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標題: [ST LINE] [改]WR330 歐洲最速 Focus ST – 0-100加速 5.15 秒達成 [列印本頁]

作者: wangakai 時間: 2007-10-9 02:46 PM 標題: [改]WR330 歐洲最速 Focus ST – 0-100加速 5.15 秒達成

燒喔！各位參考一下囉！
有錢改車真好，我的預算一直都是被駁回的

5.15sec竟然是在ESP/TC Off的情況下跑出來的耶，金厲害！

[iframe]http://212.227.84.30/dokumente/coderedstwr330.pdf[/iframe]

作者: lenin 時間: 2007-10-9 02:54 PM

這好像是全世界第一台改WOLF 330的車，
他最好跟最壞的成績，差了一點五秒，
換檔時機還是很重要，
如果這台給我開，大概是6.6秒的那種成績，
不過，路上實測可以進入5.15秒，
真的很厲害了！

不知PUMASPEED的加大渦輪340匹，
能不能有5秒的成績，
如果有，那就很爽了！

作者: 張威尊 時間: 2007-10-9 03:14 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-9 02:54 PM 發表
這好像是全世界第一台改WOLF 330的車，
他最好跟最壞的成績，差了一點五秒，
換檔時機還是很重要，
如果這台給我開，大概是6.6秒的那種成績，
不過，路上實測可以進入5.15秒，
真的很厲害了！

不知PUMA ...

一定有...

搞不好可以進四秒...

作者: wangakai 時間: 2007-10-9 08:46 PM

原帖由 張威尊 於 2007-10-9 03

PM 發表

一定有...

搞不好可以進四秒...

這麼快要做什麼 !趕著...............回家喔

作者: mikehu 時間: 2007-10-9 09:04 PM

但是那是寫0-60mphㄟ,換kph大概只有92左右吧!
所以時間還要在多一點點說~

作者: lenin 時間: 2007-10-9 09:29 PM

原帖由 mikehu 於 2007-10-9 09

PM 發表
但是那是寫0-60mphㄟ,換kph大概只有92左右吧!
所以時間還要在多一點點說~

不是應該是96嗎？

作者: 張威尊 時間: 2007-10-9 10:45 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-9 09

PM 發表

不是應該是96嗎？

96才對...

順帶一提，WOLF是御用改裝品牌，通常是比較保守的! (就好像ABT一樣)

PB ST340R是一般改裝，動力教調上一定會比較衝，所以衝進四秒台不是不可能，
只是耐用度需要注意...

注意一下文章最下面的一段話中有提到，這位Rick大大的第四趟與第五趟成績明顯
變差是因為Code:Red晶片已經偵測到引擎溫度過高，而啟動保護措施... (非limp mode)

可見，Code:Red的晶片是強在這些細節上面，車主可以無後顧之憂的踩油門，ST340R
的晶片有沒有寫的這麼人性，那就不得而知了...

WOLF貴還是貴的有點道理啦...

作者: wangakai 時間: 2007-10-9 10:51 PM

原帖由 張威尊 於 2007-10-9 10:45 PM 發表

96才對...

順帶一提，WOLF是御用改裝品牌，通常是比較保守的! (就好像ABT一樣)

PB ST340R是一般改裝，動力教調上一定會比較衝，所以衝進四秒台不是不可能，
只是耐用度需要注意...

注意 ...

code:Red這組晶片跟DS價差有多少呀?真好奇
我看code:Red官網都是Stage1.2.3來計價的
Stage 1好像要1千多歐元,Stage3配大三元賣要4千多歐元
呃,是歐元還是英磅呀?

作者: 張威尊 時間: 2007-10-9 11:01 PM

原帖由 wangakai 於 2007-10-9 10:51 PM 發表

code:Red這組晶片跟DS價差有多少呀?真好奇
我看code:Red官網都是Stage1.2.3來計價的
Stage 1好像要1千多歐元,Stage3配大三元賣要4千多歐元
呃,是歐元還是英磅呀?

這個Rick大大，在UK STOC上面蠻活躍的，他最近對LSD非常有興趣...

等他上了，搞不好就四秒台了...

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-10 12:02 AM

Hi all,

Since we are on the topic of larger turbo conversion I thought I will share some of my findings for those who can read English.

