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標題: [ST LINE] 《ST-Line性能情報誌》SPEC R鋼砲0-400測試評比◆2‧勁駒測試 [列印本頁]

作者: lenin 時間: 2007-8-1 06:45 PM 標題: 《ST-Line性能情報誌》SPEC R鋼砲0-400測試評比◆2‧勁駒測試

這次測試，
ST的成績普遍不好，
測0-100以及0-400，秒數都不如國外測試的成績，
後來調查後，發現大家換檔時機，以及排檔熟練的程度都不一樣，
也是造成成績差異的原因之一。

◆這台是傑克森的車，他改DS，加上K牌中尾段，拿掉觸媒，不過沒有測成績。

◆小費的1號機，成績7.9秒，沒有拉好，DS國外都拉到6秒內，不知道怎麼拉的。

◆阿文的Bluefin Stage 3，起步打滑太久，成績7.2秒、15秒，也不是很理想。

◆測試空檔時，悍克與大宋對決。馬幹V.S ST！

◆悍克很拼，硬是要把馬幹超過去。

◆悍克領先了，大宋僅咬不放。

◆差距很小，悍克小幅領先。

◆凱旋的悍克，成績，7.3秒、15.2秒。是改DS中拉得比較好的成績，應該有進步空間。

◆這是另外一台馬幹，是法總改的，成績不知道。

◆再跑了一次。

待續

作者: jackson_lin 時間: 2007-8-1 07:04 PM

列獰...
我在想...測試成績不理想的原因除了版上大家討論的因素外....
遽聞...測試時雜誌社的人也在車上...重量加重或許也是原因之一哦...

在車上的若是總編輯還好(蠻瘦的)...若是另一個就....

作者: 我愛小佛 時間: 2007-8-1 08:12 PM

PSA他們家的馬幹成績也是不好嗎?
鯊魚的成績也可以對照一下，這個參數最齊全了。
雜誌社有說啥時出刊嗎?
他們家都是白金卡級的貴貴改裝，如果成績不好，面對客戶
老闆會有一套說詞來解釋的，看看雜誌社怎麼報導囉。

大扭力均分在四輪驅動上會容易練習些。扭力除以四，加上
好胎粘在路上，乖的時間浪費就會少許多，累積動能又快速。
前驅、後驅就不容易抓好起步力道了，這是真功夫了。
單輪承受超過20kg-m的扭力.......乖乖的不得了。
全熱溶都得乖一下才行。

換檔，假設0-400需換到3檔，這也只是兩次換檔時間的耽擱，
每次最多差十分之一秒，也才差0.2秒，影響不至於差到1秒半才是，
這得研究、研究。劣大想到什麼沒......

作者: lenin 時間: 2007-8-1 08:48 PM

原帖由 我愛小佛 於 2007-8-1 08

PM 發表
PSA他們家的馬幹成績也是不好嗎?
鯊魚的成績也可以對照一下，這個參數最齊全了。
雜誌社有說啥時出刊嗎?
他們家都是白金卡級的貴貴改裝，如果成績不好，面對客戶
老闆會有一套說詞來解釋的，看看雜誌社怎麼 ...

0-400要換檔三次，
1到2，2到3，3到4檔，
我換檔的秒差，不止比一般人少0.2，可能少0.4以上，
0.4*3=1.2秒，
所以少個一秒多，應該有可能。

我們不知道重改的Gti成績如何？
但是2.3T的黃色渦輪小馬號，0-100是6.7秒，0-400好像是14.7秒，
這是在同樣的條件下測試的結果。

同樣的A3MTM也是前驅，
秒數好像也是6.7還是6.6，也是一樣的條件，
黃色渦輪去拉馬力，曾拉出338匹，
阿文的是300ST，我跟小費、悍克這幾台，調到最高模式270，加上周邊的話，頂多285，扭力差不了太多，
成績應該可以再好些。

