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標題: [ST LINE] 《進氣》雙進氣之再研究 [列印本頁]

作者: lenin 時間: 2007-10-22 08:09 PM 標題: 《進氣》雙進氣之再研究

目前國外改ST進氣的，
一種是GGR式樣，這類型的進氣，儲氣箱像電鍋一樣大，
包括，WOLF、Code Red，其實都是一樣的，
但是也有一款小號的，大概跟國產的SIMOTA差不多。
浩車上就是這款式樣的產品。

此圖為Code Red式樣，跟GGR、WOLF一樣。

另一種則是K＆N式樣的，
這是直接把香菇頭放在左前輪的變速箱上。
賣口車上有裝一組。

還有一種原廠強化型的，
就是把原廠的集氣箱加大容積，
牛伯車上就是這一類型的進氣。

至於阿剛跟小鄧研究的，則是根據牛伯車上的這一款，
再加以放大，放到最極限，
也就是ST-Line版的原廠強化進氣。

後來阿文根據上述各家之長，
研究出雙進氣。

圖為他之前實驗的照片，
現在材質已經換上鋁管。

此雙進氣的作法，
就是在原廠集氣箱，另開一個洞，讓後接香菇頭，
有點像是仿照K＆N的作法，
一方面讓進氣的量達到最大，
另一方面，行車電腦不用外移。
此作法，應該沒有進氣量夠不夠的問題。

昨天跟阿文討論，
他說，只要有九十度的彎管，加上一個K＆N香菇頭，就可以了，
目前此方法，應該是最經濟，且最有效果的方式，
還沒改裝的車友可以參考。

作者: lenin 時間: 2007-10-22 08:26 PM

威尊說，
流量計後面的管徑很小，
如果改前面，沒改後面，進氣量還是有限，
尤其是接到渦輪的那段塑膠管，
裡面都是油垢。

借一張「威尊開講」的照片。這是3萬的戰果。

作者: wangakai 時間: 2007-10-22 09:00 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-22 08

PM 發表
威尊說，
流量計後面的管徑很小，
如果改前面，沒改後面，進氣量還是有限，
尤其是接到渦輪的那段塑膠管，
裡面都是油垢。

借一張「威尊開講」的照片。這是3萬的戰果。

這是3萬的戰果。是3萬公里嗎?
劣大你是用以上的哪一種進氣方式?
電鍋那個看起來很有視覺效果...

不曉得有沒有辦法,下次搞個MOD B測試時,
也能對進氣收一下聲音,我滿喜歡在開車時聽吸氣的聲音耶
很爽快

作者: lenin 時間: 2007-10-22 09:07 PM

這是GGR版本的，
視覺效果與實際效果都很讚，
電腦架到旁邊。

三萬是三萬公里啦。

要錄製吸氣聲，
要效果好的麥克風才行，
自己到現場聽就好啦。

作者: 悍克 時間: 2007-10-22 09:09 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-22 09

PM 發表

這是GGR版本的，
視覺效果與實際效果都很讚，
電腦架到旁邊。

三萬是三萬公里啦。

要錄製吸氣聲，
要效果好的麥克風才行，
自己到現場聽就好啦。

ggr這組不便宜ㄡ

是最高檔的進氣組

作者: wangakai 時間: 2007-10-22 09:12 PM

原帖由悍克於 2007-10-22 09

PM 發表

ggr這組不便宜ㄡ

是最高檔的進氣組

國內有同學裝這組嗎?

列大這幾組的價錢可以大約加註一下嗎?

作者: lenin 時間: 2007-10-22 09:14 PM

原帖由 wangakai 於 2007-10-22 09

PM 發表

國內有同學裝這組嗎?

列大這幾組的價錢可以大約加註一下嗎?

這張照片是我拍的，
我拍得到，就表示國內有同學裝啦，
好像1萬6上下吧，
GGR的網站有價格。
Code Red的也是差不多一樣，
Code Red其實就是WOLF的。

作者: jiaching 時間: 2007-10-22 09:51 PM

香菇頭放在左前輪也就是左大燈下,會不會因為撞不到風而吸到cooler的熱風?

停室外如果下大雨會不會滴進香菇頭內?

電腦架到旁邊會不會電腦散熱不良?
因為在集氣箱的空氣溫度會比引擎室溫度低很多,電腦會不會因為引擎室太熱而熱當

作者: lenin 時間: 2007-10-22 10:03 PM

原帖由 jiaching 於 2007-10-22 09:51 PM 發表
香菇頭放在左前輪也就是左大燈下,會不會因為撞不到風而吸到cooler的熱風?

停室外如果下大雨會不會滴進香菇頭內?

電腦架到旁邊會不會電腦散熱不良?
因為在集氣箱的空氣溫度會比引擎室溫度低很多,電腦會不 ...

