標題:
[小發柴]
起步入二檔
[列印本頁]
作者:
小柯柯
時間:
2007-10-31 02:35 AM
標題:
起步入二檔
我是第一批進口的...現在有個問題想要請問是否各位也有這樣的情況
就是
起步一檔之後,入二檔 會有難入檔的感覺
感覺ㄎㄟˊ ㄎㄟˊ的...(台語)
請問各位的是否也會這樣
或者是說 感覺入二檔有兩段...這麼說對嗎= ="
還是只有我家有?
謝謝各位
作者:
小峰仔
時間:
2007-10-31 08:16 AM
換好一點的手排油~這個情形就會不見啦~
如果還是出現的話~~就是自己排檔方式有問題~
作者:
kuo5301
時間:
2007-10-31 08:45 AM
........................
...................
作者:
溫泉
時間:
2007-10-31 09:27 AM
正常的阿...
我開過很多大大的小發財...
發現自己的二檔最難打...
後來換變速箱油之後就比較好一點了...
不行的話有一個小訣竅...
再打不進去二檔的那時候..
離合器稍微鬆開一點..這樣二檔就會比較好進去囉...
不過當然能的話就換油吧...
我也只是換原廠的而已..就不錯用囉..
作者:
bird_dancy
時間:
2007-10-31 06:47 PM
個人在金全壘打 5MT 的經驗: 一二檔齒輪比差異較大, 會導致一檔切二檔時, 變速箱同步動作比較花時間... 可以試一下一檔起步後, 車速不要拉太快 (車子有動起來就可以了, TDCi 的話, 轉速大概 1,200~1,500 轉左右就可換檔) 就換入二檔, 應該會較好入檔; 因為一檔車速帶太快的話, 切二檔會因為引擎轉速落差很大要等同步咬合, 反而是花時間~ (此外, 換好的變速箱油也真的有些差)
如果入檔真的很困難, 也不要用力硬打入檔, 可以保持在排檔桿上的推力, 直到入檔完成; 或是退回空檔, 放一下離合器 (有點像 double-clutching), 再重打一次看看, 不要硬操你的同步齒輪, 到時掛了反而心痛啊...
我的是國產小發柴 4D, 倒不覺得 1-->2 或 3-->2 會難打耶...
作者:
va1912w
時間:
2007-10-31 08:56 PM
不會耶,我新車到現在(15000)都沒換過變速箱油(還是德國原裝)
也沒問題,
我想是不是你換檔時,離合器沒踩到底,要不然看看腳踏墊是不是沒放好或太厚無法踩到底
作者:
playboy
時間:
2007-11-1 06:24 PM
我覺得換擋頓措很大ㄟ!!!!!
只要超過2000轉換檔就感覺粉頓!!!!
我一換檔就馬上放離合器難到是錯的嗎????
作者:
JeffreyTsai
時間:
2007-11-1 07:22 PM
我是第一批國產小發柴,
開起來...
順啦.....
作者:
va1912w
時間:
2007-11-1 08:51 PM
原帖由
playboy
於 2007-11-1 06
PM 發表
我覺得換擋頓措很大ㄟ!!!!!
只要超過2000轉換檔就感覺粉頓!!!!
我一換檔就馬上放離合器難到是錯的嗎????
離合器操作是快踩慢放歐
放太快會頓
作者:
playboy
時間:
2007-11-1 08:57 PM
原帖由
va1912w
於 2007-11-1 08:51 PM 發表
離合器操作是快踩慢放歐
放太快會頓
我應該是放太快!!!
但是慢放是多慢阿.......
我有試一下慢放但是很怕會過於磨損那個怎麼說忘記勒!!
我換檔是不會感覺到不順啦!!!
作者:
小峰仔
時間:
2007-11-1 09:44 PM
這個時候就是要用小貨車訓練一下啦~
用小貨車訓練是很好用的咧~
作者:
niallson
時間:
2007-11-1 11:25 PM
30000KM換油後變的有點難入二檔, 還是換回原廠的就好囉!! 試試看
作者:
bird_dancy
時間:
2007-11-2 02:09 AM
原帖由
playboy
於 2007-11-1 06
PM 發表
我覺得換擋頓措很大ㄟ!!!!!
只要超過2000轉換檔就感覺粉頓!!!!
我一換檔就馬上放離合器難到是錯的嗎????