WOLF 330 aka Code Red 330

http://www.european-parts.net/gallery/albums/userpics/10001/CodeRedLevel3bFocusSTPowerGraph.jpg

it's at 232.1 KW that's about 311.13 horsepower peaked at 5863rpm
Torque is peaked at 384.22 lb/ft at 3190rpm

This is official quote from code red. In UK version Code Red power is slightly higher due to lesser restriction on air pollution act. Even then, power is peaked 324~325hp, Not 330hp. But well, close enough.

Pumaspeed 340R

three mode:
1. 345hp and 394lb/ft
2. 330hp and 371lb/ft
3. 310hp and unknown lb/ft torque

I know they also made another tune on Dyno for 358hp included but it's not recommended to run over long period of time due to components stress.

As for the overheat protection, as well as limp protection are both standard features on every focus ST. It has nothing to do with software tuner such as Code Red or DS.

Some people say 260hp or above kills the motor, that myth was killed soon after most of people gone pass that.
Some more people say 300hp or above kills the motor, then that myth was again destroyed.
Some people then went on saying DS introduce too much torque and it was again killing the motor, there was no evidence to support it then soon every other tuner such as Bluefin or Wolf Code Red followed. Ironically...
Now some people say wolf code red 330 is the better designed and Pumaspeed or anything none wolf may be less reliable. Oh well.... I dont want to turn this into my Nike is better than your Adidas.... it's your money. Do as you like. But keep in mind that Wolf 330 cost 3x as much though. Maybe they gold plated the turbo or something...

All i have to say is Lenin will probably KILL a Focus ST transmission faster than anyone i know including some people with large turbo conversion. (lenin, i hope you don’t mind.. it's in good intention :) )
in the end of the day, it's all up to how you drive your car and how you take care of it.

Cheers and happy motoring

Howard

作者: lenin 時間: 2007-10-10 12:27 AM

浩：

我今天有跟阿文通過電話，
對於PS 340R充滿著期待，
我跟他說，抵台安裝時，選一個我放假的日子來裝，
我要全程記錄，目睹PS ST誕生的過程！
當然，
聽他講一講，心癢癢的！
有你們打頭陣，真的很好，
期待這一天快點到來啦！

作者: 張威尊 時間: 2007-10-10 12:37 AM

原帖由 lenin 於 2007-10-10 12

AM 發表
浩：

我今天有跟阿文通過電話，
對於PS 340R充滿著期待，
我跟他說，抵台安裝時，選一個我放假的日子來裝，
我要全程記錄，目睹PS ST誕生的過程！
當然，
聽他講一講，心癢癢的！
有你們打頭陣，真的很 ...

Oh Oh, I can NOT read ENGLISH... Somebody could kindly give me a HAND.... Pls Pls...

我英文好差喔，我都看不懂ㄟ... 哪位好心的大大幫忙翻譯一下喔...

作者: 陸軍中校 時間: 2007-10-10 12:38 AM

太誇張啦........

作者: seth7 時間: 2007-10-10 01:00 AM

Very well put Howard. Especially this one here:

"All i have to say is Lenin will probably KILL a Focus ST transmission faster than anyone i know including some people with large turbo conversion. (lenin, i hope you don’t mind.. it's in good intention :) )"

You've got that right! Absolutely right!

鴻伯請高抬右腳.....

作者: lenin 時間: 2007-10-10 02:34 AM

假如會把車弄壞掉的話，
絕對不是我的右腳問題，
應該是機器天生就有什麼問題。

改到這麼大，真是令人心動，
重點是，價格真的頗優的，
看來牛伯應該是第九台，
希望我是第19台，
嘿嘿！

我相信浩的選擇與建議，
PS的設計，應該有其耐用度。

我想問，改這個，能超越WOLF330嗎？
這是我比較好奇的問題。

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-10 11:07 AM

Lenin, I think the both performance and quality wise, it would be comparable to Wolf or Code:Red. I don't personally care too much about brand name stuff that's all. Take your pick, it’s a free world. They are both good kits. I know where my money is going to...

