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標題: [ST LINE] [猛]BSR Ford Focus ST450X ~四驅450匹馬兒 [列印本頁]
作者: wangakai    時間: 2007-11-7 04:22 PM     標題: [猛]BSR Ford Focus ST450X ~四驅450匹馬兒

太屌啦 !直接就有450匹馬兒的應該是改裝概念車吧!
BSR滴~而且還是四驅滴耶!



Hurry up and buy the new "Performance Ford Magazine"!

The first 2007 number of the Ford Performance Magazine contains a report on the BSR project car,
Ford Focus ST450X. Read all about the details and see the fantastic pictures in the 9 side report.

"BSR's cutting-edge Focus ST is both good to environment and a scream to pedal
thanks to 450bhp and four-wheel drive!"

Performance tests will be held during next spring.







上圖的卡鉗就是紅色滴,哪會土呀!











作者: Ben.chung    時間: 2007-11-7 04:27 PM

A 柱掛的那個表是甚麼 ?    時鐘嗎 ?
作者: lenin    時間: 2007-11-7 04:38 PM

這台在去年六月左右就推出來了，
當時就是450匹。

卡前如果本來就是紅色的，那當然不土，
但是在路上看到很多人把卡鉗噴漆，
然後貼上一些知名品牌的貼紙，
看了就很倒彈。
作者: wangakai    時間: 2007-11-7 04:45 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 04:38 PM 發表
這台在去年六月左右就推出來了，
當時就是450匹。

卡前如果本來就是紅色的，那當然不土，
但是在路上看到很多人把卡鉗噴漆，
然後貼上一些知名品牌的貼紙，
看了就很倒彈。


倒是他的四驅是怎麼做到的呀
挺好奇的!改四驅是不是超級貴?
有哪位同學英文不錯能翻譯一下?
作者: 南迴公路的小銀    時間: 2007-11-7 04:47 PM

會不會覺得卡鉗碟盤很眼熟，台灣精品喔
作者: lenin    時間: 2007-11-7 04:54 PM

聽說是艾瑞克在5000公里內，
磨掉好幾組碟盤的那一家，
真是台灣精品。
作者: 南迴公路的小銀    時間: 2007-11-7 04:54 PM

原帖由 wangakai 於 2007-11-7 04:45 PM 發表




倒是他的四驅是怎麼做到的呀
挺好奇的!改四驅是不是超級貴?
有哪位同學英文不錯能翻譯一下?

我猜是流用Volvo V50 T5 AWD的底盤吧，S40、V50與Focus、馬3同是C1底盤因此相容性應該相當高，有錯請指正
作者: 南迴公路的小銀    時間: 2007-11-7 04:56 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 04:54 PM 發表
聽說是艾瑞克在5000公里內，
磨掉好幾組碟盤的那一家，
真是台灣精品。

答對了，煞車利磨的也快
作者: 南迴公路的小銀    時間: 2007-11-7 05:46 PM

原帖由 南迴公路的小銀 於 2007-11-7 04:56 PM 發表

答對了，煞車利磨的也快

硬來令片對應稍軟的碟盤可獲得最佳的煞車效應這是沒錯，但是如果5000公里磨掉幾組碟盤是有點太過了
作者: lenin    時間: 2007-11-7 05:53 PM

艾瑞克當時的狀況，
只能說用到快抓狂，
換碟盤不說，
碟盤磨出來的金屬粉塵，隨著氣流鑽到全車都是，
接下來，粉塵便鐵鏽，
不僅電鍍框變成褐色的復古框，
行李箱也都是鐵鏽。
作者: 鍾小鋒    時間: 2007-11-7 05:58 PM

原帖由 南迴公路的小銀 於 2007-11-7 04:54 PM 發表

我猜是流用Volvo V50 T5 AWD的底盤吧，S40、V50與Focus、馬3同是C1底盤因此相容性應該相當高，有錯請指正

叮咚!叮咚!!答對了!!
注意喔!!兩台車軸距都依樣!!要移植完全不是問題!!
VOLVO V50 2.5T的軸距 2640 mm
FORD FOCUS 2.5T的軸距 2640 mm

   以上來源來自 Yahoo汽車!!
作者: lenin    時間: 2007-11-7 06:02 PM

原帖由 鍾小鋒 於 2007-11-7 05:58 PM 發表

叮咚!叮咚!!答對了!!
注意喔!!兩台車軸距都依樣!!要移植完全不是問題!!
VOLVO V50 2.5T的軸距 2640 mm
FORD FOCUS 2.5T的軸距 2640 mm

   以上來源來自 Yahoo汽車!!