作者: 小施 時間: 2007-8-1 08:56 PM

真猛！

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:10 PM

去年12月各家GTi集體測試(冬天氣溫還是有差)，皆未改渦輪，馬力都在250-280(我猜的)之間！
但連0-4第一名都只有14.93秒的成績，大扭力的ST尾速還是比較強...
--------------------------------------
Superchip改裝代表
黑色烤漆不怒而威

車輛提供：建進（02）2627-0027
0-100km/h：6.72秒
0-400m：15.26秒
通過末速：150.4km/h
增壓值設定：0.9bar
使用輪胎：CSC2 225/45R17
改裝花費：3.5萬

法總 Golf GTI改裝明細：
Superchip改裝晶片、Supersprint中尾段排氣管、輕量化鋁合金普利盤、225/45R17 CSC2輪胎、Tar.ox對向十活塞卡鉗、330mm碟盤、高反差增壓錶。

MTM改裝代表
碳纖維引擎蓋強眼

車輛提供：狼堡（02）2820-7677
0-100km/h：6.93秒
0-400m：15.44秒
通過末速：149.55km/h
增壓值設定：1.4bar
使用輪胎：P-Zero 225/40R18
改裝花費：4.5萬

狼堡Golf GTI改裝明細：
MTM改裝晶片、MTM中尾段排氣管、PSS9高性能避震器、225/40R18 P-Zero輪胎、Golf GTI 30周年紀念18吋鋁圈、碳纖維引擎蓋。

TTi改裝代表
淳樸外表潛藏不露

車輛提供：TTi（02）2296-4658
0-100km/h：6.38秒（最速）
0-400m：15.00秒
通過末速：152.32km/h
增壓值設定：1.2bar
使用輪胎：PS2 225/40R18
改裝花費：3.9萬

TTi Golf GTI改裝明細：
TTi改裝晶片、Milltek Front Pipe、Milltek中尾段排氣管、PSS9高性能避震器、Autotech防傾桿、AP對向四活塞卡鉗、前後330mm碟盤、225/40R18 Michelin PS2輪胎。

Neuspeed改裝代表
OP盃冠軍車手加持

車輛提供：飛翔（02）2816-8505
0-100km/h：7.25秒
0-400m：15.74秒
通過末速：145.28km/h
增壓值設定：1.1bar
使用輪胎：P-Zero 225/40R18
改裝花費：3.98萬？

Golf GTI改裝明細：
Neuspeed改裝晶片、Itg進氣系統、Neuspeed中尾段排氣管、MTM洩壓閥、Defi洩壓閥、PSS9高性能避震器、225/40R18 P-Zero、AP對向四活塞卡鉗、ABT輕量化鋁圈、Cox拉桿

AMD改裝代表
雙出尾管氣勢一拜

車輛提供：德堡福斯（04）2316-3088
0-100km/h：6.76秒
0-400m：15.32秒
通過末速：148.7km/h
增壓值設定：1.2bar
使用輪胎：Nitto 555 225/40R18
改裝花費：3.9萬

德堡福斯Golf GTI改裝明細：
AMD改裝晶片、Simota進氣系統、Caractere中尾段排氣管、Caractere後保桿、Caractere側裙、Defi綠光增壓/排溫錶、PSS9高性能避震器、225/40R18 Nitto 555輪胎、BBS鋁圈、H＆R防傾桿、RS對向八活塞卡鉗。

Tuning Concept改裝代表
紅色勁裝

車輛提供：經典（02）2304-7626
0-100km/h：6.68秒
0-400m：15.33秒
通過末速：149.0km/h
增壓值設定：1.1bar
使用輪胎：CSC2 225/45R17
改裝花費：3.5萬

Golf GTI改裝明細：
Tuning Concept改裝晶片、K＆N高流量濾芯、歐系進口中尾段、225/45R17 CSC2、PSS9高性能避震器。

GIAC改裝代表
零四勇破15秒關

車輛提供：萊羿（04）2451-3332
0-100km/h：6.42秒
0-400m：14.93秒（最速）
通過末速：154.9km/h（最快）
增壓值設定：1.15bar
使用輪胎：A046 235/45R17
改裝花費：4.8萬