Cheers

作者: lenin 時間: 2007-10-10 11:29 AM

浩：

阿文還說，
會有一個360匹的模式，
310、330、345的模式應該是很OK，
360的模式會對車造成影響嗎？

可以勸牛伯快點上。

作者: J.B. 時間: 2007-10-10 11:44 AM

看完Howard大和列寧大的對話...
小弟實在太佩服了啊！！

也是多虧有ST Line這個園地，
才讓咱們這些車主有第一手又經濟可靠的資訊咧！！！

感謝樓上的每一位大大啊！！

(不過... 看完想要不會癢... 還真的挺難啊...

)

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-10 12:41 PM

Indeed there is a 358hp tune for private testing. But it's not recommended for long term due to inner parts may not withstand the heat/high stress over period of time. Its purpose is to test the maximum output for the turbo only. At present, the bottleneck remains to be the fuel injectors if over 360hp is to be achieved. Personally, my goal for ST is around 345hp everyday driving. If that is not enough, I may just add a 50 or 100 shots of NOS for street race.

作者: lenin 時間: 2007-10-10 01:00 PM

那還是阿文比較猛，
他說要設定在360匹去尬車！

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-10 01:10 PM

Got to "give credit where credit is due" 阿文 is one bad ass MOFO. I am honored to be working with someone like him. Somehow I have a feeling that there will be more followers to come after watching him rip some cars apart.

作者: wangakai 時間: 2007-10-10 02:26 PM

原帖由 J.B. 於 2007-10-10 11:44 AM 發表
不過... 看完想要不會癢... 還真的挺難啊...

不會呀,你看我貼這麼多改裝的文章,
我可是全車原廠唷,不過等我車貸還的差不多
嘿嘿!

作者: lenin 時間: 2007-10-10 02:34 PM

阿文說，一改完，就立刻要測試，看看能進到幾秒。

昨天晚上跟阿志聊完天，
回家的途中，瞬間加速，感覺真的是覺得很滿意，
回到家後想想，不對！
可能是太久沒有大家出來測試，
才會有那種陷入自我滿足的陷阱，
所以有空還是要三不五時大家尬一下，
這樣才會有進步。

作者: wangakai 時間: 2007-10-10 03:00 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-10 02:34 PM 發表
阿文說，一改完，就立刻要測試，看看能進到幾秒。

昨天晚上跟阿志聊完天，
回家的途中，瞬間加速，感覺真的是覺得很滿意，
回到家後想想，不對！
可能是太久沒有大家出來測試，
才會有那種陷入自我滿足的 ...

這次測試我挺有興趣的,嘿嘿
去觀摩各位前輩的成果
順便挑一下自己想要的感覺
可以借我坐在後面體驗一下差異嗎?

作者: seth7 時間: 2007-10-11 12:48 AM

根據歐洲車友提出各項數據及訊息，老牛認定ST達到350匹已是極限，阿文哥哥，見好即收吧，請不要過頭!

作者: lenin 時間: 2007-10-11 01:56 AM

原帖由 seth7 於 2007-10-11 12:48 AM 發表
根據歐洲車友提出各項數據及訊息，老牛認定ST達到350匹已是極限，阿文哥哥，見好即收吧，請不要過頭!

牛伯：

你的車如果客製的話，
會破310嗎？

作者: wangakai 時間: 2007-10-11 09:49 AM

原帖由 seth7 於 2007-10-11 12:48 AM 發表
根據歐洲車友提出各項數據及訊息，老牛認定ST達到350匹已是極限，阿文哥哥，見好即收吧，請不要過頭!

日常用車的話，３百匹己經很緊蹦了吧，３５０引擎沒炸掉的話算是幸運了，
除非有人要強化肚內，有人要烙S60R的引擎嗎?

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-13 06:56 AM

A little update on the progress of the large turbo conversion:

The latest DS tune generated 408lb/ft torque (56.41kg/m). That's 14lb/ft increase than the last calibration. Fuel injectors are now working at the rate of 85%~87% of capacity and they tend to lose their efficiency when going over 80% capacity. We are expecting further improvement of 6~8hp and 5~9lbs/ft of torque by working with the higher flow injectors. I have decided to install racing 5 paddle clutch. Pressure plate is 15% harder and the resistance should hold well over 400lb/ft.