香菇頭放在左前輪，
吸到熱氣的可能性的確比較高，
不過，改K＆N的都這樣改，好像也沒出什麼問題，
至於吸到水，這的確是要小心。

電腦架在旁邊，不會散熱不良，
因為電腦都很熱，到目前為止，
沒有聽過有車因為電腦過熱當機的。

作者: jackson_lin 時間: 2007-10-22 10:34 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-22 10

PM 發表

香菇頭放在左前輪，
吸到熱氣的可能性的確比較高，
不過，改K＆N的都這樣改，好像也沒出什麼問題，
至於吸到水，這的確是要小心。

電腦架在旁邊，不會散熱不良，
因為電腦都很熱，到目前為止，
沒有 ...

"香菇頭放在左前輪，
吸到熱氣的可能性的確比較高"
關於這點...我有比較不同的看法...

我覺得...細看原廠進氣管路在撞風後會經過引擎前...
引擎的高溫會使進氣溫度高上許多...
而進氣拉至輪拱附近雖旁有 cooler 但接觸的管路不長加熱效果應不明顯, 且此位置不在 cooler 後方... 依氣流行進的方向來看吸到熱氣的機會也不高...
怕吸到水倒是值得擔心的問題...

作者: inwang 時間: 2007-10-22 10:44 PM

雖然我不是開ＳＴ
的我的進氣系統跟這套Ｋ＆Ｎ
非常之類似
根據經驗葉子板下的位子
比較容易吸到冷空氣
不過ＳＴ為渦輪車有ｃｏｏｌｅｒ所以我就比較不確定，ＮＡ車就比較沒這問題
（但個人認為因為熱對流的與撞風的考量下引擎室是比較會吸到熱氣的）
至於下雨天的部分原則上
只要你不是抱猛的起步或加速需要瞬間大量的進氣
就算是颱風天狂風暴雨，順順開都不會有吸到水的問題

作者: jiaching 時間: 2007-10-23 08:16 AM

原帖由 jackson_lin 於 2007-10-22 10:34 PM 發表

"香菇頭放在左前輪，
吸到熱氣的可能性的確比較高"
關於這點...我有比較不同的看法...

我覺得...細看原廠進氣管路在撞風後會經過引擎前...
引擎的高溫會使進氣溫度高上許多...
而進氣拉至 ...

不過在市區走走停停的地方,
而且又開冷氣,cooler風扇一直轉的情況,
尤其停止行進時熱氣很容易到輪拱,吸熱氣機會變大

不過停止時吸熱氣應該對引擎影響不大,因為引擎的LOAD很低

作者: jiaching 時間: 2007-10-23 08:21 AM

原帖由 inwang 於 2007-10-22 10:44 PM 發表

雖然我不是開ＳＴ
的我的進氣系統跟這套Ｋ＆Ｎ
非常之類似
根據經驗葉子板下的位子
比較容易吸到冷空氣
不過ＳＴ為渦輪車有ｃｏｏｌｅｒ所以我就比較不確定，ＮＡ車就比較沒這問題
（但個人認為因為熱 ...

NA車確實比較不會有吸到熱氣問題
S2.0舊板的前保,在霧燈下有開一個孔,冷氣進來會較多

作者: lenin 時間: 2007-10-26 06:19 AM

我突然想到一個問題，
如圖：

假如我們將流量計的前面，
直接裝上香菇頭，
這樣不是更直接嗎？
這樣也不會吸到水，
也不會被石頭打中，
且，沒有儲氣箱的問題，
請問，這樣是OK的嗎？

這樣，就可以把電腦裝在原本進氣斗的那邊，
這樣可以專門吹風，幫電腦散熱，
請問這樣的想法是OK的嗎？

作者: patricklee 時間: 2007-10-26 07:20 AM

很多手排車都是把集氣箱拿掉直接裝香菇頭的
渦輪車也是ㄚ..........
所以把集氣箱拿掉應該是可行的.........

作者: Jacky888 時間: 2007-10-26 03:21 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-26 06

AM 發表
我突然想到一個問題，
如圖：

假如我們將流量計的前面，
直接裝上香菇頭，
這樣不是更直接嗎？
這樣也不會吸到水，
也不會被石頭打 ...

這樣會吸不到冷空氣, 除非再想辦法接管. 還有電腦的線組應該不夠長可以讓你移到那麼遠吧!

作者: kasman 時間: 2007-10-27 01:42 AM

原帖由 lenin 於 2007-10-26 06

AM 發表
我突然想到一個問題，
如圖：

假如我們將流量計的前面，
直接裝上香菇頭，
這樣不是更直接嗎？
這樣也不會吸到水，
也不會被石頭打 ...

