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標題: [ST LINE] 德國 Bastuck 排氣管 ST 專用 [列印本頁]

作者: seth7 時間: 2007-8-22 11:40 AM 標題: 德國 Bastuck 排氣管 ST 專用

可能已經有人po 過....

http://www.bastuck.de/edelstahl/html/html2006/94.htm

Bastuck 排氣管感覺不錯，70mm管徑，但有點貴!

作者: 陸軍中校 時間: 2007-8-22 12:56 PM

幫忙頂上去

作者: lenin 時間: 2007-8-22 01:39 PM

牛伯：

這跟管子好在哪裡？
跟其他品牌主要的差異是什麼？
你不是已經買了當派跟觸媒段了，
還想換東換西喔。

作者: seth7 時間: 2007-8-22 01:55 PM

看起來是Milltek 的對手，管徑也差不多，德國製應該質感更優.....老牛還在考慮啦!

作者: lenin 時間: 2007-8-22 02:23 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-22 01:55 PM 發表
看起來是Milltek 的對手，管徑也差不多，德國製應該質感更優.....老牛還在考慮啦!

排氣管牌子比較多，
避震器好像就比較少，
我查了一些車友有裝過的品牌，
大部分的品牌都沒有出FOR ST的型號，
好像只有KW一款有專門對應的型號，
KW的報價還在詢問，
國內總代理賣的價格太貴了。
請問牛伯，國外還有其他對應的嗎？

作者: seth7 時間: 2007-8-22 03:02 PM

eibach、wolf 好像也有，國外大都偏用短彈簧，英國morego有獨家的改法及套件聽說效果不錯，阿剛也有改避震的新秘方哦!

作者: Michael0825 時間: 2007-8-22 03:35 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-22 01:55 PM 發表
看起來是Milltek 的對手，管徑也差不多，德國製應該質感更優.....老牛還在考慮啦!

Bastuck 這個牌子不太熟悉, 不知評價如何? 在國外有ST車友用過嗎?
價格如何ㄚ?

牛老大準備換管子啦!

作者: seth7 時間: 2007-8-22 03:51 PM

要啊....不過小朋友們還沒到齊啊!

作者: Michael0825 時間: 2007-8-22 04:10 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-22 03:51 PM 發表
要啊....不過小朋友們還沒到齊啊!

牛已經夠大支了, 現在還要換更大管的... 噴起來可是嚇死人囉!!

作者: wangakai 時間: 2007-8-22 04:37 PM

讓大家聞香一下．．．
Bastuck ab Kat...Ford Focus ST
但是在影片20秒時，那個有一個很奇怪的喘息聲．．．
我想應該不是排氣管的聲音吧!

[youtube]xV8Kh-NPHPE[/youtube]

作者: seth7 時間: 2007-8-22 05:09 PM

應該不是.....

聲音很好聽哦!

作者: wangakai 時間: 2007-8-22 05:45 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-22 05

PM 發表
應該不是.....

聲音很好聽哦!

怎麼有點像硬皮鯊的聲音呀!!....的確是滿好聽的
比較低沉,vipper的聲音比較清脆,
[youtube]HE9DNWLSOFE[/youtube]
大家可以比較一下~

作者: seth7 時間: 2007-8-22 05:52 PM

後段那個大便當又長又扁，應該是它在作用.....

作者: lenin 時間: 2007-8-22 07:13 PM

聲音聽起來好像有點破掉的感覺。

作者: 悍克 時間: 2007-8-22 09:02 PM

我有跟bustuck
聯絡過

它們不直接賣我
要我找台灣代理商或EP
全段都是70mm的管徑
我的K-Power
也是70mm

作者: kasman 時間: 2007-8-22 11:08 PM

最近在看排氣，請問牛伯，mongoose這個牌子口碑如何？

作者: seth7 時間: 2007-8-23 12:08 AM

mongoose 目前沒聽過負面所以應該還算OK!

