標題: [綜合討論] 開過TDCI，終於知道什麼叫做貼背感 [列印本頁]
作者:
阿霖 時間: 2007-9-16 01:12 AM 標題: 開過TDCI，終於知道什麼叫做貼背感
今天無聊跑去台中福特文新店換ST天線，好死不死被我看到TDCI的試乘車剛好回來，前幾天才聽到朋友說TDCI開起來很爽，檔檔貼背，開過一定會上癮，那時的我想說:真的有那麼神嗎?不就是柴油車嘛.....扭力雖大、也不過是台2.0的小車車。於是我請業務代我去試乘，一開始業務在台中市八期附近帶我繞繞，坐在車上雖然感覺的到加速有點快，可是並沒有我朋友講的那麼誇張。等到了中彰橋下，業務讓我開，我一上車調一下座椅，一檔起步，沒啥感覺，換了二檔因為很久沒開手排車的關係，油門踩深了一點，車子有點起笑的往前衝，依平常開車的感覺，當下的速度應該是我車子二檔拉到5000轉左右的時候才會有的，可是我看了一下轉數表，我的媽啊，才3000轉左右，接著換到四檔上中彰交流道，想說是上坡油門多踩一點好了，結果才一踩下去，整個身體又往椅子上貼了上去，注意喔!是4檔爬坡喔，還貼背勒!真的見鬼了.......，之後在中彰上面五檔時速110超車時，也無需退檔，只需把油門踩深一點，就有跟2.0S一樣五檔退四檔超車的感覺，一路上都被這種大扭力的特性吸引，回到了福特汽車之後那種"爽"的感覺一直無法忘記，如果我有錢在買一台車，我想我可能會買TDCI吧!!
作者:
RC 時間: 2007-9-16 01:28 AM
等mk3問世就有足夠理由換TDCi了
作者:
lanster 時間: 2007-9-16 01:43 AM
原帖由
RC 於 2007-9-16 01
發表
等mk3問世就有足夠理由換TDCi了
從起步一直貼到時速100公里是吧..
換檔不用一秒的神物..
不過會不會配備應該還是未知數吧..
作者:
RC 時間: 2007-9-16 01:51 AM
原帖由 lanster 於 2007-9-16 01:43 AM 發表
從起步一直貼到時速100公里是吧..
換檔不用一秒的神物..
不過會不會配備應該還是未知數吧..
歐洲福特這幾年推出來的產品都賺錢
反而美國福特沒啥賺錢
所以歐福現在正在乘勝追擊
據說啦
歐福目標鎖定在VW
要把產品線都推到VW的水平以上
好好一台TDCi不可能一直被TDI欺負
所以我覺得配六速的機率非常高
NEW MONDEO可能會先看到這套系統 TDCi+6speed DCT
作者:
D調的華麗 時間: 2007-9-16 02:53 AM
只是它的扭力顛峰值提早出現罷了...
你轉速再拉上去車就軟掉了...柴油車的輸出特性剛好跟汽油的相反~
這種車市區好開~但跑山路他就掛了...不騙你~
作者:
阿霖 時間: 2007-9-16 02:56 AM
原帖由 RC 於 2007-9-16 01:51 AM 發表
歐洲福特這幾年推出來的產品都賺錢
反而美國福特沒啥賺錢
所以歐福現在正在乘勝追擊
據說啦
歐福目標鎖定在VW
要把產品線都推到VW的水平以上
好好一台TDCi不可能一直被TDI欺負
所以我覺得配六速的機 ...
好哥哥!請問一下是類似GOLF的VSG嗎?
作者:
阿霖 時間: 2007-9-16 02:58 AM
原帖由 D調的華麗 於 2007-9-16 02:53 AM 發表
只是它的扭力顛峰值提早出現罷了...
你轉速再拉上去車就軟掉了...柴油車的輸出特性剛好跟汽油的相反~
這種車市區好開~但跑山路他就掛了...不騙你~
話是這樣講沒錯!可是台灣有多少的路可以給我這樣拉到高轉.....我反而喜歡高扭力的車，因為不喜歡跑高速，只喜歡瞬間加速的感覺，只有爽而已!
作者:
maven 時間: 2007-9-16 03:09 AM
再12天 我家的小柴柴就要滿週歲了耶!!!!
沒有"跑"過山路，山路柴油好不好跑，不知道耶!!!
跑過高速公路的山路~~~~
六檔2000RPM 上三義坡 油門用含著的喔 不是輕踩喔!!!
輕踩會超速捏!!!
上坡不會重拖是一定的啦!!
但是柴油引擎比較重 會不會"推頭"轉向不足"，沒試過，不敢說
小柴柴因為馬力小，極速表現並不如汽油車，只是柴油引擎的特性，還滿適合台灣的開車習慣!!