你說的進氣配置是像這樣的嗎？

這是BSR推出的S40/V50 T5專用的進氣系統, ST應該也可以這樣搞

作者: lenin 時間: 2007-10-27 01:48 AM

原帖由 kasman 於 2007-10-27 01:42 AM 發表

你說的進氣配置是像這樣的嗎？

這是BSR推出的S40/V50 T5專用的進氣系統, ST應該也可以這樣搞

這個搞法不錯喔！
引擎室一模一樣，
香菇頭上面可以加一片飾版，把香菇頭蓋住，
可以用K＆N的香菇頭，這樣也不會被石頭打中，
且看不出來有改車。

不過他那下方好像有用鐵片擋住，
這樣前方的冷空氣好像會被擋住，
可以改良。

作者: lenin 時間: 2007-10-27 01:51 AM

我有個問題，
如果這樣弄的話，
就是少了一個儲氣桶，
請問有儲氣桶的好處是什麼？
像VOLVO這樣弄，沒有儲氣桶，會有影響嗎？

作者: kasman 時間: 2007-10-27 01:59 AM

原帖由 lenin 於 2007-10-27 01:51 AM 發表
我有個問題，
如果這樣弄的話，
就是少了一個儲氣桶，
請問有儲氣桶的好處是什麼？
像VOLVO這樣弄，沒有儲氣桶，會有影響嗎？

儲氣筒是預防急速加速的buffer room嗎？我猜是進氣管徑小進氣量不足才需要儲氣筒
如果像上面使用高流量香菇頭，進氣路徑也縮短，對進氣應該是直接又有效的提升進氣量

作者: lenin 時間: 2007-10-27 03:14 AM

原帖由 kasman 於 2007-10-27 01:59 AM 發表

儲氣筒是預防急速加速的buffer room嗎？我猜是進氣管徑小進氣量不足才需要儲氣筒
如果像上面使用高流量香菇頭，進氣路徑也縮短，對進氣應該是直接又有效的提升進氣量

那這樣的可行性最高，
可以找大家研究一下，
然後請小鄧設計一下飾版的位置，
可以跟原廠的東西完全密合。

我再請阿文弄一下K＆N的香菇頭。

作者: 張威尊 時間: 2007-10-27 03:39 AM

原帖由 lenin 於 2007-10-27 03

AM 發表

那這樣的可行性最高，
可以找大家研究一下，
然後請小鄧設計一下飾版的位置，
可以跟原廠的東西完全密合。

我再請阿文弄一下K＆N的香菇頭。

根據廠商的數據，以上幾個國外的進氣系統，效果最好的，跟效果最差的，
大概只差5匹... 也許VOLVO這組比之前那幾組又多5匹，但這個數字相對於目
前各位的配置(270P~300P不等)，應該是感覺不太出來了...

作者: kasman 時間: 2007-10-27 01:06 PM

原帖由 張威尊 於 2007-10-27 03:39 AM 發表

根據廠商的數據，以上幾個國外的進氣系統，效果最好的，跟效果最差的，
大概只差5匹... 也許VOLVO這組比之前那幾組又多5匹，但這個數字相對於目
前各位的配置(270P~300P不等)，應該是感覺不太出來了...

雖說馬力增幅可能感覺不出來, 不過這樣的配置還是有優點
例如香菇頭比較不會有吸入水氣的risk, 拆裝也方便許多

作者: kasman 時間: 2007-10-27 01:07 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-27 03

我也想要k&N的香菇頭

作者: 張威尊 時間: 2007-10-27 02:11 PM

原帖由 kasman 於 2007-10-27 01

PM 發表

雖說馬力增幅可能感覺不出來, 不過這樣的配置還是有優點
例如香菇頭比較不會有吸入水氣的risk, 拆裝也方便許多

對於還沒改的車主，確實不失為一個選擇，對於已經改過進氣的車主，
把這筆經費拿來上組輕量化前碟盤，應該更happy...

作者: 巧克力 時間: 2007-11-6 08:29 PM

等待研究發表成果中~

作者: lenin 時間: 2007-11-6 08:39 PM

原帖由 巧克力 於 2007-11-6 08

PM 發表
等待研究發表成果中~

你的需求，可能要安裝阿文版的雙進氣，
一來造價便宜，二來有阿文的使用心得可參考，
同時結合原廠對應與K&N的進氣方式。

把香菇頭接在流量計前的作法，
大部分的人認為會吸到熱氣，所以都不建議，
不然可以試驗看看，或許可以也說不定。

作者: 小鄧 時間: 2007-11-6 09:10 PM

今天下午遇到 volvo s40 T5 車主,
小聊一下,他的車改BSR套件,超過300匹,(渦輪沒改)
費用超過40萬,

據說有26格以上的水準,
他車上的進氣,香菇頭就是外露在原本集氣箱的位置,

他也是星期四VOLVO SAAB 雙車定聚的固定咖,
往後也可與他們交流對照一下!