Piper 的跟 Magnex(Wolf) 是目前最多人用，評價都不錯，Piper的完工好像比較優!

感覺上ST的管徑採70mm的好像上下可兼顧，以下是老牛收集的資訊，大家來補充:

英國跟歐洲 Focus ST 的排氣管資訊:
Milltek: 管直徑: 2.75" (69.85mm) 100 cell(目)
Piper: 管直徑: 2.5" (63.5mm) 200 cell(目) 304級不鏽鋼
Magnex: 管直採徑: 3" (76mm) 100 cell(目)
Mongoose: 管直徑: 3" (76mm)  ?cell(目)

GGR也是管直採徑: 3" (76mm) ，不確定是來自Mongoose 或 Magnex

相同設計:
Powerflow:  430 grade(magnetic) casing and 304 grade (non-magnetic) end caps. 304級不鏽鋼
( http://www.powerflowexhausts.net/products.cfm )
Blueflame: 管直徑應該跟原廠同
尾段左右分離兩個尾消
應該跟Mongoose都是同一家

瑞典改法:
Ferrita: Downpipe 管直徑: 3" (76mm)
Kemira: Sports Cat前段管直徑: 2.5" (63.5mm) 100 cell(目) Focus ST 跟 Volov S40/V50
尾段左右分離兩個尾消

其他:
Supersprint: 65mm ( http://www.supersprint.com/a_prodotti.asp?modello=forfoc8 )
Scorpion: 25.4mm/2"  ( http://www.scorpion-exhausts.com/Cars/search3.php?model=435#bot )

作者: kasman 時間: 2007-8-23 01:00 AM

原帖由 seth7 於 2007-8-23 12:08 AM 發表
mongoose 目前沒聽過負面所以應該還算OK!

Piper 的跟 Magnex(Wolf) 是目前最多人用，評價都不錯，Piper的完工好像比較優!

感覺上ST的管徑採70mm的好像上下可兼顧，以下是老牛收集的資訊，大家來補充:

...

GGR是用magnex
http://www.kernahan.co.uk/focusst.html

milltek評價不錯，但是價錢較貴，台灣有代理，Y拍查得到
http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=195

mongoose比較便宜，效能如何就不清楚了，eBay上找得到
http://www.mongooseexhausts.com/ford_focus_RS_ST.htm

Piper我就沒聽過了，還請牛伯提供一下網址，小弟想瞭解一下

目前有考慮milltek 與 mongoose，有沒有人可以建議一下

作者: lenin 時間: 2007-8-23 03:43 AM

牛伯蒐集的資料真是很齊全，
分析也很詳細，
後面那幾家比較少聽過，
他們的觸媒都是做100目喔？
牛伯，
這麼多改法，應該要改哪一種好？

Kasman：
台灣很少人用那幾款牌子的，
如果你買來用的話，
大家會很期待聽你的心得報告的！

作者: rrloo5 時間: 2007-8-23 03:50 AM

我看上Eisenmann的
但太貴了

作者: seth7 時間: 2007-8-23 10:48 AM

Piper :
http://www.pipercams.co.uk/NewPiperWeb/redesign/ExhaustSite.html
可是網頁看不到ST的，可參考這裡:

http://www.pumabuild.co.uk/catalog/default.php?cPath=183_217&osCsid=2673607aca75814c952f80cf1289aaf4

以上都可以，每個人所好不同，預算不同，管愈大通常聲音愈大，也要看每個人其他改裝能不能搭配，老牛自己會選65~70mm不大不小的管徑! 至於sports cat 觸媒100目或150目都可!