也不能說是錯啦, 要看你的駕駛需求吧? 如果你是在比賽, 換檔就是比準比快, 入檔動作一完成, 就是大腳油門並快放離合器, 以便讓動力在最短時間內銜接上來, 頓挫就不見得是你關心的事, 動力是否能持續輸出以及離合器變速箱能否承受你的激烈操駕就比較重要...
照
這裏(可能是進口版)
的資料來看, 一檔減速比是 3.231, 二檔是 1.864; 一檔在 4000 轉時的車輛時速, 在二檔用 2307 轉就能達成, 如果你入二檔後, 沒把油門補足到足以到達 2300 轉的量, 或是你補過了頭, 超過 2300 轉太多, 那你一放離合器的話, 不是引擎煞車效應把你車子拖一下, 就是過快的引擎轉速會把你車子往前頂出去, 頓挫就這麼來的. 此外, 一二檔都是高減速比的檔位, 輪子上的力量會被放大很多, 引擎煞車效果一樣被放大很多, 你只要稍微沒抓對放離合器時的油門量(引擎轉速控制), 被引擎拖住或頂出所造成的頓挫就很明顯. (這現象在三檔降二檔時你也很容易碰到)
我個人用小發柴的經驗: 1 檔是起步檔, 尤其是車上負載很重時的起步, 相當輕鬆愉快, 但拿來作加速檔... 效益不如二三檔強; 以小柴的車重和引擎馬力來看, 拉太高轉速, 不見得比較贏面 (同樣 2.0 升, 人家汽油車油門全開拉到 6000 轉時, 引擎作的功可能是 150 匹以上, 小柴撐到紅線, 也才 136 匹, 只是喘氣比較多吧?
)
回到乘坐舒適的角度看, 起步其實也不必太快, 由 1 檔順順滑行出去, 補一點點油約 1500 轉就切二檔, 入檔後先不補油 (或小補一點點就好), 平順緩放離合器, 讓引擎跟車速同步好後, 再開始逐漸加重油門深度; 當然, 這樣起步是不可能最快的, 但至少我家人在車上時, 他們不會感覺到我在換檔, 也不會覺得我加速太快, 人都貼到椅背上去. 理論面算一次給你看吧: 1 檔 1500 轉, 減速比 3.231, 1500/3.231=464.25轉(變速箱輸出軸轉速); 2 檔 850 轉(怠速不補油時), 減速比 1.864, 850/1.864=456.00轉......變速箱輸出相差約 8 轉而已, 若再除一次終傳, 其實幾乎一樣啦~
作者:
playboy
時間:
2007-11-2 06:38 PM
原帖由
bird_dancy
於 2007-11-2 02
AM 發表
也不能說是錯啦, 要看你的駕駛需求吧? 如果你是在比賽, 換檔就是比準比快, 入檔動作一完成, 就是大腳油門並快放離合器, 以便讓動力在最短時間內銜接上來, 頓挫就不見得是你關心的事, 動力是否能持續輸出以及 ...
哇勒太深奧勒!!!!看沒有很懂啦!!!
我如果沒有想衝的話換檔也是不會頓啦!!!
想衝時才會頓!!!而且最多拉到3000轉!!!
剛起步我都馬用滑的都不補油!!!除非停紅綠燈後面粉多人才補點油在換2檔!!!
順順開都不頓只是想衝就會頓這有方法可以補救嗎??
作者:
丫翔
時間:
2007-11-2 08:48 PM
我的2檔也是挺難入檔的(07)的，1檔換2會有一點點難入，6檔也會有一點點因為不常用到QQ
作者:
frenz
時間:
2007-11-3 01:05 PM
小小建議一下，換任何檔位，都讓排檔桿"
先
"回到"
空檔
"的檔位，
再打另一個檔位。
舉例: 一檔要換二檔的動作 (車子起步加速時)
1. 先踩離合器，把排檔桿從一檔退下來，排檔桿會"自動跑回空檔"的位置
2. 排檔桿馬上再往左下角，二檔檔位方向以直角九十度方式打入二檔。
我自己的經驗，往往用這種打檔方式，打檔就會好打得多了。
(這不是雙重離合器的打法，所以不必採兩次離合器，也不必特別補油門。
只是單純讓排檔桿，先短暫回到"空檔"而己)
這是因為多數手排變速箱的排檔桿的走法角度，都是從空檔出發，
所以會有直角入檔角度(特別是要打入1/2/5/6檔時)的問題，
我在想你的問題點可能是直接從一檔，一直線往下直拉到二檔
(而不是先回到空檔)，所以造成入二檔會有點不太順暢 (覺得卡卡的)...