作者: 張威尊 時間: 2007-11-6 09:12 PM

原帖由小鄧於 2007-11-6 09

PM 發表
今天下午遇到 volvo s40 T5 車主,
小聊一下,他的車改BSR套件,超過300匹,(渦輪沒改)
費用超過40萬,

據說有26格以上的水準,
他車上的進氣,香菇頭就是外露在原本集氣箱的位置,

他也是星期四VOLVO SAAB 雙 ...

新款的S40嗎...

作者: 小鄧 時間: 2007-11-6 09:15 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-6 09<img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" /> PM 發表 

 

 
新款的S40嗎... <img src="images/smilies/03.gif" smilieid="42" border="0" alt="" />

06年式的!

作者: 張威尊 時間: 2007-11-6 09:16 PM

原帖由小鄧於 2007-11-6 09:15 PM 發表
 
06年式的!

是不是有去過ST LINE定聚的那位阿...

作者: 小鄧 時間: 2007-11-6 09:19 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-6 09<img src="images/smilies/021.gif" smilieid="35" border="0" alt="" /> PM 發表 

 

 
是不是有去過ST LINE定聚的那位阿... <img src="images/smilies/07.gif" smilieid="45" border="0" alt="" />

應該不是吧!
VOLVO SAAB 定聚,也在石碇!

作者: 張威尊 時間: 2007-11-6 09:20 PM

原帖由小鄧於 2007-11-6 09

PM 發表
 
應該不是吧!
VOLVO SAAB 定聚,也在石碇!

那就是新車主了...

作者: 艾瑞克 時間: 2007-11-6 09:24 PM

關於VOLVO那套

我標示了一下

用意應該是如此

作者: 艾瑞克 時間: 2007-11-6 09:30 PM

這個原本的用意就是在取得冷空氣

獅子說的跟我ACCORD 3.0用的是美國AEM的東西

安裝位置都在那個地方

跟K&N 55系列是異曲同工之妙

我用了那麼久沒有進水的問題

重點在於保桿下護板內龜粄那些不能亂拆

根據AEM原廠的說法除非你掉進湖裡不然不會吸到水

若是以聲效來說此類型的(包括VOLVO那種)聽覺效果最佳

但是VOLVO那套應該會比較悶而且共鳴聲較大

作者: 巧克力 時間: 2007-11-6 09:36 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-6 09

PM 發表

那就是新車主了...

為什麼你的進氣照不見了～～
我要看～我要看～～

作者: 小鄧 時間: 2007-11-6 09:57 PM

原帖由 艾瑞克 於 2007-11-6 09<img src="images/smilies/z24.gif" smilieid="51" border="0" alt="" /> PM 發表 
關於VOLVO那套 
 
我標示了一下 
 
用意應該是如此 
 
<img src="http://img135.imageshack.us/img135/2963/bsrxas40v50t5mitnu6vm2.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nMouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nMouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://img135.imageshack.us/img135/2963/bsrxas40v50t5mitnu6vm2.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />

完全一樣耶!

作者: lenin 時間: 2007-11-6 10:47 PM

VOLVO的改裝真是貴，
改40萬，300匹，
或許他們可以參考我們的改裝方式。

如果要獲取冷空氣，
艾瑞克講的K＆N那組，
Michael及悍克有使用，
可以問一下兩者的心得，
我知道悍克是超滿意。

作者: wsneng 時間: 2007-11-6 10:51 PM

BSR進氣系統
http://en.bsrab.se/products/4900706/

作者: wasabi_rice 時間: 2007-11-6 11:00 PM

K&N cold air intake that extends into the fender are very common methods for modifications in the U.S

The benefit of cold air from the bottom is very clear as cold air get feed through directly at higher speed. I have used many of these types of kits in the past and they worked extremely well.

You should pay special attnetion to the dirts as they can get inside of engine much quicker. Therefore it is recommended to change the oil more frequently.

作者: 艾瑞克 時間: 2007-11-6 11:06 PM

看到這個圖就清楚了

沿用原廠的導風管將冷空氣直接導入那個鐵盒

連電腦一併插進去以利散熱

鐵盒前端擋住因為撞風風扇所吹出的水箱冷牌的熱風

如果這玩意好自己開模生產就好啦無奈ST數量太少

作者: 小鄧 時間: 2007-11-6 11:16 PM

原帖由 艾瑞克 於 2007-11-6 11<img src="images/smilies/06.gif" smilieid="43" border="0" alt="" /> PM 發表 
<img src="http://bsrab.se/bilder/_/art_x788y1024_4900706_1.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nMouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nMouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://bsrab.se/bilder/_/art_x788y1024_4900706_1.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> 
 
看到這個圖就清楚了 
 
沿用原廠的導風管將冷空氣直接導入那個鐵盒 
 
鐵盒前端擋住因為撞風風扇所吹出的水箱冷牌的熱風 
 
如果這玩意好自己 ...

我會做

如果他賣16000我12000就可以了!
重點是可以省運費!

