號車Phil,有298匹。
這個298匹是補正後的馬力,
不過,補正值卻相當低,
一般補正值大概從1.12到1.15, ...

Phil uses the same turbo source that made 340R (old turbo). The spec are exactly the same. This shows every car behave slightly different since the result vary from car to car. I have two other cars with 340R turbo that made 332bhp and 335bhp respectly.
作者: lenin    時間: 2007-12-11 03:23 AM

有關加大渦輪的油耗問題,
應該是車友也會關心的事情,
這幾天的行車心得,分享一下。

因為排氣不順的緣故,
所以沒有一直大腳操,
大部分都是順順開,
但是偶爾遇到一些狀況時,
就會忍不住猛踩,
今天上高速公路,加上一些市區行駛,
時速120-110訂速,
整桶油,竟然可跑550公里。

前一桶油在市區開,
大概也都在480公里左右。

如果大腳踩、狂拉、猛呸,
一桶油大概在350-400公里左右。

我在原廠模式時,每桶油約400公里,
上BLUEFIN STAGE 1,一桶油最初還有380,
後來都在300公里左右。
換上DS RACE時,每桶約350,
換上新版的DS RACE+時,每桶竟然有400公里的實力,
換上DS 摸B時,也是差不多420左右,
現在渦輪變大,油耗竟然變少,
這真是有點怪。
作者: 香桔士    時間: 2007-12-11 03:54 AM

安裝後陸續修正的問題....只剩排氣部份..嗎..
作者: RC    時間: 2007-12-11 06:05 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-11 03 AM 發表
有關加大渦輪的油耗問題,
應該是車友也會關心的事情,
這幾天的行車心得,分享一下。

現在渦輪變大,油耗竟然變少,
這真是有點怪。

稀薄燃燒省油模式
作者: lenin    時間: 2007-12-11 04:51 PM

另外補充,
離合器是原廠的,
因為一、二檔的設定值沒有在低轉速將最大扭力爆發,
因此原廠離合器的承受度很優異,
不會有打滑的狀況發生。
作者: lenin    時間: 2007-12-20 04:24 AM

原廠排氣管、原廠程式,
時速200狂奔,排溫在850到900度之間,
牛伯的尾段更改之後,
排溫已經下降,排氣順暢,中高速的加速力道更猛烈!

阿文的70mm若換更大管徑的排氣管,
排溫可能可以下降。

我使用76mm的直通管,
就是拿掉觸媒的,溫度都沒有超過850度,
狂操約在800度左右,
不過,因為觸媒段的感知器無法正確偵測觸媒段再燃燒後的正確數值,
可能會影響到電腦供油的判斷。
作者: wasabi_rice    時間: 2007-12-20 10:50 AM

原帖由 lenin 於 2007-12-11 03 AM 發表
有關加大渦輪的油耗問題,
應該是車友也會關心的事情,
這幾天的行車心得,分享一下。

因為排氣不順的緣故,
所以沒有一直大腳操,
大部分都是順順開,
但是偶爾遇到一些狀況時,
就會忍不住猛踩,
今 ...

The lower fuel consumption has to do with the way the software is set up. The software calls for the 0.3bar boost at 2000rpm and 1.2bar full boost at 2800rpm. If you drive the car aggressively, the fuel consumption would naturally be slightly less than ideal.  We would be happy to crank up and consume more fuel if running lean calls for serious concern. But so far we do not think it's necessary.