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 11:09 AM

1. 渦輪排氣管需要直通化，各家的管路怎麼走，可以研究一下
2. 雖說要直通化，但"太通"的話，會造成turbo lag，怎麼判斷turbo lag，可看看
二檔低速(約時速20)輕踩油門，轉速幾轉時渦輪會有增壓(增壓表作動)。
(給個參考，70MM當派+63MM中尾段，1300~1500轉就會增壓)
3. 排氣管的消音包內的設計更是重點，有直通的、半直通的等等，這部分的設
計也會影響性能
4. 英國第一位WOLF 330的車主，採用的是mongoose當派+Piper中尾段(中段無觸煤)
，也就是75MM當派+63MM中尾

作者: lenin 時間: 2007-8-23 11:16 AM

原帖由 張威尊 於 2007-8-23 11

AM 發表

1. 渦輪排氣管需要直通化，各家的管路怎麼走，可以研究一下
2. 雖說要直通化，但"太通"的話，會造成turbo lag，怎麼判斷turbo lag，可看看
二檔低速(約時速20)輕踩油門，轉速幾轉時渦輪會 ...

威尊：
你也是把觸媒拿掉嗎？

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 11:44 AM

原帖由 lenin 於 2007-8-23 11

AM 發表

威尊：
你也是把觸媒拿掉嗎？

最初我也是裝 "高流量金屬賽車觸煤" ，花了不少$$$，拿掉之後，
我就不想裝回去了~ 因為效果好蠻多的~

其實，ST的管子，以性能來說尾段不是重點，重點是當派跟中段(太塞)，
當派台灣已經有Milltek完全copy版可以買，中段去燒一隻直通鐵管，尾段
沿用原廠，這樣連工帶料應該一萬初頭就搞定了~

起步會好很多~

作者: kasman 時間: 2007-8-23 12:20 PM

原帖由 張威尊 於 2007-8-23 11:44 AM 發表

最初我也是裝 "高流量金屬賽車觸煤" ，花了不少$$$，拿掉之後，
我就不想裝回去了~ 因為效果好蠻多的~

其實，ST的管子，以性能來說尾段不是重點，重點是當派跟中段(太塞)，
當派台灣已經有M ...

台灣完全copy milltek 當派哪裡買得到?可以報一下嗎

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 12:49 PM

原帖由 kasman 於 2007-8-23 12

PM 發表

台灣完全copy milltek 當派哪裡買得到?可以報一下嗎

作者: seth7 時間: 2007-8-23 01:22 PM

威尊哥哥說的不錯，英國是有些人只改downpipe及前段，只留用原廠後段，至於要不要觸媒，沒觸媒當然是好，只是考量到法規，不過不管怎樣，效果都不錯，後段其實效果有限，只是聲音及視覺上的效果較大，所以老牛目前也想參考只改downpipe及前段，威尊哥哥，那個MIT 的米鐵克當派那裡有?

作者: Michael0825 時間: 2007-8-23 01:33 PM

威尊哥哥... 我也想知道 MIT 的米鐵克當派..!!

作者: Michael0825 時間: 2007-8-23 01:41 PM

另外請教一下... 當派比較大, 但是中尾段比較小..
管徑在相接處突然變小, 是否會造成排氣不順 ?

作者: lenin 時間: 2007-8-23 01:45 PM

MIT的當派，
一定就在威尊的懷裡！

因為威尊的當派就是喵鐵課的。

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 01:53 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-23 01:45 PM 發表
MIT的當派，
一定就在威尊的懷裡！

因為威尊的當派就是喵鐵課的。

我是用正Milltek的沒錯，複製版的有需要我可代買~ 純服務不收價差的~

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 02:08 PM

原帖由 Michael0825 於 2007-8-23 01:41 PM 發表
另外請教一下... 當派比較大, 但是中尾段比較小..
管徑在相接處突然變小, 是否會造成排氣不順 ?

這個小小的一卡，反而會讓排氣有點回壓，剛好有利於低速扭力~

以上純屬哈啦...

仔細比對一下你會發現70MM對到63MM其實沒有差多少，差一點點
而已...