Golf GTI改裝明細：
GIAC改裝晶片、EVO進氣系統、Awe中尾段、Defi增壓錶、輪胎、Line Racing避震器、Wilwood對向六活塞卡鉗、碳纖維引擎蓋。

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:13 PM

Lenin

不知道黃色渦輪拉出338匹是在哪一台馬力機？

作者: lenin 時間: 2007-8-1 09:15 PM

文森：

怎麼你們車系的車，
每台改起來，都那麼便宜？
都3、4萬，
而且改裝項目還一堆，
是不是寫錯了？

作者: lenin 時間: 2007-8-1 09:17 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-8-1 09

PM 發表
Lenin

不知道黃色渦輪拉出338匹是在哪一台馬力機？

這個就不知道了，
黃色渦輪小馬，就是去年跟VIVI號對決的那一台，
今年改到更猛，
起步當場燒胎冒煙，
的確是很快。

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:17 PM

3-4萬是只改晶片的費用啦

作者: lenin 時間: 2007-8-1 09:23 PM

那還是我們的晶片最便宜，
SUPERCHIPS BLUEFIN 2.5萬（2006年團購）可從STAGE 1升級到STAGE 3
DS 2.4萬（2007年團購價）有四種模式

我覺得還是有機子的晶片程式比較好，
因為不用的時候，可以轉賣，
給人插電腦灌程式的，以後不用的時候，應該無法轉賣吧！

作者: 悍克 時間: 2007-8-1 09:24 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-8-1 09

PM 發表
3-4萬是只改晶片的費用啦

文森大
改天去豬鼻慢跑

A3 MTM310 DSG 起步真快

作者: lenin 時間: 2007-8-1 09:27 PM

我看我以後要換那種自動手排檔，且有F1撥桿的，
速度才會變快，
手排的話，就好好練習練習啦。

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:51 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-1 09

PM 發表
那還是我們的晶片最便宜，
SUPERCHIPS BLUEFIN 2.5萬（2006年團購）可從STAGE 1升級到STAGE 3
DS 2.4萬（2007年團購價）有四種模式

我覺得還是有機子的晶片程式比較好，
因為 ...

還是可以轉賣啦，尤其是TTi的！

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:52 PM

原帖由悍克於 2007-8-1 09

PM 發表

文森大
改天去豬鼻慢跑

A3 MTM310 DSG 起步真快

最近鳳鼻警察好多...跟警察比0-4嗎

而且我才250P...最多靠DSG起步贏一秒就被你刷掉了...

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 09:53 PM

原帖由 lenin 於 2007-8-1 09

PM 發表
我看我以後要換那種自動手排檔，且有F1撥桿的，
速度才會變快，
手排的話，就好好練習練習啦。

下次GTi借你開一下體驗體驗DSG的爽度啦

作者: 悍克 時間: 2007-8-1 10:43 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-8-1 09:52 PM 發表

最近鳳鼻警察好多...跟警察比0-4嗎

而且我才250P...最多靠DSG起步贏一秒就被你刷掉了...

要啦
0-100km/h
就是比起步啊

作者: mkvgti 時間: 2007-8-1 11:14 PM

原帖由悍克於 2007-8-1 10:43 PM 發表

要啦
0-100km/h
就是比起步啊

鳳鼻可以到230km/h...起步贏一點...中尾也是輸...排氣量小渦輪也小的宿命

作者: 小鄧 時間: 2007-8-1 11:17 PM

原帖由 mkvgti 於 2007-8-1 11<img src="images/smilies/S10.gif" smilieid="33" border="0" alt="" /> PM 發表 

 

 
鳳鼻可以到230km/h...起步贏一點...中尾也是輸...排氣量小渦輪也小的宿命<img src="images/smilies/06.gif" smilieid="43" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/06.gif" smilieid="43" border="0" alt="" />

那很快啊!
我看我可能230以後才有機會超越你!

