標題: [動力] supercharger news from focaljet forum (in ENGLISH sorry!) [列印本頁]
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-7 05:40 PM 標題: supercharger news from focaljet forum (in ENGLISH sorry!)
I saw some exciting progress in supercharging our mk2 focus's duratec from www.focaljet.com 's forum. There might be a hope for a supercharger, before there was this promising charger from rotrex (www.rotrex.com) and it is smaller in size and has higher max. RPM.
There are many factors that prevented companies making the kits so i wont go into identitying what they are but powerworks (http://www.powerworks.net/focusforce.html) made a prototype for our duratec but it was never made for production because it was too big and could not fit into the focus mk2.
Now! as we speak, guys at f2focus (www.f2focus.com) are trying to put superchargers from AUSTRALIA (where I live) onto the brother car mazda 3 and if that works, 3 x focus 2.3 duratec and 2 x 2.0 duratec(S2.0 in TW) are waiting for the final test. Very promising i think, but i don;t understand why Americans bought and shipped an Australian supercharger from Australia to do it...and i don't know what company nor brand that supercharger are manufactured. i will go to Australian Ford forum to find if anyone knows about it.
I hope the test will go smoothly because i have been waiting for supercharger kit for nearly 2 yearly now and i have 2.0 AT...
I hope someone who has better Chinese skill can translate this article for me...sorry
作者:
Qoo2003 時間: 2007-10-7 06:29 PM
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-8 09:14 PM
[img]http://www.focusforum.de/bilder/duratec20_sc.jpg[/img]
作者:
myles 時間: 2007-10-9 06:58 PM
作者:
myles 時間: 2007-10-9 07:00 PM
是supercharger 嗎
還是TURBO charger
作者:
jiaching 時間: 2007-10-10 08:50 AM
原帖由 myles 於 2007-10-9 07:00 PM 發表
是supercharger 嗎
還是TURBO charger
圖片看起來是supercharger
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-10 03:59 PM
是supercharger
i want it
作者:
myles 時間: 2007-10-10 10:13 PM
應該是沒生產吧
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-11 08:36 AM
原帖由
myles 於 2007-10-10 10
PM 發表
應該是沒生產吧
still in testing stage.. if it works on Mazda3 then it would be tested on Focus 2.0 and 2.3 Duratecs
作者:
myles 時間: 2007-10-11 06:05 PM
原帖由 shevvy11 於 2007-10-11 08:36 發表
still in testing stage.. if it works on Mazda3 then it would be tested on Focus 2.0 and 2.3 Duratecs
你的意思是說
還在測試中嗎
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-12 02:04 AM
原帖由
myles 於 2007-10-11 06
PM 發表
你的意思是說
還在測試中嗎
是的
作者:
陸軍中校 時間: 2007-10-12 02:09 AM
看不懂啊.....
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-12 12:18 PM
Original page: http://forums.focaljet.com/duratec-tuning/553801-supercharger.html
作者:
myles 時間: 2007-10-12 09:26 PM
作者:
myles 時間: 2007-10-12 09:30 PM
那2.3的引擎應該無法裝在FOCUS上吧
看看那壓縮機跟動力幫浦
位置都不一樣
如果修改成我們可以裝的
那增壓器應該的不適用了
會去擋到壓縮機
作者:
patlaw 時間: 2007-10-12 11:39 PM
以下是原文翻譯 (翻錯請勿見怪)：
「關於 mk2 的增壓功能，我在 www.focaljet.com 的論壇上看到令人振奮的消息。繼先前 rotrex (www.rotrex.com) 所開發的那種體積比較小但轉速更高的增壓器之後，看來現在似乎有希望出現一種新的增壓器。」
「有很多原因使得一般公司沒有設計製造增壓套件，所以我沒打算具體指出是哪些原因；不過，powerworks (http://www.powerworks.net/focusforce.html) 有做過 Duratec 引擎的增壓器原型，但這種原型後來沒有生產，因為它太大而不適合 Focus mk2。」
「現在，f2focus (www.f2focus.com) 的人正嘗試將澳洲 (我就住在澳洲) 來的增壓器裝在兄弟車 Mazda 3 上面。如果這樣可行，那麼 3 x focus 2.3 duratec 引擎和 2 x 2.0 duratec (就是台灣的 S2.0) 就可以等待進行最後的測試。我覺得非常有希望，但我不明白為什麼美國人要從澳洲買一個澳製增壓器來進行測試；而且我也不知道這個澳製增壓器是哪個公司製造的，品牌也不清楚。我會上澳洲的福特論壇，問問看有沒有人知道。」
「我希望增壓套件的測試能順利進行，因為我已經等了快兩年，現在開 2.0 自排。」
「希望有人能為我翻譯這段內容 ... 抱歉」
作者:
shevvy11 時間: 2007-10-16 01:02 PM
Thank you so much for translating patlaw~~
作者:
myles 時間: 2007-10-18 08:32 PM
那一天網路上看到的
雙渦輪
作者:
myles 時間: 2007-10-18 08:33 PM
不過就看不懂
那排氣管要怎麼走囉
作者:
jiaching 時間: 2007-10-18 10:08 PM
原帖由 myles 於 2007-10-18 08:33 PM 發表
不過就看不懂
那排氣管要怎麼走囉
頭段4合2之後,一管去推小顆渦輪,
另一管接第一道排氣洩壓閥,這個洩壓閥的排氣道又分為2,
一管接到大顆渦輪,另一管接第二道排氣洩壓閥,
我猜原理應該是低負載時去推小顆渦輪,等到增壓值超過第一道排氣洩壓閥設定的值時開始洩壓,但還未排至大氣,
此時排氣開始去推大渦輪,當增壓值超過第二道排氣洩壓閥設定的值時開始洩壓,保持增壓值不超壓,這時廢氣才真正排至大氣
用數值表示的話ex:
第一道排氣洩壓閥設定0.8bar
第二道排氣洩壓閥設定2.0bar
增壓值小於0.8bar,只有小渦輪作動
當增壓值大於0.8bar,第一道排氣洩壓閥作動,大渦輪開始增壓,小渦輪也持續作動
當增壓值大於2.0bar,第二道排氣洩壓作動,保持增壓值不超壓
這個增壓值應該能到1.5bar
真是壯觀的Twin Turbo,但是跟RB26DETT的每三缸推動一顆渦輪方式又不太一樣,我比較喜歡RB26DETT
作者:
shevvy11 時間: 2007-11-3 09:23 AM
2.0 BAR?!?! 
原帖由 jiaching 於 2007-10-18 10:08 PM 發表
頭段4合2之後,一管去推小顆渦輪,
另一管接第一道排氣洩壓閥,這個洩壓閥的排氣道又分為2,
一管接到大顆渦輪,另一管接第二道排氣洩壓閥,
我猜原理應該是低負載時去推小顆渦輪,等到增壓值超過第一道排氣洩壓 ...