作者:
RC 時間: 2007-9-16 03:22 AM
原帖由 阿霖 於 2007-9-16 02:56 AM 發表
好哥哥!請問一下是類似GOLF的DSG嗎?
YES
我先前有聽過一個未證實的小道消息
這群工程師就是開發DSG系統的同一批人
跳槽之後一魚二吃再把東西賣給福特
但是因為涉及專利問題(已經賣給VAG)
東西一直修改要規避專利問題
所以一拖再拖還沒看到......
沒猜錯的話應該就是這顆6DCT450 : http://www.getrag.de/434
6DCT450 TRANSMISSION
Front Wheel Drive, 6-speed, transverse, dual clutch transmission
KEY BENEFITS
- Powershift combines all advantages of manual and automatic transmissions
- No interruption of traction when shifting thus excellent shiftability
- Improved response and acceleration compared to 5-/6-speed automatics
- Low fuel consumption
- All Wheel Drive capability
APPLICATIONS/TIMING- Front Wheel driven and All Wheel driven vehicles in compact, medium size and upper medium size car segment as well as Sports Utility Vehicles
- Planned Job 1 in 2007
KEY FEATURES| Max. Torque Capacity | 450 Nm |
| Weight (dry) | 89,5 kg |
| Installation length | 393 mm |
| Input Shaft - Differential | 197 mm |
| |
| Gear Spread Ratio | 4,39 – 6,52 |
| Max. Gross Vehicle Mass/Gross Trailer Mass | 2250 kg/3900 kg |
| Shifter System | hydraulic shift actuation |
| Miscellaneous | 3-shaft design |
| parallel wet clutch system |
| integrated electronic controls |
.
.
連英國網站都開始介紹囉,看來真的是呼之欲出了......
http://www.ford.co.uk/ie/ms_f07/ms_f07_focmca/ms_f07_focmca_intro/-/-/-/982531
The Ford PowerShift Transmission
The Ford PowerShift Transmission is a completely new six-speed double-clutch transmission system with the ease of operation of an automatic transmission. When combined with the 2.0 litre Duratorq TDCi engine, the result is an approximate 10% improvement in fuel consumption and lower CO2 emission when compared with a conventional six-speed transmission.
作者:
阿彬 時間: 2007-9-16 12:54 PM
看某雜誌介紹...
進口版TDCI與國產版TDCI齒比不同...加速沒有進口版的快...偏向省油設定...
作者:
郭英鋒 時間: 2007-9-16 01:01 PM
原帖由 D調的華麗 於 2007-9-16 02:53 AM 發表
只是它的扭力顛峰值提早出現罷了...
你轉速再拉上去車就軟掉了...柴油車的輸出特性剛好跟汽油的相反~
這種車市區好開~但跑山路他就掛了...不騙你~
那你就錯ㄌㄛ........................
作者:
tingtin 時間: 2007-9-16 01:10 PM
山路難跑...那你大概是開ST的...
不然小柴柴，跑山路比s2.0好跑多了
不過要是你過彎 都能不掉轉速，那就是你技術太好了原帖由 D調的華麗 於 2007-9-16 02:53 AM 發表
只是它的扭力顛峰值提早出現罷了...
你轉速再拉上去車就軟掉了...柴油車的輸出特性剛好跟汽油的相反~
這種車市區好開~但跑山路他就掛了...不騙你~
作者:
JC-CHERN 時間: 2007-9-16 01:25 PM
原帖由 阿彬 於 2007-9-16 12:54 PM 發表
看某雜誌介紹...
進口版TDCI與國產版TDCI齒比不同...巧w...
問一下轉速就知道了
每檔2500轉的時速
作者:
buster 時間: 2007-9-16 02:06 PM
我只試開過進口版的小柴佛
開完之後
只有一個感覺
買太快了~~
作者:
阿霖 時間: 2007-9-16 02:16 PM
原帖由
buster 於 2007-9-16 02
PM 發表
我只試開過進口版的小柴佛
開完之後
只有一個感覺
買太快了~~
我也是一樣的感覺= =
作者:
阿霖 時間: 2007-9-16 02:21 PM
原帖由
JC-CHERN 於 2007-9-16 01
PM 發表
問一下轉速就知道了
每檔2500轉的時速
有哪位開TDCI的大大可以告知嗎?那時候小弟雇著玩，忘記去看時速表了，只知道很容易超速這點是真的= =
作者:
ELAN 時間: 2007-9-16 09:49 PM
我倒不覺得柴油有多強，我在合歡山(鳶峰山試駕)試開過，2檔爬坡扭力強勁但延伸性不足，轉速拉高後必須上3檔，沒用跟趾會渦輪遲滯，入彎還是又要退2檔，換檔反而頻繁。手排2.0S可以一路上坡都用2檔當自排車開順暢到底，而且試駕完才覺得我的灰佛好安靜。我覺得2.0S前3檔扭力充裕，沒有換TDCI的必要，而且2.0S四檔就軟腳的情形在TDCI一百三十幾匹馬力身上不會改善，只會更弱、更吵。
作者:
D調的華麗 時間: 2007-9-17 12:06 AM
原帖由 ELAN 於 2007-9-16 09:49 PM 發表
我倒不覺得柴油有多強，我在合歡山(鳶峰山試駕)試開過，2檔爬坡扭力強勁但延伸性不足，轉速拉高後必須上3檔，沒用跟趾會渦輪遲滯，入彎還是又要退2檔，換檔反而頻繁。手排2.0S可以一路上坡都用2檔當自排車開順暢 ...