作者: 巧克力 時間: 2007-11-6 11:17 PM

忍耐~~等待~

作者: lenin 時間: 2007-11-7 12:44 AM

原帖由小鄧於 2007-11-6 11

PM 發表
 
我會做

如果他賣16000我12000就可以了!
重點是可以省運費!

小鄧：
你圖畫一畫，研究一下，
賣到12000太貴，
他賣16000，
你開發一個賣8000就好，
已經裝的車主立刻傻眼。

作者: 小鄧 時間: 2007-11-7 12:48 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 12:44 AM 發表 

 

 
小鄧： 
你圖畫一畫，研究一下， 
賣到12000太貴， 
他賣16000， 
你開發一個賣8000就好， 
已經裝的車主立刻傻眼。

設計開發耗時間,數量不多不划算

作者: lenin 時間: 2007-11-7 12:50 AM

他那個隔版有什麼用？
這樣可以隔絕引擎室熱氣，
我很懷疑，
因為每次開引擎蓋時，都很熱，
這樣隔，就吸不到熱空氣嗎？

作者: 帥可愛 時間: 2007-11-7 12:52 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 12:50 AM 發表
他那個隔版有什麼用？
這樣可以隔絕引擎室熱氣，
我很懷疑，
因為每次開引擎蓋時，都很熱，
這樣隔，就吸不到熱空氣嗎？

車行進間時，隔板就會隔絕住引擎的熱空氣不讓他吸進引擎，
引擎熱氣救被氣流往後帶走了！

作者: Jacky888 時間: 2007-11-7 09:20 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-6 10:47 PM 發表
VOLVO的改裝真是貴，
改40萬，300匹，
或許他們可以參考我們的改裝方式。

如果要獲取冷空氣，
艾瑞克講的K＆N那組，
Michael及悍克有使用，
可以問一下兩者的心得，
我知道悍克是超滿意。

那車主我應該認識, 40萬是包含煞車及底盤啦! . WP前大六後小六, 就十幾萬去了. PSS9也是跟Focus共用, 價格相同.
單動力改裝是不需要那麼多的.

作者: 艾瑞克 時間: 2007-11-7 10:20 AM

原帖由 Jacky888 於 2007-11-7 09

AM 發表

那車主我應該認識, 40萬是包含煞車及底盤啦! . WP前大六後小六, 就十幾萬去了. PSS9也是跟Focus共用, 價格相同.
單動力改裝是不需要那麼多的.

WP?!X!?~~

作者: ewdlin 時間: 2007-11-7 10:43 AM

人不是我啦!!!!
是另一個人啦!!!!
他還沒有上PSS9，
他是在改煞車的店家遇到小鄧的，改A牌 (非AP)。
最近又考慮上後煞車了，一樣是A牌。

作者: Jacky888 時間: 2007-11-7 11:13 AM

原帖由 ewdlin 於 2007-11-7 10:43 AM 發表
人不是我啦!!!!
是另一個人啦!!!!
他還沒有上PSS9，
他是在改煞車的店家遇到小鄧的，改A牌 (非AP)。
最近又考慮上後煞車了，一樣是A牌。

喔, 了解.
也是認識的車主.

作者: seth7 時間: 2007-11-7 11:16 AM

BSR的售價261歐元約合台幣 1萬3..............鄧爺來開發ST-Line牌的，快吧!

作者: lenin 時間: 2007-11-7 11:21 AM

原帖由 Jacky888 於 2007-11-7 09

AM 發表

那車主我應該認識, 40萬是包含煞車及底盤啦! . WP前大六後小六, 就十幾萬去了. PSS9也是跟Focus共用, 價格相同.
單動力改裝是不需要那麼多的.

原來是含底盤的費用，
不過40多萬，還是一筆很大的費用，
真是令人羨慕！

或許可以來一個與VOLVO S40 T5的聚會，
可以觀摩一下這個ST的大哥之改裝狀況。

作者: 小鄧 時間: 2007-11-7 11:40 AM

原帖由 Jacky888 於 2007-11-7 09

AM 發表

那車主我應該認識, 40萬是包含煞車及底盤啦! . WP前大六後小六, 就十幾萬去了. PSS9也是跟Focus共用, 價格相同.
單動力改裝是不需要那麼多的.

香檳色的車,35~40歲人,前煞是ALCON大4活!

作者: 張威尊 時間: 2007-11-7 11:47 AM

A牌喔... 聽說是最高級的 "國產品" ...

作者: lenin 時間: 2007-11-7 11:48 AM

原帖由 張威尊 於 2007-11-7 11:47 AM 發表

A牌喔... 聽說是最高級的 "國產品" ...

不是WP才是最高級的嗎？
怎麼是A牌？

作者: 小鄧 時間: 2007-11-7 11:49 AM

原帖由 張威尊 於 2007-11-7 11:47 AM 發表

A牌喔... 聽說是最高級的 "國產品" ...