這樣移植要多少錢？
變成四驅，要改什麼？
作者: 小鄧    時間: 2007-11-7 06:03 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 06 PM 發表


這樣移植要多少錢？
變成四驅，要改什麼？

你想的和我一樣嗎?
作者: lenin    時間: 2007-11-7 06:05 PM

原帖由 小鄧 於 2007-11-7 06 PM 發表

你想的和我一樣嗎?

我沒有喔，
我隨便問一問，
只是好奇而已。

請問一下S40 T5的避震器，
是不是跟ST一樣？
作者: wangakai    時間: 2007-11-7 06:17 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 06 PM 發表


我沒有喔，
我隨便問一問，
只是好奇而已。

請問一下S40 T5的避震器，
是不是跟ST一樣？

四驅的極限就更大了喔
４００匹應該是標準喔
不過我想應該不便宜，除非有殺肉的T5
避震器應該可以互換吧！應該都差不多
可能VOLVO是偏舒適
ST是偏街車
作者: 無限Focus    時間: 2007-11-7 06:39 PM

這台ST好殺阿!!! 450P!!
作者: 連結車    時間: 2007-11-7 06:46 PM

作者: 台北Mark    時間: 2007-11-7 07:13 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 04:54 PM 發表
聽說是艾瑞克在5000公里內，
磨掉好幾組碟盤的那一家，
真是台灣精品。

很眼熟的卡鉗
作者: 台北Mark    時間: 2007-11-7 07:14 PM

車身塗裝真好看!!!
作者: mshkew    時間: 2007-11-7 11:31 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 17:53 發表
艾瑞克當時的狀況，
只能說用到快抓狂，
換碟盤不說，
碟盤磨出來的金屬粉塵，隨著氣流鑽到全車都是，
接下來，粉塵便鐵鏽，
不僅電鍍框變成褐色的復古框，
行李箱也都是鐵鏽。

那ㄧ家的產品有這麼猛喔?
那不就磨耗很快~~~
作者: Rex    時間: 2007-11-7 11:33 PM

原帖由 mshkew 於 2007-11-7 23 發表


那ㄧ家的產品有這麼猛喔?
那不就磨耗很快~~~

定聚時聊聊就知!
作者: Andy龍    時間: 2007-11-7 11:39 PM

原帖由 Rex 於 2007-11-7 11:33 PM 發表

定聚時聊聊就知!

兩個字的  
作者: mshkew    時間: 2007-11-7 11:41 PM

原帖由 Andy龍 於 2007-11-7 23:39 發表



兩個字的  

我以為是三個字的~~~
作者: mark1122    時間: 2007-11-7 11:43 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 06 PM 發表


我沒有喔，
我隨便問一問，
只是好奇而已。

請問一下S40 T5的避震器，
是不是跟ST一樣？

是的, 可以流用~~~
作者: mark1122    時間: 2007-11-7 11:44 PM

原帖由 mshkew 於 2007-11-7 11:41 PM 發表


我以為是三個字的~~~

沒錯, 中文3個字, 英文2個字~~~
作者: Andy龍    時間: 2007-11-7 11:46 PM

原帖由 mark1122 於 2007-11-7 11:44 PM 發表

沒錯, 中文3個字, 英文2個字~~~

當我那時坐在艾瑞克車上時  只有一個字
作者: Rex    時間: 2007-11-7 11:48 PM

原帖由 Andy龍 於 2007-11-7 23:46 發表



當我那時坐在艾瑞克車上時  只有一個字

當我坐上家和ST時也只有一個字!!
作者: mshkew    時間: 2007-11-7 11:57 PM

原帖由 Rex 於 2007-11-7 23:48 發表

當我坐上家和ST時也只有一個字!!