Cheers

Howard

作者: lenin 時間: 2007-10-13 07:06 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-10-13 06:56 AM 發表
A little update on the progress on large turbo conversion:

The latest DS tune generated 408lb/ft torque (56.41kg/m). That's 14lb/ft increase than the last calibration. Fuel injectors are now w ...

racing 5 paddle clutch是什麼？

浩：
是強化離合器嗎？
扭力超過56kg/m，開起來不知道感覺如何？
DS的升級版，扭力有多少？有資訊嗎？

希望能趕快看到你跟阿文的猛駒。
期待中！

作者: vetman 時間: 2007-10-13 10:30 AM

原帖由 lenin 於 2007-10-13 07

AM 發表

racing 5 paddle clutch是什麼？

浩：
是強化離合器嗎？
扭力超過56kg/m，開起來不知道感覺如何？
DS的升級版，扭力有多少？有資訊嗎？

希望能趕快看到你跟阿文的猛駒。
期待中！

應該指的是即將升級加強15%的壓板跟多角形金屬離合器片以應付超過400ft-lb的扭力....
其中的重點似乎在於噴油嘴...
如果ST跟S40 T5一樣的話...噴油嘴應該是400cc左右的...
如果是以BSFC 0.5 Duty cycle 80%燃壓4bar計算的確是到350匹就緊繃了....
比較不解的是...幾乎所有的數據看起來...號稱超過50幾 kgm扭力幾乎都出來的粉早也衰退的粉快...
如果以馬力的計算是以扭力作基礎的理論來看...50幾kgm的扭力根本不只區區350匹....
以比較正常的觀點來看...56kgm..450匹以上是比較合理的....這樣的扭力曲線會延伸到6500轉左右...
以ST或S40T5的例子來看...似乎是大CC數引擎配上小渦輪的特性...扭力最大值出現在2800-3500RPM的渦輪大出的瞬間...
還有..如果這麼大的扭力...原廠變速箱的差速器要注意....應該是這顆變速箱最大的弱點所在...鍛造LSD最好準備一下...除了提升過彎能力外也可以強化變速箱的耐用度...
VOLVO這系列的手排變速箱是沒有修理包可換的...連同步環萎掉也只有換整顆一途......費用驚人啊!!!!
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正!!!

作者: vetman 時間: 2007-10-13 10:37 AM

原帖由 wangakai 於 2007-10-11 09:49 AM 發表

日常用車的話，３百匹己經很緊蹦了吧，３５０引擎沒炸掉的話算是幸運了，
除非有人要強化肚內，有人要烙S60R的引擎嗎?

現今用BOSCH ME9電腦監理系統的車要炸引擎真是不容易了...
監管太多...稍有異狀就限制節汽門開度....
小弟友人的經驗...壓力至少還有1.0BAR...節氣門開度只有35%...
有時全油門的狀況下...節氣門頂多開85%...
要炸...真的粉難....
但是馬力要完全發揮....也粉難....

作者: 張威尊 時間: 2007-10-13 03:11 PM

原帖由 vetman 於 2007-10-13 10:37 AM 發表

現今用BOSCH ME9電腦監理系統的車要炸引擎真是不容易了...
監管太多...稍有異狀就限制節汽門開度....
小弟友人的經驗...壓力至少還有1.0BAR...節氣門開度只有35%...
有時全油門的狀況下...節氣門頂多開85% ...

你是真正的渦輪高手...

一出招便知有沒有...

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-13 05:41 PM

原帖由 vetman 於 2007-10-13 10:30 AM 發表

應該指的是即將升級加強15%的壓板跟多角形金屬離合器片以應付超過400ft-lb的扭力....
其中的重點似乎在於噴油嘴...
如果ST跟S40 T5一樣的話...噴油嘴應該是400cc左右的...
如果是以BSFC 0.5 Duty cycle 80 ...

Vetman, well said. Indeed M66 transmission box can be a concern. Our upgrades plan already include addition of Quaife LSD (I am not sure if they are forged but they are very well known in the racing communities) and combination of racing five puddle clutch. So far we know several Volvo owners with M66 have reported no issue with the high stress at all (450 lb/ft or more). Of course we don't have enough database to know for sure what long term reliability issues may occur. My only real concern is that the dual mass flywheel is not the most ideal thing for the large torque output engines. Solid billet clutch assembly may be the necessary down the road. I am in the middle of discussion with clutchmasters to custom build one for us. I can keep you posted with more technical details if interested.