怎麼說?
不是進口的嗎?

作者: 張威尊 時間: 2007-11-7 11:54 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 11:48 AM 發表

不是WP才是最高級的嗎？
怎麼是A牌？

WP... 也算是國產之光啊...

作者: 張威尊 時間: 2007-11-7 11:57 AM

原帖由小鄧於 2007-11-7 11:49 AM 發表

怎麼說?
不是進口的嗎?

過兩次鹹水就變成進口的啦...

你看EuropeanParts上面有賣一組鋁圈，90%的可能就是台灣出口的，
這款圈正是FSC上熱賣的Spider...

要是我傻傻搞不清楚，跟EP買了那組鋁圈，我也會以為是進口的咧~

作者: wangakai 時間: 2007-11-7 11:59 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 11:48 AM 發表

不是WP才是最高級的嗎？
怎麼是A牌？

原廠的不夠用嗎?
如果以原廠跟改裝(國產）
效能還是改裝(國產）的較好嗎?

常看到各位先進都在改動力，很少看到你們在想改煞車(安全性方面)唷

所以可以解讀為原廠可以對應到３百匹以下嗎？

作者: 張威尊 時間: 2007-11-7 12:02 PM

原帖由 wangakai 於 2007-11-7 11:59 AM 發表

原廠的不夠用嗎?
如果以原廠跟改裝(國產）
效能還是改裝(國產）的較好嗎?

常看到各位先進都在改動力，很少看到你們在想改煞車(安全性方面)唷

所以可以解讀為原廠可以對應到３百匹以下嗎？

我是用了摸B之後才感覺原廠不夠用的，但也是稍微不夠的感覺，就是有時候
急加速又要急停這種狀況下，原廠卡鉗會有點停不下來，要踩挺大力的...

作者: wangakai 時間: 2007-11-7 12:06 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-7 12

PM 發表

我是用了摸B之後才感覺原廠不夠用的，但也是稍微不夠的感覺，就是有時候
急加速又要急停這種狀況下，原廠卡鉗會有點停不下來，要踩挺大力的...

soga..所以原廠的也不差就對了,有沒有同學把卡鉗噴成紅色的呀(純視覺)
或是加大碟盤什麼的?
畢竟大牌(A牌跟B牌)的煞車組還真不便宜呀!

作者: 張威尊 時間: 2007-11-7 12:16 PM

原帖由 wangakai 於 2007-11-7 12

PM 發表

soga..所以原廠的也不差就對了,有沒有同學把卡鉗噴成紅色的呀(純視覺)
或是加大碟盤什麼的?
畢竟大牌(A牌跟B牌)的煞車組還真不便宜呀!

恩，我覺得原廠前卡鉗確實不差，後卡鉗則很普通... 噴紅色可以自己DIY...
買耐熱漆來噴就可以了...

至於加大碟盤，要等小鄧大大的部品上市了...

作者: lenin 時間: 2007-11-7 12:53 PM

為何要把卡鉗噴紅色的？
原本不是紅的，這樣噴，
感覺上頗土的說。

作者: myfordfocus 時間: 2007-11-7 02:20 PM

原帖由 wangakai 於 2007-11-7 12

PM 發表

soga..所以原廠的也不差就對了,有沒有同學把卡鉗噴成紅色的呀(純視覺)
或是加大碟盤什麼的?
畢竟大牌(A牌跟B牌)的煞車組還真不便宜呀!

卡箝鮑魚數比增壓值數重要喔~

作者: Jacky888 時間: 2007-11-7 05:42 PM

原帖由小鄧於 2007-11-7 11:40 AM 發表

香檳色的車,35~40歲人,前煞是ALCON大4活!

嗯, 沒錯, 我認識.
不過, 據說, 他的實際年齡比看起來大十歲

作者: 小鄧 時間: 2007-11-7 05:50 PM

原帖由 Jacky888 於 2007-11-7 05:42 PM 發表

嗯, 沒錯, 我認識.
不過, 據說, 他的實際年齡比看起來大十歲

所以說是叔伯輩的!

作者: lenin 時間: 2007-11-7 05:54 PM

原帖由小鄧於 2007-11-7 05:50 PM 發表

所以說是叔伯輩的!

哪是叔伯輩的，
是牛伯輩的。

作者: mark1122 時間: 2007-11-7 11:57 PM

原帖由 張威尊 於 2007-11-7 12

若是您體驗過要從250急踩到0的情形下, 相信您不會說原廠煞車只有稍微不夠而已~~~

作者: myfordfocus 時間: 2007-11-8 12:02 AM

:&30 :&30

作者: wangakai 時間: 2007-11-8 12:06 AM

原帖由 myfordfocus 於 2007-11-8 12

AM 發表
:&30 :&30

這張圖的意思是?這個版子的煞車很強還是?
不太懂?