哪一個"字"
作者: lenin    時間: 2007-11-8 12:30 AM

我有一次搭家和的車，
家和當時速度攀上230，
一到出口，急煞！
結果天上有噴射機飛來，
轟轟轟的！
「有噴射機？好大聲！」
「不是啦，是煞車啦！」家和說。
作者: mshkew    時間: 2007-11-8 12:32 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-8 00:30 發表
我有一次搭家和的車，
家和當時速度攀上230，
一到出口，急煞！
結果天上有噴射機飛來，
轟轟轟的！
「有噴射機？好大聲！」
「不是啦，是煞車啦！」家和說。

他是改幾活塞? 效果好嗎? CP值?
作者: lenin    時間: 2007-11-8 12:41 AM

原帖由 mshkew 於 2007-11-8 12:32 AM 發表


他是改幾活塞? 效果好嗎? CP值?

幾活塞我不知道，
據說效果不錯，
但是東西好不好，
要用過的人比較好評價，
我沒用過，無法評論啦。
作者: 張威尊    時間: 2007-11-8 12:42 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-8 12:41 AM 發表


幾活塞我不知道，
據說效果不錯，
但是東西好不好，
要用過的人比較好評價，
我沒用過，無法評論啦。

作者: lenin    時間: 2007-11-8 12:52 AM

原帖由 Andy龍 於 2007-11-7 11:46 PM 發表



當我那時坐在艾瑞克車上時  只有一個字

爽？
作者: 台北Mark    時間: 2007-11-8 02:23 AM

原帖由 Rex 於 2007-11-7 11:48 PM 發表

當我坐上家和ST時也只有一個字!!

Fxxk?!
作者: mkvgti    時間: 2007-11-8 07:20 AM

原帖由 <i>台北Mark</i> 於 2007-11-8 02<img src="images/smilies/y88.gif" smilieid="50" border="0" alt="" /> AM 發表<br />

<br />

<br />
Fxxk?!

<br />

應該是天色好"暗"喔！
作者: 喬洛斯    時間: 2007-11-8 08:51 AM

四驅真是太令人羨慕了
我想前驅是st唯一的遺憾
作者: Andy龍    時間: 2007-11-8 09:59 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-8 12:52 AM 發表


爽？

不   是"暗"

那時問他  怪了  你煞車的聲音怎那麼大

他回我  當然囉  來令都沒啦  現在是鐵片磨碟盤
作者: ST阿儒    時間: 2007-11-8 10:38 AM

其實我覺得如果以現在我們的ST下去直接改四驅
不一定比較好開
車頭太重是很大的缺點:18
當高速進彎時急剎,後輪半懸空,四驅的反應不知是如何?
作者: boss19771216    時間: 2007-11-8 10:40 AM

原帖由 ST阿儒 於 2007-11-8 10:38 AM 發表
其實我覺得如果以現在我們的ST下去直接改四驅
不一定比較好開
車頭太重是很大的缺點:18
當高速進彎時急剎,後輪半懸空,四驅的反應不知是如何?

GG儒~~~
作者: lenin    時間: 2007-11-8 03:10 PM

原帖由 小鄧 於 2007-11-7 06 PM 發表

你想的和我一樣嗎?

T5是手自排，
四驅系統跟手排自排有關係嗎？
作者: ST阿儒    時間: 2007-11-8 03:49 PM

跟變速箱有關係.還有傳動軸.還有底盤(要可以裝下傳動軸)
電腦應該也有關係吧
作者: Rex    時間: 2007-11-8 04:12 PM

阿儒別忘明早十點喔!已安排好!
我可能明早會請假去辦一點事，下午四點會展示間值班!
作者: myfordfocus    時間: 2007-11-8 11:50 PM

原帖由 ST阿儒 於 2007-11-8 10:38 AM 發表
其實我覺得如果以現在我們的ST下去直接改四驅
不一定比較好開
車頭太重是很大的缺點:18
當高速進彎時急剎,後輪半懸空,四驅的反應不知是如何?

