標題: [ST LINE] 《ST-Line性能情報誌》避震器測試7‧TOKICO避震器，小格頭小試 [列印本頁]
作者:
我愛小佛 時間: 2007-9-13 07:01 PM 標題: 《ST-Line性能情報誌》避震器測試7‧TOKICO避震器，小格頭小試
寫在文前：
1、TOKICO避震器，軟硬可調，高低不可調。
2、H&R短彈簧。
3、搭載七代雅哥3.0。
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一個無聊的下午，為了想再多挑挑避震器，因此在網路閒晃著，
心底想著：我的原廠避震器在山路上的表現最多就是如此了，該
軟的一點也沒少，該硬的完全硬不起來......唉 !樂趣就只剩需
不斷修正指向，急彎反打....這、這、這算是高度刺激的手腳靈
活訓練嗎?
Y 拍上「TOKICO」避震器「軟可媲美美國大車，硬可下場比賽」
×××甩尾冠軍車隊×××指名使用，嘿、嘿 !聳動的標題總是容易
引起注意，撥個電話瞭解一下也好，想不到這並非店家，而是總
代理，這倒好了，什麼也不用多說，吳經理直接一口答應約星期
日傍晚試車吧 !
星期日傍晚，石碇休息站，一輛金色雅哥，「TOKICO」貼紙塗裝
心裡正想著不是FOCUS搭載，心得會不會非常有限。直接碰面打了
聲招呼，上路來到今天的重頭戲「小格頭」...........。
T：吳經理您好。
吳：您好。
T：讓你大老遠的來石碇試車，真的太麻煩你了。
吳：不會啦 !這新東西，沒啥知名度，你願意試一下，來石碇不算遠啦 !
T：這品牌是 ??
吳：今年二月份我才代理進來的，日本品牌，但我出貨是由美國總代理出
貨，先前台灣見到的大都是白筒，也就是原廠交換式樣，談不上性能，現
在我拿的都是紅筒，競技式樣，比較能夠符合台灣改裝市場的需求。
T：這我看來，類似KONI 1130，真的適合山路需求嗎 ?
吳：這跑山路、跑TIS我是真的不知道夠不夠用，但阻尼可調，待會兒就試
試夠不夠硬吧 !
T：我心裡有底了，道路加強版吧 !
吳：嗯 !我現在設定是，紅筒筒身，H&R短彈簧，阻尼無段可調，最軟到最硬
可以轉8圈，目前前面是調最硬後倒轉1又1/4，後面是最硬倒轉2圈。
T：這樣算硬的囉 !
吳。嗯 !硬中帶點Q，等會你開我調最硬給你試一下，最軟也試一下。
沒有激呸、狂奔，小小試試.........
上路後直接往小格頭開，假日人車不少，在還未過小橋前的路段，速度就如同
平日開車般，說真的，談不上有任何行路不適的感覺，215/50/17的胎原先就較
為舒適取向，避震器的反應是經過上下起伏路面時，就是貼著路面上下，晃也
沒晃，轉彎急一些，我坐在副駕位置上已經明顯感到側傾仰制的很好，但還是
有一點，一般日常駕車，這樣的感覺真的不錯，側傾造成避震器壓、伸的動作
就是柔柔的，車重1.7噸的雅哥，似乎還沒施予避震器太大的壓力。
路途中間，我們把避震器前、後皆調成最硬，此時換我駕車.......
T：用這避震器參加TIS的比賽，我想不夠用吧 !
吳：可是國外的參賽車就是搭載這組避震器的。
吳：不過台灣的山路、賽道都是小而急的彎，你先試試吧 !不行也就直接跟我說，
別客氣，胎是T1R，你要注意點哦。
T：嗯 !我會小心開。
一上路，大直線，排氣量3000 C.C帶來的動力真的飽滿，很快的時速已達60km/h，
用力踩下剎車，隨即再加速、剎車，連續兩次的動作給我的感覺是抬頭、點頭的動
作，非常的輕微，放在後座的包包，因剎車慣性往前摔了下來，人向前傾時，已感
受到安全帶的束縛，車頭的反應是慣性向前大過於向下，起步加速則是貼背感大過
前輪抬起、後輪下沈。稍稍把剛才想法熟記後，我定速50km/h做磨胎動作，「靠腰」
這車可能是真的太重了吧 !慢一拍的指向，轉向左、扯向右，車的動作完全沒跟上，
連續兩、三下皆是如此，非得是轉左後定一下方向盤，車頭指過來了，拉向右定一下方
向盤，車頭回向右了，這反應確實是有點慢，車太重也是原因，胎也是原因，避震器
也要負起責任，來到了左U型彎，時速60km/h，側傾一樣是不明顯，下一個右彎我就
不收油的直接進彎，這回側傾就明顯了，胎小小抗議了一下，重的車頭沒沈，倒是輕的
車尾軟了一下，不過這不在日常用車範圍，這組避震器至此列入家庭號改裝品，乘客舒
適度滿分，駕駛信心比起原廠應該是勝出許多，激烈操駕不列入考慮。下山回石碇，調成
最軟，真的是像船哦，不管路面起伏、坑洞，車就是像沒裝減震筒，只有彈簧的作動，
晃啊晃的，這組避震器的調整範圍大的不可思議，尤其是軟成這樣但殺彎不觸底哦，這
點是真的滿妙的，行程真的有這麼長哦???還是雅哥就是如此呢?
試後心得：
試過軟軟的，試過硬調的，雖然今天不是FOCUS搭載，我不能確認他的硬調設定是不是足
敷對應呸山路的需求，但日常行車的反應我會覺得很讚，售價$30400，不含短彈簧，C/P
值來講，算是超高檔價，若再加上進口短彈簧萬把塊的價格，我會覺得太貴了些，對應上
FOCUS能呸的車格，愛呸的車主，似乎不是這組避震器的銷售對象，但原先設定在KONI，
倍士登B4、B6、B8的車主而言，這會是另一種好的選擇，「品牌」說真的我不熟悉，知
名度嘛 !在YAHOO上討論的人不少，但少有性能車搭載的討論。我從吳經理口中得知，就
算底盤相同的FOCUS，馬 3、S40，但這組避震器設計就是大不相同，完全針對車型研發，
一碼歸一碼，馬 3要搭FOCUS用的，不行就是不行，我想如此品質、壽命應該可以維持的
很好才是。
這回沒有激呸，沒有狂奔，只是試試一個我不甚瞭解的品牌避震器，如果有其
它車友有不一樣的感覺，或是對此避震器有更精闢的補充，不彷給些經驗參考吧 !
作者:
pete250 時間: 2007-10-5 08:28 AM
這些都是其次 技術才是過彎的重點 忍者查克拉過彎術