作者: lenin 時間: 2007-8-23 02:32 PM

所以綜合大家講的，
以前大家都說改排氣管要從尾段開始改起，
然後才改到前面，
但是改ST，改中尾段效果有限，
主要是改前面才有用嗎？

威尊可否順便跟大家講一下價位大概如何？
這樣比較好參考。

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 02:48 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-23 02:32 PM 發表
所以綜合大家講的，
以前大家都說改排氣管要從尾段開始改起，
然後才改到前面，
但是改ST，改中尾段效果有限，
主要是改前面才有用嗎？

威尊可否順便跟大家講一下價位大概如何？
這樣比較好參考。

有幾個人想要? 這樣我可以一起問問多隻有沒有比較便宜...

還有，是要改頭+中段，保留尾段原廠...

作者: Michael0825 時間: 2007-8-23 03:20 PM

原帖由 張威尊 於 2007-8-23 02:48 PM 發表

有幾個人想要? 這樣我可以一起問問多隻有沒有比較便宜...

還有，是要改頭+中段，保留尾段原廠...

如果材料和焊接的品質不錯, 應該可以考慮..

請問中段也是70mm嗎?

管材厚度如何?

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 03:26 PM

原帖由 Michael0825 於 2007-8-23 03

PM 發表

如果材料和焊接的品質不錯, 應該可以考慮..

請問中段也是70mm嗎?

管材厚度如何?

中段要70MM或是63MM都可以~ 厚度我也要問問，不過實品看起來是挺厚的~

作者: lenin 時間: 2007-8-23 04:15 PM

原帖由 張威尊 於 2007-8-23 03

PM 發表

中段要70MM或是63MM都可以~ 厚度我也要問問，不過實品看起來是挺厚的~

威尊：
你大概先問一下可能的價位，
這樣大家比較好登記說要或不要。

作者: kasman 時間: 2007-8-23 04:48 PM

看到這邊有點混亂, 請問以ST來說, 排氣全段是指當派+中尾段
還是當派+頭中尾段 ?

作者: seth7 時間: 2007-8-23 05:50 PM

威尊哥哥，老牛要downpipe及前段....

歐洲是指只改這部分，原廠中尾段留用

全段應指: 前段(sports cat 觸媒或de-cat 無觸媒)、中段、尾段，downpipe算是另外、有錯請指正!

作者: 張威尊 時間: 2007-8-23 05:57 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-23 05:50 PM 發表
威尊哥哥，老牛要downpipe及前段....

歐洲是指只改這部分，原廠中尾段留用

全段應指: 前段(sports cat 觸媒或de-cat 無觸媒)、中段、尾段，downpipe算是另外、有錯請指正!

就以牛伯說的為主吧~

不過我只至知道有現成的仿MIT當派，沒有中段，中段要的話要現場製作...

作者: Michael0825 時間: 2007-8-23 05:59 PM

中段是否也要改直通效果比較好?
還是前段直通就可以了?

作者: Michael0825 時間: 2007-8-23 06:09 PM

原帖由 張威尊 於 2007-8-23 05:57 PM 發表

就以牛伯說的為主吧~

不過我只至知道有現成的仿MIT當派，沒有中段，中段要的話要現場製作...

喔... 那就是當派+前段...!

作者: rrloo5 時間: 2007-8-23 07:16 PM

一堆要改管
過份

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 09:29 PM

不好意思~我也LS一下~

應該是頭段.渦輪.downpipe.觸媒.然後中.尾段~

每一部分都對馬力也幫助,只是多少而已...

對渦輪車來說,幫助最大應該是downpipe+觸媒,它可以使渦輪排氣更順暢,高轉速的馬力更向上延伸(馬力平原更寬廣),還能降低排溫與排壓,讓你的寶貝渦輪更長壽喔

錯誤請指正喔~~

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 09:49 PM

不好意思,再補充一下~

因為頭段牽動著渦輪,在不更換渦輪型號的情況下,無必要更換~
各排氣大廠如supersprint ,milltek....等,對渦輪車的全段排氣管就是downpipe+高流量金屬觸媒+中+尾段~
阿文車上也是.......