作者: lenin 時間: 2007-8-1 11:33 PM

小鄧，
連拍了兩次的動態攝影，
可是都沒拍到你的車，
有點可惜說！
要不要拍一下？

這次我第三次拍攝這類型的照片，
失敗率很高，
所幸還是可以挑出一兩張來PO，
希望可以繼續進步，
到時大家都有很酷的奔馳照了！

作者: lenin 時間: 2007-8-1 11:43 PM

經過這次的評比，
我在想，改什麼對動力是比較有直接感覺的？

答案應該是晶片，
晶片一改，整個感覺都不一樣，
其他的改裝，也有加分效果，只是假如把晶片拔掉的話，那種感覺就不是很明顯了。

我在想，
假如把原廠的觸媒換成高流量的，
對於排氣的問題，應該會有些改善，
但是要很明顯讓你的加速力道更強，
大概只有一種方式，
那就是直接換渦輪，
目前有個選擇，就是PUMASPEED的交換加大渦輪。

這個渦輪本來就可以對應原廠的排氣管，
假如換了更大的渦輪之後，
浩推估DS對應的馬力可以破310，扭力可以破52，
目前已經有英國車主測試了。

假如排氣管要5萬，
感覺明顯度有限，
跟渦輪6萬塊，
感覺很明顯，
好像應該選渦輪才對。

作者: 鐵堡小均 時間: 2007-8-1 11:45 PM

代回答~

皆在 TTI 拉的...

小馬跟阿凱都是

作者: mkvgti 時間: 2007-8-2 12:06 AM

原帖由 鐵堡小均 於 2007-8-1 11:45 PM 發表 
代回答~ 
 
皆在 TTI 拉的... 
 
小馬跟阿凱都是

我是在TTi改的，最後一次拉270！
338......看來馬力還真的是差很多很多很多...

作者: lenin 時間: 2007-8-2 12:07 AM

原帖由 mkvgti 於 2007-8-2 12

AM 發表
 

我是在TTi改的，最後一次拉270！
338......看來馬力還真的是差很多很多很多...

原來你改到270，
上次你說245，差點被你虎愣了！
:18:18:18

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 12:08 AM

原帖由 lenin 於 2007-8-1 11:33 PM 發表 
小鄧， 
連拍了兩次的動態攝影， 
可是都沒拍到你的車， 
有點可惜說！ 
要不要拍一下？ 
 
這次我第三次拍攝這類型的照片， 
失敗率很高， 
所幸還是可以挑出一兩張來PO， 
希望可以繼續進步， 
到時大家都有很 ...

好啊!約個時間拍,
PUMASPEED衝阿!

作者: mkvgti 時間: 2007-8-2 12:12 AM

Lenin

不同馬力機有不同的參考點！
下圖是台中MAHA拉的！我還多報了1.1p喔...所以沒虎你

作者: lenin 時間: 2007-8-2 12:14 AM

原帖由小鄧於 2007-8-2 12:08 AM 發表
 
好啊!約個時間拍,
PUMASPEED衝阿!

如果換PUMASPEED的渦輪的話，
可能要連同PUMUSPEED的強化離合器整組一起換，
這樣才能確保動力輸出有效。

另外，英國那邊好像有人把離合器的外殼都弄破了，
好像是傳動軸扭斷敲到的樣子，
好像是這樣啦，要問一下牛賽博士。

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 12:26 AM

扭力這麼高,要強化的東西一定很多!
但是山道不知道好駕馭嗎?
可以確定的是,髮夾彎上坡,3檔仍然衝力十足!
還有齒比要改疏一些,或換終傳,最好有7速手排,比較省油。

作者: lenin 時間: 2007-8-2 12:36 AM

原帖由小鄧於 2007-8-2 12

AM 發表
扭力這麼高,要強化的東西一定很多!
但是山道不知道好駕馭嗎?
可以確定的是,髮夾彎上坡,3檔仍然衝力十足!
還有齒比要改疏一些,或換終傳,最好有7速手排,比較省油。