作者: mark1122 時間: 2007-11-8 12:16 AM

原帖由 張威尊 於 2007-11-7 11:57 AM 發表

過兩次鹹水就變成進口的啦...

你看EuropeanParts上面有賣一組鋁圈，90%的可能就是台灣出口的，
這款圈正是FSC上熱賣的Spider...

要是我傻傻搞不清楚，跟EP買了那組鋁圈，我也會以為是 ...

所以ALCON也是國產的??
不會吧~~~

作者: mark1122 時間: 2007-11-8 12:22 AM

小弟常聽到前輩說: 改車要從最靠近地面的地方改起, 要改動力前, 請先改煞車跟底盤~~~
Share with you~~~

作者: 艾瑞克 時間: 2007-11-8 12:22 AM

是說煞車的熱度高到讓盤子變紅

記得有一次去跑甚麼淡水還是甚麼的

那時候剛把WP拆了暫時先換回原廠煞車也是把盤子搞得紅通通

原帖由 wangakai 於 2007-11-8 12

AM 發表

這張圖的意思是?這個版子的煞車很強還是?
不太懂?

作者: 張威尊 時間: 2007-11-8 12:23 AM

原帖由 mark1122 於 2007-11-7 11:57 PM 發表

若是您體驗過要從250急踩到0的情形下, 相信您不會說原廠煞車只有稍微不夠而已~~~

一生難得幾回如此踩...

且我已說的很明白，所謂的稍微不夠是在怎樣的情況下囉... 拉拉拉拉拉...

作者: lenin 時間: 2007-11-8 12:26 AM

你不是常常從250到40？

人生難得幾回如此踩？
我就沒有過。

作者: 張威尊 時間: 2007-11-8 12:29 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-8 12

AM 發表
你不是常常從250到40？

人生難得幾回如此踩？
我就沒有過。

經常踩是從220踩到150，32000公里碟盤已經吃掉不少了...

作者: 張威尊 時間: 2007-11-8 12:41 AM

原帖由 mark1122 於 2007-11-8 12

AM 發表

所以ALCON也是國產的??
不會吧~~~

2007年度10大八卦之一...

作者: myfordfocus 時間: 2007-11-8 12:48 AM

原帖由 wangakai 於 2007-11-8 12

AM 發表

這張圖的意思是?這個版子的煞車很強還是?
不太懂?

圖不熟嗎??
ST車上都有ㄚ~

FORD官方測試的圖啦

作者: mark1122 時間: 2007-11-8 12:50 AM

原帖由 張威尊 於 2007-11-8 12:41 AM 發表

2007年度10大八卦之一...

我記得ALCON是英國的牌子, 若是有台灣工廠代工它的碟盤不奇怪, 但是台灣的工廠有能力代工它的卡鉗, 這就匪夷所思了?? http://www.alcon.co.uk/frameset.asp
如果真的是, 那真的是2007最大八卦～～～

作者: rrloo5 時間: 2007-11-8 12:51 AM

看了多天
覺得害怕吸到水的問題
其實是多慮了
這些問題相信開發商都考慮過了

只是下大雨時放慢一點都沒問題
引擎室的溫度其實很高
當有水氣進入先經過導管-濾網-導管-岐管
這段距離大多都蒸發了

我自己本身是換香姑頭也有集氣罩 (原廠也是直接進氣管路較遠)
下雨天照開150以上

有組水噴射系統好像也是從岐管噴射
使其降溫

作者: seth7 時間: 2007-11-8 12:53 AM

原帖由 lenin 於 2007-11-7 05:54 PM 發表

哪是叔伯輩的，
是牛伯輩的。

哦......牛伯哦! 不干老牛屁.......

作者: lenin 時間: 2007-12-19 06:22 PM

昨天跟阿文研究，
阿文建議，
直接在流量器的前端接一個香菇頭，
這樣最直接，
等到排氣管弄好之後，
接下來就這樣搞一搞，
反正，我引擎蓋有開孔，可以吸到些冷空氣，
只是，
如何讓冷空氣更多，還要研究一下。

作者: rrloo5 時間: 2007-12-19 06:45 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 06

PM 發表
昨天跟阿文研究，
阿文建議，
直接在流量器的前端接一個香菇頭，
這樣最直接，
等到排氣管弄好之後，
接下來就這樣搞一搞，
反正，我引擎蓋有開孔，可以吸到些冷空氣，
只是，
如何讓冷空氣更多，還要研 ...

不是都在流量器前嗎

作者: lenin 時間: 2007-12-19 06:55 PM

原帖由 rrloo5 於 2007-12-19 06:45 PM 發表

不是都在流量器前嗎

原來還有個儲氣桶，
阿文建議連儲氣桶都不要了，
直接上，比較乾脆。

作者: rrloo5 時間: 2007-12-19 07:22 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 06:55 PM 發表

原來還有個儲氣桶，
阿文建議連儲氣桶都不要了，
直接上，比較乾脆。

我是直接從導管進來-香菇-流量器

作者: vetman 時間: 2007-12-19 07:24 PM

今天下午遇到 volvo s40 T5 車主,
小聊一下,他的車改BSR套件,超過300匹,(渦輪沒改)

BSR哪來的300Hp kits for S40T5啊???

