標題: [ST LINE] 《輕量化》輕量化研究‧四框加胎總重92公斤，有夠重！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-10-14 04:43 PM 標題: 《輕量化》輕量化研究‧四框加胎總重92公斤，有夠重！
那天去小業那邊換輪胎時，
順便把胎跟圈都秤了一下，
發現ST原廠圈加上INVO的胎，一顆就有23公斤，
四輪下來，光是重量就有92公斤，
真是重。
《開場白》
說明一下好了，
之前威尊有提到，想進行一個輕量化的討論，
上次換輪胎秤了一下，發現四輪就快100公斤，真是不可思議，
讓我想起浩19吋的鍛造框，一個才8.5公斤，
比原廠框少了4公斤，四個就少16公斤，
差異不能說很小，
加上他的碟盤又輕量化，所以輪下就少了許多重量。
要怎麼輕量化，這我搞不清楚，
請大家研究啦。
作者:
leoishot 時間: 2007-10-14 05:13 PM
ST原廠的鋁圈一顆 不是12.x公斤 想不到光一條18"的胎 就將近 11公斤... 安娘喂.....
作者:
avextrax 時間: 2007-10-14 05:15 PM
是ㄚ...影響甚深...要人命
作者:
奇異果 時間: 2007-10-14 07:11 PM
一臺車四個輪子就這麼重了~馬力相對影響非常的大
換顆鈦合金輪圈好了
作者:
myfordfocus 時間: 2007-10-14 07:46 PM
俗話說輪下一公斤輪上十公斤
輪下輕量化 16公斤
輪上輕量 160公斤
買四顆高檔鍛造圈 160000
台北的路~~~~~~"無平"
作者:
lenin 時間: 2007-10-14 08:09 PM
「輪下一公斤，輪上10公斤」
這句話常聽到，根據跟原理是什麼？
有沒有人可解釋？
假如在相同的車況之下，
A車輪下少了16公斤，但是車上有三個各75公斤的人，
B車，輪下沒有改變，車上僅有一名75公斤的人，
請問加速性是A快還是B快？
作者:
young.47 時間: 2007-10-14 08:24 PM
b快 因為輪下輕 是操控性能有差
作者:
我愛小佛 時間: 2007-10-14 09:16 PM
車上坐人假設叫「載重」：力量是只向下壓，不會再有加力的狀況。
轉動輪胎重量的力道假設叫「荷重」：旋轉時會因慣性加大幾十倍。
1：10應該是譬喻，
引擎輸出扭力，帶起驅動輪，
輪荷重愈大，功率消耗愈多，
就像是轉起輕物與重物所需力道有差，
而且轉動起來後，會有慣性，
要讓重的停下來，力道要很大，
要讓輕的停下來，力道就小多了，
這個時侯轉動荷重，跟車上載重的比例就不只是1：1。
因為轉動會有加速度，力道非常大的。
例如：一樣五公斤的鐵球從一公尺高度落下，可能用手接的住。
但五公斤的鐵球綁上一公尺長的鐵鍊旋轉甩動，要用手接住停下來，
嘿! 嘿!...........:&30
***胡亂解釋一通，反正大概就是這個意思啦***
作者:
boss19771216 時間: 2007-10-14 09:28 PM
原帖由
我愛小佛 於 2007-10-14 09
PM 發表
車上坐人假設叫「載重」：力量是只向下壓，不會再有加力的狀況。
轉動輪胎重量的力道假設叫「荷重」：旋轉時會因慣性加大幾十倍。
1：10應該是譬喻，
引擎輸出扭力，帶起驅動輪，
輪荷重愈大，功率消耗愈 ...
把自己輕量化 比較實在......
我來亂的....別理我.....
作者:
劉翰興 時間: 2007-10-14 09:39 PM
作者:
lenin 時間: 2007-10-14 09:50 PM
請勿灌水。
作者:
學昊 時間: 2007-10-14 11:09 PM
我是s2.0的focus-手排 ! 有裝st 18吋的鋼圈及胎! 我覺得還okㄝ! focus st應該更不是問題! 當然有換輕量的!真的應該差很多!
作者:
mikehu 時間: 2007-10-15 01:54 AM
oh...列寧終於問了一個比較可以計算的問題了~
就以你的數據來說,四顆8.5KG和四顆12.5KG的輪胎,然後車子總重不同ooxx...
先說抱歉,我這邊沒有ST的車主手冊,所以除了輪胎重量的假設之外,先用S2.0數據來做計算
S2.0引擎的最大出力為109KW,當然大家都看過馬力圖,不可能一開始就是最大值,
所以,我假設一檔加速2秒可以到最大轉速109KW後需要換二檔,一秒算平均55KW好了
A組總重75KG*3+1350KG-16KG=1559KG
B組總重75KG+1350KG=1425KG
再假設兩個圓柱(輪胎)的寬度和高度都一樣,所以用205/50R17的輪胎,
I=1/2 m( R2 /4+ L/12),其R為17*2.54+20.5*0.5*2=63.68cm=0.6368m L=0.205m
所需能量為P=1/2Iω^2 又角速度ω=V/r 注意V算出來是m/s,所以要x3.6換成KPH
所以A組的速度為55*1000=0.5*1559*V^2+0.5*8.5*[(0.6368/4)^2+0.205/12]*(V/0.6368)^2
55000=779.5V^2+0.445V^2 V小算盤算出大約為30.230954273062448132289662357439 KPH
而B組的速度,帶入同樣的公式後 55000=712V^2+0.655V^2
V小算盤算出大約為31.626004088686720178755848969447 KPH 看到了嗎?B組快多了,
前面重量比例差太多了,後面因為輪子的轉動慣量的差別,只有0.445和0.655的差別而已!