我想，
以ST線性的加速特質，
大扭力在山道上應該還是很好開，
現在用RACE，扭力超過42，也是再開，
原廠的是32，也是開，
一般2.0的車，扭力22左右，
也是一樣開，
習慣的話，應該都很好開。
七速手排的話，我大概會換錯很多檔。

狗夫大會師那天，
可以拍一拍速度照。

作者: kasman 時間: 2007-8-2 02:02 AM

最近股票跌太慘，可能要等一陣子才有錢升級

小鄧兄，要衝渦輪記得算我一份，一起衝省點運費啦

作者: lenin 時間: 2007-8-2 02:05 AM

原帖由 kasman 於 2007-8-2 02

AM 發表
最近股票跌太慘，可能要等一陣子才有錢升級

小鄧兄，要衝渦輪記得算我一份，一起衝省點運費啦

等明年啦，
原廠的渦輪先用一用，
別浪費。

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 02:12 AM

明年一定會有更多選擇,技術一定比較成熟,
先存點錢,要就換車,不然就改裝一次到位

作者: lenin 時間: 2007-8-2 02:18 AM

剛剛我回家時觀察了一下渦輪表，
市民大道上，
六檔油門灌到底，四千轉左右，增壓值是一直貼表，
後來換到三檔測試一下，四五千轉左右，增壓表約到0.8，
二檔測試，拉到五六千轉，增壓表約0.6左右，
因為有一陣沒一陣的，
因此也沒有記得很清楚。

不過整體來說，
DS的增壓設計，或許是檔位越高，增壓越大，
所以，拉0-400時，假如檔檔一二檔五千多轉換檔，
能有更充裕的時間換到五檔的話，
會不會有更好的成績？

我用的是RACE模式。

作者: 我愛小佛 時間: 2007-8-2 02:28 AM

原帖由 lenin 於 2007-8-2 02:18 AM 發表
剛剛我回家時觀察了一下渦輪表，
市民大道上，
六檔油門灌到底，四千轉左右，增壓值是一直貼表，
後來換到三檔測試一下，四五千轉左右，增壓表約到0.8，
二檔測試，拉到五六千轉，增壓表約0.6左右，
因為有 ...

好像有點眉目了，
原先進氣未加大時，低檔高轉時，增壓值會貼表嗎?

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 02:38 AM

我也發現這個情形了,
時速100六檔油門到底,
增壓值貼表,但速度卻慢慢拉,(1.渦輪遲滯 2.增壓瞬間太大,氣排不出去~)
不知是何原因?
原場設定時,卻加速很順,
會不會就是邁可,上次說的相同情形?
不知其他車友有無同樣問題!

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 02:40 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-8-2 02<img src="images/smilies/z28.gif" smilieid="55" border="0" alt="" /> AM 發表 
 
 
好像有點眉目了， 
原先進氣未加大時，低檔高轉時，增壓值會貼表嗎?

好像會~
不過好像要用 race plus 才會!

作者: 我愛小佛 時間: 2007-8-2 02:50 AM

我說說我的看法!
進氣溫度過高，集氣箱的容積大，但高溫確讓含氧量變低。
變成瞬壓不夠大，恒壓降低。

作者: lenin 時間: 2007-8-2 02:51 AM

原帖由小鄧於 2007-8-2 02:38 AM 發表
我也發現這個情形了,
時速100六檔油門到底,
增壓值貼表,但速度卻慢慢拉,(1.渦輪遲滯 2.增壓瞬間太大,氣排不出去~)
不知是何原因?
原場設定時,卻加速很順,
會不會就是邁可,上次說的相同情形?
不知其他車友 ...

先把觸媒弄掉看看，
觸媒弄掉，
排氣會順暢很多才對。

作者: benson1102 時間: 2007-8-2 02:53 AM

渦輪遲至因該是不會增壓直貼表啦!
這樣說起來有可能是氣排不出去!
可是妳們現在的馬力原廠排氣管因該還夠用阿!

作者: 小鄧 時間: 2007-8-2 02:56 AM

不知還有誰只上DS,沒有其他改裝可以對照!