作者: tonyfocus 時間: 2007-8-23 09:50 PM

嗯, 相信能有效降低排溫
不過目前裝排溫錶的人不多
知效果如何

請教一下
有什麼缺點嗎
如瞬間超壓或實際增壓值大於電腦供油增壓值?

原帖由 terry2523 於 2007-8-23 09

PM 發表

不好意思~我也LS一下~

應該是頭段.渦輪.downpipe.觸媒.然後中.尾段~

每一部分都對馬力也幫助,只是多少而已...

對渦輪車來說,幫助最大應該是downpipe+觸媒,它可以使渦輪排氣更順暢,高轉速的馬力 ...

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 10:05 PM

原帖由 tonyfocus 於 2007-8-23 09:50 PM 發表
嗯, 相信能有效降低排溫
不過目前裝排溫錶的人不多
知效果如何

請教一下(
有什麼缺點嗎
如瞬間超壓或實際增壓值大於電腦供油增壓值?

tony~
我不是專家啦~只是就之前的1.8t改裝經驗說說,錯了別見怪~

渦輪之後的downpipe與處媒是整段排氣管中最塞的,也高熱聚集之處,排氣順暢了,自然溫度會低一些(我的前車有排溫表)

你應該也有裝增壓表吧~裝了downpipe+處媒還是會有瞬壓的情形,但你會發現在電腦程式相同的情況下,持壓會比原來的高一些, 中後段的加速也更強一些~

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 10:10 PM

補充一下~
缺點沒聽過ㄟ(當時換完後,還用電腦測過...)

作者: tonyfocus 時間: 2007-8-23 10:39 PM

大家交流討論囉~

因為這也是我的疑惑~

通常排壓降了之後, 排溫一般也會降(空油比例不大幅變動下)
而且高轉持壓會比較高
也能撐比較久, 比較不會軟掉

不過, 比較害怕的是瞬壓超壓
如果供油沒補足
那瞬間高溫蠻恐怖的

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 10:59 PM

原帖由 tonyfocus 於 2007-8-23 10:39 PM 發表
大家交流討論囉~

因為這也是我的疑惑~

通常排壓降了之後, 排溫一般也會降(空油比例不大幅變動下)
而且高轉持壓會比較高
也能撐比較久, 比較不會軟掉

不過, 比較害怕的是瞬壓超壓
如果供油沒補 ...

tony~
不同的程式或硬體對於是否有瞬壓或大小有些不同
但對馬力而言,其實沒有任何意義~

你擔心的空燃比,是由不同的硬體或程式造成的....
我之前的1.8t在更換E-05渦輪後 ,就由空燃比機測出希薄供油的問題,不但高速軟掉,也有溫度過高的恐怖問題!!
後來程式修改與更換噴油嘴後就解決了~也拉出還不錯的馬力~

作者: terry2523 時間: 2007-8-23 11:01 PM

對了~
你的車是黑色的嗎?

作者: lenin 時間: 2007-8-24 03:13 PM

有關於排溫的部分，
有車友換了76mm的排氣管，然後加上排溫表，
原廠的排溫，如果狂操之時，最高差不多是900多度，
裝上76mm的之後，狂操最高差不多是800度，
大概有效降溫100多度，
假如不是在狂操的狀況，一般溫度約400度左右，
換了大一點的當派，對排溫是有幫助的。

作者: 巧克力 時間: 2007-8-24 04:08 PM

lenin大~
你的REMUS狐狸牌尾段要過戶嗎~

作者: lenin 時間: 2007-8-24 04:25 PM

原帖由 巧克力 於 2007-8-24 04:08 PM 發表
lenin大~
你的REMUS狐狸牌尾段要過戶嗎~

沒有呀，
我那個排氣管用得好好的，
沒想要過戶啦！
上面的討論，只是方便大家是否要進行改裝的參考。

作者: Michael0825 時間: 2007-8-24 04:56 PM

嗯.... 目前都是討論階段, 大家多蒐集一些資訊...