四驅+前中後LSD
讓你感覺
丟完彎的一霎那
軟綿綿的~~~~~~進彎
有夠神奇的
作者: lenin    時間: 2007-11-9 12:26 AM

最近有廠家推出後輪活動魚眼軸承，
讓後輪可以轉向，
做出所謂類似後四驅感覺的駕駛狀況。

我想來想去，
想了很久，思考其原理，
後來想到大概是這樣個子。



畫得很醜，別見怪！

因為後輪會動，
所以車子沒有瞬間改變方向時，後輪不會動，
但一旦改變方向時，後輪的角度，就會因慣性，而與車身不同角度。

如圖，
車往左彎時，輪子會因為車身方向轉變，
被慣性繼續帶著往原來的方向行進，
因此造成前輪往左，後輪往右的狀況，
這樣的迴轉半徑就會變小，
讓過彎的角度刁鑽。

不過，後來我在想，
假如速度太快入彎的話，
後輪可能因為過大的力道，而更容易甩尾，
但是甩尾時，後輪是沒有驅動力的，
沒有驅動力，又往前甩，
會不會容易造成失控的狀態？

前輪的扭力越大，
與後輪的差距越大，
車屁股在沒有動力的狀況下，會動來動去，
這樣是增加安全性？是危險度？

想來想去，
跟四驅的差異應該很大，
跟類四驅，應該差很多。
作者: Cs-hu    時間: 2007-11-9 06:12 PM

低速的時候
後輪式轉向如列寧所示

但是高速的時候,後輪轉動的方向是和後輪相同

記得SAAB(?) , G37 都有類似的設計
作者: lenin    時間: 2007-11-9 06:17 PM

原帖由 Cs-hu 於 2007-11-9 06 PM 發表
低速的時候
後輪式轉向如列寧所示

但是高速的時候,後輪轉動的方向是和後輪相同

記得SAAB(?) , G37 都有類似的設計

G37是後驅，
開起來，特性會不一樣，
我的問題是，
高速轉彎時，會不會甩得更嚴重？
作者: wangakai    時間: 2007-11-9 06:22 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37是後驅，
開起來，特性會不一樣，
我的問題是，
高速轉彎時，會不會甩得更嚴重？

劣大你畫的很像是G37的感覺




G37是醬子的

在G37 Coupe車上，除了大馬力引擎之外，另一項有趣且引人注目的配備則是4WAS（4-Wheel Active Steering）四輪主動轉向系統，這套系統的設計同時具有前輪主動轉向以及後輪舵角控制的功能。
前輪主動轉向系統透過各式安裝於車上的各個感應器回傳的數據，依據車速、轉向角度以及加減速動作對轉向比例進行調整，後輪舵角控制則是依據程式化的數據，配合前輪轉動角度讓後輪與前輪進行同向轉動，後輪舵角的最大角度則為一度。
主動轉向系統會依據車速高低配合不同的轉向齒比，當車速低於40km/h時，轉向齒比會擴大，讓駕駛人在市區轉彎、停車時較為輕鬆，中速域則使用另一組轉向比例，搭配後輪轉向系統，以增加過彎時的敏銳度，在超過80km/h的車速之後，前輪轉向齒比會再度縮小，以維持高速行駛時的動態穩定性。
作者: lenin    時間: 2007-11-9 06:26 PM

原帖由 wangakai 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37是醬子的

在G37 Coupe車上，除了大馬力引擎之外，另一項有趣且引人注目的配備則是4WAS（4-Wheel Active Steering）四輪主動轉向系統，這套系統的設計同時具有前輪主動轉向以及後輪舵角控制的功能。 ...