作者: benson1102 時間: 2007-8-2 02:59 AM

原帖由小鄧於 2007-8-2 02:56 AM 發表
不知還有誰只上DS,沒有其他改裝可以對照!

我已經間隔好久沒玩車了!
都有點忘光了!
況且我對渦輪車只有淺淺的認知啦!
所以幫不了妳們

作者: 我愛小佛 時間: 2007-8-2 03:05 AM

原帖由小鄧於 2007-8-2 02:56 AM 發表
不知還有誰只上DS,沒有其他改裝可以對照!

對照進氣未加大的試試。
測試當日的氣溫，加大中冷應該是加分的。

作者: benson1102 時間: 2007-8-2 03:07 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-8-2 03

AM 發表

對照進氣未加大的試試。
測試當日的氣溫，加大中冷應該是加分的。

天氣熱的時候裝中冷式加分作用!
但是相對的安裝中冷會有渦輪遲滯的問題!
有一好沒有二好啦!

作者: 我愛小佛 時間: 2007-8-2 03:15 AM

原帖由 benson1102 於 2007-8-2 03

AM 發表

天氣熱的時候裝中冷式加分作用!
但是相對的安裝中冷會有渦輪遲滯的問題!
有一好沒有二好啦!

哇!你也是「暗光鳥」

ST的turbo late應該是沒啥感覺才對。
超低轉就開啟渦輪了。

作者: benson1102 時間: 2007-8-2 03:26 AM

原帖由 我愛小佛 於 2007-8-2 03:15 AM 發表

哇!你也是「暗光鳥」

ST的turbo late應該是沒啥感覺才對。
超低轉就開啟渦輪了。

這我跟列寧她們討論過了!
我是認為只要渦輪加上中冷!
一定會有渦輪遲滯!

作者: lenin 時間: 2007-8-2 03:41 AM

原帖由 benson1102 於 2007-8-2 03

AM 發表

這我跟列寧她們討論過了!
我是認為只要渦輪加上中冷!
一定會有渦輪遲滯!

可能有渦輪遲滯，
但實際的狀況是，
渦輪2500轉開啟時，
ST不會感覺有遲滯的狀況，
高檔位高轉速或低轉速時，
更不會感覺到遲滯的狀況，
力道不足，跟遲滯是不一樣的，
遲滯是，踩下去沒力，突然間，又有力道出現，
但ST不管是原廠渦輪，或是加大渦輪，
沒有這種狀況，幾乎跟NA車的感覺很像。

我認為，
過去渦輪遲滯的說法或經驗，
是建立在1.6、1.8、2.等0排氣量引擎，加上大渦輪、大中冷，
例如加上五號渦輪、大中冷，
但是2.5的ST，對應上小渦輪，
遲滯的狀況是你感覺不到的狀態。

很多1.8、2.0的車換了加大中冷，
看一看，其實也沒多大，
不管是Radtec、Forge的中冷，都遠比那些來得大，
但是大歸大，
你不感覺到有遲滯的狀況。

我跟小游有討論過，
不過，兩人的結論不同。

原廠改DS未改其他者，
還有阿文仔或是阿耀，
可以拉拉看。

作者: mkvgti 時間: 2007-8-2 06:49 AM

原帖由 kasman 於 2007-8-2 02<img src="images/smilies/02.gif" smilieid="44" border="0" alt="" /> AM 發表 
最近股票跌太慘，可能要等一陣子才有錢升級<img src="images/smilies/022.gif" smilieid="36" border="0" alt="" /> 
 
小鄧兄，要衝渦輪記得算我一份，一起衝省點運費啦<img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" />

大盤跌記得用指數選擇權賺他一筆...

作者: vetman 時間: 2007-8-2 09:28 AM

六檔油門灌到底，四千轉左右，增壓值是一直貼表，
後來換到三檔測試一下，四五千轉左右，增壓表約到0.8，
二檔測試，拉到五六千轉，增壓表約0.6左右

小弟認為這應該是跟引擎的負載有關...
檔位不是重點...轉速才是...
當然渦輪吹出來的風不夠引擎享用...也是造成增壓下降的原因之一!!!
另外...引擎監理電腦的保護...限制電子節氣門開度也有可能導致壓力下降....
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正!!!