個人小建議，你先讓排檔桿先回到空檔，再往二檔打過去，
試試看，這樣是不是就會好打多了..... (希望有解決到你的問題)
個人另有一個建議，靜止起步的開法，但要在以下二個狀況才好:
1.在平路上 (不適合斜坡) 2.不用急著快速起步 (後面沒有人催你 / 按你喇叭)
我通常就直接打到二檔，用二檔
慢慢的 / 順順的
放離合器(同時要
補點油
)
起步
等車子加速順暢，再打進三檔時，再補點油後，這時時速就來到四十了，哈 哈
在市區開也滿好用，最大好處是可以省略掉一個檔次，少了打入一檔的動作。
重點是入檔順暢，離合器油門動作不大的話，也不用怕太磨離合器，
而且可以減少有人所謂 頻頻換檔 的困擾...
(我個人覺得，這也只是習不習慣的問題啦)
(註:限小發柴，因柴油車扭力夠大 / 不太適用手排汽油車)
作者:
丫翔
時間:
2007-11-4 09:06 AM
[quote]原帖由
frenz
於 2007-11-3 01
PM 發表
我通常就直接打到二檔，用二檔
慢慢的 / 順順的
放離合器(同時要
補點油
)
起步
等車子加速順暢，再打進三檔時，再補點油後，這時時速就來到四十了，哈 哈
在市區開也滿好用，最大好處是可以省略掉一個檔次，少了打入一檔的動作。
重點是入檔順暢，離合器油門動作不大的話，也不用怕太磨離合器，
而且可以減少有人所謂 頻頻換檔 的困擾...
(我個人覺得，這也只是習不習慣的問題啦)
(註:限小發柴，因柴油車扭力夠大 / 不太適用手排汽油車)
tdci小發柴這樣開很難開啦，我有試過了，除非你技術很好，不然會一直頓
而且一檔補油會熄火，二檔起步補油我就不知道了，
若是不會的話那就能用這樣的方法了
這樣的開法是限貨車型的柴油車
作者:
ㄚ閔
時間:
2007-11-4 09:34 AM
半含離合器就可以補油門了～～
但是動了以後就要放開
不然時間久了會傷離合器!!
作者:
playboy
時間:
2007-11-4 07:59 PM
2檔起步我通常都馬直接息火.....
就算會走也是狂頓的啦!!!!
作者:
ㄚ閔
時間:
2007-11-4 10:04 PM
2檔起步~~離合器要含著~~油門也要邊補~~
作者:
playboy
時間:
2007-11-4 10:06 PM
原帖由
ㄚ閔
於 2007-11-4 10
PM 發表
2檔起步~~離合器要含著~~油門也要邊補~~
阿怕含太多就去勒!!
作者:
ㄚ閔
時間:
2007-11-4 10:27 PM
如果是上坡起步的話~~
你不含也不行~~~
作者:
playboy
時間:
2007-11-5 06:29 PM
原帖由
ㄚ閔
於 2007-11-4 10
PM 發表
如果是上坡起步的話~~
你不含也不行~~~
也是啦!!!可是用一檔含不用含太多阿!!!
用2檔上坡起步誰有試過阿!!!!
作者:
小峰仔
時間:
2007-11-5 06:30 PM
用二檔上去會很龜啦~還是用一檔的好~
不過這是我各人的習慣~
作者:
frenz
時間:
2007-11-6 01:46 AM
在平路（或下坡）用二檔起步那還可以
要訣是：離合器放到接點時, 離合器先半含著
這時要補點油門 同時再慢慢放離合器即可起步了
至於不習慣這種開法的人 還是建議從一檔打到高檔
至於要在上坡時用二檔起步,我就不建議了 ...
如果要硬上的話 那應該真的是滿磨離合器的
因為我試過, 用二檔從地下停車場給它開上去
下場是：（先半含著離合器 ）衝到一半, 熄 火....
PM 發表
...................
PM 發表
這個時候就是要用小貨車訓練一下啦~
PM 發表 )
AM 發表 PM 發表 
PM 發表
PM 發表 