G37他有四輪轉向系統控制，
我的意思是，如果我們自己裝一個東西上去，
這東西是依照機械的慣性而作動，
加上又是前驅車，
特性應該會很不一樣才對，是好還是壞？
作者: wangakai    時間: 2007-11-9 06:29 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37他有四輪轉向系統控制，
我的意思是，如果我們自己裝一個東西上去，
這東西是依照機械的慣性而作動，
加上又是前驅車，
特性應該會很不一樣才對，是好還是壞？

如果不是甩尾車
或是逢彎必甩
我聽朋友說LSD要起作用
要到快失控的邊緣耶

又不是每次都是激烈操控
還是要大數法則來考慮

反而是改四驅的話，我比較有興趣看哪位同學要先試驗
作者: Cs-hu    時間: 2007-11-9 06:36 PM

小佛大概只能夠4WD( 四輪傳動 )

至於 4WS ( 四輪轉向 ) 幾乎不可能

整個底盤後輪全部要換掉
加上複雜的控制系統
就好像小佛加裝 ACC 主動巡航一樣
除非原廠一開始就設計好.....

底下有搜到解釋
記得很久以前有看到中文解釋,已經忘了
英文加減一下

http://www.wisegeek.com/what-is-four-wheel-steering.htm

our wheel steering is a relatively newtechnology that improves maneuverability in cars, trucks and trailers.It should not be confused with four wheel drive in which all four wheels of a vehicle are powered.
In standard two wheel steering vehicles, the rear set of wheels arealways directed forward therefore and do not play an active role incontrolling the steering. In four wheel steering systems, the rearwheels can turn left and right. To keep the driving controls as simpleas possible, a computer is used to control the rear wheels.
As shown in the drawing below, most four wheel steering systems can control the rear wheels in the following fundamental ways:

slow speeds

rear wheels are turned
in opposite direction
of front wheels



fast speeds

all four wheels
are turned in
same direction

作者: lenin    時間: 2007-11-9 10:30 PM

這些四輪轉向的車，是原來就有設計多少時速時，後輪如何轉，
如果沒有這樣的設計，靠著物理作用讓後輪轉，應該還是有差。

王凱：
你朋友用的LSD，跟G37的後輪轉向系統是不同的。
作者: wangakai    時間: 2007-11-9 11:11 PM

原帖由 lenin 於 2007-11-9 10:30 PM 發表
這些四輪轉向的車，是原來就有設計多少時速時，後輪如何轉，
如果沒有這樣的設計，靠著物理作用讓後輪轉，應該還是有差。

王凱：
你朋友用的LSD，跟G37的後輪轉向系統是不同的。

我朋友沒用啦

他是覺得像S15那種甩尾車才需要用,因為他是專用來甩的
算激烈操控,而我們一般用車習慣,可能都無法用到LSD的特性吧

G37的是算很新的技術
作者: Andy龍    時間: 2007-11-10 01:10 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-9 12 AM 發表
最近有廠家推出後輪活動魚眼軸承，
讓後輪可以轉向，
做出所謂類似後四驅感覺的駕駛狀況。

我想來想去，
想了很久，思考其原理，
後來想到大概是這樣個子。

http://img100.imageshack.us/img100/1082 ...

呵  如果在正常情況下不就還好
但如果失控或推頭咧
車輪到底指向哪邊
是會幫助你把車救回  
還是只會讓你更接近危險邊緣
試想  當車輛在彎中失控  嘗試將方向盤反打
但後輪卻還是一直往失控方向移動  要救嗎?
這種東西是兩面刃
能幫你  但也會害你
但到底是幫的多  還是害的多  就由車主自行判斷了
作者: lenin    時間: 2007-11-10 01:50 AM

原帖由 Andy龍 於 2007-11-10 01 AM 發表


呵  如果在正常情況下不就還好
但如果失控或推頭咧
車輪到底指向哪邊
是會幫助你把車救回  
還是只會讓你更接近危險邊緣
試想  當車輛在彎中失控  嘗試將方向盤反打
但後輪卻還是一直往失控方向移動  ...

感覺上好像很危險，
可能很難救，
感謝龍哥開釋。