所以,不要想太多了...
作者:
lenin 時間: 2007-10-15 04:18 AM
不要想太多是指什麼？
你用ST的車重來計算好了，
輪子的重量一樣，
ST車重原廠說是1480，
A車輪下每輪少4公斤，也就是8.5公斤。
B車輪下是原廠設定，12.5公斤。
問題如下：
1.假如兩車都是75公斤的人開，試問結果？
2.輕量化的A車，是100公斤的車手，B車是60公斤的車手，試問結果？
作者:
leoishot 時間: 2007-10-15 09:37 AM
原帖由 lenin 於 2007-10-15 04:18 AM 發表
不要想太多是指什麼？
你用ST的車重來計算好了，
輪子的重量一樣，
ST車重原廠說是1480，
A車輪下每輪少4公斤，也就是8.5公斤。
B車輪下是原廠設定，12.5公斤。
問題如下：
1.假如兩車都是75公斤的人開 ...
物理方面的試算題 麥克胡 最喜歡也最擅長了..
麥克胡!請解答..................
作者:
lanster 時間: 2007-10-15 09:47 AM
慢慢可以理解..
為啥飆車的人都會換上..
大到很誇張的大尺寸輕量化鋁圈..
跟薄到不行的超薄跑胎..
原來一切都只是為了重量問題..
作者:
rayyy 時間: 2007-10-15 10:00 AM 標題: r
我有4柯18的...9.5公斤
作者:
台北Mark 時間: 2007-10-15 11:09 AM
原帖由 lanster 於 2007-10-15 09:47 AM 發表
慢慢可以理解..
為啥飆車的人都會換上..
大到很誇張的大尺寸輕量化鋁圈..
跟薄到不行的超薄跑胎..
原來一切都只是為了重量問題..
其實我只是為了視覺效果
我不飆車的啦
作者:
boss19771216 時間: 2007-10-15 11:14 AM
原帖由
台北Mark 於 2007-10-15 11
AM 發表
其實我只是為了視覺效果
我不飆車的啦
我摘我摘........
開很快ㄋㄋ......
作者:
wasabi_rice 時間: 2007-10-15 11:29 AM
原帖由 lenin 於 2007-10-15 04:18 AM 發表
不要想太多是指什麼？
你用ST的車重來計算好了，
輪子的重量一樣，
ST車重原廠說是1480，
A車輪下每輪少4公斤，也就是8.5公斤。
B車輪下是原廠設定，12.5公斤。
問題如下：
1.假如兩車都是75公斤的人開 ...
Leinin,
This topic has long been debated. Two things are your main consideration when it comes to selecting wheels.
1.Weight
Lighter wheels tend to tramp less (lower unsprung weight) and offer optimum road contact. The result of the improved road contact allow higher cornering forces with greater reserves of safety, improved handling and a better ride comfort (under the same size of course). An important benefit, particularly in the case of large vehicles, is the excellent brake ventilation and therefore, improved braking characteristics.
2. Strength
Lighter wheels tend to be weaker in comparison and are more prone to road damages. The solution is to use the better engineered wheels or forged process. Some wheel developments use design to achieve weight reductions. The equal distribution of the better designed wheels allow forces to be transferred perfectly to the centre. And in theory, forged process makes wheels much stronger and resistance to bending in comparison to other cast counterparts.
Depending on the person who is making the decisions, everyone has different needs. Some enjoys the benefit of good quality lighten wheels and say they are a must. However, they are far more expansive in general. For those just after the look and not going to bother with the wonderful quality roads of Taiwan, then normal sets of cast wheels should do just fine as they are far less in cost. Another word, use your money somewhere else, say your girlfriend's PRADA handbag or something.
Hopefully this answers your questions.
Howard
作者:
seth7 時間: 2007-10-15 12:49 PM
Can someone get me the Prada handbags or the girls!?
作者:
myfordfocus 時間: 2007-10-15 12:56 PM
"普拉打"的目的先矇蔽副駕的眼睛嗎
作者:
drager 時間: 2007-10-15 01:44 PM
該死!!!
淋北買"普拉達"也沒人可以送
只好繼續改車
作者:
lenin 時間: 2007-10-15 02:05 PM
我沒有要輕量化啦，
只是大家常常提出一些觀念，
也不知道原理為何，
在版上提出，自然會有很多高手提出來解答，
例如賣課湖愛計算，
就出考題給他算，也算是讓他獲得成就感的方式之一。
國內很多輕量化的框，
尤其是網拍上面賣的，
在我看來，品質是很堪慮的，
尤其是我們經常在狂奔，
一旦撞擊到小坑洞，是否會造成危險，
這是輕量化的過程中，讓人比較擔心的，
當然，找有品質的大廠製作的產品，這層疑慮或許可以少些。
至於PRADA，這些東西每季、每月都有新品推出，
ST的改裝品是久久才一次，
站在經濟的考量，當然是改ST好啦。
不過，經浩這麼一提，PRADA看來是不能少的事了！
作者:
浪蕩水 時間: 2007-10-16 02:05 PM
我是覺得輪下負重減輕對加速性其實是還好啦自己的感覺拉..但對在殺灣時的順暢度就差很多拉..尤其是一些中高速的連續灣.車身側向貫性的大小就會產生很大的差異.