認同~
作者:
阿霖 時間: 2007-9-17 12:15 AM
原帖由 ELAN 於 2007-9-16 09:49 PM 發表
我倒不覺得柴油有多強，我在合歡山(鳶峰山試駕)試開過，2檔爬坡扭力強勁但延伸性不足，轉速拉高後必須上3檔，沒用跟趾會渦輪遲滯，入彎還是又要退2檔，換檔反而頻繁。手排2.0S可以一路上坡都用2檔當自排車開順暢 ...
恩...沒開過山路所以不清楚，不過已TDCI的特性來說非常有可能這樣，不過TDCI的特性很適合都市開車倒是真的。
作者:
lanster 時間: 2007-9-17 01:16 AM
柴油車很適合山路阿..
現在山路的霸王就是柴油車..
作者:
focuslight 時間: 2007-9-17 02:54 AM
2.0s 要貼背也可以阿, 只有改渦輪一途, 保證3000轉以上一路貼到6000轉
不過, 油錢就.............總之...貼背是要付出代價的....
作者:
RC 時間: 2007-9-17 03:10 AM
原帖由
lanster 於 2007-9-17 01
AM 發表
柴油車很適合山路阿..
現在
山路的霸王就是柴油車..
得利卡嗎? 
聽到後方傳來掐~掐~掐~掐~的引擎聲
要趕快讓路
作者:
buster 時間: 2007-9-17 07:11 AM
看來小發柴
好像不是很適合山路
誰想換的~~
我跟他換車~
作者:
溫泉 時間: 2007-9-17 11:01 AM
小弟已經開4萬5千多了...
山路有時有常常跑...常常跟ST..RS..一些汽油手排車種一起跑..並不會輸他們..
TDCI開山路的方式跟汽油是不太一樣..
就像樓上大大說的..延展性會不足..
簡單說就是渦輪開啟的時間長度感覺不夠長...不過沒有辦法..TDCI就是馬力小了點..但是扭力太大..
就會造成拉到3000轉過後會軟力...當然就是靠頻繁的打檔來彌補...
小弟要說的是...習慣不一樣的關係..所以對TDCI會有點難適應...
因為小弟第一台的手排車就是這一台TDCI...開過ST就知道哪裡不一樣了...
但FOCUS不管那一台車種...都是台好車...只差在各位大大的使用性與需求性而已..
作者:
lanster 時間: 2007-9-17 12:04 PM
原帖由
RC 於 2007-9-17 03
發表
得利卡嗎?
聽到後方傳來掐~掐~掐~掐~的引擎聲
要趕快讓路
不是得利卡..
是~~~砂~石~車~
作者:
JC-CHERN 時間: 2007-9-17 12:39 PM
原帖由 kcs0408 於 2007-9-17 11:01 AM 發表
小弟已經開4萬5千多了...
山路有時有常常跑...常常跟ST..RS..一些汽油手排車種一起跑..並不會輸他們..
TDCI開山路的方式跟汽油是不太一樣..
就像樓上大大說的..延展性會不足..
簡單說就是渦輪開啟的時間長度 ...
柴油引擎本來就是如此
高轉速就沒力
柴油燒得比汽油較慢
作者:
RC 時間: 2007-9-17 02:31 PM
原帖由
lanster 於 2007-9-17 12
PM 發表
不是得利卡..
是~~~砂~石~車~
像這樣???
作者:
Stanley 時間: 2007-9-17 02:44 PM
原帖由
RC 於 2007-9-17 14
發表
像這樣???
作者:
kuo5301 時間: 2007-9-17 03:01 PM
我只能說nice car.............
作者:
JC-CHERN 時間: 2007-9-19 11:03 PM
齒比有動手腳
光看引擎輸出的性能，國產TDCi及進口版的數據並無二致，但並不代表變速箱也完全相同。Ford為了使國產TDCi的經濟性更高，特別針對變速箱齒比作了更動，除終傳及四檔以外，其餘五檔均做了調整，更疏的齒比主要還是為了省油而生，也保留了原本的性能，使其0-100km/h的加速成績仍維持在10秒內，這一切都得歸功於輸出漂亮的柴油引擎以及彌足珍貴的六速手排。
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