作者: vetman 時間: 2007-8-24 07:54 PM

請問一下...
ST把觸媒拿掉...第二顆O2 SENSOR要怎麼處理??
不會亮故障燈嘛??

作者: lenin 時間: 2007-8-24 08:21 PM

原帖由 vetman 於 2007-8-24 07:54 PM 發表
請問一下...
ST把觸媒拿掉...第二顆O2 SENSOR要怎麼處理??
不會亮故障燈嘛??

06年的車在程式還是AE版的時候，
有人把觸媒拿掉，結果會亮燈，
但是07年的程式是AF版，有車友把觸媒拿掉，
結果不會亮燈，
後來一些車友把AE版升級到AF版之後，
將觸媒拿掉，
結果也不會亮燈，
因此，假如你的車是07年的，或內部程式是AF版的，
將觸媒拿掉之後，根據車友的經驗，應該是不會亮燈。

要知道自己的車是06或07的，可以看一下買車時所附的證明，
或者看一下自己是大尾異還是小尾翼，
小的就是07的。

作者: terry2523 時間: 2007-8-24 08:37 PM

原帖由 vetman 於 2007-8-24 07:54 PM 發表
請問一下...
ST把觸媒拿掉...第二顆O2 SENSOR要怎麼處理??
不會亮故障燈嘛??

觸媒拿掉或改1~200目的高流量觸媒的確很難通過"含氧感知器"的考驗....

我熟悉的一位車友,就直接修改電腦程式,關掉觸媒前後SENSOR比對的功能,直接拆掉觸媒,換上直通管~目前行駛正常, 猛的很...

另外美國的BAKER ELECTRONIX 出產的訊號模組也可以對付這個問題,我之前裝過,你也可以參考一下~

PS:某些廠牌的高流量觸媒據說可以,但也聽過開了幾千公里後才亮燈的....

作者: 張威尊 時間: 2007-8-24 10:30 PM

就算亮也沒差，以ST來說不會有任何影響，有改晶片的幾乎都不會亮，
因為不管是Bluefin或是DS都會消掉這顆燈~

直通管是絕對推薦的~

作者: tonyfocus 時間: 2007-8-24 10:44 PM

請教威尊
那直通好處這麼多
有什麼壞處或缺點嗎?

不然原廠為何不做直通或較大的管徑呢?
當然原廠有觸媒及環保的顧慮
還是只是顧慮低轉扭力?

作者: seth7 時間: 2007-8-24 11:19 PM

老牛先代打，觸媒是為環保且是法規的!

作者: lenin 時間: 2007-8-24 11:54 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-24 11

PM 發表
老牛先代打，觸媒是為環保且是法規的!

牛伯已經打定主意要70mm的當派與觸媒段，
牛又要發威了！
唉～～
簡直是軍備競賽！

作者: 張威尊 時間: 2007-8-25 12:26 AM

原帖由 tonyfocus 於 2007-8-24 10:44 PM 發表
請教威尊
那直通好處這麼多
有什麼壞處或缺點嗎?

不然原廠為何不做直通或較大的管徑呢?
當然原廠有觸媒及環保的顧慮
還是只是顧慮低轉扭力?

別說請教，我不是專家... 會這樣說很單純，因為兩種我都用過，
直通比較會跑，而且我也用了半年多了，車子沒啥異狀，改起來
也很便宜，所以推薦~

當然，牛伯說的是沒錯的...

作者: 張威尊 時間: 2007-8-25 12:27 AM

原帖由 lenin 於 2007-8-24 11:54 PM 發表

牛伯已經打定主意要70mm的當派與觸媒段，
牛又要發威了！
唉～～
簡直是軍備競賽！

列大，誰叫你之前... 一直討論Pumaspeed上面的東東...

作者: lenin 時間: 2007-8-25 05:54 AM

原帖由 張威尊 於 2007-8-25 12

AM 發表

列大，誰叫你之前... 一直討論Pumaspeed上面的東東...