目前頂多268Hp吧(stage 3)???

作者: 小鄧 時間: 2007-12-19 07:31 PM

原帖由 vetman 於 2007-12-19 07<img src="images/smilies/z24.gif" smilieid="51" border="0" alt="" /> PM 發表 

 
 
BSR哪來的300Hp kits for S40T5啊???<img src="images/smilies/biggrin.gif" smilieid="3" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/biggrin.gif" smilieid="3" border="0" alt="" /> 
目前頂多268Hp吧(stage 3)???<img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" />

那就是他吹牛!

作者: lenin 時間: 2007-12-19 07:32 PM

原帖由小鄧於 2007-12-19 07

PM 發表
 
那就是他吹牛!

會不會是對方被改車的車商騙？

作者: lenin 時間: 2007-12-19 07:44 PM

VOLVO C70的引擎室，
進氣部分拆掉，改用香菇頭直接接在流量計前，
要克服的問題是，香菇頭前方的進風，
請問風扇是不是車一啟動，
就會一直吹？

作者: 悍克 時間: 2007-12-19 07:57 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 07:44 PM 發表

VOLVO C70的引擎室，
進氣部分拆掉，改用香菇頭直接接在流量計前，
要克服的問題是，香菇頭前方的進風，
請問風扇是不是車一啟動，
就會一直吹？

集氣箱
是有功用的

作者: rrloo5 時間: 2007-12-19 08:08 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 07:44 PM 發表

VOLVO C70的引擎室，
進氣部分拆掉，改用香菇頭直接接在流量計前，
要克服的問題是，香菇頭前方的進風，
請問風扇是不是車一啟動，
就會一直吹？

應該是溫度升高才會啟動

作者: lenin 時間: 2007-12-19 09:16 PM

原帖由悍克於 2007-12-19 07:57 PM 發表

集氣箱
是有功用的

到底功用是什麼？
不太瞭解。

作者: vetman 時間: 2007-12-19 09:32 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 07:32 PM 發表

會不會是對方被改車的車商騙？

不會吧???
如果是認識的那個人...
他的東西都是直接跟瑞典BSR訂的...而且是通通直上...

BSR官網就可以查到stage 3的數據啊...

作者: vetman 時間: 2007-12-19 09:42 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 09

PM 發表

到底功用是什麼？
不太瞭解。

阻隔熱源吧....
而且原廠集氣箱是直接接導風管...才能吸到車頭外的冷空氣吧???

作者: vetman 時間: 2007-12-19 09:46 PM

原帖由 rrloo5 於 2007-12-19 08:08 PM 發表

應該是溫度升高才會啟動

風扇開啟是由電腦控制...
達到電腦設定的溫度才會開始運轉..
而且應該是按照duty調節風速...而非單純的on跟off而已....

作者: Jacky888 時間: 2007-12-19 09:54 PM

原帖由 vetman 於 2007-12-19 09:46 PM 發表

風扇開啟是由電腦控制...
達到電腦設定的溫度才會開始運轉..
而且應該是按照duty調節風速...而非單純的on跟off而已....

S40T5很怪, 不管氣溫如何, 發動就先高速轉個一分鐘以上, 然後才變慢速, 好像車不開動就不會停.因為要等太久就沒測過了

作者: Jacky888 時間: 2007-12-19 10:03 PM

原帖由 lenin 於 2007-12-19 06

看你那個地方有挖洞, K&N這組似乎可行.

[img=http://img171.imageshack.us/img171/6443/volvointake001smalley7.th.jpg]

作者: jonychang 時間: 2007-12-20 12:14 AM

原帖由 Jacky888 於 2007-12-19 10

PM 發表

看你那個地方有挖洞, K&N這組似乎可行.

這組漂亮啦.國內有廠商進嗎?

作者: lenin 時間: 2007-12-20 12:15 AM

原帖由 Jacky888 於 2007-12-19 10

PM 發表

看你那個地方有挖洞, K&N這組似乎可行.

感謝幫忙找到式樣，
我轉貼一下。

這樣搞，應該很OK！
只要請小鄧幫忙把旁邊的部分製作好，
前面套上MICHAEL買的K＆N香菇頭，應該就可以。

作者: lenin 時間: 2007-12-20 12:19 AM

原帖由 jonychang 於 2007-12-20 12

AM 發表

這組漂亮啦.國內有廠商進嗎?

你要換嗎？
反正你的引擎蓋已經開洞了，
可以把香菇頭放到上面來。