作者: lenin 時間: 2007-8-2 01:38 PM

我今天上班的時候又測試一下，
發現三檔轉速一踩下去，
瞬壓將近貼表，
持壓也差不多在1.0左右，
因此，昨天晚上的測試應該是錯誤的。

作者: lenin 時間: 2007-8-10 02:12 AM

08/09

下班後，鞭神來電，說在公司附近測一下，
我就過去晃一晃，沒想到竟然看到阿志，還有上次一起測04的AUDI A3MTM，還有跟小費一起拉過的車友，
後來鞭神用小鴻伯測一下 0-100，
第一次，使用RACE模式，
測到7.8秒，
我建議他在六千轉換檔，
鞭神又去測了第二次，
最佳成績7.3秒。

第三次，我調到RACE+的模式，
結果測出來最佳成績7.1秒，
鞭神說，
他起步覺得最順暢、最好的一次，因跑到一半有打滑，
所以測出7.2秒，
不然這次成績應該會更好。

覺得小鴻伯要別人測，
成績才會比較好。

作者: rrloo5 時間: 2007-8-10 02:28 AM

別再說

付了5瓶飲料

作者: lenin 時間: 2007-8-10 02:32 AM

原帖由 rrloo5 於 2007-8-10 02

AM 發表
別再說

付了5瓶飲料

我的茶葉蛋還沒吃勒！
謝謝阿志喔！

作者: lanster 時間: 2007-8-10 02:36 AM

我沒研究過渦輪車..
但是看了文章也想了一圈..
就想到這三個東西..
1.大流量噴油嘴..
2.加大排氣量..
3.洩壓筏..
小弟淺見大大們別見笑喔~~

作者: drager 時間: 2007-8-10 03:51 PM

下次幫人試車要開始收錢了

作者: rrloo5 時間: 2007-8-10 05:58 PM

原帖由 drager 於 2007-8-10 03:51 PM 發表
下次幫人試車要開始收錢了

作者: audis3 時間: 2007-8-11 12:46 AM

是引擎負載沒錯嚕
檔位越高負載越大
增壓直在同rpm下會比較高

所以over boost比較容易出現在四檔以後..(也是要看cc數跟渦輪的搭配)

在馬力機上面也常出現這種情形
同樣一個設定
dyno的負載如果設定比路面低的話
增壓就會達不到正常預期的數字嚕..

FYI...

作者: vetman 時間: 2007-8-11 07:49 PM

原帖由 audis3 於 2007-8-11 12:46 AM 發表
是引擎負載沒錯嚕
檔位越高負載越大
增壓直在同rpm下會比較高

所以over boost比較容易出現在四檔以後..(也是要看cc數跟渦輪的搭配)

在馬力機上面也常出現這種情形
同樣一個設定
dyno的負載如果設 ...

呵呵...
果然是馬力機上的常客喔...
冠億...許久不見啦...
最近沒去找水哥慢跑啊???
他腳可癢著勒...

作者: audis3 時間: 2007-8-13 10:09 AM

ㄚ阿阿
你是???

ㄎ對阿最近比較忙就沒在弄車子
等一些秘密武器弄好
再去找水哥上訴ㄏㄏ

作者: vetman 時間: 2007-8-13 02:21 PM

原帖由 audis3 於 2007-8-13 10

AM 發表
ㄚ阿阿
你是???

ㄎ對阿最近比較忙就沒在弄車子
等一些秘密武器弄好
再去找水哥上訴ㄏㄏ

秘密武器喔...又要偷改啥啊???

偶是胖哥啦...

作者: audis3 時間: 2007-8-13 04:03 PM

挖
原來是胖哥喔
那真的好久不見
現在看到阿力哥哥那台
都會批批挫...

我們在偷改什麼
好像都是多餘的