作者: vetman 時間: 2007-10-15 10:42 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-10-13 05:41 PM 發表

Vetman, well said. Indeed M66 transmission box can be a concern. Our upgrades plan already include addition of Quaife LSD (I am not sure if they are forged but they are very well known in the ...

QUAIFE LSD QDF13J適用於M66W...應該是鍛造的沒錯...至少比原廠的強太多了!!!
DUAL MASS FLYWHEEL的確不利於大扭力...VOLVO自從1998後期就採用這種FLYWHEEL...踩起來較不費力是最大的優點...
有些國外VOLVO OWNER甚至流用97以前的單片式FLYWHEEL...但是CLUTCH KITS都要改成前期型的...
如果可以請廠商訂作輕量化專用型一片式FLYWHEEL FOR M66W當然是相當理想囉!!!
目前正再請廠商研究五速跟六速的LSD差異...已知是大盤的OFFSET稍有不同...
相信不久台灣就會有FORGED LSD FOR M56 AND M66W問世了!!!!
以上是小弟淺見...有誤之處還望先進們指正!!!!

作者: wasabi_rice 時間: 2007-10-15 11:03 AM

原帖由 vetman 於 2007-10-15 10:42 AM 發表

QUAIFE LSD QDF13J適用於M66W...應該是鍛造的沒錯...至少比原廠的強太多了!!!
DUAL MASS FLYWHEEL的確不利於大扭力...VOLVO自從1998後期就採用這種FLYWHEEL...踩起來較不費力是最大的優點...
有些國外VOL ...

Vetman,

I double checked with Quaife engineers and indeed it is a forged item. As for the information regarding to swapping to single piece flywheel off previous Volvo models, it is something i was considering. Do you have any recommendations? My experience in Volvo is very limited and can use all the helps I can get.

Cheers

Howard

作者: vetman 時間: 2007-10-15 11:27 AM

原帖由 wasabi_rice 於 2007-10-15 11

AM 發表

Vetman,

I double checked with Quaife engineers and indeed it is a forged item. As for the information regarding to swapping to single piece flywheel off previous Volvo models, it is someth ...

SORRY...
5速變速箱小弟確定可以流用...6速至今並無任何訊息...
建議您可以去殺肉廠殺一片M56的SINGLE MASS FLYWHEEL比對一下...
不過...根據國外改到450匹的S60R似乎也沒換FLYWHEEL的狀況來看...
DUAL MASS FLYWHEEL應該還是可以撐到400ft-lb以上....只是clutch kits是一定要強化了!!!
以上是小弟所知..有誤之處還望先進們指正!!!!

作者: seth7 時間: 2007-10-15 12:54 PM

vetman哥哥，有空可以來KC坐坐嗎? 阿剛哥哥一定會想認識你!

作者: lenin 時間: 2007-10-15 01:30 PM

vetman是高手！
有些我看不太懂。

作者: wangakai 時間: 2007-10-15 02:24 PM

原帖由 lenin 於 2007-10-15 01

PM 發表
vetman是高手！
有些我看不太懂。

我也是，尤其是英文的部份！

作者: vetman 時間: 2007-10-15 04:02 PM

偶不是什麼高手啦...
只是變速箱的問題偶剛好遇到過....有作過一些功課罷了!!!
也是因為ST跟S40T5淵源粉深....應該有許多雷同的地方....
請問大大...KC在哪裡啊??
改車是小弟的興趣...互相交流當然非常樂意啊!!!
ST-LINE是個臥虎藏龍的地方..小弟還有許多地方要跟各位前輩請教說...

作者: seth7 時間: 2007-10-15 04:26 PM

中和成功南路，從新店方向去一下秀朗橋就右轉，大概100公尺左右看右方有小小黑底白字寫KC的招牌，平時門口也會有一堆Focus......

作者: jason6267 時間: 2007-10-15 04:31 PM

原帖由 seth7 於 2007-10-15 12:54 PM 發表
vetman哥哥，有空可以來KC坐坐嗎? 阿剛哥哥一定會想認識你!

vetman哥哥對FORD的車車不熟