我決定不參與軍備競賽了！

我沒事聽到一些東西，
都會PO出來請大家討論一下，
討論好壞優缺點，
跟你的想法一樣，
避免車友花冤枉錢！

怎麼建軍備戰，都沒有用處，
有好的戰鬥機，還要有一個會開飛機的人才行，
我要好好練習開車！

作者: leoishot 時間: 2007-8-25 06:09 AM

原帖由 lenin 於 2007-8-25 05:54 AM 發表

我決定不參與軍備競賽了！

我沒事聽到一些東西，
都會PO出來請大家討論一下，
討論好壞優缺點，
跟你的想法一樣，
避免車友花冤枉錢！

怎麼建軍備戰，都沒有用處，
有好的戰鬥機，還要有一個會 ...

唉每次看到大伙在討論 ST的改裝設備真想狠下心來換一台ST來玩玩

但是換ST之前我還是好好練習多賺一錢吧會輕鬆一點!

作者: 巧克力 時間: 2007-8-25 12:22 PM

以我自己現在的st來說~
我把自己的觸煤挖空~
你就會發現~會比原本的爆發力~
更快一些~不用在燒直通管了~
省了一筆~

作者: lenin 時間: 2007-8-25 12:58 PM

原帖由 巧克力 於 2007-8-25 12

PM 發表
以我自己現在的st來說~
我把自己的觸煤挖空~
你就會發現~會比原本的爆發力~
更快一些~不用在燒直通管了~
省了一筆~

自己怎麼挖空？

作者: 巧克力 時間: 2007-8-25 01:32 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-25 12:58 PM 發表

自己怎麼挖空？

你先把觸媒段那拔下來~
然後用小鐵干往內捅一捅~
就會掉下許多灰色的硬塊~(那就是觸媒)ps.觸媒要留著~然後拿去賣廢五金~可以賺好幾百喔~

然後捅到看的到對面~就完成了~~
不用重燒~感知器孔也還有~
省了一筆~快了一些~呵呵~

話說回來~lenin大~
你的尾管賣我啦~

作者: 巧克力 時間: 2007-8-25 01:34 PM

忘了說~保證不亮燈~
因為沒亮過~~呵呵~~

作者: lenin 時間: 2007-8-25 01:38 PM

原帖由 巧克力 於 2007-8-25 01:34 PM 發表
忘了說~保證不亮燈~
因為沒亮過~~呵呵~~

喔，
原來可以這樣捅一捅，
我也把拆下來的觸媒捅捅看，
然後給其他車友裝裝看，
大家測試一下效果，反正我車上有「豬-POWER」高流量！
我的尾段不賣啦，賣了我要裝什麼？

對了，你有把原廠的尾段弄開來看嗎？

作者: 小鄧 時間: 2007-8-25 09:29 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-25 01:38 PM 發表 

 

 
喔， 
原來可以這樣捅一捅， 
我也把拆下來的觸媒捅捅看， 
然後給其他車友裝裝看， 
大家測試一下效果，反正我車上有「豬-POWER」高流量！ 
我的尾段不賣啦，賣了我要裝什麼？ 
 
對了，你有把原廠的尾段弄 ...

讓我試試吧!

作者: lenin 時間: 2007-8-25 09:30 PM

原帖由小鄧於 2007-8-25 09

PM 發表
 
讓我試試吧!

我明天就來捅一捅讓你測試。

作者: seth7 時間: 2007-8-25 09:42 PM

大家一起來輪流捅一捅你的.............

作者: lenin 時間: 2007-8-25 10:16 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-25 09:42 PM 發表
大家一起來輪流捅一捅你的.............

牛伯，
最好有賽車妹妹拿著觸媒......

作者: Michael0825 時間: 2007-8-26 11:02 PM

原帖由 seth7 於 2007-8-25 09:42 PM 發表
大家一起來輪流捅一捅你的.............

作者: 巧克力 時間: 2007-8-27 05:13 PM

我要REMUS狐狸牌尾段